MKAD ምህጻረ ቃል ምን ማለት ነው? MKAD: ዲኮዲንግ, ትርጉሞች, በንግግር ውስጥ መጠቀም. አራተኛው የመጓጓዣ ቀለበት

ሞስኮ, ኦገስት 21 - RIA Novosti.የሞስኮ ሪንግ መንገድ ቀጣዩን የመልሶ ግንባታ ደረጃ እየጠበቀ ነው, ምክንያቱም ይህ መንገድ በሞስኮ ክልል ውስጥ በጣም የተጨናነቀው አንዱ ነው. የሞስኮ ሪንግ መንገድ ቀድሞውኑ ከ 50 ዓመት በላይ ነው ፣ እና የድሮ ትውልዶች አሽከርካሪዎች ይህንን መንገድ አሁንም ነፃ እንደሆኑ ያስታውሳሉ። አሁን ይህ በዋና ከተማው ውስጥ በጣም ችግር ያለበት መንገድ ሲሆን ለብዙ አመታት ያገለገለው የሞስኮ ድንበር ሩቅ ነው. በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ በሚቀጥሉት ለውጦች ዋዜማ, RIA Novosti ምርጫ አድርጓል አስደሳች እውነታዎችበሀይዌይ ግማሽ ምዕተ-አመት ታሪክ ውስጥ.

የሞስኮ ሪንግ መንገድን መልሶ የመገንባት ጥያቄ በሞስኮ ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅን ለመዋጋት ትልቅ ፕሮጀክት ከመጀመሩ ጋር ተያይዞ የተነሳው በ 2011 በሰርጌይ ሶቢያኒን ተነሳሽነት የጀመረው ። እንደ ዋና ከተማው የግንባታ ክፍል በ 2013-2015 በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ 17 የትራንስፖርት መገናኛዎችን ለመገንባት እና ለመገንባት ታቅዷል. የሞስኮ ባለሥልጣኖች መንገዱን ለግንባታ ክፍሎች በክፍል ለመከፋፈል እና ሰነዱ እንደተዘጋጀ በተለየ ዕጣ ላይ ለጨረታ ለማቅረብ አስበዋል.

ባዶ የሞስኮ ሪንግ መንገድ እና የክሩሺቭ ስህተት

የሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 30 ዎቹ ውስጥ ተጀመረ. ሆኖም ጦርነቱ ሥራውን አቋረጠ። ፕሮጀክቱ የተመለሰው በ 50 ዎቹ ውስጥ ብቻ ነው, እና መንገዱ በክሩሺቭ ስር ብቻ - በ 1962 ተጠናቀቀ. በዚያን ጊዜ የሞስኮ ሪንግ መንገድ በአገሪቱ ውስጥ በጣም ጥሩው አውራ ጎዳና ነበር, ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ በሁለቱም አቅጣጫዎች ሁለት መስመሮች ብቻ ነበሩት. የመጀመሪያው ፕሮጀክት በእያንዳንዱ አቅጣጫ አራት መስመሮችን በአንድ ጊዜ ለመገንባት ሐሳብ ማቅረቡ ትኩረት የሚስብ ነው, ነገር ግን ክሩሽቼቭ በአገሪቱ ውስጥ ለእንደዚህ አይነት መንገድ በቂ መኪኖች እንደሌሉ ያምን ነበር, እና በእያንዳንዱ አቅጣጫ ወደ ሁለት መስመሮች ትራፊክ "ቆርጧል".

በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ የቢራቢሮ መገናኛዎች እና ሲኒማ

በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 60 ዎቹ ውስጥ ለዚያ ጊዜ የቅርብ ጊዜ መዋቅሮች ነበሩ - የቢራቢሮ መለዋወጥ. የታዋቂዎቹ የማሳደድ ትዕይንቶች በእነዚህ መገናኛዎች ላይ ነበሩ። የሶቪየት ፊልም 1966 "ከመኪናው ተጠንቀቅ." በዚያን ጊዜ ባዶ በሆኑ መንገዶች ላይ ማክስም ፖድቤሬዞቪኮቭ ዩሪ ዴቶችኪን እያሳደደ ነበር።

በኪሎሜትሮች ውስጥ የተሳሳቱ ስሌቶች

ዩሪ ሉዝኮቭ ወደ ሞስኮ ከንቲባነት ቦታ ከመጣ በኋላ የመጀመሪያው የሞስኮ ሪንግ መንገድ መጠነ ሰፊ ተሃድሶ በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ ተካሂዷል። እ.ኤ.አ. በ 1993-94 መንገዱ ሙሉ በሙሉ መብራት ነበር ፣ እና በመካከለኛው እርከኖች ላይ የኮንክሪት ማገጃዎች ተጭነዋል። በመልሶ ግንባታው ወቅት በሀይዌይ ላይ ያሉት ኪሎሜትር ምሰሶዎች እርስ በእርሳቸው በእኩል ርቀት ላይ እንዳልነበሩ ተረጋግጧል - በአንዳንድ አካባቢዎች ርቀቱ 1,800 ሜትር, እና በአንዳንድ ቦታዎች አንድ ኪሎ ሜትር ሳይደርስ እና 700 ሜትር ብቻ ነበር. ነገር ግን በኪሎሜትሮች ውስጥ የተሳሳቱ ስሌቶች ቢኖሩም የመንገድ አገልግሎቶች እና ፖሊሶች አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ወዴት እንደሚሄዱ ግራ እንዳይጋቡ ምሰሶቹን ማንቀሳቀስ ይቃወማሉ.

"የሞት መንገድ"

በሶቪየት ዘመናት, መንገዶች በአሮጌ ስሌቶች መሰረት ተዘጋጅተዋል, በሞስኮ ውስጥ ያለው የአውቶሞቢል መጨመር በ 2015 ብቻ ይጠበቃል. ባለፉት ዓመታት በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ያሉ መኪኖች ቁጥር ማደጉ ብቻ ሳይሆን በአውራ ጎዳናው ላይ ያሉት መስቀሎች እና የአበባ ጉንጉኖች ቁጥር እየጨመረ በመምጣቱ አሽከርካሪዎች "የሞት መንገድ" ብለው ይጠሩታል. ስለ ሞስኮ ሪንግ መንገድ የአሽከርካሪዎች ዋና ቅሬታዎች፡ የመብራት እጥረት፣ ያረጁ የመንገድ ጣራዎች እና ምቹ የመንቀሳቀስ መንገዶች አለመኖር። እ.ኤ.አ.

ረጅሙ የትራፊክ መጨናነቅ

አሁን አብዛኛው አሽከርካሪዎች የሞስኮ ሪንግ መንገድን ከትራፊክ መጨናነቅ ጋር ብቻ ያቆራኙታል። በጣም ረጅሙ የትራፊክ መጨናነቅ በክረምት, በተለይም በታህሳስ. ስለዚህ በ 2013 ክረምት ፣ በከባድ በረዶዎች ፣ አሽከርካሪዎች በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ማደር ነበረባቸው - መንገዱ በጥር 18 መንሸራተት ምክንያት ሽባ ነበር ፣ የትራፊክ መጨናነቅ ለ 34 ኪ.ሜ. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ቢኖሩም በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ይፈጠራል. ለምሳሌ በመንገዱ ታሪክ ረጅሙ የትራፊክ መጨናነቅ፣ 68 ኪሎ ሜትር፣ 13 ሰአት የሚፈጅ የትራፊክ መጨናነቅ በግንቦት 15 ቀን 2008 ተመዝግቧል። ከጠዋቱ 11 ሰዓት እስከ እኩለ ሌሊት ድረስ ነበር ውስጣዊ ጎን MKAD, ከ Dmitrovskoye Shosse ወደ ፕሮፌሰርሶዩዝኒያ ጎዳና. ምክንያቶቹ በትራፊክ ፖሊሶች በርካታ መንገዶች መዘጋታቸው ነው። እና በታህሳስ 2010 በረዶማ ፣ የትራፊክ መጨናነቅ ወደ 50 ኪሎ ሜትር ያህል ተዘረጋ።

በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ለአነስተኛ አውሮፕላኖች 10 ሄሊፓዶች ይገነባሉ።የክልሉ ባለስልጣናት ከሞስኮ አቅራቢያ ሁለት የአየር ማረፊያ ቦታዎችን ለመገንባት እና የአየር መጓጓዣን ለማደራጀት በክልሉ ውስጥ ከ12-13 የአየር ማረፊያዎችን ለመጠቀም እቅድ አላቸው.

በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ሄሊፓድስ

በሞስኮ ክልል ውስጥ የሄሊኮፕተር ትራፊክን የማደራጀት ሀሳብ አዲስ አይደለም, እና ለትንሽ አውሮፕላኖች የመጀመሪያዎቹ ሄሊፓዶች በሚቀጥሉት አመታት በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ መታየት አለባቸው. ሄሊፖርቶች በባለሀብቶች ወጪ ተገንብተው ለአምቡላንስ ጨምሮ ለከተማው የተለያዩ ፍላጎቶች ያገለግላሉ። እና ብዙ አይነት አውሮፕላኖች በክልሉ ውስጥ ይበርራሉ - እስከ 1.5 ቶን, እስከ 5.5 ቶን እና እስከ 10 ቶን የመሸከም አቅም. በተለይ አን-2 አውሮፕላኖችን ለመጠቀም ታቅዷል የንግግር ንግግር"Annushki" ተብሎ ይጠራል.

መጠኖች እና የማስተላለፊያ ዘዴ

ዛሬ የሞስኮ ሪንግ መንገድ 108.9 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው. የአውራ ጎዳናው ስፋት 10 መስመሮች ሲሆን በእያንዳንዱ አቅጣጫ አምስት ናቸው። ከእነዚህ ውስጥ አራቱ መደበኛ መስመሮች ሲሆኑ አምስተኛው የሽግግር ፈጣን መስመር ነው። ከሞስኮ መሃል መንገዱ ከ12-18 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይሰራል. MKAD ሁሉንም ከተማ አቀፍ ራዲያል አውራ ጎዳናዎችን ያገናኛል። በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ የሚፈቀደው ፍጥነት በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር ነው, እና የትራፊክ አቅም በሰዓት 9 ሺህ መኪናዎች ነው.

MKAD

የሞስኮ ቀለበት መንገድ

መኪና, ሞስኮ

መዝገበ ቃላት፡ኤስ. Fadeev. የዘመናዊው የሩሲያ ቋንቋ ምህፃረ ቃላት መዝገበ ቃላት። - ሴንት ፒተርስበርግ: ፖሊቴክኒካ, 1997. - 527 p.

MKAD

የሚንስክ ቀለበት መንገድ

መኪና, ሚንስክ

ምንጭ፡- http://www.afn.by/news/view.asp?id=10130


የአህጽሮተ ቃላት እና አህጽሮተ ቃላት.

የአካዳሚክ ሊቅ

    MKAD 2015.

    MKADበሌሎች መዝገበ-ቃላቶች ውስጥ "MKAD" ምን እንዳለ ይመልከቱ፡- - MKAD: ሚንስክ ቀለበት መንገድ የሞስኮ ቀለበት መንገድ የአንድ ቃል ወይም ሐረግ ትርጉም ዝርዝር ከአገናኞች ጋር ... ዊኪፔዲያ

    - ሴሜ…ሞስኮ (ኢንሳይክሎፔዲያ)

    MKAD- የሞስኮ ሪንግ መንገድ መገናኛ፣ ዋርሶ እና ሲምፈሮፖል አውራ ጎዳናዎች፣ በሞስኮ አውራ ጎዳና፣ የቀለበት መንገድ መጀመሪያ ላይ (አሁን በዋነኛነት) በአስተዳደር ድንበር በኩል የሚያልፍ... ... ውክፔዲያ emkad- z.b.p..

    MKADየፊደል አጻጻፍ መዝገበ ቃላት የኦሴቲያን ቋንቋ

    - የሞስኮ ቀለበት መንገድ…የሩስያ አህጽሮተ ቃላት መዝገበ ቃላት

    MKAD (ሚንስክ)- M9 ሚንስክ ቀለበት መንገድ ... ዊኪፔዲያ የሞስኮ ሪንግ መንገድ (MKAD)

    MKAD (ሚንስክ)- የሞስኮ ቀለበት መንገድ. የሞስኮ ሪንግ መንገድ (MKAD) እ.ኤ.አ. በ 1956 የተገነባ ፣ በ 109 ኪሎ ሜትር ርዝመት ለትራፊክ ክፍት በ 1962 ። መገልገያዎች እና የትራንስፖርት ግንኙነቶች ቀጣይነት ያለው አውራ ጎዳና ለመፍጠር አስችለዋል…… - MKAD: ሚንስክ ቀለበት መንገድ የሞስኮ ቀለበት መንገድ የአንድ ቃል ወይም ሐረግ ትርጉም ዝርዝር ከአገናኞች ጋር ... ዊኪፔዲያ

    Spassky Bridge (MKAD)- ይህ ቃል ሌሎች ትርጉሞች አሉት, Spassky Bridge ይመልከቱ. Spassky Bridge Internal Spassky Bridge Coordinates ... Wikipedia

    የሞስኮ ቀለበት መንገድ- (MKAD)... የሩሲያ ቋንቋ የፊደል አጻጻፍ መዝገበ-ቃላት

መጽሐፍት።

  • የታጠቀ ባቡር። መጽሐፍ 1. የእሳት አደጋ ወረራ, Ruslan Melnikov. ያልተሳካው ሙከራ አስከፊ መዘዞች አስከትሏል. አስፈሪ ፍጥረታት ከሌላው ዓለም ዘልቀው ገብተዋል, ብዙ እና ብዙ አዳዲስ መኖሪያዎችን እየያዙ በመንገዳቸው ላይ ያሉትን ሁሉንም ህይወት ያላቸው ነገሮች ያጠፋሉ. በመስፋፋት ላይ... በ180 RUR ይግዙ
  • ሁሉም የሩሲያ ከተሞች. ጉዳይ 1. የመንገዶች አትላስ. የሞስኮ ጎዳናዎች, .. የሞስኮ መንገዶች በጣም አስተማማኝ አትላስ. በአትላስ ውስጥ ያሉ ካርታዎች በእያንዳንዱ እትም ተዘምነዋል። በከተማው የትራፊክ ሁኔታ ላይ ለውጦችን እየተከታተልን ነው። ይህ እትም ከሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት ውጭ ያሉትን መንገዶች ያጎላል...

ዛሬ የሞስኮ ሪንግ መንገድ በዋና ከተማው ውስጥ በጣም አስፈላጊው የመጓጓዣ መንገድ ነው. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ይህ መንገድ ከ70 ዓመታት በላይ ያስቆጠረ መሆኑን ጥቂት ሰዎች ያውቁታል፤ በታሪኩ ብዙ ጊዜ ሀብቱን አሟጦ፣ ጊዜ ያለፈበት፣ ከማወቅ በላይ ተለውጧል አዲስ ሕይወት, እና ዛሬ የሞስኮ ሪንግ መንገድ በየጊዜው የሚለዋወጥ, ከሞላ ጎደል ህያው አካል ነው, ለዘመኑ አዳዲስ ተግዳሮቶች ምላሽ ለመስጠት ፈጽሞ አይታክትም.

ልዩ ፎቶ። የሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታ.

መጀመሪያ ላይ MKAD በ 30 ዎቹ ውስጥ በሞስኮ የስታሊኒስት አጠቃላይ እቅድ ውስጥ ተቀምጧል, እና ዲዛይኑ የተጀመረው በ 1937 ጉልህ በሆነው አመት ነው. ሞስኮን ከትራንዚት ተሸከርካሪዎች ከመጠን ያለፈ ፍሰት ለመጠበቅ - ከዚያም ኮንክሪት ብሎክ ዛሬ እንደገና እየተገነባ ያለውን ተመሳሳይ ተግባር ማከናወን ነበረበት.

የሞስኮ ሪንግ መንገድ በትልቅ ኅዳግ ተዘጋጅቷል። የከተማው ድንበሮች ከሞስኮ ሪንግ መንገድ ብዙ ርቀት ላይ ነበሩ. ከጦርነቱ በፊት እንደ Vykhino ፣ Yasenevo ፣ Medvedkovo ፣ Altufyevo ባሉ የዛሬው ሞስኮ ውስጥ ባሉ ሱፐር-ከተሞች ውስጥ እውነተኛ የገጠር ሕይወት ነገሠ። ስልጣኔ ወደ ዡልቢኖ ወደ ሞስኮ ሪንግ መንገድ በጣም ቅርብ ወደሆነው በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ ብቻ እንደመጣ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ስለዚህም የዲዛይነሮች ስሌት በአንፃራዊነት ትክክል ነበር, ምንም እንኳን በአጠቃላይ የከተማው እድገት በጣም ኃይለኛ ሆኖ ተገኝቷል. በጣም ደፋር በሆኑ ትንበያዎች ውስጥ ከሚጠበቀው በላይ.

ቀድሞውኑ በ 1940 ሁሉም የንድፍ ስሌቶች ተጠናቅቀዋል, መንገዱ ወደ አካባቢው ቀረበ እና ግንባታ ለመጀመር ተዘጋጅተዋል, ነገር ግን ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በከተማው እቅድ አውጪዎች ውስጥ ጣልቃ ገብቷል. የአርበኝነት ጦርነት. የጦር ግንባርን ከጥይትና ከመሳሪያዎች ጋር ለማቅረብ አስፈላጊ ከመሆኑ አንጻር በሐምሌ 1941 የግዛቱ የመከላከያ ኮሚቴ በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ቀለል ባለ መንገድ በቀላል ዕቅድ መሠረት ማለፊያ መንገድ ለመሥራት ወሰነ ። ችግሩ በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ ተፈትቷል, እና ቀድሞውኑ በመኸር ወቅት የመጀመሪያዎቹ አምዶች ከመሳሪያ እና የሰው ኃይል ጋር በMKAD ፕሮቶታይፕ መንቀሳቀስ ጀመሩ.

በሞስኮ መከላከያ ውስጥ የሞስኮ ሪንግ መንገድ አስፈላጊነት እጅግ በጣም ከፍተኛ ነበር. አዲሱ መንገድ ወታደሮችን በፍጥነት እና በጸጥታ ለማስተላለፍ አስችሎታል። አስፈላጊ ቦታዎችፊት ለፊት፣ ለሠራዊቱ የምግብ አቅርቦቶችን ያቅርቡ፣ እና ዋና ወታደራዊ ማጓጓዣ ኮንቮይዎች ከተማዋን እንዲያልፉ ፍቀድላቸው። ይህ ሁሉ በአንድ ላይ ታኅሣሥ 1941 በሞስኮ አቅራቢያ ለነበረው ዝነኛ የክረምቱ ጥቃት አስተዋጽዖ አበርክቷል፣ በዚያም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታሪክ ናዚዎች ለመጀመሪያ ጊዜ የተባረሩበት። እ.ኤ.አ. በ 1941 በሞስኮ የቀለበት መንገድ ላይ የወታደራዊ መሳሪያዎች እንቅስቃሴ በጣም ኃይለኛ ስለነበር በጦርነቱ ወቅት በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ስለ መጀመሪያው የትራፊክ መጨናነቅ ታሪካዊ ዘገባ አስገኝቷል ።

ከ 1945 በኋላ, በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ የተገነባው እና በከፍተኛ አጠቃቀም የተገደለው መንገድ, እንደገና ተገንብቶ እንደገና ተገንብቷል. ነገር ግን ያልተስተካከለው የሞስኮ ሪንግ መንገድ ከጦርነት ጊዜ ጀምሮ እስከ 1956 ድረስ ጥገና ሳይደረግለት ይሰራል። ከያሮስቪል እስከ ሲምፈሮፖል አውራ ጎዳናዎች ባለው 48 ኪሎ ሜትር ክፍል ላይ በ 1956 መገባደጃ ላይ እንደገና መገንባት ተጀመረ። በዚህ ክፍል ውስጥ የትራፊክ ፍሰት በኖቬምበር 22, 1960 ተከፍቷል, ማለትም, ስራው 4 ዓመታት ፈጅቷል.

የቀረውን የሞስኮ ሪንግ መንገድን እንደገና ለመገንባት ሌላ ሁለት ዓመታት ፈጅቷል። አዲሱ አስፋልት MKAD ባለ 4-መንገድ (በእያንዳንዱ አቅጣጫ ሁለት መስመሮች) 7 ሜትር ስፋት ያለው መንገድ ነበር። በማዕከሉ ውስጥ ባለ 4 ሜትር ሣር ተዘርግቷል. በ 70 ዎቹ ውስጥ እንኳን, የሞስኮ ሪንግ መንገድ በሞስኮ እና በከተማ ዳርቻዎች ከሚኖሩት የመኖሪያ አካባቢዎች በአንጻራዊነት ተነጥሎ ነበር እናም የአደባባዩን የመጀመሪያ ተግባር ማለትም ማለፊያ ሀይዌይን አከናውኗል. ከአስፓልት መንገዱ ግንባታ ጋር የካፒታል ድልድዮችም ተሠርተዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1960 የቤሴዲንስኪ ድልድይ በካፖቶኒያ አካባቢ (ዛሬ ብራቴቭስኪ ተብሎም ይጠራል) እና በ 1962 በስትሮጊኖ ውስጥ የስፓስኪ ድልድይ ተገንብቷል ። በጠቅላላው በ 1980 የሞስኮ ሪንግ መንገድ 7 ድልድዮች እና 54 ማለፊያዎች ነበሩት. የእግረኛ ማቋረጫ እና ሁሉም የትራፊክ መብራት የሌለባቸው መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው።

በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የድሮው የሞስኮ ሪንግ መንገድ አቅም ሙሉ በሙሉ ተዳክሟል። የትራፊክ መጨናነቅ ፣ የሶቪዬት ሰዎች የሚያውቁት “ከአለም አቀፍ ፓኖራማ” ብቻ ነው ፣ እንደ በዱር ካፒታሊዝም ስር ያልታሰበ የከተማ ፕላን አስፈላጊ ባህሪ ፣ ከፍተኛ ትርፍ ለማግኘት እና ንቀትን ብቻ ለማግኘት ይጥራሉ የተለመደ ሰው, ወደ ዩኤስኤስአር መጣ. እ.ኤ.አ. በ 1990-1991 የሞስኮ ሪንግ መንገድ የመጀመሪያ ግንባታ ተካሂዶ በጣም ያልተሳካ ነበር ።

መንገዱን በሚከፋፍል ሣር እንዲሰፋ ተወሰነ። ይህ በእንዲህ እንዳለ ዲዛይነሮቹ ስለ እብጠት ማቆሚያዎች እና ለመሬት ማቋረጫ የትራፊክ መብራቶች ምንም አይነት ጥንቃቄ አላደረጉም. እንዲህ ያለው ያልታሰበ የመልሶ ግንባታ ወደ ቀለበት መንገድ ታይቶ የማይታወቅ የአደጋ መጠን አስከትሏል። በሞስኮ የቀለበት መንገድ ላይ የፊት ለፊት ግጭት የተለመደ ክስተት ሆኗል, እና እግረኞች በአሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ አይመቱም. ከዚህም በላይ ይህ መለኪያ የትራፊክ መጨናነቅን ችግር አልፈታውም.

በ 1993 በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ያለው አማካይ ፍጥነት ከ 40 ኪሎ ሜትር አይበልጥም. አዲስ ጥገና እና የመንገዱን ሥር ነቀል መልሶ ማዋቀር አስቸኳይ ፍላጎት ነበረው። የወቅቱ የሞስኮ ከንቲባ ዩሪ ሉዝኮቭ እና ምክትሉ የስራውን ሂደት በቀጥታ የሚቆጣጠሩት ቦሪስ ኒኮልስኪ ጉዳዩን አነሱ። የሞስኮ ሪንግ መንገድ ዛሬ ባህሪያቱን ያገኘው በዚያን ጊዜ ነበር.

ፕሮጀክቱ በጠቅላላው የመንገድ ርዝመት ላይ መብራት መስጠት እና የፍሰት አቅጣጫዎችን ለመገደብ አጥር መትከልን ያካትታል. ከዚያም አውራ መንገዱን በከፍተኛ ሁኔታ ለማስፋት ታቅዶ በእያንዳንዱ አቅጣጫ ስፋቱን ወደ አምስት መስመሮች በመጨመር እና ለማምጣት ታቅዶ ነበር የመንገድ ወለልእና በአለም አቀፍ የሀይዌይ መስፈርቶች መሰረት መሠረተ ልማት የላይኛው ክፍል. ሥራው ለአምስት ዓመታት ያህል የተከናወነ ሲሆን በእውነቱ የዩሪ ሉዝኮቭ ፕሮጀክት በጣም ጥሩው ፕሮጀክት ሆነ።

በርካታ አዳዲስ ድልድዮች፣ ዋሻዎች፣ መሻገሪያዎች እና መለዋወጦች ከመገንባታቸው በተጨማሪ የቆዩ መለዋወጦች እና መውጫዎች በትክክል ተሠርተዋል። ዛሬ ሉዝኮቭስኪ ኤምካድ በዋነኝነት የሚወቀሰው ለታመመው የክሎቨር መገናኛዎች እና ጠባብ መውጫዎች ነው። Marat Khusnullin ዛሬ ይህንን ችግር መፍታት አለበት. ቢሆንም, በ 1997, ማለትም የሞስኮ 850 ኛ የምስረታ በዓል ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ የተከበረው, የሞስኮ ሪንግ መንገድ በግንባታው ወቅት የተተገበሩት የምህንድስና መፍትሄዎች በጣም ዘመናዊ እና ከቀዳሚው ጋር በተያያዘ ነበር የመንገዱ ሁኔታ ፣ በቀላሉ አብዮታዊ።

የዚህ ልኬት ማንኛውም ፕሮጀክት እና የሞስኮ ሪንግ መንገድ ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት ያለው, የተወሰኑ ችግሮች, ስሌቶች እና ወንጀሎች እንኳን ሳይቀሩ አይደሉም. በተመሳሳይም በሞስኮ ሪንግ መንገድ በሉዝኮቭ መልሶ ግንባታ ወቅት ስርቆቶች ነበሩ ፣ በኋላም በምርመራው የተቋቋመው እና ዲዛይነሮች በሞስኮ የመኪና ብዛት መጨመር እንደገና ተሳስተዋል ፣ ግን አሁንም ይህ በጣም ትልቅ ነበር ። እና በታሪክ ውስጥ የሞስኮ ሪንግ መንገድ አስፈላጊ መበስበስ.

ለመንገዱ ተሃድሶ ምስጋና ይግባውና የተገኘው ዋናው ነገር በመንገድ ላይ የሚደርሱ ግጭቶችን ማስወገድ እና የእግረኞችን ሞት በትንሹ መቀነስ ነው። ሉዝኮቭ ከሞስኮ ሪንግ መንገድ ሁሉንም የመሬት ማቋረጫዎችን አጥፍቷል እና ከመሬት በታች ያሉትን አቆመ። ዛሬ እነሱ የማይታዩ ይመስላሉ ፣ ለአረጋውያን ለመውጣት አስቸጋሪ ናቸው ፣ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ መሻገሪያዎች እራሳቸውን ለማቃለል የተገለሉ የህብረተሰብ ክፍሎች ፍላጎቶች ቦታ ይሆናሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ እነሱ ከቀድሞዎቹ የበለጠ ደህና ናቸው - ትራፊክ-ብርሃን የሌለው የመሬት ማቋረጫ።

ሆኖም ፣ የሉዝኮቭ ለውጦች ሁሉ አብዮታዊ ተፈጥሮ ቢኖርም ፣ በ 2000 ዎቹ አጋማሽ ላይ የሞስኮ ሪንግ መንገድ እንደገና ከሥነ ምግባር ውጭ ሆነ። የመኪኖች ቁጥር በከፍተኛ ደረጃ እያደገ ነው፣ እና የክሎቨር መገናኛዎች ብዙዎቹን ለመቋቋም ሙሉ በሙሉ አልቻሉም። በተጨማሪም በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ለድንገተኛ አደጋ ተሽከርካሪዎች ምንም ቦታዎች ባለመኖራቸው ምክንያት የትኛውም አደጋ ለብዙ ኪሎ ሜትሮች የትራፊክ መጨናነቅ ምክንያት ሆኗል.

ሉዝኮቭ ከከንቲባነት የተባረረበት አንዱ ምክንያት የሆነው የትራንስፖርት ችግር ነበር "በእምነት ማጣት"። አዲሱ የዋና ከተማው ከንቲባ ሰርጌይ ሶቢያኒን የትራንስፖርት ችግርን ከስር ነቀል በሆነ መልኩ ለመፍታት ወስነዋል። የሞስኮ ሪንግ መንገድ በአንዳንድ ክፍሎች እንደገና ተዘርግቷል ፣ ለፓርኪንግ “የሶቢያኒን ኪሶች” ታየ ፣ እና ትልቅ የመለዋወጫ እና የአዲሶች ግንባታ ተጀመረ።

ቀጣዩ የቀለበት መንገድ እድሳት እየተካሄደ ያለው የከተማ ልማት ፖሊሲና ኮንስትራክሽን ማራት ኩስኑሊን ተቀዳሚ ምክትል ከንቲባ በቀጥታ መሪነት ነው። በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ያለውን የትራንስፖርት ችግር ለመፍታት የሚደረጉት አዳዲስ ሙከራዎች ወደሚጠበቀው ውጤት ያመራሉ ወይ የሚለው ጊዜ የሚናገር ቢሆንም ዛሬ ግን የሁለቱም የሞስኮ ሪንግ መንገድ እና ወደ ውጭ የሚወጡ አውራ ጎዳናዎች የመለዋወጫ ግንባታ እና የሞስኮ ሪንግ መንገድ መስፋፋት ብቻውን እንደማይቀር ግልጽ እየሆነ መጥቷል። ይህንን ጉዳይ መፍታት. በከተማ ፕላን ፣ በትራንስፖርት ግንኙነቶች እና የራዲያል ከተማ ፕላን ወጪዎችን ለማሸነፍ በርካታ ፈጣን እና ሥር ነቀል እርምጃዎች ያስፈልጋሉ።

አንድ ሰው ስለ ፍፁም እሴቶች እንዴት ሊከራከር ይችላል - ለምሳሌ ፣ ስለ አንድ የተወሰነ መንገድ ርዝመት? ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን አንድ ሰው የተወሰኑ አሃዞችን ሊጠራጠር ይችላል. እንበል፣ ብዙ የሙስቮቫውያን ለጥያቄው መልስ እየፈለጉ ነው፣ የሞስኮ ሪንግ መንገድ ርዝመት ምን ያህል ነው- የሞስኮ ቀለበት መንገድ.

የሞስኮ ሪንግ መንገድ ስንት ኪ.ሜ: ኦፊሴላዊ ምንጮች እና አሽከርካሪዎች ምን ይላሉ

በመጀመሪያ፣ ይህ መንገድ የተገነባው ባለፈው ክፍለ ዘመን በስልሳዎቹ ዓመታት ውስጥ እንደነበረ እናስታውስ። ከዚያም አራት መስመሮችን ያቀፈ ነበር, እና ዛሬ - አስር በሁለት አቅጣጫዎች. አንዳንድ ተጨማሪ አስደሳች እውነታዎች፡-

  • እንደ እውነቱ ከሆነ የሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታ በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ ተጀመረ, ነገር ግን ጦርነቱ ግንባታን አግዷል;
  • መጀመሪያ ላይ ስምንት መስመሮችን ለመገንባት ታቅዶ ነበር, ነገር ግን በሆነ ምክንያት ክሩሽቼቭ በአገሪቱ ውስጥ ያሉ ብዙ መኪኖች በእንደዚህ አይነት መንገድ ላይ እንደማይነዱ እና በፕሮጀክቱ ውስጥ ያሉትን መስመሮች ቁጥር ወደ ሁለት ቀንሷል.
  • በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ "ከመኪናው ተጠንቀቅ" ፊልም የተቀረፀው - በአገሪቱ ውስጥ ባሉ ሌሎች አውራ ጎዳናዎች ላይ የማይገኙ የቢራቢሮ ማገናኛዎች ነበሩ.

ግን ወደ ጥያቄው እንመለስ። የሞስኮ ሪንግ መንገድ ስንት ኪ.ሜ. እንደ ኦፊሴላዊ ምንጮች ከሆነ የዚህ መንገድ ርዝመት 108.9 ኪሎ ሜትር ነው. ግን ይህ አኃዝ በጣም አንጻራዊ ነው ። በይነመረብ ላይ አሽከርካሪዎች በሙከራዎች ምክንያት የተገኙትን መረጃዎች ይጋራሉ። እናም በዚህ ትራክ ላይ ክብ ብትነዱ ያ ይሆናል። ውጭ, ከዚያም ርዝመቱ 110.3 ኪ.ሜ ይሆናል.

የሞስኮ ክበብ የልደት ቀን ምን እንደሆነ ግልጽ አይደለም. እ.ኤ.አ. ህዳር 22 ቀን 1960 ትራፊክ በታዋቂው የሞስኮ ሪንግ መንገድ የመጀመሪያ ክፍል - ከያሮስቪል እስከ ሲምፈሮፖል አውራ ጎዳና ተከፍቷል። ግን የቀለበት መንገድ የቀለበት መንገድ የሆነው በ1962 ብቻ ነው።

የቀለበት መንገድ ንድፍ ከጦርነቱ በፊት ተጀመረ - በ 1937, በ 1939 ከአካባቢው ጋር ተቆራኝቷል, እና በ 1940 Soyuzdorproekt የሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታ የንድፍ ስራውን አጠናቀቀ. ነገር ግን ጦርነቱ መጣ, እና በሐምሌ 1941 የግዛቱ የመከላከያ ኮሚቴ ቀለል ባለ ንድፍ መንገድ ለመገንባት ወሰነ - በአንድ ወር ውስጥ! በአጭር ጊዜ ውስጥ 30 ኪ.ሜ አዲስ መንገዶች ተሠርተው ወደ አንድ መቶ ኪሎ ሜትር ያህል እንደገና ተሠርተዋል ከዚያም ይህ አስቸኳይ ፍላጎት ነበር - ለሞስኮ መከላከያ እና ወታደራዊ መሳሪያዎችን ማስተላለፍ አስፈላጊ ነበር.



መጀመሪያ ላይ መንገዱ ምንም አልነበረም አስፋልት ንጣፍ- ጥቅም ላይ ውሏል ኮንክሪት ፈሰሰ. ከኦገስት 1960 እስከ 1984 መጀመሪያ ድረስ የ MKAD መብት የሞስኮ ከተማ አስተዳደር ድንበር ሆኖ አገልግሏል.



መኸር 1941 - በጂ.ኬ ዙኮቭ ተነሳሽነት በሞስኮ ማዞሪያ ቀለል ባለ መልኩ በአስቸኳይ ግንባታ ላይ ውሳኔ ተደረገ. ሥራውን ለማፋጠን የነባር አውራ ጎዳናዎች ክፍሎች ወደ ቀለበት ተያይዘዋል ፣ መሻገሪያዎች ከአውራ ጎዳናዎች ጋር መገናኛ ላይ ተሠርተዋል እና የባቡር ሀዲዶችበውሃ ማገጃዎች ላይ ተንሳፋፊ ድልድዮች ተሠርተዋል። ይህ መንገድ ከዋና ከተማው ዋና የመከላከያ ቀበቶዎች አንዱ ሲሆን ለፀረ-አጥቂው ኦፕሬሽን ስኬታማ ተግባር እና በሞስኮ አቅራቢያ ለናዚዎች ሽንፈት አስተዋጽኦ አድርጓል ።


በ RSFSR A. M. Sitsky በተከበረው ገንቢ የሚመራ በ Tsentrdorstroy እምነት ነው የተሰራው። የሶሻሊስት ሰራተኛ ጀግና V.A. Barabanov የሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታ የመጀመሪያ ኃላፊ ሆኖ ተሾመ። በእነዚያ ዓመታት መንፈስ የግንባታ ፕሮጀክቱ የኮምሶሞል አድማ ታውጆ ነበር። ግንበኞች ከሁሉም የዩኤስኤስ አር ኤስ የመጡ ናቸው-ከቤላሩስ ፣ ዩክሬን ፣ በተለይም ከሞርዶቪያ። መጀመሪያ ላይ በድንኳን ውስጥ መኖር ነበረባቸው, ሆኖም በ 1957 የበጋ ወቅት ሁሉም ሰው በተለየ ሁኔታ በተገነባ መንደር ውስጥ እንዲቀመጥ ተደረገ.

የመንገዱ ግንባታ (ቅድመ-ጦርነት እና የጦርነት ጊዜ ሳይቆጠር) በ 1956 መገባደጃ ላይ በያሮስቪል ሀይዌይ አቅራቢያ ተጀመረ. የመጀመሪያው ክፍል በ 1960 ለትራፊክ ተከፍቶ ነበር, ትራፊክ በጠቅላላው ቀለበት - በ 1962


በበጋ ወቅት, በበዓል ወቅት, የአገሪቱ የመንገድ ዩኒቨርሲቲዎች የተማሪ ቡድኖች በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ያለውን ተዳፋት በማቀድ እና በማጠናከር ላይ ሠርተዋል. በየአመቱ እስከ 10 ሺህ የሚደርሱ ተማሪዎች ወደዚህ ይመጡ ነበር። ከእነዚህም መካከል አሌክሳንደር ላግቲን, የሩስያ ትራንስፖርት የወደፊት ምክትል ሚኒስትር, ኤድዋርድ ፖዶሊንስኪ, የሩስያ የትራንስፖርት ሚኒስቴር የወደፊት ኃላፊ, ሊዮኒድ ቹጋዬቭ, የ RSFSR የመንገድ ትራንስፖርት ሚኒስቴር የወደፊት ኃላፊነት ያለው ሰራተኛ. እና ሌሎችም። የሰራተኞች ስፔሻሊስቶች ከተማሪዎቹ ጋር ሠርተዋል-ኤም ባርቴኔቭ ፣ ኤ. ባክሜት ፣ ኤ ኮርኔቫ ፣ ግሪጎሪ ታርታኮቭስኪ ፣ በኋላም የ RSFSR የመንገድ ትራንስፖርት ሚኒስቴር ኃላፊነት ያለው ሠራተኛ ሆነ ። የቀድሞ የግንባታ ሰራተኛ ቪክቶር ሽፍሪን አሁን "የሩሲያ የመንገድ ሰራተኛ" ጋዜጣ ዋና አዘጋጅ ነው. በዚያን ጊዜ ጌቶች ሆነው ይሠሩ የነበሩ ወጣት ስፔሻሊስቶች በኋላ ታዋቂ መሪዎች ሆኑ: N. Radchenko, V. Khromets, F. Salomatin እና ሌሎችም.

1960 ዎቹ ፎቶግራፍ

ሥራው በጣም በፍጥነት ቀጠለ እና በ 1960 መኪኖች በመንገዱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ መንቀሳቀስ ጀመሩ - በያሮስቪል እና በሲምፈሮፖል አውራ ጎዳናዎች መካከል ያለው ሀይዌይ ምስራቃዊ ክፍል። ከሁለት አመት በኋላ 109 ኪሎ ሜትር ቀለበት ተዘጋ.

በዚያን ጊዜ የሞስኮ ሪንግ መንገድ በአገሪቱ ውስጥ ምርጥ አውራ ጎዳና ሆነ. በእያንዳንዱ አቅጣጫ ለትራፊክ ሁለት መስመሮች በተጨማሪ 46 የእግረኞች መሻገሪያዎች, ልዩ መውጫዎች እና "ኪስ" ለመኪና ማቆሚያዎች እና ሞቴሎች በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ተገንብተዋል. በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, በመጀመሪያ በቀን 36 ሺህ መኪናዎችን ለማስተናገድ የተነደፈው መንገድ, ለሀይዌይ የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች አያሟላም. በ 1974-1977 በኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ እና በቮልጎግራድስኪ ፕሮስፔክት መካከል ያለው ክፍል እንደገና ተገነባ. መንገዱ በየአቅጣጫው ወደ ሶስት መስመሮች የተዘረጋ ሲሆን ተጨማሪ የእግረኛ ማቋረጫዎች ተሠርተዋል።

ይሁን እንጂ ባለፉት ዓመታት የመኪኖች ቁጥር እያደገ ሄደ, ግን ትራኩ ተመሳሳይ ነው. በመጨረሻ፣ ከአሽከርካሪዎች ዘንድ “የሞት መንገድ” የሚል የማያስደስት ስም አግኝቷል። የአሽከርካሪው እርካታ ማጣት መንስኤው የአደጋ መጠን መጨመር፣የመንገዱ ገጽታ ከመጠን በላይ መበላሸት እና የመብራት እጥረት ነው። እና ከሁሉም በላይ, በቀላሉ በጣም ጠባብ ነበር.

በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ


MKAD Profsoyuznaya ጎዳና አጠገብ



በማቆሚያዎቹ ላይ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ካርታዎች ነበሩ።



በ 1970 የተነሳው ፎቶ




MKAD, ሰሜን 1972




በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ የትራፊክ ፖሊሶች ሄሊኮፕተር ይቆጣጠራሉ።




MKAD በክረምት 1972



በሞዛሃይካ እና በሩብዮቭካ መካከል የሆነ ቦታ ያስቀምጡ



ከ Rublyovka ጋር መገናኛ



በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ የመሬት ማቋረጫ



1991. እንደዚህ ባለ መንገድ መኪኖች ያለማቋረጥ በግንባር ቀደም ተጋጭተው እግረኞችን መምታታቸው ምንም አያስደንቅም። በየአመቱ ከሁለት መቶ በላይ ሰዎች በሞስኮ ሪንግ መንገድ ሲሞቱ ከአንድ ሺህ በላይ ቆስለዋል. ለዚህም "የሞት መንገድ" የሚል ቅጽል ስም ተቀበለች.


ብዙ ጊዜ ባለሥልጣኖቹ የመንገዱን ዋና ግንባታ ለመጀመር ሞክረው ነበር, ነገር ግን የፕሮጀክቱን ወጪ ካሰሉ በኋላ, ይህንን ሃሳብ ትተውታል.

ገንዘብ የተገኘው በ1994 ብቻ ነው። የሞስኮ ሪንግ መንገድ በሀገሪቱ ውስጥ እንደ ምርጥ መንገድ ደረጃውን እንደገና ማግኘት ነበረበት.
የሥራው አጠቃላይ ተቋራጭ የ Transstroy ኮርፖሬሽን ነበር ዋናው ኮንትራክተር Tsentrdorstroy. ከአንድ አመት በኋላ SU-802, በጄኔራል ዳይሬክተር የሚመራ, የሩሲያ የክብር ገንቢ Oleg Khomenko, የሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታን ተቀላቀለ. ሁለት የግንባታ ኩባንያዎችእርስ በእርሳቸው ተጓዙ: - “Tsentrdorstroy” በሰሜናዊው ክንፍ ፣ SU-802 - በደቡብ በኩል ተንቀሳቅሷል። በኋላ ከኤዲኤስ ኩባንያ ጋር ተቀላቀሉ።

የሥራውን ጥራት እና የቴክኖሎጂን ማክበር በፕሮጀክቱ ገንቢዎች - Moskomarkhitektura, Transstroy Corporation, Soyuzdorproekt እና, የሞስኮ መንግስት ተወካይ ዋናው ደንበኛ ኦርጋኒዛተር ኤልኤልኤል.


1992 CHPP-22 በሞስኮ ሪንግ መንገድ ላይ ያለው መለያየት ክፍል በ 1993-1994 ተገንብቷል, እና በ 1995 የመንገዱን (የደቡብ እና ደቡብ ምዕራብ ዘርፎች) ማስፋፋት ጀመሩ.


የመልሶ ግንባታው መጨረሻ ብዙ አፈ ታሪኮች እና ቅሌቶች የሞስኮ ሪንግ መንገድን እንደገና ከመገንባቱ ጋር የተያያዙ ናቸው. ሉዝኮቭ ከእያንዳንዱ የመንገድ ዳር 10 ሴንቲሜትር ሰርቆ በሚሊዮን የሚቆጠር ገንዘብ የተገኘበት ስሪት አለ። ስለ ምሰሶቹ እኩል የሆነ አስቂኝ ታሪክ የሞስኮ ሪንግ መንገድ ሲጠገን, ኮንትራቶችን ሲሰጥ, እንደገና መለካት ነበረባቸው. እናም የኪሎሜትር ምሰሶዎች እንደ ሚገባቸው ቆመው - በኪሎሜትር ምሰሶዎች መካከል ያለው ትልቁ ርቀት 1800m, እና ትንሹ - 700ሜ. ምንም እንኳን የሁኔታው ያልተለመደ ቢሆንም ፣ ምሰሶዎቹ ያሉበትን ቦታ ለመጠበቅ ወሰኑ - ፖሊስ እና የመንገድ አገልግሎት ቦታቸውን ስለለመዱ እና ሁሉም ነገር የት እንዳለ ያውቃሉ ፣ እና መልእክት ከደረሳቸው “በእንደዚህ ዓይነት እና በእንደዚህ ዓይነት ኪሎሜትሮች ላይ አደጋ አለ ። ”፣ የት መሄድ እንዳለባቸው ያውቃሉ።


የሞስኮ ሪንግ መንገድ አሁን.

በታኅሣሥ 30, 2008 የሞስኮ ክልል የባላሺካ ፍርድ ቤት የሞስኮ ሪንግ መንገድ (MKAD) በሚገነባበት ጊዜ የስርቆት ወንጀል ክስ ውድቅ አደረገ. በጣም አሳፋሪ ከሆኑት ጉዳዮች ውስጥ አንዱ እንዲህ ላለው “ክቡር መጨረሻ” ምክንያቱ ዘመናዊ ሩሲያ- የዚህ ምርመራ የአቅም ገደብ ጊዜው አልፎበታል። ጉዳዩ ወደ ማህደር ተጽፏል። በሩሲያ ፌደሬሽን የውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር ስር ባለው የምርመራ ኮሚቴ መሰረት በሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታ ወቅት ከ 250 ቢሊዮን ሩብሎች በላይ ተዘርፈው ወደ ውጭ አገር እንደተላለፉ እናስታውስዎታለን.

ምንጮች
http://sprintinfo.ru
http://pokazuha.ru