የኑክሌር መርከብ 8 ፊደላት እንቆቅልሽ። የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያላቸው መርከቦች ውጤታማነት

ውስጥ በቅርብ ዓመታትበካፒታሊስት አገሮች የባህር ኃይል ውስጥ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች (NPPs) በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ. በኑክሌር ኢነርጂ መስክ የተደረጉ እድገቶች በእነዚህ አገሮች ውስጥ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በክብደታቸው እና በባህር ሰርጓጅ መርከቦች አጠቃላይ ልኬቶች ውስጥ እንዲፈጠሩ አስችሏል, ይህም "ከመጥለቅለቅ" መርከቦች ወደ እውነተኛ የባህር ውስጥ መርከቦች እንዲቀይሩ አድርጓቸዋል. እንደ የውጭ ፕሬስ ዘገባዎች ከሆነ እንደነዚህ ያሉት ጀልባዎች ከ 60 እስከ 70 ቀናት ውስጥ ሳይንሳፈፉ በ 30 ኖት ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ፍጥነት በውሃ ውስጥ በጣም ብዙ ርቀት ይጓዛሉ ።

የገጽታ መርከቦችን ከኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎች ጋር ማስታጠቅ የውጊያ ውጤታማነታቸውን በሚያስደንቅ ሁኔታ ጨምሯል እና የመርከቦቹን አጠቃቀም በተመለከተ አመለካከቶችን ለውጦታል። እንደ የውጭ ባለሙያዎች ገለፃ ፣ እንደዚህ ያሉ ተከላዎች ያላቸው የወለል መርከቦች ፣ ከሞላ ጎደል ያልተገደበ የሽርሽር ክልል በተጨማሪ ፣ የሚከተሉት ጥቅሞች አሉት-የተለመደው ነዳጅ መቀበል አይካተትም (በኑክሌር ኃይል የሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖች አጓጓዦች የአቪዬሽን የነዳጅ ክምችት መጨመር ወይም ነዳጅ ሊቀበሉ ይችላሉ) አጃቢ መርከቦች); የመርከቧን መታተም የማመቻቸት እና የመርከቧን ከጦር መሳሪያዎች መከላከል ይሻሻላል የጅምላ ውድመትየኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ለመሥራት አየር ስለማያስፈልጋቸው; የግቢው አቀማመጥ ቀላል እና የተሻሻለ ነው የሙቀት መከላከያምክንያቱም አይደለም የጭስ ማውጫዎችእና የጭስ ማውጫዎች; የጭስ ጋዞች ባለመኖሩ የሬዲዮ-ኤሌክትሮኒካዊ አንቴናዎች እና የአውሮፕላኖች ፍሰቶች (በአውሮፕላን ተሸካሚዎች) ዝገት ይቀንሳል።

የመሬት ላይ መርከቦችን ከኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ጋር ማስታጠቅ ዝግጁነታቸውን ይጨምራል እናም ወደ ውጊያው ቦታ የሚሸጋገርበትን ጊዜ ይቀንሳል. በውጤቱም, የመርከቦች የውጊያ ውጤታማነት በግምት 20 በመቶ ይጨምራል.

ሚሳይል ሰርጓጅ መርከቦች እና የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያሉት የወለል መርከቦች በዩኤስኤስአር እና በሶሻሊስት ኮመንዌልዝ አገሮች ላይ የሚቃጣውን የአገሮች ወታደራዊ ክበቦች ኃይለኛ እቅዶችን ለመፈጸም የታቀዱ ናቸው።

የአሜሪካ ፕሬስ ዘገባዎች እንደሚሉት፣ የመጀመሪያው የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጣቢያ በ1954 ወደ መርከቧ በተላከው ኑቲሉስ በኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 1961 የዩኤስ የባህር ኃይል 13 በኒውክሌር የሚንቀሳቀሱ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ያሉት ሲሆን በአሁኑ ወቅት የአሜሪካ ፣ የእንግሊዝ እና የፈረንሳይ የባህር ሃይሎች 119 ኒውክሌር ኃይል ያላቸው ሚሳኤሎች እና ቶርፔዶ ሰርጓጅ መርከቦች አሏቸው ፣በዚህም 13 በኑክሌር ኃይል የሚንቀሳቀሱ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እየተገነቡ ነው።

የውጭ ፕሬስ እንደዘገበው፣ ዋናው የባህር ሰርጓጅ ኑክሌር ኃይል ማመንጫ S5W ሬአክተር ነው፣ እሱም በዋናነት በሁለቱም ሚሳይል እና ቶርፔዶ ሰርጓጅ መርከቦች (ምስል 1) የተገጠመ ነው። በእንፋሎት የሚያመነጨው አሃድ ግፊት ያለው የውሃ ማቀዝቀዣ ሬአክተር ሁለት የራስ ገዝ የዋና ወረዳ ዑደት ፣ ሁለት የእንፋሎት ማመንጫዎች ፣ ሰባት ያካትታል የደም ዝውውር ፓምፖች, ለእያንዳንዱ የእንፋሎት ማመንጫ ሶስት (በሁለቱም በኩል አንድ ምትኬ ያለው), የድምጽ ማካካሻ ስርዓት, እንዲሁም ሌሎች ረዳት ክፍሎች እና ስርዓቶች.

ይህ የዌስትንግሃውስ ኤሌክትሪክ ሬአክተር የተለያዩ የሙቀት ኒውትሮን ሬአክተሮች ክፍል ነው። እ.ኤ.አ. በ 1961 ፣ የተወሰነ ኃይል ከጨመረ እና ዋና ዘመቻ ከጨመረ በኋላ ፣ ኮድ S5W2 ተሰጥቷል። የተሻሻለው ሬአክተር የሙቀት ኃይል (ዲያሜትር 2.45 ሜትር, ቁመት 5.5 ሜትር) ወደ 70 ሜጋ ዋት ያህል ነው, በዋናው ዑደት ውስጥ ያለው ግፊት 100 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ነው, በሪአክተር መውጫው ላይ ያለው የኩላንት ሙቀት 280 ° ሴ ነው.

የ S5W2 ሬአክተር ኮር 40 በመቶ ማበልጸጊያ ያለው የሰሌዳ ነዳጅ ንጥረ ነገሮችን ይጠቀማል። የንቅናቄው ዞን ዘመቻ 5000 ሰአታት ሲሆን ይህም የኑክሌር ሰርጓጅ መርከቦችን በ 140,000 ማይል በሙሉ ፍጥነት የመርከብ ጉዞ እና የ 400,000 ማይልስ ፍጥነት ያለው ኢኮኖሚያዊ ፍጥነት ይሰጣል ። የዋናው የቀን መቁጠሪያ ህይወት 5 - 5.5 ዓመታት ነው.
ዋናው የቱርቦ-ማርሽ አሃድ (የዘንግ ሃይል 15,000 hp) በሁለት-ደረጃ ማርሽ መቀነሻ በኩል ወደ አንድ ነጠላ የፕሮፕሊየር ዘንግ ዝቅተኛ የድምፅ ማራዘሚያ የሚሠሩ ሁለት ተርባይኖችን ያቀፈ ነው። ከሻንቲንግ መሳሪያው ፊት ለፊት ያለው የእንፋሎት ግፊት 23 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይደርሳል, የሙቀት መጠኑ ደግሞ 240 ° ሴ ነው.

እያንዳንዳቸው 1800 ኪሎ ዋት ኃይል ያላቸው ሁለት ራሳቸውን የቻሉ የተመሳሰለ ቱርቦጀነሬተሮች ዋናዎቹ የኤሌክትሪክ ምንጮች ናቸው። የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት (ድግግሞሽ 60 Hz, ቮልቴጅ 440 ቮ) ያመነጫሉ. ዳግም ሊሞላ የሚችል ባትሪ 7000 Ah (የፍሳሽ ሁነታ 5 ሰአታት)፣ 126 የእርሳስ አሲድ ሴሎችን እና የናፍታ ጀነሬተርን ያካተተ። ዲሲከ 500 ኪሎ ዋት ኃይል ጋር እንደ የመጠባበቂያ ኃይል ምንጮች ያገለግላሉ. የኑክሌር ኃይል ማመንጫው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ከግንዱ መስመር ጋር የተያያዘ ነው. በባሕር ሰርጓጅ ውስጥ እንቅስቃሴ ሁነታ በትንሹ ጫጫታ ልቀት, ውልብልቢት ኤሌክትሪክ ሞተር አንድ turbogenerator ከ ሊቀለበስ መለወጫ በኩል ይሰራል, እና ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ - በናፍጣ ጄኔሬተር ወይም ባትሪ. በተጨማሪም የአሜሪካ የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከቦች ሁለት ሰርጓጅ የማይመሳሰሉ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን በኖዝል ውስጥ ባለ ሶስት ፍላጀሮች ያሉት ሲሆን እነዚህም በስቶከርስ ላይ ካለው ቀላል ክብደት ያለው ቅርፊት የሚረዝሙ እና በዋናነት እንደ ገፋፊነት ያገለግላሉ።

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ከ3,500 - 8,230 ቶን (እስከ 30 ኖቶች ፍጥነት) የሚፈናቀል የኑክሌር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማስታጠቅ ያገለግላሉ።

እንደ የውጭ ፕሬስ ዘገባዎች የዩኤስ የባህር ኃይል የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን በፈሳሽ ብረት ማቀዝቀዣ የመስራት ልምድ አከማችቷል። ለአሜሪካ ባህር ኃይል ሁለተኛ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ S2G ፈሳሽ ሶዲየም ቀዳሚ ሬአክተር የተሰራው በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል ከS2W ግፊት ካለው የውሃ ሬአክተር ጋር ነው። በS2G ሬአክተር እና በመሬት ላይ የተመሰረተ ፕሮቶታይፕ SIG በከፍተኛ ደረጃ የበለፀገ ዩራኒየም እንደ ኑክሌር ነዳጅ እና ግራፋይት እንደ አወያይ ሆኖ አገልግሏል።

የ S2G ሬአክተር የሙከራ ሥራ በውጭ ፕሬስ እንደዘገበው የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በፈሳሽ ብረት ማቀዝቀዣ ከንቱ መሆናቸውን አሳይቷል። የዩኤስ የባህር ኃይል ትእዛዝ ራዲዮአክቲቭ ፈሳሽ ብረት ውህድ የመውጣት እድሉ በመርከቧ ሰራተኞች ላይ ትልቅ አደጋ እንደሚፈጥር በማመን የግፊት የውሃ ማብላያ መሳሪያን መረጠ። በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ያለው የS2G ሬአክተር (71,611 ማይል) በ1959 በS2W ሬአክተር ተተካ።

እንደ የውጭ ፕሬስ ዘገባዎች በአሁኑ ጊዜ በብሪቲሽ እና በፈረንሣይ የባህር ኃይል ባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉት የኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎች በአይነት፣ በዋና መለኪያዎች እና በአቀማመጥ ከአሜሪካ S5W ጭነት ጋር ተመሳሳይ ናቸው። የመጀመሪያው የብሪቲሽ የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ ድሬድኖውት በሮልስ ሮይስ ተቀርጾ የተሰራውን የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ ታጥቆ ነበር። የቴክኒክ እርዳታየአሜሪካ ስፔሻሊስቶች እና S5W ሪአክተር የቀረበው በዌስትሃውስ ኤሌክትሪክ ነው። የዚህ አይነት ተከታታይ የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከቦች ተከላ የአሜሪካ ኩባንያዎች ሳይሳተፉ ሙሉ በሙሉ በብሪቲሽ ኢንደስትሪ የተሰራ ነው። በውስጡም የS5W አይነት ሬአክተር እና ዋና የቱርቦ-ማርሽ አሃድ (የዘንግ ሃይል 15,000 hp)፣ በተመሳሳይ ዘንግ መስመር ላይ ባለ ስድስት-ምላጭ ፕሮፕለርን ያካትታል። ለአዲሱ ዓይነት የኑክሌር ቶርፔዶ ሰርጓጅ መርከብ፣ የበለጠ ኃይለኛ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ተፈጠረ፣ ሬአክተሩ ከተጨማሪ የአገልግሎት ሕይወት ጋር የተሻሻለ ኮር አለው።

የፈረንሳይ ባህር ሃይል የመጀመሪያው በኒውክሌር የሚሳኤል የሚሳኤል ሰርጓጅ መርከብ መጀመሪያ ላይ የከባድ ውሃ ልከኛ ሬአክተር ይጠቀማል ተብሎ ይጠበቃል። ይሁን እንጂ በመርከቧ ዲዛይን ወቅት ይህ እቅድ ተትቷል, እና ሁሉም ዓይነት ጀልባዎች በ 15,000 hp አቅም ያለው መደበኛ ባለ አንድ ዘንግ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ የተገጠመላቸው ናቸው. ጋር። (ምስል 2). የፈረንሣይ ሬአክተሮች ከአሜሪካና ከእንግሊዝ በተለየ 93.5 በመቶ በማበልፀግ ዩራኒየም ይሠራሉ።

በአሁኑ ጊዜ ለኑክሌር ቶርፔዶ ሰርጓጅ መርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጣቢያ በ Cadarache ኑክሌር ማእከል () ውስጥ እየተፈጠረ ነው ፣ ግንባታው በሚቀጥሉት ዓመታት ውስጥ ይጀምራል።

የአሜሪካ ባለሙያዎች በኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ ግንባታ ዘርፍ ከዋና ዋና ተግባራት መካከል አንዱ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን መፍጠር እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። ዝቅተኛ ደረጃዎችየድምፅ ልቀቶች. ቀድሞውኑ የ S5W ሬአክተር በሚሠራበት ጊዜ የመጫኛ ዘዴዎችን የድምፅ ደረጃዎችን ለመቀነስ እርምጃዎች ተወስደዋል (በዋነኛነት የሥራቸውን ጥንካሬ በመቀነስ ፣ የማቀነባበሪያ ክፍሎችን እና የመጫኛ ትክክለኛነትን በመጨመር)። ይሁን እንጂ እነዚህ እርምጃዎች ከፍተኛ ውጤት አላመጡም. ይህንን አስፈላጊ ችግር ለመፍታት በመሠረታዊ መልኩ አዲስ አቀራረብ ፍለጋ በ 1960 በተገነባው የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ ላይ የተሞከረውን የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. የዚህ የሙከራ መርከብ የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ አነስተኛ S2C አይነት ሬአክተር፣ ሁለት ተርቦጀነሬተሮች እና 2500 hp ኤሌክትሪክ ፕሮፐልሽን ሞተር አለው። ጋር። የቱርቦኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ውልብልቢት ዘንግ ማሰራጫ የማርሽ ሳጥኑን በማስወገድ የመጫኛውን ድምጽ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ እና የቁጥጥር ስርዓቱን ቀላል በማድረግ የፕሮፐለርን የማሽከርከር አቅጣጫ እና ፍጥነት የመቀየር ችሎታን ይሰጣል። ነገር ግን የኤሌክትሪክ ኃይልን መጠቀም የመጫኛውን ክብደት እና መጠን መጨመር እንዲሁም ውጤታማነቱን ይቀንሳል.

የአሜሪካ ፕሬስ እንደዘገበው፣ በ1966 መጀመሪያ ላይ ዩናይትድ ስቴትስ በኤስ5ጂ ሬአክተር በመጠቀም የሙከራ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ መገንባት ጀመረች። ጨምሯል ደረጃበዋና ወረዳ ውስጥ የተፈጥሮ ቀዝቃዛ ዝውውር. የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ ናርዋል በ1969 ወደ ዩኤስ ባህር ሃይል ተላከ። የእሱ መፈናቀል 5350 ቶን ነው, የኑክሌር ኃይል ማመንጫው ኃይል 17,000 ሊትር ነው. s.፣ ፍጥነት 30 ኖቶች። እንደ አሜሪካውያን ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ ትላልቅ የደም ዝውውር ፓምፖችን ከዋና ወረዳ መሳሪያዎች ውስጥ ማግለል በኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ከሚገኙት ዋና ዋና የጩኸት ምንጮች ውስጥ አንዱን ያስወግዳል, እንዲሁም የመጫኑን አስተማማኝነት ይጨምራል እና ጥገናውን ያቃልላል.

በአሁኑ ጊዜ የሙከራው የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ግሌናርድ ፒ ሊፕኮምብ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በመጠናቀቅ ላይ ነው።

የውጭ ፕሬስ ዘገባዎች እንደሚያሳዩት የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያላቸው የመሬት ላይ መርከቦች የተገነቡት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ብቻ ነው. በተጨማሪም በዌስትንግሃውስ ኤሌክትሪክ እና በጄኔራል ኤሌክትሪክ የተሰሩ የግፊት የውሃ ማስተላለፎችን ይጠቀማሉ። ይሁን እንጂ ከኑክሌር ሰርጓጅ መርከቦች በተቃራኒ አንድ የተዋሃደ የኃይል ማመንጫ በእነዚህ መርከቦች ላይ ተስፋፍቷል ማለት አይደለም. ለእያንዳንዱ ዓይነት መርከብ አዲስ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ተዘጋጅቷል, ከተቻለ, ዋናውን መደበኛ መሳሪያዎችን በመጠበቅ ላይ.

እ.ኤ.አ. በ1961 መገባደጃ ላይ አገልግሎት መስጠት የጀመረው የጥቃቱ አውሮፕላን ተሸካሚ (የአሜሪካ የኑክሌር ወለል መርከቦች ባንዲራ) ባለአራት ዘንግ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ (ጠቅላላ ኃይል 28,000 hp) በስምንት A2W ሬአክተሮች የተገጠመለት መሆኑን የአሜሪካ ፕሬስ ዘግቧል። በአራት እርከኖች. በእያንዳንዱ የእንፋሎት አምራች ክፍል ውስጥ የሚፈጠረውን እንፋሎት በሁለት ዙር በተሰራው ዑደት መሰረት ለአንድ ዋና ተርባይን እና 2500 ኪ.ቮ አቅም ያለው ሁለት ተርቦጀነሬተሮች ይሰጣል። የኒውክሌር ክሩዘር የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ሁለት የC1G አይነት ሬአክተሮችን፣ አራት ዋና ዋና ተርባይኖች በሁለት ዘንግ መስመሮች ላይ በሚቀነሱ የማርሽ ሳጥኖች በጥንድ የሚሰሩ አራት ዋና ተርባይኖች እና ስድስት ተርቦጄነሬተሮችን ያጠቃልላል። የኃይል ማመንጫው አጠቃላይ ኃይል 160,000 ሊትር ነው. s.፣ ፍጥነት ሙሉ ፍጥነትመርከብ 35 ኖቶች. የዩሮ ፍሪጌቶች ትራክስታን እና ባይንብሪጅ መንታ-ዘንግ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ሁለት D2G አይነት ሬአክተሮችን፣ ሁለት ዋና ዋና የቱርቦ-ማርሽ አሃዶችን በድምሩ 60,000 HP ያካትታል። ጋር። እና 2500 ኪ.ቮ አቅም ያለው አምስት ተርቦጀነሬተሮች.

ሁሉም በኑክሌር የሚንቀሳቀሱ የዩኤስ የባህር ኃይል መርከቦች ረዳት ቦይለር ፋብሪካ እና የነዳጅ አቅርቦት የተገጠመላቸው ናቸው።

በአሁኑ ጊዜ ለአሜሪካ ባህር ሃይል ሁለት አይነት እና ሶስት የቨርጂኒያ አይነቶች ሁለት በኒውክሌር የሚንቀሳቀሱ የማጥቃት አውሮፕላኖች እና አምስት የኑክሌር ሃይል ያላቸው ፍሪጌቶች እየተገነቡ ነው። የኃይል ማመንጫቸው አዳዲስ ሬአክተሮች፣ የበለጠ ኃይለኛ ዋና ቱርቦ ማርሽ አሃዶች እና የተሻሻሉ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ይኖራቸዋል።

የውጭ መርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ተመሳሳይ ኃይል ካላቸው የእንፋሎት ተርባይኖች (12 - 18 ኪ.ግ. / በሰዓት የነዳጅ ክምችትን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ) ጋር ሲነፃፀሩ የገጽታ መርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የተወሰነ ክብደት (45 - 55 ኪ.ግ. / ሰ) እንዳላቸው ያምናሉ። ይህ በአጥፊ ክፍል መርከቦች ላይ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች እንዳይገቡ ከሚከለክሉት ምክንያቶች አንዱ ነው.

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያለማቋረጥ በማደግ ላይ እና በመሻሻል ላይ ናቸው። የምርምር እና ልማት ስራዎች በዩኤስኤ ውስጥ ትልቅ ደረጃ አግኝተዋል, የሙከራ እና የሙከራ መርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን ባህሪያት ለማሻሻል የታለሙ አዳዲስ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ለመሞከር እየተገነቡ ነው.

የመርከብ ሰሌዳ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ልማት የአሜሪካ የባህር ኃይል ባለሙያዎች እንደሚናገሩት በሚከተሉት ዋና አቅጣጫዎች እየቀጠለ ነው፡ ዋናውን ህይወት መጨመር እና የነዳጅ ማቃጠል, የድምፅ ልቀትን መጠን መቀነስ እና አስተማማኝነትን መጨመር.

የኑክሌር መርከቦች ከተፈጠሩበት ጊዜ ጀምሮ የዩኤስ የባህር ኃይል ትእዛዝ የዋናውን የአገልግሎት ዘመን ለመጨመር እንዲሁም የመጫኑን አስተማማኝነት ለመጨመር ትኩረት በመስጠት ላይ ናቸው ፣ ምክንያቱም እነዚህ ባህሪዎች የኑክሌር መርከቦችን አሠራር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ። . ሆኖም ግን, በከፍተኛ ደረጃ የጨመረ ዘመቻ ያላቸው የመጀመሪያዎቹ ንቁ ዞኖች የተፈጠሩት በ 1961 ብቻ ነው. የጥቃቱ አውሮፕላን ተሸካሚ ኢንተርፕራይዝ የመጀመሪያውን የኒውክሌር ነዳጅ ከጫነ በኋላ 207,000 ማይል ተጉዟል፣ እና ከሁለተኛ ጭነት በኋላ ከ500,000 ማይል በላይ ተጉዟል። ወቅት ማሻሻያ ማድረግከ10 - 13 ዓመታት የቀን መቁጠሪያ የአገልግሎት ሕይወት ያለው አዲስ የንድፍ እምብርት በእሱ ውስጥ ተጭኗል።

እንደ የውጭ ፕሬስ ዘገባዎች ዩኤስኤ እና ጃፓን በዩኬ ፣ ፈረንሳይ ፣ ጣሊያን እና ኔዘርላንድስ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ለንግድ መርከቦች እየተገነቡ ናቸው ፣ ይህም በሚሠሩበት ጊዜ ጥቅሞቻቸውን እና ጉዳቶቻቸውን ለመለየት ያስችላል ። ለጦር መርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን ሲነድፍ በመቀጠል ግምት ውስጥ ማስገባት ይቻላል.

በቅርብ ዓመታት ውስጥ ነበሩ አዲስ መንገድበኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ልማት ውስጥ. 100 ሺህ hp አቅም ያላቸው የኑክሌር ማመንጫዎች ተፈጥረዋል እና ለአሜሪካ የኑክሌር መርከቦች መርከቦች እየተገነቡ ነው። እና ሌሎችም። ለምሳሌ, በዩኤስኤስ ኒሚትዝ ላይ ያሉት ሁለቱ ሪአክተሮች በዩኤስኤስ ኢንተርፕራይዝ ላይ ካሉት ስምንት ሪአክተሮች ጋር ተመሳሳይ ኃይል አላቸው. በዓይነቱ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ጀልባዎች እና በባህር ላይ የተመሰረቱ ሚሳኤል ሲስተም ጀልባዎች ሬአክተሮች የበለጠ ኃይል ይኖራቸዋል።

አዳዲስ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን በሚገነቡበት ጊዜ ስፔሻሊስቶች ሬአክተር ኮሮችን እንደገና ለመጫን እና ዲዛይኑን ለማሻሻል የሚጠፋውን ጊዜ ለመቀነስ ይጥራሉ የግለሰብ አንጓዎችየኃይል ማመንጫው እና መጠኑን ይቀንሱ.

እንደ የውጭ ፕሬስ ዘገባዎች ከሆነ በ ምዕራባውያን አገሮችከኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎች ጋር ግፊት ባለው የውሃ ማቀዝቀዣ ሬአክተሮች ልማት ጋር ተያይዞ የኃይል ማመንጫዎች ከሌሎች ዓይነቶች ሬአክተሮች ጋር እየተፈጠሩ ናቸው ፣ ከእነዚህም ውስጥ የፈላ ውሃ ሬአክተሮች እና ጋዝ-ቀዝቃዛ ሬአክተሮች በጣም ተስፋ ሰጪ ናቸው ።

በዋነኛነት በዩኤስኤ ውስጥ የፈላ ውሃ ማብላያዎች እየተገነቡ ነው። የ 3600 ቶን መደበኛ መፈናቀል ያለው የባህር ሰርጓጅ መርከብ የአንድ-ሰርኩዩት የኑክሌር ጋዝ ተርባይን የመትከል ፕሮጀክት በቅርቡ ከፍተኛ ሙቀት ባለው የጋዝ ማቃለያ የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ ለመፍጠር ሙከራ ተደርጓል ባለሙያዎች ከታቀደው የመትከያ ገፅታዎች ውስጥ አንዱ የቱርቦጄነሬተሮችን እና የፕሮፐረር ኤሌክትሪክ ሞተር ከሱፐርኮንዳክተር ዊንድስ ጋር መጠቀም እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል, ይህም የመጫኑን መጠን እና ክብደት ከ 80-85 በመቶ ለመቀነስ ያስችላል. እና የኃይል ማስተላለፊያውን ውጤታማነት ያሻሽሉ. ፕሮጀክቱን ሲተገበር ውጤታማነቱን ማረጋገጥ ይቻላል ተብሎ ይታሰባል. ጭነቶች ወደ 30 በመቶ ገደማ, እና ወደፊት ወደ 42 በመቶ ያመጣሉ. (የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ከግፊት የውሃ ማመላለሻዎች ጋር ያለው ውጤታማነት ከ 28 በመቶ ያነሰ ነው).

እንደ የውጭ ፕሬስ ዘገባዎች, በመርከብ ላይ የተመሰረተ የኑክሌር ጋዝ ተርባይን ተክሎች በጋዝ-ቀዝቃዛ ማመላለሻዎች ላይ የሁሉም ፕሮጀክቶች ቴክኒካዊ ትግበራ ከፍተኛ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል.

እንደ የውጭ አገር የባህር ኃይል ባለሙያዎች ገለጻ፣ በካፒታሊስት አገሮች የባህር ኃይል ባህር ኃይል በዓለም ውቅያኖስ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ፣ እየተገነባ ያለው የኑክሌር ሰርጓጅ መርከቦች ብቻ ናቸው። በአሁኑ ጊዜ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያላቸው መርከቦች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ብቻ እየተገነቡ ነው. በመጪዎቹ አመታት ብቸኛው በመርከብ ላይ የተመሰረተ የኒውክሌር ሬአክተር የውሃ ማቀዝቀዣ ሬአክተር በዋና ወረዳው ውስጥ አስገዳጅ እና ተፈጥሯዊ የኩላንት ዝውውር እንደሚኖረው ተጠቁሟል።

በግፊት ውስጥ የኃይል ማመንጫዎች የአሠራር እና ዲዛይን መርህ.

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች (NPP).በአሁኑ ጊዜ በመርከብ ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ የኑክሌር ነዳጅን በስፋት የመጠቀም ጉዳይ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል. በተለይም በ1973-1974 የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ ባላቸው መርከቦች ላይ ያለው ፍላጎት ጨምሯል፣ በዓለም አቀፍ የኃይል ቀውስ ምክንያት፣ የቅሪተ አካል ነዳጆች ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያላቸው መርከቦች ዋነኛው ጠቀሜታ ለበረዶ ጠላፊዎች ፣ ለአርክቲክ መርከቦች ፣ ለምርምር መርከቦች ፣ ለሃይድሮግራፊክ መርከቦች ፣ ወዘተ በጣም አስፈላጊ የሆነው የእነሱ ሙሉ በሙሉ ያልተገደበ የመርከብ ጉዞ ነው ።

የዕለት ተዕለት የኑክሌር ነዳጅ ፍጆታ ከበርካታ አስር ግራም ግራም አይበልጥም, እና በሪአክተሩ ውስጥ ያሉት የነዳጅ ንጥረ ነገሮች ከሁለት እስከ አራት አመታት አንድ ጊዜ ሊለወጡ ይችላሉ. በማጓጓዣ መርከቦች ላይ ያሉ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በተለይም የረጅም ርቀት ጉዞዎችን በከፍተኛ ፍጥነት የሚያደርጉ የነዳጅ ክምችት ሙሉ በሙሉ ባለመኖሩ ምክንያት የመርከቧን የመሸከም አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል (ይህም በከፍተኛ የጅምላ ጭነት ምክንያት ከኪሳራ የበለጠ ትርፍ ያስገኛል) የኑክሌር ኃይል ማመንጫ). በተጨማሪም የኑክሌር ኃይል ማመንጫው ያለ አየር መዳረሻ ሊሠራ ይችላል, ይህም በውሃ ውስጥ ለሚገኙ መርከቦች በጣም አስፈላጊ ነው. ይሁን እንጂ በኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የሚፈጀው ነዳጅ አሁንም በጣም ውድ ነው. በተጨማሪም, የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ባላቸው መርከቦች ላይ በሬዲዮአክቲቭ ጨረር ላይ ልዩ ባዮሎጂያዊ ጥበቃ ማድረግ አስፈላጊ ነው, ይህም ጭነቱን የበለጠ ከባድ ያደርገዋል. በኒውክሌር ቴክኖሎጂ ልማት እና አዳዲስ ዲዛይኖች እና ቁሳቁሶች መፈጠር መሻሻል እነዚህን የመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ድክመቶች ቀስ በቀስ ለማስወገድ እንደሚያስችል መታሰብ አለበት።

ሁሉም ዘመናዊ መርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በኒውክሌር ነዳጅ መጨፍጨፍ ወቅት የሚወጣውን ሙቀት በእንፋሎት ወይም በማሞቅ ጋዞችን ያመነጫሉ, ከዚያም በእንፋሎት ወይም በጋዝ ተርባይን ውስጥ ይገባሉ. የኑክሌር የእንፋሎት ማመንጫ ጣቢያ APPU ዋና አገናኝ ሬአክተር፣የኑክሌር ምላሽ በሚፈጠርበት. የተለያዩ የፊስሳይል ንጥረነገሮች እንደ ኑክሌር ነዳጅ ጥቅም ላይ ይውላሉ, በዚህ ውስጥ የኑክሌር መጨፍጨፍ ሂደት ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይል ከመውጣቱ ጋር አብሮ ይመጣል. እነዚህ ንጥረ ነገሮች የዩራኒየም, ፕሉቶኒየም እና thorium isotopes ያካትታሉ.

ሩዝ. 6.1. የኑክሌር ሬአክተር ንድፍ.

1 - ንቁ ዞን; 2 -- የዩራኒየም ዘንግ; 3 - አወያይ; 4 - አንጸባራቂ; 5 - ቀዝቃዛ; 6 - ባዮሎጂካል ጥበቃ; 7 - የሙቀት መከላከያ; 8 - የቁጥጥር ስርዓት

በጣም አስፈላጊዎቹ የመርከብ ማቀነባበሪያዎች (ምስል 6.2) ንቁ ዞን,በኒውክሊየስ መበስበስ ወቅት የሚለቀቁትን የኒውትሮን ቅንጣቶችን ኃይል ለመምጠጥ የዩራኒየም ዘንጎች እና አወያይ የሚገኙበት; የኒውትሮን አንጸባራቂ,ከዋናው ውጭ የሚወጣውን የኒውትሮን ክፍል ወደ ዋናው መመለስ; coolantዩራኒየም በሚፈነዳበት ጊዜ የሚወጣውን ሙቀትን ከዋናው ውስጥ ለማስወገድ እና ይህንን ሙቀት በሙቀት መለዋወጫ ውስጥ ወደ ሌላ የሥራ ፈሳሽ ማስተላለፍ; የባዮሎጂካል መከላከያ ማያ ገጽ,ፀረ-ስርጭት ጎጂ ጨረርሬአክተር; ቁጥጥር እና ጥበቃ ሥርዓት,በሪአክተሩ ውስጥ ያለውን የምላሽ ሂደት መቆጣጠር እና ድንገተኛ የኃይል መጨመር ሲያጋጥም ማቆም.

በኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ያለው አወያይ ግራፋይት፣ ከባድ እና ተራ ውሃ ነው፣ እና ማቀዝቀዣው ዝቅተኛ የመቅለጥ ነጥብ (ሶዲየም፣ ፖታሲየም፣ ቢስሙት)፣ ጋዞች (ሄሊየም፣ ናይትሮጅን፣ ካርቦን ዳይኦክሳይድ፣ አየር) ወይም ውሃ ያላቸው ፈሳሽ ብረቶች ናቸው።

ሁለቱም አወያይ እና ቀዝቃዛ ውሃ ያላቸው ሬአክተሮች በመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ በስፋት ተስፋፍተዋል, ስለዚህም ስማቸው. ግፊት ያለው የውሃ ማከፋፈያዎች.እነዚህ ሬአክተሮች በንድፍ ቀላል፣ የታመቁ፣ በአሰራር ላይ ከሌሎች አይነቶች የበለጠ አስተማማኝ እና ርካሽ ናቸው። የሙቀት ኃይልን ከሬአክተር ወደ ተርባይኑ (ተርባይን) በማስተላለፍ ዘዴ ላይ በመመስረት ነጠላ-የወረዳ ፣ ድርብ-የወረዳ እና ሶስት-የወረዳ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ መርሃግብሮች ተለይተዋል ።

በ ነጠላ-የወረዳ ዑደት(ምስል 6.2፣ ሀ)የሚሠራው ንጥረ ነገር - እንፋሎት - በሪአክተር ውስጥ ይፈጠራል ፣ በቀጥታ ወደ ተርባይኑ ውስጥ ከገባበት እና ከውስጡ ወደ ተርባይኑ ውስጥ ከገባበት እና በማስተላለፊያው ፓምፕ በመታገዝ ወደ ሬአክተር ይመለሳል።

በ ድርብ-የወረዳ የወረዳ(ምስል 6.2፣ ለ)በሪአክተሩ ውስጥ የሚዘዋወረው ማቀዝቀዣ ሙቀቱን በሙቀት መለዋወጫ - የእንፋሎት ጀነሬተር - ለውሃ ይሰጣል፣ ይህም እንፋሎት ይፈጥራል፣ እሱም ወደ ተርባይኑ ይገባል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, coolant በሬአክተር እና የእንፋሎት ጄኔሬተር በኩል ዝውውር ፓምፕ ወይም ንፋስ, እና ተርባይን condenser ውስጥ የተቋቋመው condensate በማሞቅ, filtration እና ሜካፕ ሥርዓት በኩል condensate ፓምፕ እና እንደገና የሚቀርብ ነው. የእንፋሎት ጀነሬተር በምግብ ፓምፕ.

የሶስት-ወረዳ እቅድ(ምስል 6.2፣ ቪ)በመጀመሪያው እና በሁለተኛው ወረዳዎች መካከል የተገናኘ ተጨማሪ መካከለኛ ዑደት ያለው ባለ ሁለት ወረዳ ዑደት ነው.

ነጠላ-ሰርኩዌር ዲዛይኑ ተርባይኑን ጨምሮ በጠቅላላው ወረዳ ዙሪያ ባዮሎጂያዊ ጥበቃን ይፈልጋል ፣ ይህም ጥገና እና ቁጥጥርን ያወሳስበዋል እና ለሰራተኞቹ አደጋን ይጨምራል። እዚህ ሁለተኛው ወረዳ ለ አደገኛ አይደለም ጀምሮ ድርብ-የወረዳ የወረዳ, ደህንነቱ የተጠበቀ ነው አይሠራተኞች. ስለዚህ, ባለሁለት-የወረዳ ወረዳዎች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በኑክሌር መርከቦች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የሶስት-ሉፕ ዑደቶች ጥቅም ላይ የሚውሉት በሪአክተሩ ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ በከፍተኛ ሁኔታ ከነቃ እና በጥንቃቄ ከሚሠራው ንጥረ ነገር መለየት አለበት, ይህም መካከለኛ ዑደት የተነደፈ ነው.

ሩዝ. 6.2. የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የሙቀት ሥዕላዊ መግለጫዎች-

ሀ- ነጠላ-የወረዳ; ለ- ድርብ-የወረዳ; ቪ- ሶስት-ወረዳ.

1 - ሬአክተር; 2 - ተርባይን; 3 - capacitor; 4 - የደም ዝውውር ፓምፕ; 5 - የእንፋሎት ማመንጫ; 6 - የኮንደንስ ፓምፕ; 7 - የማሞቂያ ስርዓት ማጣሪያ እና መሙላት; 8 - የምግብ ፓምፕ; 9 - የሙቀት መለዋወጫ; 10 - ባዮሎጂካል ጥበቃ

የኃይል ማመንጫዎች የአሠራር መርህ እና ዲዛይን.የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ባላቸው መርከቦች ላይ ዋናው የኃይል ምንጭ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ነው. በኒውክሌር ነዳጅ መጨናነቅ ወቅት የሚወጣው ሙቀት እንፋሎት ለማምረት ያገለግላል, ከዚያም ወደ የእንፋሎት ተርባይን ይገባል.

የሬአክተር ፋብሪካው ልክ እንደ ተለመደው የእንፋሎት ቦይለር፣ ፓምፖች፣ ሙቀት መለዋወጫዎች እና ሌሎች ረዳት መሣሪያዎችን ይዟል። የኑክሌር ሬአክተር ልዩ ባህሪው ራዲዮአክቲቭ ጨረሩ ሲሆን ይህም ለሚሰሩ ሰራተኞች ልዩ ጥበቃ ያስፈልገዋል.

ደህንነት. በሪአክተሩ ዙሪያ ከፍተኛ የባዮሎጂካል ጥበቃ መጫን አለበት። የተለመዱ የጨረር መከላከያ ቁሳቁሶች ኮንክሪት, እርሳስ, ውሃ, ፕላስቲክ እና ብረት ናቸው.

ፈሳሽ እና ጋዝ ሬዲዮአክቲቭ ቆሻሻን የማከማቸት ችግር አለ. ፈሳሽ ቆሻሻ በልዩ ኮንቴይነሮች ውስጥ ይከማቻል, እና የጋዝ ቆሻሻን በማንቃት ይወሰዳል ከሰል. ከዚያም ቆሻሻው ወደ ባህር ዳርቻ ወደ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውል ነው.

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን ይላኩ። የኒውክሌር ሬአክተር ዋና ዋና ነገሮች ፊስሲል (የነዳጅ ዘንጎች) ፣ የመቆጣጠሪያ ዘንጎች ፣ ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ) ፣ አወያይ እና አንጸባራቂ ያላቸው ዘንጎች ናቸው። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በታሸገ ቤት ውስጥ ተዘግተው ቁጥጥር የሚደረግበት የኑክሌር ምላሽን ለማረጋገጥ እና የተፈጠረውን ሙቀት ለማስወገድ የተደረደሩ ናቸው።

ነዳጁ ዩራኒየም-235, ፕሉቶኒየም ወይም የሁለቱም ድብልቅ ሊሆን ይችላል; እነዚህ ንጥረ ነገሮች በኬሚካል ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ጋር ሊጣመሩ እና በፈሳሽ ወይም በጠንካራ ደረጃ ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ. ሬአክተሩን ለማቀዝቀዝ ከባድ ወይም ቀላል ውሃ፣ ፈሳሽ ብረቶች፣ ኦርጋኒክ ውህዶች ወይም ጋዞች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ማቀዝቀዣው ሙቀትን ወደ ሌላ ፈሳሽ ለማስተላለፍ እና እንፋሎት ለማምረት ሊያገለግል ይችላል, ወይም ተርባይኑን ለመዞር በቀጥታ መጠቀም ይቻላል. አወያይ የሚመረተውን የኒውትሮን ፍጥነት ለፋይስሽን ምላሽ በጣም ውጤታማ ወደሆነ እሴት ለመቀነስ ያገለግላል። አንጸባራቂው ኒውትሮኖችን ወደ ዋናው ይመልሳል. አወያይ እና አንጸባራቂ አብዛኛውን ጊዜ ከባድ እና ቀላል ውሃ፣ ፈሳሽ ብረቶች፣ ግራፋይት እና ቤሪሊየም ናቸው።

ሁሉም የባህር ኃይል መርከቦች፣ የመጀመሪያው የኒውክሌር ኃይል ያለው የበረዶ መንሸራተቻ “ሌኒን”፣ የመጀመሪያው የጭነት ተሳፋሪዎች መርከብ “ሳቫና” በሁለት-ሰርክዩት ንድፍ መሠረት የተሠሩ የኃይል ማመንጫዎች አሏቸው። በእንደዚህ ዓይነት ሬአክተር የመጀመሪያ ደረጃ ዑደት ውስጥ ውሃ እስከ 13 MPa ግፊት ስለሚደርስ በ 270 0 ሴ የሙቀት መጠን አይሞቅም ፣ ለሬአክተር ማቀዝቀዣ መንገድ የተለመደ። በዋና ወረዳው ውስጥ የሚሞቅ ውሃ በሁለተኛ ዑደት ውስጥ እንፋሎት ለማምረት እንደ ማቀዝቀዣ ሆኖ ያገለግላል።

በዋና ወረዳ ውስጥ ፈሳሽ ብረቶችም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ይህ እቅድ ቀዝቃዛው የፈሳሽ ሶዲየም እና ፈሳሽ ፖታስየም ድብልቅ በሆነበት በዩኤስ የባህር ኃይል ባህር ሰርጓጅ መርከብ ባህር ተኩላ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። በእንደዚህ ዓይነቱ እቅድ ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው.

እንደ ፓራፊን የሚመስሉ ኦርጋኒክ ንጥረ ነገሮችን - biphenyl እና triphenyls - እንደ ማቀዝቀዣ በመጠቀም ተመሳሳይ ጥቅም ማግኘት ይቻላል. በመጀመሪያው ሁኔታ, ጉዳቱ የዝገት ችግር ነው, በሁለተኛው ውስጥ ደግሞ የሬዚን ክምችቶች መፈጠር ነው.

በሪአክተሩ ውስጥ የሚሞቀው የሥራ ፈሳሽ በእሱ እና በዋናው ሞተር መካከል የሚሽከረከርበት ነጠላ-የወረዳ መርሃግብሮች አሉ። በጋዝ የሚቀዘቅዙ ሪአክተሮች አንድ-ሰርኩዊት ንድፍ በመጠቀም ይሰራሉ። የሚሠራው ፈሳሽ ጋዝ ነው, ለምሳሌ ሂሊየም, በሪአክተር ውስጥ ይሞቃል እና ከዚያም የጋዝ ተርባይን ይሽከረከራል.

ጥበቃ.ዋና ተግባሩ ሰራተኞቹን እና መሳሪያዎችን ከሬአክተር ከሚመነጨው ጨረር እና ሌሎች ራዲዮአክቲቭ ንጥረ ነገሮችን ከሚገናኙ ንጥረ ነገሮች መጠበቅ ነው. ይህ ጨረራ በሁለት ምድቦች ይከፈላል፡- በኒውትሮን፣ በኒውክሌር መጨናነቅ ወቅት የሚለቀቁት እና ጋማ ጨረሮች በዋና እና በተነቃቁ ቁሶች ውስጥ የሚመረተው።

በአጠቃላይ, መርከቦች ሁለት መያዣ ዛጎሎች አሏቸው. የመጀመሪያው በቀጥታ በሪአክተር መርከብ ዙሪያ ይገኛል. ሁለተኛ ደረጃ (ባዮሎጂካል) ጥበቃ የእንፋሎት ማመንጫ መሳሪያዎችን, የጽዳት ስርዓቶችን እና የቆሻሻ ማጠራቀሚያዎችን ይሸፍናል. ዋናው ጋሻ አብዛኛውን የሬአክተር ኒውትሮኖችን እና ጋማ ጨረሮችን ይይዛል። ይህ ራዲዮአክቲቭን ይቀንሳል ረዳት መሣሪያዎችሬአክተር

አንደኛ ደረጃ ጥበቃ ባለ ሁለት-ሼል የታሸገ ታንክ በውሃ በተሞሉ ዛጎሎች እና ከ 2 እስከ 10 ሴ.ሜ ውፍረት ባለው የውጨኛው እርሳስ ጋሻ መካከል ያለው ክፍተት ውሃ አብዛኛውን የኒውትሮኖችን ይይዛል, እና የጋማ ጨረሮች በከፊል በመኖሪያ ቤቱ ግድግዳዎች ይያዛሉ. ውሃ እና እርሳስ.

የሁለተኛ ደረጃ ጥበቃ ዋና ተግባር በ ሬአክተር ውስጥ በሚያልፈው coolant ውስጥ የተፈጠረውን የራዲዮአክቲቭ ናይትሮጂን isotope 16N ጨረር መቀነስ ነው። ለሁለተኛ ደረጃ መከላከያ, የውሃ ማጠራቀሚያዎች, ኮንክሪት, እርሳስ እና ፖሊ polyethylene ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያላቸው መርከቦች ውጤታማነት. ለጦር መርከቦች የግንባታ እና የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ከሞላ ጎደል ያልተገደበ የሽርሽር ክልል ፣የመርከቦች የበለጠ ኃይል እና ፍጥነት ፣ የታመቀ ጭነት እና የጥገና ሠራተኞችን መቀነስ ከሚያስገኛቸው ጥቅሞች ያነሱ ናቸው። እነዚህ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ጥቅሞች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ እንዲውሉ አድርጓቸዋል. የአቶሚክ ሃይል በበረዶ መግቻዎች ላይ መጠቀሙም ተገቢ ነው።

ራስን የመፈተሽ ጥያቄዎች፡-

ለኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የኃይል ምንጭ ምንድን ነው?

ባለ ሁለት ቅርፊት የታሸገ ታንክ ምንድን ነው?

የመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ - የኑክሌር ኃይል ማመንጫ የመርከቧን እንቅስቃሴ ለማረጋገጥ እና ሙቀትን እና የኤሌክትሪክ ኃይልን በቦርዱ ላይ ለተጠቃሚዎች ለማቅረብ ነው.

ለመርከብ የኃይል ማመንጫ አጠቃላይ መስፈርቶች እንደሚከተለው ናቸው ።

1) በክብደት እና በአጠቃላይ ልኬቶች ላይ ጥብቅ ገደቦች;

2) በፍጥነት በሚለዋወጡ ሁኔታዎች ውስጥ ለመስራት ተስማሚነት;

3) በሃይል ማመንጫው ውስጥ የሚቀያየሩ መሳሪያዎች መኖር;

4) በሚሠራበት ጊዜ አስተማማኝነት መጨመር እና ከመሠረቱ ረጅም ርቀቶች ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የጥገና ቀላልነት።

የመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ከሁለቱም የማይንቀሳቀስ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ እና የባህር ቅሪተ አካል ነዳጅ ኃይል ማመንጫ በበርካታ ባህሪያት ይለያል. እነዚህን ልዩ ባህሪያት እንዘርዝር.

1. ልዩ ሁኔታዎችየመርከቧ አሠራር (ጥቅል ፣ መከርከም ፣ መወዛወዝ ፣ መንቀጥቀጥ እና የመርከቡ ንዝረት) በርካታ የመጠቀም እድልን አያካትትም የንድፍ መፍትሄዎች, ለቋሚ ተከላ የተለመደ፣ ለምሳሌ በስበት ኃይል የሚንቀሳቀሱ የአደጋ ጊዜ መሳሪያዎች፣ የአወያይ ግንበኝነት ንድፍ፣ መሠረቶች እና ሌሎች ውጫዊ የሚረብሹ ኃይሎችን እና ፍጥነቶችን ለመቋቋም ያልተነደፉ።

2. የመርከቧ የኃይል ክፍሎች መጨናነቅ እና የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ክብደት እና መጠን ባህሪያት መገደብ በተግባር ለመርከቧ ሬአክተሮች ሥራ በደካማ የበለፀገ የኑክሌር ነዳጅ የመጠቀም እድልን ያስወግዳል ፣ የመዋቅር ቁሳቁሶችን ምርጫ ይገድባል ፣ እና የባዮሎጂካል ጥበቃን ንድፍ ያወሳስበዋል.

3. የመርከቧ የራስ ገዝ አስተዳደር (ከመሠረቶቹ መነጠል) የመርከብ ኃይል ማመንጫ እንደ የኃይል ማመንጫው አካል ሆኖ የራሱን ሙቀትን እና የኤሌክትሪክ ኃይል ፍላጎቶችን ለመሸፈን ፣ የተጠባባቂ ማነቃቂያ መሳሪያዎችን ለመንዳት ይፈልጋል ። የመርከቧን ከመሠረት ማግለል ያለ መርሐግብር አይፈቅድም የማደስ ሥራ ብቃት ያላቸው ስፔሻሊስቶችበቴክኒካዊ የታጠቁ ኢንተርፕራይዞች ሁኔታዎች ውስጥ. ስለዚህ የበለጠ ጥብቅ መስፈርቶች የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች መሣሪያዎች እና የአገልጋዮቹ ብቃቶች በሁሉም ንጥረ ነገሮች አስተማማኝነት ላይ ተጭነዋል ።

4. የተለያዩ የመርከብ ፍጥነቶችን፣ ጠባብ ምንባቦችን ማለፍ፣ መሮጥ፣ መቀልበስ እና ሌሎች ልዩ ሁነታዎች የመርከብ ኑክሌር ኃይል ማመንጫን የመንቀሳቀስ ችሎታ ላይ ከፍተኛ ፍላጎት ያሳድጋል።

5. በድንገተኛ ጊዜ (ግጭት, መሬት ማቆም, የእሳት አደጋ, የመርከብ ጎርፍ, የመጀመሪያ ደረጃ ዑደት መሰባበር, ወዘተ) የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ዲዛይን ራዲዮአክቲቭ ብክለትን መከላከል አለበት. አካባቢ. በመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጣቢያ ላይ የሚደርሱ አደጋዎችን አካባቢያዊ ለማድረግ እና ለመከላከል ተጨማሪ መሣሪያዎች ያስፈልጋሉ።

6. በመርከብ ላይ የተመሰረተ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ዋጋ, የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች እና አስተማማኝነት ለተለመዱ መርከቦች ከእነዚህ አመልካቾች ጋር ሲቀራረብ ብቻ በመርከብ ላይ የተመሰረተ ቅሪተ አካል ጋር ተወዳዳሪ ይሆናል. የመርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የተዘረዘሩትን ባህሪያት በሚገነቡበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ግምት ውስጥ መግባት እንዳለባቸው ግልጽ ነው. የመርሃግብር ንድፍእና መሳሪያዎች.

በመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጣቢያ ውስጥ ዋና ማርሽ ተብሎ በሚጠራው ዋና ሞተሮች (ተርባይኖች) እና በፕሮፕሊየሮች (ፕሮፔለርስ) መካከል መካከለኛ ማገናኛ ተጭኗል። ዋናው ማርሽ ጥቅም ላይ የሚውለው: ወደ ማራዘሚያው ዘንግ ማዞር; የሞተርን ፍጥነት መቀነስ ምርጥ እሴቶች(ለሁሉም ዋና ማርሽዎች የተለመደ አመላካች የማርሽ ጥምርታ ነው); የበርካታ ዋና ሞተሮችን ኃይል በማጣመር ወይም ዋናውን ሞተር ወደ ብዙ ጅረቶች መከፋፈል; በዋናው ሞተር እና በፕሮፕለር መካከል የመለጠጥ ግንኙነት መፍጠር; የማሽከርከር አቅጣጫ መቀየር (ተገላቢጦሽ).

በተለምዶ ዋና ጊርስ በአንድ ጊዜ በርካታ የተዘረዘሩትን ተግባራት ያከናውናል።

ዋናዎቹ ጊርስ ሜካኒካል ሊሆኑ ይችላሉ (ከዚያም ዋናው ሞተር ከዋናው ማርሽ ጋር ዋናው ቱርቦ ማርሽ አሃድ - GTZA)፣ ኤሌክትሪክ እና ሃይድሮሊክ ይባላል።

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ የግድ የመጠባበቂያ ኃይል ማመንጫን ማካተት አለበት, ይህም ኃይል በሚጠፋበት ጊዜ ሊከሰቱ የሚችሉ አደጋዎችን ለማስወገድ እና ለመጎተት እምቢ ማለት; የመጠባበቂያ ሃይል ማመንጫው ወደ ጥገናው መሰረት ሲቃረብ ጥቅም ላይ የሚውለው ሬአክተሩ መቆም እና ማቀዝቀዝ ሲገባው ነው። በዚህ ረገድ የመጠባበቂያ ሃይል ማመንጫው የመርከብ ፍጥነት ከ 6 ኖት በላይ (ማለትም መቆጣጠርን ለማረጋገጥ በቂ ነው) ቢያንስ 1000 ማይል (ወይም ከ 5 ቀናት በላይ) የመርከብ ጉዞ ማድረግ እና የማብራት ጊዜ ሊኖረው ይገባል ። ከ 15 ደቂቃዎች ያልበለጠ.

ናፍጣ፣ የእንፋሎት ተርባይን፣ ጋዝ ተርባይን እና የኤሌክትሪክ አሃዶች እንደ ምትኬ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የእነዚህ ጥምረትም ይቻላል.

በዋና ሞተሮች ዓይነት ላይ በመመስረት የመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በመርከብ የኑክሌር የእንፋሎት ተርባይን ክፍሎች (NSTU) እና በመርከብ የኑክሌር ጋዝ ተርባይን ክፍሎች (YGTU) ይከፈላሉ ። የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ አቀማመጥ በዋነኛነት በሪአክተር ዓይነት ይወሰናል። በመርህ ደረጃ, ማንኛውንም ሬአክተር መጠቀም ይቻላል ነባር ዓይነትይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ መርከቦች በጣም የበሰሉ እና አስተማማኝ የሁለት-ሰርኩዌር መርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን በግፊት የውኃ ማጠራቀሚያዎች ይጠቀማሉ. እንደዚህ አይነት YPTU. የሶቪዬት የኑክሌር በረዶ ሰባሪዎች እና የውጭ መርከቦች "ሳቫና" (ዩኤስኤ), "ኦቶ ሃን" (ጀርመን) እና "ሙትሱ" (ጃፓን) ታጥቀዋል.

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያላቸው ጥቂት መርከቦች በመኖራቸው ምክንያት የሙቀት ዑደቶቻቸውን የመሞከር ችግር አሁንም ጠቃሚ ነው።

ከባህር ኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች እና ከነሱ ጋር የተገጠሙ መርከቦች ከፍተኛ አስተማማኝነት ከመሆናቸው በተጨማሪ ከፍተኛውን ውጤታማነታቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. የኋለኛው የኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎች ብዛት እና መጠን በሚገድብበት ጊዜ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን ከማሳካት ጋር የተያያዘ ነው። ይሁን እንጂ በቴርሞዳይናሚክ ውጤታማነት መጨመር በአንድ በኩል የመሳሪያው ክፍል ክብደት እና መጠን ባህሪያት ይቀንሳል (ለምሳሌ በከፍተኛ ብቃት, የሬአክተሩ ደረጃ የተሰጠው የሙቀት ኃይል ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት. የሬአክተር ክብደት እና ልኬቶች እና ባዮሎጂካል ጥበቃ መቀነስ; በሌላ በኩል, ከፍተኛ ቅልጥፍናን ለማግኘት (በተወሰኑ መመዘኛዎች በሪአክተር ሶኬት) ያስፈልጋል ተጨማሪ መሳሪያዎችእና የዲዛይኖች ውስብስብነት (በተርባይኑ ውስጥ ተጨማሪ የእንፋሎት ማስወገጃዎች ፣ በተሃድሶው የምግብ ውሃ ማሞቂያ ስርዓት ውስጥ ያሉ የሙቀት መለዋወጫዎች ፣ የተወሳሰቡ የቧንቧ መስመሮች በመካከለኛ የሙቀት ማሞቂያ የእንፋሎት ወይም የወረዳ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ የመጀመሪያ ግፊቶችን በመጠቀም)። የኋለኛው ደግሞ የክብደት እና የመጠን ባህሪያት እና የወረዳው ውስብስብነት መበላሸትን ያመጣል, ይህም የመጫኑን የአሠራር አስተማማኝነት ይቀንሳል.

የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች አንዱ የሙቀት መጠኑ መካከለኛ ዑደት መኖሩ ነው ንጹህ ውሃየመርከቧ መሳሪያዎች ማቀዝቀዣ ንጥረ ነገሮች ወደ ባህር ውሃ ይዛወራሉ. መካከለኛው ዑደት የባህር ውሃ ወደ መጀመሪያው እና ሁለተኛ ወረዳዎች ማቀዝቀዣ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. ለማቀዝቀዝ የተነደፈ ነው ንጹህ ውሃኤምሲፒ, የመጀመሪያ ደረጃ መከላከያ ታንክ, የንፅህና ስርዓት ሙቀት መለዋወጫዎች, ወዘተ. መካከለኛ ዑደት ንጹህ የውኃ ማስተላለፊያ ፓምፖች, ሙቀትን በባህር ውሃ, በባህር ውሃ ፓምፖች, በቧንቧዎች እና በመገጣጠሚያዎች ላይ የሚወጣ ሙቀትን ያካትታል. ማቀዝቀዣዎችን (ዋና ተርባይኖች, የመርከብ ኃይል ማመንጫ ተርባይን ጄኔሬተር, ማቀዝቀዣ condensers) ጊዜ ምንም መካከለኛ የወረዳ የለም መሆኑ መታወቅ አለበት, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በውስጡ ሙቀት ልውውጥ መጠን በጣም ትልቅ ነው.

የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ እቅድ ተጨማሪ ውስብስብነት ለአጠቃላይ የመርከብ ሸማቾች እና የመጠባበቂያ ማራዘሚያ መሳሪያዎች የኃይል አቅርቦት እና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሥራው ልዩነት ጋር የተያያዘ ነው. የመርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች የመልሶ ማልማት ዑደቶች እምብዛም የተገነቡ አይደሉም ፣ ስለሆነም ከፍተኛ ብቃታቸውን የማረጋገጥ እድሉ ከቋሚ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ያነሰ ነው።

ለምሳሌ ያህል, የ "አርክቲክ" አይነት (የበለስ. 1) መካከል "አርክቲክ" አይነት (የበለስ. 1) መካከል የኑክሌር-ኃይል መርከቦች መካከል ጭነቶች ግቤቶች ጋር ቅርብ ግቤቶች ጋር አንድ icebreaker የመርከቧ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያለውን ቀላል አማቂ ንድፍ እንመልከት. በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ, በትልቅ ተለዋዋጭ ጭነቶች ምክንያት, የኤሌትሪክ ዋና ማርሽ ጥቅም ላይ ይውላል-ዋና ሞተሮች (ተርባይኖች) የኤሌክትሪክ ማመንጫዎችን ያሽከረክራሉ, እና በእነሱ የሚመነጨው ኤሌክትሪክ ተንቀሣቃሽ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ያንቀሳቅሳል.

የመጀመሪያው ወረዳ ልክ እንደ ቋሚ መጫኛዎች ከ VVER ጋር ዩ ሬአክተር፣ ዋናው 29 የእንፋሎት ጀነሬተር 6 እና ድንገተኛ 28 የደም ዝውውር ፓምፖች በቧንቧ የተገናኙ ናቸው። ሬአክተሩ ከእንፋሎት ማመንጫው እና ከፓምፖች ጋር ያለው ግንኙነት የሚዘጋው ቫልቮች 4, 31 በመጠቀም ነው. በፖምፑ መውጫው ላይ ይገኛሉ. ቫልቮች ይፈትሹ 30. የእንፋሎት ግፊት ማካካሻ ከማይቀያየር የ "ሙቅ" የቧንቧ መስመር ክፍል ጋር በማጣቀሻው መውጫ ላይ ተያይዟል 3. መርፌ. ቀዝቃዛ ውሃወደ ማካካሻው የእንፋሎት ክፍተት ውስጥ የሚመረተው ከ "ቀዝቃዛ" የቧንቧ መስመር ክር ነው. እንደ ቋሚ ጭነቶች ፣ 1% የሚሆነው የኩላንት ሁል ጊዜ ከዋናው ዑደት ይወሰዳል (የመጀመሪያውን የማያቋርጥ ማጽዳት) በማቀዝቀዣ 32 ውስጥ ይቀዘቅዛል እና በማጣሪያ ማጣሪያዎች 27 ያልፋል ፣ ከዚያም የተጣራ ውሃ ወደ ዋናው ዑደት ይመለሳል። በሚታየው ስዕላዊ መግለጫ ውስጥ ማቀዝቀዣውን በንጽህና ዑደት ውስጥ ለማንሳት, ዋናው የደም ዝውውር ፓምፕ ግፊት ጥቅም ላይ ይውላል, እና ማጣሪያዎቹ ለወረዳው ሙሉ ግፊት የተነደፉ መሆን አለባቸው. በሌሎች ወረዳዎች ዝቅተኛ ግፊት ማጣሪያዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, ፍንዳታው በተሰጠው ግፊት ላይ ይጣበቃል, እና ከተጣራ በኋላ, ውሃው ልዩ ፓምፖችን በመጠቀም ወደ ወረዳው ይመለሳል.

የራዲዮአክቲቭ ማቀዝቀዣው ካልታሸገ ወደ ላይ የመግባት እድልን ለማስወገድ መካከለኛ የማቀዝቀዣ ወረዳ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ የጽዳት ወረዳ ማቀዝቀዣ 32 ፣ መካከለኛ የሙቀት መለዋወጫ 34 እና መካከለኛ የወረዳ ፓምፕ 33. መካከለኛው ዑደት ሙሉ ነው ። . ንጹህ ውሃ. የዋናው ዑደት ዋና የደም ዝውውር ፓምፖች በተመሳሳይ ውሃ ይቀዘቅዛሉ (በስዕሉ ላይ አይታይም)። የመካከለኛውን ዑደት ውሃ ለማቀዝቀዝ, የባህር ውሃ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም በልዩ የባህር ውሃ ፓምፖች 35 ይቀርባል.

የመጀመሪያው ዑደት በፓምፕ 2 በመጠቀም ከመጠባበቂያ ገንዳ ውስጥ ይመገባል (ውሃ ለግፊት ማካካሻ ይቀርባል);

ከተጫነው ሬአክተር ጋር መጫኛዎች በዋና ወረዳ (10-20 MPa) ውስጥ ባለው ከፍተኛ ግፊት ተለይተው ይታወቃሉ። የኑክሌር icebreakers መካከል የኑክሌር ኃይል ተክሎች ዋና የወረዳ ውስጥ ያለውን ግፊት የሚቻል 598 K ያለውን ሬአክተር ሶኬት ላይ በአማካይ coolant ሙቀት ወደ መፍላት - ስለ 20 MPa, ስለ - 40 K ገደማ ነው. ከፍተኛ ሙቀትበሪአክተሩ መውጫ ላይ ያለው ማቀዝቀዣ በ 3.1 MPa ግፊት እና በ 583 ኪ.ሜ የሙቀት መጠን በሁለተኛው ወረዳ ውስጥ በትንሹ የተሞቀ እንፋሎት ለማግኘት ያስችላል።

ከእንፋሎት ጀነሬተር ከፍተኛ ሙቀት ያለው እንፋሎት 6 ወደ ዋናው ተርባይኖች ይገባል 10. የአርክቲካ አይነት የበረዶ መግጠሚያዎች 27.6MW (37,500 hp) አቅም ያላቸው ሁለት ዋና ተርባይኖች አሏቸው። በተርባይኑ ፊት ያለው የእንፋሎት መለኪያዎች p0 = 3 MPa, G = 572 K. በተርባይኑ ውስጥ ያለው የእንፋሎት ሙሉ በሙሉ የማስፋፊያ ሂደት ተቀባይነት ባለው እርጥበት ውስጥ ይከናወናል. ስለዚህ, ተርባይን የመጫን እቅድ ውስጥ, ግፊት ውሃ ጋር ሬአክተር ጋር የማይንቀሳቀስ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ቀደም ታሳቢ መርሃግብር በተቃራኒ, መካከለኛ እርጥበት SEPARATOR አያስፈልግም, እና ከግምት ውስጥ የመርሃግብር ውስጥ ብርቅ ናቸው. በትንሹ ከመጠን በላይ ሙቀት ያለው የእንፋሎት አጠቃቀም ለሁሉም የመርከብ ጭነት አማራጭ እና የተለመደ ነው። በውጭ አገር የመጓጓዣ መርከቦች ላይ, ለምሳሌ በሳቫና እና ሙትሱ ላይ, በሁለተኛው ወረዳ ውስጥ የሳቹሬትድ እንፋሎት ይፈጠራል. ስለዚህ, በተርባይን ክፍል ውስጥ, እንደ ቋሚ ክፍሎች, መካከለኛ መለያየት ጥቅም ላይ ይውላል.

ከተርባይኑ በስተጀርባ ያለው እንፋሎት በ 3.5-7.0 ኪ.ፒ. ግፊት ውስጥ በኮንዳነር 12 ውስጥ ይጨመራል. ኮንዳነር የሚቀዘቅዘው በባህር ውሃ በፓምፕ በሚቀርብ 13. የኮንደንስት ፓምፕ 15 የተገኘውን ኮንደንስቴሽን በኤጀክተር ኮንደንሰሮች 19፣ 20 እና ኮንደንስቴሽን ህክምና 21 ወደ ዳይሬተር 23. ከዲዛይነር ውሃ ወደ የእንፋሎት ማመንጫው በመጋቢ ፓምፖች 25 ይልካል። የሙቀት መጠን 373 ኪ. የአደጋ ጊዜ ምግብ ፓምፖች በኤሌክትሪክ ድራይቭ 26 እንዲሁ ኮንዲሰሮች የሚቀዘቅዙት በባህር ጨዋማ ውሃ ስለሆነ ፣የኮንዳነሮች ጥብቅነት ከተሰበረ የባህር ውሃ ወደ ወረዳው የመግባት መሰረታዊ ዕድል አለ። ስለዚህ, 100% condensate መንጻት በሁለተኛው የወረዳ ውስጥ መርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የተርባይኑ አሃድ በሰአት እስከ 15 ሙሉ ጭነት መጣል እና መጨመር ያስችላል።

በበረዶ መግጠሚያዎች ላይ በተደጋጋሚ እና ጉልህ በሆነ የጭነት ለውጥ ምክንያት, ከዋናው ተርባይኖች የሚወጣውን የውሃ ማጠራቀሚያ እንደገና ማመንጨት ጥሩ አይደለም. ውሃው ምግብ ፓምፖች እና ሁለተኛ የወረዳ ሌሎች ፓምፖች መካከል ቱርቦ ድራይቮች ጭስ ማውጫ ከ በእንፋሎት ጋር deaerator ውስጥ ሞቆ ነው (ዲያግራሙ ብቻ ምግብ ፓምፕ ቱርቦ ድራይቭ 24 ያለውን ጭስ ማውጫ ወደ deaerator ወደ የእንፋሎት አቅርቦት ያሳያል). ሌላው የጭስ ማውጫው የእንፋሎት ክፍል ከቱርቦ ድራይቮች የተጨመቀ ሲሆን ኮንደንስቱ ደግሞ የምግብ ውሃ ለማሞቅ ያገለግላል። በማጓጓዣ መርከቦች ላይ የኃይል ማመንጫዎች በዋነኝነት በቋሚ ፣ ለተመቻቸ ሁነታዎች ቅርብ ናቸው ፣ በዲኤተር ውስጥ ካለው ማሞቂያ ጋር እና ከረዳት ተርባይኖች የ condensate ፍሳሽ ምክንያት ፣ ከዋናው ተርባይኖች የሚወጣው የተሃድሶ ማሞቂያ እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም ግን, የማውጣት ብዛት እና, በዚህ መሠረት, የእንደገና ማሞቂያ ደረጃዎች, እንደ አንድ ደንብ, በማይንቀሳቀሱ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ በጣም ያነሰ ነው. ስለዚህ በሳቫና ዕቃ ላይ አንድ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ማሞቂያ ከዋናው ተርባይን መውጫ ውስጥ ይሞቃል, ከዚያም የምግብ ውሃው በዲኤተር ውስጥ እና በከፍተኛ የሙቀት ማሞቂያ ውስጥ ይሞቃል, በመመገቢያው ቱርቦ ድራይቭ በሚወጣው የጭስ ማውጫ ውስጥ ይሞቃል. ፓምፖች.

ከዋናው ተርባይን ጋር በትይዩ ረዳት ቱርቦጄነሬተር 7 ከተለየ ኮንደርደር 8 እና ከኮንደንስት ፓምፕ 9 እና ቱርቦ ድራይቮች ለምግብ እና ሌሎች ሁለተኛ ዙር ፓምፖች (condensate 16, የባህር ውሃ 14, ወዘተ. ተካተዋል. የቱርቦ ድራይቭ አብሮ ይሰራል. በጭስ ማውጫው ላይ ያለው የኋላ ግፊት (0.12 MPa አካባቢ) ለዚያም ነው የጭስ ማውጫው ተርባይን በእንፋሎት የሚነዳ እና የምግብ ውሃን ለማሞቅ ሊያገለግል ይችላል።

ረዳት ቱርቦጄነሬተር ከረዳት ቪኬ ማሞቂያዎች በተሞላ የእንፋሎት አቅርቦት ይቀርባል። ጭነቱ በድንገት ሲወድቅ, እንፋሎት ከተርባይኖች በተጨማሪ, ወደ ኮንዲሽነር 17 በመቀነስ ማቀዝቀዣ መሳሪያ 11 በኩል, ከዋናው ተርባይን ጋር በትይዩ ይገናኛል. ከቱርቦ ድራይቮች የተትረፈረፈ ኮንዳንስ በፓምፕ 18 ወደሚጠራው "ሞቃታማ ሳጥን" ወይም ሰርጅ ታንክ 22 ይላካል ፣ ከየት ፣ በዲኤተሩ ውስጥ ያለው ደረጃ ሲወድቅ ፣ ኮንዳሽኑ በቀጥታ ወደ መጋቢ ፓምፖች መግቢያ ሊቀርብ ይችላል። በዋናው የእንፋሎት መስመር ላይ የደህንነት ቫልቭ 5 ተጭኗል።

የተጠናቀቀው መርከብ YGTU ፕሮጄክቶች ልዩ ባህሪ ነጠላ- ወይም ባለ ሁለት-ዑደት ዑደት ቢመረጥም የተዘጋ ዑደት መጠቀም ነው። በአካባቢው የጨረር ብክለት አደጋ ምክንያት ነጠላ-ሰርኩ ክፍት-ዑደት የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ለመርከቦች አይተገበሩም. ክፍት-ዑደት YGTUs በወለል መርከቦች ላይ ባለ ሁለት-ዑደት ንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ነገር ግን ይህ የተካኑ ክፍት-አይነት የጋዝ ተርባይን ዲዛይኖች እና ከፍተኛ የሙቀት-አማቂዎች ባሉበት ጊዜ በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ተግባራዊ ይሆናል። በተዘጋ ዑደት ጋዝ ተርባይን ምርጥ ክብደት እና መጠን ባህሪያት ምክንያት ከፍተኛ ጫናዎችጋዝ, እንደ ሂሊየም, እና የስራቸው ነጻነት ከ ውጫዊ አካባቢምርጫ ለዝግ ዑደት የመርከብ ቦርድ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ተሰጥቷል.

ስሌቶች እንደሚያሳዩት በሂሊየም መመዘኛዎች በሪአክተር ሶኬት p = 7.75 MPa, T = 1090 K, የ 30,000 ሊትር ኃይል ያለው የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ ውጤታማነት. ጋር። (22 ሜጋ ዋት) በፕሮፕለር ዘንግ ላይ 35%, እና በ T = 1273 K - 40% ይሆናል.

የመሰናበቻው ጊዜ በደረሰ ጊዜ አንዲትም የመርከበኞች እንባ ተንከባለለ። ክሩዘር "ቴክሳስ" ገና 15 አመት ከሩብ ምዕተ አመት በላይ የቆየው የአገልግሎት እድሜው ምንም እንኳን ሳይፀፀት ወደ ቆሻሻ ማጠራቀሚያ ተጣለ።

11 ሺህ ቶን የብረት አሠራሮች, ቶማሃውክ የክሩዝ ሚሳይሎች እና የ Aegis ስርዓትን በመትከል ለበለጠ ዘመናዊነት እቅድ - ሁሉም ከንቱ ሆነዋል። መርከቧን ቴክሳስን ምን አበላሸው? ለምን በተግባር አዲስ መርከብያለ ርህራሄ በምስማር ተቆረጠ?

በመጀመሪያ እይታ፣ ቴክሳስን በጊዜው የመልቀቁ ምክንያት፣ እንዲሁም ሶስት አስፈሪ እህቶቿ - ቨርጂኒያ፣ ሚሲሲፒ እና አርካንሳስ የቀዝቃዛው ጦርነት ማብቂያ ነበር። ነገር ግን ብዙዎቹ እኩዮቻቸው በአገልግሎት ቆይተዋል - ያው ስፕሩንስ አጥፊዎች በከዋክብት እና ስትሪፕስ ስር ለተጨማሪ 10 ዓመታት አገልግለዋል። “ኦሊቨር ኤች ፔሪ” የተባሉት የጦር መርከቦች ብዙም ረጅም ዕድሜ አልነበራቸውም - ግማሾቹ አሁንም ከዩኤስ የባህር ኃይል ጋር በማገልገል ላይ ናቸው ፣ ሌሎች ደግሞ ወደ አጋሮቹ ተላልፈዋል - ቱርክ ፣ ፖላንድ ፣ ግብፅ ፣ ፓኪስታን ፣ በአካባቢው መርከበኞች በጋለ ስሜት ተቀብለዋል ። .

ፓራዶክስ? በጭንቅ። ያንኪስ በዋነኛነት በጣም ውጤታማ ያልሆኑ፣ ውድ እና ለመስራት አስቸጋሪ የሆኑትን መሳሪያዎች ጽፈዋል።

ክሩዘር "ቴክሳስ" በ"ሞቅ ልቡ" ወደ ታች ወረደ - ሲኦል ዲ 2ጂ ዩኒት ፣ በውስጡ የዩራኒየም ስብሰባዎች በማይታይ እሳት ይቃጠላሉ ፣ በእያንዳንዱ ሰከንድ 150 ሜጋጁል ሙቀት ይለቀቃል ።

የኑክሌር ኃይል ማመንጫው (ኤን.ፒ.ፒ.) በመርከቧ ላይ ያለውን የነዳጅ ክምችት ግምት ውስጥ ሳያስገባ ለመርከቧ አስደናቂ የውጊያ ችሎታዎችን - ያልተገደበ የመርከብ ክልል ፣ ከፍተኛ የመርከብ ጉዞ ሰጥቷታል። በተጨማሪም, YSU የዳበረ ጭስ ማውጫ እና የአየር ማስገቢያ እጥረት ምክንያት, የሱፐር መዋቅር ያለውን ጥብቅ አረጋግጧል - የጅምላ ጥፋት በመጠቀም ጠላት ክስተት ውስጥ አንድ አስፈላጊ ምክንያት. እስማማለሁ, ብዙ ጥቅሞች አሉት.

ወዮ፣ “ወደብ ሳይጠሩ በዓለም ዙሪያ ያሉ ሰባት የባህር ጉዞዎች” ከሚለው ውብ ተረት ጀርባ ብዙ ደስ የማይሉ እውነቶች ተደብቀዋል።

1. የመርከብ ራስን በራስ የማስተዳደር በነዳጅ ክምችት ብቻ ​​የተገደበ አይደለም። ምግብ፣ ቴክኒካል ፈሳሾች፣ ጥገናዎች - ሁል ጊዜ ከአጠቃላይ የአቅርቦት መርከብ ጋር መገናኘት ወይም በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የባህር ኃይል ጣቢያ/PMTO መደወል ይኖርብዎታል። እንደ ሰራተኞቹ ጽናት እንዲህ ዓይነቱን ቀላል እና ግልጽ ሁኔታ መጥቀስ አይደለም - መሳሪያዎች እና ሰዎች እረፍት ያስፈልጋቸዋል.

2. በ 30 ኖቶች በሙሉ ፍጥነት በአለም ዙሪያ መጓዝ ከቆንጆ ቅዠት ያለፈ ነገር አይደለም። መርከቦች በብቸኝነት የሚጓዙት እምብዛም አይደሉም፡ ፍሪጌቶች፣ የማረፊያ መርከቦች(BDK, Mistral - max. 15..18 ኖቶች), የአቅርቦት መርከቦች, የውቅያኖስ ጀልባዎች እና የባህር ማዳን ውስብስብዎች, ፈንጂዎች, የተሸኙ የነጋዴ መርከቦች - የባህር ኃይል የውጊያ አገልግሎት የተለያዩ ተግባራትን ሊያካትት ይችላል.

እንደ ቡድን አካል ሆኖ ሲሰራ የኑክሌር መርከብ ጥቅሞቹን ሁሉ ያጣል - በእያንዳንዱ ሚስትራል ፣ ፍሪጌት ወይም ነጋዴ መርከብ ላይ የኑክሌር ሃይል ስርዓቶችን መጫን አይቻልም።

3. የኒውክሌር ኃይል ማመንጫው ከቀዝቃዛ ዑደቶቹ እና በመቶዎች ከሚቆጠሩ ባዮሎጂካል ጥበቃዎች ጋር ተዳምሮ ከመደበኛው የመርከብ መርከብ ሞተር ክፍል የበለጠ ብዙ ቦታ ይወስዳል። የቅባት ክፍልፋዮች.

ይሁን እንጂ የኑክሌር ኃይል ማመንጫን በመደገፍ የተለመደውን የኃይል ማመንጫ ሙሉ በሙሉ መተው አይቻልም: ተቀባይነት ባለው የደህንነት መስፈርቶች መሠረት ሁሉም የኑክሌር ኃይል ያላቸው መርከቦች የአደጋ ጊዜ የነዳጅ ማመንጫዎች እና የነዳጅ ክምችት አላቸው.

ያ ነው ቁጠባው።

በቁጥር ይህ በጥሬው የሚከተለው ማለት ነው።
የዘመናዊው ኤጊስ አጥፊ ኦርሊ ቡርክ የኃይል ማመንጫ አራት የጄኔራል ኤሌክትሪክ LM2500 ጋዝ ተርባይኖች (በ 24 አገሮች ውስጥ በባህር ኃይል መርከቦች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው ዝነኛ ክፍል) እና ሶስት የመጠባበቂያ የናፍታ ጄኔሬተሮች ጥምረት ነው። ጠቅላላ ኃይል ወደ 100 ሺህ hp ነው.
የኤል ኤም 2500 ተርባይን ብዛት 100 ቶን ነው። አራት ተርባይኖች - 400 ቶን.
በቡርኬ ላይ ያለው የነዳጅ አቅርቦት 1,300 ቶን ጄፒ-5 ኬሮሴን ነው (ይህም በ 20 ኖት ፍጥነት 4,400 ማይል የመርከብ ጉዞን ያቀርባል)

ብለህ ትጠይቅ ይሆናል ደራሲው ለምንድነው የክፈፎችን፣ የፓምፖችን፣ የሙቀት መከላከያ ዑደቶችን እና የሞተር ክፍሉን ረዳት መሣሪያዎችን በጥበብ ቸል ያለችው? መልሱ ቀላል ነው - በዚህ ጉዳይ ላይ ከአሁን በኋላ አስፈላጊ አይደለም.
ከሁሉም በኋላ ተስፋ ሰጪ ልማትየአፍሪካንቶቭ ዲዛይን ቢሮ - በግንባታ ላይ ላለው LK-60Ya የኑክሌር በረዶ ሰባሪ “የታመቀ” የኑክሌር ኃይል ማመንጫ RITM-200 ብዛት 2200 ቶን (የሁለት ሬአክተሮች ጥምረት) አለው። በበረዶ ሰባሪ ዘንጎች ላይ ያለው ኃይል 80 ሺህ hp ነው.

2200 ቶን! እና ይህ የሬአክተር ክፍል ባዮሎጂያዊ ጥበቃን ፣ እንዲሁም ሁለቱን ዋና ዋና ተርቦጄነሬተሮችን ፣ ምግባቸውን ፣ ኮንደንስቱን ፣ የደም ዝውውር ፓምፖችን ፣ ረዳት ስልቶችን እና የመንቀሳቀስ ሞተሮችን ግምት ውስጥ አያስገባም ።

አይ፣ ስለ በረዶ ሰባሪው እዚህ ምንም ቅሬታዎች የሉም። የኑክሌር በረዶ ሰባሪ በሁሉም ረገድ አስደናቂ ማሽን ነው ፣ በፖላር ኬክሮስ ውስጥ ያለ የኑክሌር ኃይል ስርዓቶች ማድረግ አይችሉም። ግን ሁሉም ነገር ጊዜ እና ቦታ ሊኖረው ይገባል!

ተስፋ ሰጭ በሆነ የሩሲያ አጥፊ ላይ እንዲህ ዓይነቱን የኃይል ማመንጫ መትከል ቢያንስ ቢያንስ አጠያያቂ ውሳኔ ነው.

እንደ እውነቱ ከሆነ, የአሜሪካው "ቡርኬ" እዚህ ምርጥ አይደለም. ጥሩ ምሳሌ. እንደ ብሪቲሽ ዓይነት 45 አጥፊዎች በተሳካ ሁኔታ በናፍታ ጄኔሬተሮች፣ በጋዝ ተርባይን ሞተሮች እና ሙሉ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ያሉ ተጨማሪ ዘመናዊ ምሳሌዎች የበለጠ አስደናቂ ውጤቶችን ያሳያሉ - በተመሳሳይ የነዳጅ አቅርቦት እስከ 7000 ኖቲካል ማይል ድረስ ይጓዛሉ! (ከሙርማንስክ እስከ ሪዮ ዴ ጄኔሮ - ብዙ ተጨማሪ?!)

በኑክሌር የተጎላበተ ቴክሳስ እና ቲኮንደሮጋ-ክፍል የመርከብ መርከብ

በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ የተጠቀሰውን “ቴክሳስ” የመርከብ ተጓዥን በተመለከተ ተመሳሳይ ሁኔታ ተከሰተ። በተመሳሳይ ትጥቅ፣ ከኒውክሌር-ያልሆነው Ticonderoga-class ክሩዘር ቢያንስ 1,500 ቶን ይበልጣል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከቲኪው በሁለት አንጓዎች ቀርፋፋ ነበር።

4. መርከብን ከኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጋር መሥራት ፣ ሌሎች ነገሮች እኩል ናቸው ፣ ከተለመደው የኃይል ማመንጫ ጋር መርከብ ከመጠቀም የበለጠ ውድ ይሆናል። ቴክሳስን እና እህቶቿን መርከቦችን ለማስኬድ የሚያወጣው ዓመታዊ ወጪ ከቲኮንደሮጋ በ12 ሚሊዮን ዶላር ብልጫ እንዳለው ይታወቃል (በተለይ ከ20 ዓመታት በፊት በነበሩት መመዘኛዎች ከፍተኛ መጠን ያለው)።

5. የኑክሌር ቁጥጥር ስርዓት የመርከቧን ህይወት ያባብሳል. ያልተሳካ የጋዝ ተርባይን ሊጠፋ ይችላል. ግን ስለተበላሸ ወረዳ ወይም (ኦህ ፣ አስፈሪ!) ሬአክተር ኮርስ? ለዚህም ነው የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያለው መርከብ መሬት ማቆም ወይም መዋጋት በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚከሰት ክስተት ነው።

6. በመርከብ ላይ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ዘዴዎች መኖራቸው የውጭ ወደቦችን መጎብኘት እና በስዊዝ እና በፓናማ ቦይ ማለፍን ያወሳስበዋል ። ልዩ የደህንነት እርምጃዎች, የጨረር ቁጥጥር, ማፅደቅ እና ፍቃዶች.

ለምሳሌ፣ ለአሜሪካውያን የኒውክሌር መርከቦቻቸው ወደ ኒው ዚላንድ የባህር ዳርቻ እንዳይጠጉ ሲከለከሉ ለአሜሪካውያን ደስ የማይል ነገር ነበር። “በኮሚኒስት ዛቻ” ማስፈራራት ወደ ምንም ነገር አላመራም - የኒውዚላንድ ነዋሪዎች በፔንታጎን ብቻ ሳቁ እና ያንኪስ ግሎብን በጥንቃቄ እንዲያጠኑ መክረዋል።

አስቸጋሪ ፣ ውድ ፣ ውጤታማ ያልሆነ።

ይህ ትልቅ የኃጢያት ዝርዝር 9 ቱን ለመሰረዝ ምክንያት ሆነ የኑክሌር መርከበኞችየዩኤስ የባህር ኃይል፣ በአንፃራዊነት አራት ቨርጂኒያዎችን ጨምሮ። ያንኪስ እነዚህን መርከቦች በመጀመሪያው አጋጣሚ አስወጧቸው እና በውሳኔያቸው ፈጽሞ አልተጸጸቱም.

ከአሁን ጀምሮ በባህር ማዶ በኑክሌር ኃይል የሚንቀሳቀሱ መርከቦች ምንም ዓይነት ቅዠቶች አይኖሩም - ሁሉም የወደፊት የገጽታ ተዋጊ መርከቦች ፕሮጀክቶች - ኦርሊ ቡርክ አጥፊዎች እስከ 2050ዎቹ ድረስ የአሜሪካን የባህር ኃይል አጥፊ ኃይሎች ወይም የሶስትዮሽ አካላት መሠረት ይሆናሉ ። ተስፋ ሰጭ የዛምቮልት አጥፊዎች - ሁሉም በተለመደው ፣ የኑክሌር ያልሆነ የኃይል ማመንጫ የታጠቁ ናቸው።

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በዋጋ/ውጤታማነት መስፈርት (ከላይ የተገለጹትን ሁሉንም ሁኔታዎች የሚያጠቃልለው ሰፊ ጽንሰ-ሐሳብ) በግማሽ ምዕተ ዓመት ዕድሜ ላይ ከነበሩት የቦይለር-ተርባይን ተክሎች እንኳን ዝቅተኛ ናቸው. በመርከብ ኃይል ማመንጫዎች መስክ ውስጥ ያሉ ዘመናዊ እድገቶችን በተመለከተ ፣ ተስፋ ሰጪ የኤፍኢፒ ወይም የ CODLOG እቅዶች አጠቃቀም (ሙሉ የኤሌክትሪክ ኃይል ከሙሉ ፍጥነት የጋዝ ተርቦጄነሬተሮች እና ከፍተኛ ኢኮኖሚያዊ የሽርሽር ናፍታ ጄኔሬተሮች ጋር) የበለጠ ውጤት ለማግኘት ያስችላል። ምርጥ አፈጻጸም. በአለም ውቅያኖስ ርቀው በሚገኙ አካባቢዎች የውጊያ አገልግሎት ሲሰጡ እንደነዚህ ያሉ መርከቦች የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ካላቸው መርከቦች (ከኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች እና ከ CODLOG ዓይነት ከተለመዱት የኃይል ማመንጫዎች ዋጋ ጋር ተወዳዳሪ ከሌላቸው) በራስ ገዝነት ያነሱ አይደሉም።

በእርግጥ YSU “በሥጋ ያለው ሰይጣን” አይደለም። የኑክሌር ኃይል ማመንጫሁለት ቁልፍ ጥቅሞች አሉት
1. በዩራኒየም ዘንጎች ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል መጠን.
2. ያለ ኦክስጅን ተሳትፎ የኃይል መለቀቅ.

በነዚህ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ለመርከብ የኑክሌር ቁጥጥር ስርዓቶች ትክክለኛውን የማመልከቻ ቦታ መፈለግ አለብዎት.
ሁሉም መልሶች ከመጨረሻው ምዕተ-አመት አጋማሽ ጀምሮ ይታወቃሉ-

ያለ ኦክስጅን ኃይል የማግኘት እድሉ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ አድናቆት ነበረው - የ 20-ቋጠሮ ፍጥነትን በመጠበቅ ለረጅም ጊዜ በውሃ ውስጥ ለመቆየት ማንኛውንም ገንዘብ ለመስጠት ዝግጁ ናቸው ።

ከፍተኛ የኃይል ማጎሪያን በተመለከተ, ይህ ሁኔታ ዋጋ ያለው ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ እና አስፈላጊ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ነው ረጅም ስራሁነታ ላይ ከፍተኛው ኃይል. እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች የት ይገኛሉ? ቀን ከሌት ከኤለመንቶች ጋር የሚዋጋው ማን ነው። የዋልታ በረዶ? መልሱ ግልጽ ነው - የበረዶ ሰሪ.

ሌላ ትልቅ ሸማችኢነርጂ - የአውሮፕላን ተሸካሚ ፣ ወይም የበለጠ በትክክል ፣ በመርከብ ላይ የተጫኑ ካታፕሎች። በዚህ ሁኔታ, ኃይለኛ, ምርታማ የኑክሌር ቁጥጥር ስርዓት ዓላማውን ያረጋግጣል.

ሀሳቡን በመቀጠል, ልዩ የሆኑ መርከቦችን ማስታወስ እንችላለን, ለምሳሌ, የኑክሌር ማሰስ አውሮፕላኖች "ኡራል" (የግንኙነት መርከብ, ፕሮጀክት 1941). ሃይል-የተራቡ ራዳሮች እና ኤሌክትሮኒክስ ብዛት, እንዲሁም በውቅያኖስ መካከል ለረጅም ጊዜ የመቆየት አስፈላጊነት (ኡራል በ Kwajalein Atoll ላይ የአሜሪካ ሚሳይል መሞከሪያ ቦታን ለመከታተል ታስቦ ነበር) - በዚህ ጉዳይ ላይ ምርጫ. የኑክሌር ኃይል ማመንጫው እንደ የመርከቧ ዋና የኃይል ማመንጫ በጣም ምክንያታዊ እና ትክክለኛ ውሳኔ ነበር.
ያ ብቻ ሳይሆን አይቀርም።

የጭነት ተሳፋሪው በኒውክሌር የሚንቀሳቀስ የበረዶ መንሸራተቻ "ሳቫና"

በመጨረሻም, የአሜሪካ የኑክሌር-የተጎላበተው መርከብ ያለጊዜው መልቀቅ እና በዚህ አካባቢ ውስጥ አዲስ ፕሮጀክቶች እጥረት - ይህ ሁሉ በግልጽ ክሩዘር እና አጥፊ ክፍሎች ዘመናዊ የጦር መርከቦች ላይ የኑክሌር ኃይል ሥርዓቶችን መጠቀም ከንቱ መሆኑን ያመለክታል.

የሩጫ ውድድር?

ላይ ላዩን ተዋጊዎች ላይ ያለውን የኑክሌር ኃይል ሥርዓት ችግር ላይ ያለውን አዲስ ፍላጎት ተስፋ የቤት ውስጥ አጥፊ ያለውን ንድፍ እድገት ላይ ያለውን የቅርብ ጊዜ መግለጫ ለመረዳት ከመሞከር ያለፈ አይደለም.

"የአዲሱ አጥፊው ​​ንድፍ በሁለት ስሪቶች እየተካሄደ ነው-ከተለመደው የኃይል ማመንጫ እና ከኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጋር. ይህ መርከብ የበለጠ ይኖረዋል ሁለንተናዊ ችሎታዎችእንዲሁም የእሳት ኃይል መጨመር. በሩቅ የባህር ዞን ውስጥ በብቸኝነት እና በባህር ኃይል መርከቦች ቡድን ውስጥ መሥራት ይችላል ።

በኑክሌር ኃይል ማመንጫ እና በአጥፊው የእሳት ኃይል መካከል ስላለው ግንኙነት ምን እንደሆነ አላውቅም ፣ ግን በኑክሌር ኃይል ስርዓት መካከል ያለው ግንኙነት ፣ የመርከቡ መጠን እና ዋጋ በትክክል ሊታወቅ ይችላል-እንዲህ ዓይነቱ መርከብ ትልቅ ይሆናል ፣ በጣም ውድ እና በውጤቱም ፣ ግንባታው ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል - የባህር ኃይል የባህር ኃይል በአስቸኳይ የውቅያኖሱን ቀጠና ከወለል ተዋጊዎች ጋር ማሟሟት አለበት።

የኑክሌር ትልቅ ፀረ-ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ያልታወቀ ፕሮጀክት 1199 "አንቻር"

ከዩኤስ ኮንግረስ ሪፖርት መረጃ እንድጠቅስ ፍቀድልኝ (በባህር ኃይል በኑክሌር የሚንቀሳቀሱ የመሬት ላይ መርከቦች፡ ዳራ፣ ጉዳዮች እና አማራጮች ለኮንግረስ፣ 2010)፡ ያንኪስ ላዩን የውጊያ መርከብ በኑክሌር ጦር መሳሪያ ማስታጠቅ በሐቀኝነት አምኗል። የሕይወት ዑደት ወጪውን በ600-800 ሚሊዮን ዶላር ይጨምራል, ከኒውክሌር-ያልሆነ አቻው ጋር ሲነጻጸር.

ይህ በጠቅላላው የአገልግሎት ዑደቱ (ብዙውን ጊዜ ከሁለት እስከ ሶስት መቶ ሺህ ማይል የማይበልጥ) የአጥፊውን አማካኝ የ"ማይሌጅ ርቀት" ከነዳጅ ፍጆታ (ቶን/1 ማይል የጉዞ ማይል) እና የ1 ቶን ወጪን በማነፃፀር ማረጋገጥ ቀላል ነው። ነዳጅ. እና ከዚያ የተገኘውን መጠን ሬአክተሩን ለመሙላት ከሚወጣው ወጪ ጋር ያወዳድሩ (ያጠፋውን የኑክሌር ነዳጅ አወጋገድን ከግምት ውስጥ በማስገባት)። ለማነጻጸር፡ ሁለገብ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብን መሙላት በአንድ ጊዜ እስከ 200 ሚሊዮን ዶላር የሚፈጅ ሲሆን የኒሚትዝ አውሮፕላን ማጓጓዣ ሪአክተሮችን ለመሙላት የወጣው ወጪ በ2007 510 ሚሊዮን ዶላር ነበር!

የኒውክሌር መርከብ የመጨረሻዎቹ አመታት ትንሽ ጠቀሜታ አይኖራቸውም - እንደ ዒላማ ከመስጠም ወይም በጥንቃቄ ብረትን ከመቁረጥ ይልቅ ውስብስብ እና ውድ የሆኑ ራዲዮአክቲቭ ፍርስራሾችን ማስወገድ ያስፈልጋል.

የኑክሌር አጥፊ መገንባት በአንድ ጉዳይ ላይ ብቻ ትርጉም ያለው ሊሆን ይችላል - ሩሲያ አለመኖር አስፈላጊ ቴክኖሎጂዎችየባህር ዳርቻ የጋዝ ተርባይን ክፍሎችን በመፍጠር መስክ.

M90FR

አስተማማኝ እና ቀልጣፋ የመርከብ ጀነሬተሮችን በተመለከተ የዓለም መሪ የሆነው የፊንላንድ ኩባንያ ዋርትሲላ ሁል ጊዜ በአገልግሎት ላይ ነው ፣ እብሪተኞቹ ብሪታንያ እንኳን የ 45 ዓይነት አጥፊዎቻቸውን ሲፈጥሩ ያገለገሉበት አገልግሎት ነው።

ሁሉም ችግሮች ጥሩ መፍትሄ አላቸው - ፍላጎት እና ጽናት ቢኖር ኖሮ።

ነገር ግን የሩሲያ የባህር ኃይል በባህር ዳር ከፍተኛ የመርከቦች እጥረት ባጋጠመው ሁኔታ፣ የኑክሌር ሱፐር አጥፊዎችን ማለም ቢያንስ ከንቱ ነው። መርከቦቹ በአስቸኳይ “ትኩስ ኃይሎች” ያስፈልጋቸዋል - አምስት (ወይም የተሻለ ገና ፣ አንድ ደርዘን) “ቡርክ የሚመስሉ” ሁለንተናዊ አጥፊዎች በአጠቃላይ ከ8-10 ሺህ ቶን መፈናቀላቸው እና ግንባታቸው መጠናቀቅ ያለበት ሁለት የአቶሚክ ጭራቆች አይደሉም። 203….

እና ይህ ያንኪስ ነው

በእቃዎች ላይ በመመስረት;
http://npo-saturn.ru/
http://dic.academic.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://www.fas.org/
http://navy-maters.beedall.com/

በኑክሌር የሚንቀሳቀስ መርከብ... የፊደል አጻጻፍ መዝገበ-ቃላት-ማጣቀሻ መጽሐፍ

በኑክሌር የሚሠራ መርከብ- በኑክሌር የሚሠራ መርከብ። ATOMOHOD (የኑክሌር መርከብ)፣ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ (YSU) ያላቸው የገጽታ እና የውሃ ውስጥ መርከቦች አጠቃላይ ስም። ለመርከብ ሰርጓጅ መርከብ የመጀመሪያው የኑክሌር መቆጣጠሪያ ስርዓት በዩኤስኤ (1949) ተፈጠረ፣ የመጀመሪያው ሲቪል የኑክሌር ኃይል ያለው የበረዶ መንሸራተቻ “ሌኒን” በዩኤስኤስ አር (1959) ተገንብቷል። ... ኢላስትሬትድ ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት

አቶሞሆድ- (የኑክሌር መርከብ) ፣ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ (ኤንኤስፒ) ያላቸው የገጽታ እና የውሃ ውስጥ መርከቦች አጠቃላይ ስም። ለመርከብ ሰርጓጅ መርከብ የመጀመሪያው የኑክሌር ኃይል ማመንጫ በዩኤስኤ (1949) ተፈጠረ፣ የመጀመሪያው ሲቪል የኑክሌር ኃይል ያለው የበረዶ ሰባሪ፣ የበረዶ ሰባሪ ሌኒን፣ በዩኤስኤስአር (1959) ተገንብቷል። ዘመናዊ ኢንሳይክሎፔዲያ

አቶሞሆድ- የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያላቸው መርከቦች (የላይኛው እና የውሃ ውስጥ) አጠቃላይ ስም። 1 ኛ ሲቪል የኒውክሌር ኃይል ያለው የበረዶ ሰባሪ የሶቪየት በረዶ ሰባሪ ሌኒን (1959 ፣ USSR) ... ቢግ ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት

አቶሞሆድ- አቶሚክ KHOD ፣ አህ ፣ ባል። የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያለው መርከብ። | adj. በኑክሌር የተጎላበተ፣ ኦህ፣ ኦህ መዝገበ ቃላትኦዝሄጎቫ ኤስ.አይ. ኦዝሄጎቭ ፣ ኒዩ ሽቬዶቫ. 1949 1992… የኦዝሄጎቭ ገላጭ መዝገበ ቃላት

በኒውክሌር የተጎላበተ የበረዶ መጥረጊያ- ስም, ተመሳሳይ ቃላት ቁጥር: 1 ዕቃ (401) ተመሳሳይ ቃላት ASIS መዝገበ ቃላት. ቪ.ኤን. ትሪሺን 2013… ተመሳሳይ ቃላት መዝገበ ቃላት

በኑክሌር የሚሠራ መርከብ- (የኑክሌር መርከብ) የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ላላቸው መርከቦች አጠቃላይ ስም። በኒውክሌር ኃይል በሚንቀሳቀሱ መርከቦች መካከል ያለው ልዩነት ሲቪል (የበረዶ አውሮፕላኖች, የመጓጓዣ መርከቦች) እና ወታደራዊ (የአውሮፕላን ተሸካሚዎች, የባህር ሰርጓጅ መርከቦች, መርከበኞች, ፍሪጌቶች) መካከል ልዩነት አለ. ኤድዋርት ገላጭ የባህር ኃይል መዝገበ ቃላት፣ 2010 ... የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት

በኑክሌር የሚሠራ መርከብ- የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያላቸው መርከቦች አጠቃላይ ስም; ሲቪል እና ወታደራዊ የኑክሌር ኃይል ያላቸው መርከቦች አሉ ለተለያዩ ዓላማዎችየበረዶ መንሸራተቻዎች, ታንከሮች, የባህር ሰርጓጅ መርከቦች, የአውሮፕላን ተሸካሚዎች, ወዘተ. የኑክሌር ኃይል ቃላት. Rosenergoatom ስጋት፣ 2010... የኑክሌር ኃይል ውሎች

በኒውክሌር የተጎላበተ የበረዶ መጥረጊያ- የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያለው መርከብ። [ኤ.ኤስ. ጎልድበርግ. እንግሊዝኛ-ሩሲያኛ የኃይል መዝገበ ቃላት. 2006] ርዕሰ ጉዳዮች፡ በአጠቃላይ ኢነርጂ በኑክሌር የሚንቀሳቀስ መርከብNPV የቴክኒክ ተርጓሚ መመሪያ

አቶሞሆድ- የኑክሌር መርከቦች አጠቃላይ ስም (ገጽታ እና የውሃ ውስጥ) ከኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጋር ... ቢግ ፖሊቴክኒክ ኢንሳይክሎፔዲያ

መጽሐፍት።

• በኑክሌር ኃይል የምትሰራው መርከብ ወደ ዋልታ፣ ቪ.ኤ. ስፒችኪን፣ ቪ.ኤ. ሻሞንትዬቭ ቪ. የሰሜን ዋልታየበርካታ ደፋር መርከበኞች እና የዋልታ ተመራማሪዎችን አእምሮ ለረጅም ጊዜ ሲያስደስት ቆይቷል። ይህ በፖላር ፍለጋ ታሪክ ውስጥ አስደናቂ ክስተት ነው ... በ 220 RUR ይግዙ
• በኑክሌር የተጎላበተ አይስሰር ላቭሬንቲ ቤርያ፣ ዴቪድ ሆሎዋይ። አሜሪካዊው ተመራማሪ ዲ. ሆሎዋይ የተባለው መጽሐፍ በዩኤስኤስአር ውስጥ ላለው የአቶሚክ ፕሮጀክት ታሪክ የተሰጠ ነው። በፀረ-ሶቪየት መፅሃፉ ውስጥ ደራሲው ቢሆንም መተግበር አስፈላጊ መሆኑን መገንዘቡ አስገራሚ ነው…