Tam sürətlə qatarın tualetinə lom atsanız nə olar? Tam sürətlə qatarın tualetinə lom atsanız nə olar Qatarın tualetinə lom atsanız

Bu hekayə 2007-ci ildə başladı. Sonra LiveJournal icmalarından birində tamamilə belə bir sual verildi: “Bir qatarın tualetinə lom atsanız nə olacaq tam sürət qabaqda?. Təxminən iyun-iyul aylarında soruşuldu və ilin sonuna qədər o, o qədər populyar bir sual oldu ki, digər sorğular arasında ən populyar axtarış sistemləri Yandex və Google-da lider oldu. Baxmayaraq ki, yaşlı insanlar bu sualın hətta SSRİ dövründə də yarandığını iddia edirlər və bunun səbəbi qatarın tualetində tez-tez ləngi görmək və nədənsə bəzi insanlarda onu tualetə atmaq istəyi var idi.

Fərziyyələr

• Bu mövzuda bir çox versiya var, lakin dərhal bütün bunların sadəcə fərziyyələr olduğunu nəzərə alın. Beləliklə, insanların düşündüyü və söylədiyi budur:

• Heç nə olmayacaq. Lor sadəcə şpalların üzərinə düşəcək və qatar nəzərdə tutulan yol ilə davam edəcək.

• Çubuq geri çəkiləcək və əyilə bilər.

• Tualet bir çox kiçik hissələrə bölünəcək ki, siz yolun qalan hissəsində özünüzü rahatlaşdıra bilməyəcəksiniz.

• Əgər qırıntılar vaqonun bir hissəsinə düşərsə, o zaman yəqin ki, qatar sadəcə olaraq relsdən çıxacaq və insan həyatının itirilməsi ilə əsl fəlakət baş verəcək.

• Çox möhkəm bir metaldan hazırlandığından lomla heç nə olmayacaq.

• Lor əyləc xəttini deşə bilər ki, bu da öz növbəsində qatarın bir neçə saat dayanmasına səbəb olacaq.

• Heç bir şey olmayacaq, çünki tualetdə ümumiyyətlə adi bir deşik deyil, diz deyilən bir şey var. Bu, məhz müxtəlif ağıllı insanlardan qorunmaq üçün edilib.

"Real" hekayəsi

Və biz bu hekayəni internetdə kəşf etdik. Bunun nə qədər real olduğunu bilmirik, amma tamamilə inandırıcı görünmür.

Beləliklə, iki əsas personajımız var. Gəlin onları Lex və Borya adlandıraq. O zaman hər ikisi işləyirdi dəmir yolu- maşinistlər. Ləyə nə olacaq sualını dostları min dəfə soruşdular və hər dəfə də güldülər. Və sonra bir gün qəhrəmanlarımız nə baş verəcəyini və ümumiyyətlə baş verəcəyini anlamaq üçün bir sınaq keçirməyə qərar verdilər?

Bunu etmək üçün Lech və Borya köhnə istismardan çıxmış minik avtomobilinin olduğu sidinglərə getdilər. İtici kimi lokomotivdən istifadə etmək qərara alınıb. Təbii ki, eksperimentin stansiyadan daha uzaqda yerləşdirilməsi qərara alındı ​​- heç bilmirsən?..

Personajlardan biri teplovozun kabinəsinə dırmaşır, ikincisi isə vaqona tualetə gedir. Uşaqlar əvvəlcədən bir kürək sapı, lom və bir parça hazırladılar metal boru. Bir az sürətlənmədən sonra təcrübəyə başlamaq qərara alındı. Əvvəlcə boruya bir kürək sapı uçdu. Əvvəlcə vaqonun altında bir yerdə nəsə guruldadı, sonra səs-küy kəsildi. Qəhrəmanlarımız rahat nəfəs aldılar.

İndi qırıntıdan keçdi. Lexa kupelərdən birinin ağzında ayağa qalxdı, Borya isə tualetə lom qoyub boru parçası ilə pedala vurdu... O vaxt qatarın sürəti saatda təxminən 70 kilometr idi. Elə göy gurultusu vardı ki, sanki bir neçə onlarla avtomobilin iştirakı ilə qəza baş verib! Vaqonun ətrafında dəhşətli səs-küy var idi, hər şey titrəyir, xırıltı və titrəyirdi. Bir neçə saniyədən sonra qatar yavaş-yavaş dayanmağa başladı... Yeri gəlmişkən, Borya həmin an tualetdən geri çəkilməyi bacarmışdı.

Tam dayanma olandan sonra tualet kabinəsinə baxış keçirmək qərara alınıb. Məlum olub ki, pedal yivindən çıxıb, tualet bir neçə yerə parçalanıb və onu saxlayan boltlar qopub. Ancaq bu, ən kiçik çətinliklərdən biri idi. Biz vaqondan çıxan kimi eksperimentçilərimiz bir şeyin çatışmadığını aşkar etdilər halqa, digərinin əyilmiş olduğu ortaya çıxdı, relslər deformasiya edilmədi, lakin buna görə nəhəng bir fayla bənzəməyə başladı. böyük miqdarçentiklər. Bir neçə şpal da zədələnib. Qırıntıya gəlincə, nədənsə onu tapmaq mümkün olmayıb.

Bir daha təkrar edək, bu hekayənin real olub-olmadığını bilmirik, lakin heç bir halda yuxarıda göstərilənləri təkrarlamağı məsləhət görmürük, çünki bu belə çıxa bilər. böyük problemlər sizin üçün.

Bu sual bir dəfə qaldırılanda çoxlarını narahat edirdi. Əvvəlcə dostum, dəmiryolçu Yevgeni Barginlə bu barədə nağıl danışdıq və bayram zamanı heyrətlənən qonaqlara şən güldük. Sonra kimsə onu qeyri-elmi yanaşmasına görə ciddi şəkildə qınadı və onlara dəhşətli bir şey olacağına dair sübut lazım idi. Həqiqətən nəsə olacaq...


Beləliklə, sidingə getdik. Stansiyanın yaxınlığında eksperimentlər keçirməyə cəsarət etmədilər, lakin Toplyaki qovşağında qatarı dağıtmaq üçün yaxşı bir düz sahə və eksperimentin əsl obyekti - gerbi olan 36 oturacaqlı qədim kupe vaqonu tapdılar. SSRİ gəmidə. Lokomotiv kimi eyni dərəcədə qədim dizel manevr lokomotivindən istifadə edilmişdir. Əlbəttə ki, daha güclü bir qatar yığmaq istərdim, amma itələyicini yük qatarından ayırmadılar - yola düşməyə bir saat qalmışdı.


Belə ki, maşinist Stepanenko teplovozun salonuna çıxıb. Yevgeni ilə mən birləşdirilmiş kupenin tualetində rahat oturduq. Hamısını tualetə atmaq üçün bir boru parçası, lom və kürək sapı hazırladıq. Zhenya düz bir hissəyə aparan və izləri növbəti böyük siding ilə birləşdirən hər iki oxu əl ilə hərəkət etdirdi.


- Uçuşdan əvvəl bir içki içək? – deyə bütün gücü ilə ay işığını süzüb soruşdu.
Sərxoş konduktor, prinsipcə, sərxoş sürücü qədər təhlükəli deyil, amma spirtli içki və sürücü işi ələ keçirəndə özümü ürpertici hiss etdim və bir stəkan da içdim.
Rafail Stepanenko mühərriki işə saldı. Qatar o qədər yüksək səslə hərəkət etdi ki, sürüşən disklər üyüdülməyə başladı. Manevr dizel lokomotivi saatda cəmi yetmiş kilometr sürətlənməyi bacardı, baxmayaraq ki, subyektiv hisslərə görə hamısı yüz qırx idi.

- Yaxşı... Allahla!!! - Yevgeni kürək sapını məsafəyə qoyub pedala basaraq özünü keçdi.
Qəza oldu. Pedal ayağına dəydikdə konduktor əyilib. Döşəmənin altında nəsə guruldadı və susdu.
"O getdi" dedim və alnımdakı təri sildim və ən pisini gözlədim.
- İndi də! - dedi Bargin, sevindi və böyük sınaqçı rolunu aldı. - Bizim ölümcül nömrəmiz! Tam sürətlə qatar tualetinə lom atmaq!!!
Tualetdən çıxıb kupelərdən birinin qapısında dayandım. Zhenek lomu tualetə qoyub tualetin qapısına getdi. İndi o, pedala basmaq əvəzinə boru parçası ilə vurdu...


Dəhşətli ildırım qopdu, sanki bir neçə onlarla avtomobil tam sürətlə bir-biri ilə toqquşub. Maşın titrədi, yelləndi, döşəmələr çatladı, hər şey cingildədi, titrədi. Əyləc balataları cırıldadı və qatar dayanmağa başladı. Dönən vaqondan aşağıdan metodik zərbələr aldığım üçün ayaqlarım ağrıyırdı. Bargin kupedəki stolu tutaraq bütün bu müddət ərzində şiddətlə and içdi.


- İşə yaradı!!! - Nəhayət ölüm qatarı dayananda qışqırdım.
- Vallah, aşağı enə bilərdilər! - Zhenya nəhayət ayıldı.
- Yaxşı, təbiətşünaslar, sağsınız? – vestibülə girən cəsur Rəfail Stepanenko soruşdu.
Tualetə baxış keçirən zaman aşkar etdik ki, tualet qabı parçalanıb, bir neçə montaj qapağı qırılıb, qalanları isə boltlar ilə cırılıb. Pedal yarıqdan düşdü və yaxınlıqda əyildi.
Amma vaqondan çıxanda bizi ən vacib sürpriz gözləyirdi. Arxa platformanın bir təkəri deformasiyaya uğrayıb, onun yanındakı heç yerdə deyildi, yalnız alternatorun asılmış qayışı çıxıb

Bir neçə beton şpal dağılmışdı, deformasiyaya uğramış təkərin keçdiyi tərəfdəki relslər nəhəng bir fayla bənzəyirdi - hamısında çentiklər və çuxurlar var idi. Dəmir yoluna dəyən zərərin ümumi məbləği bir milyon rubl təşkil edib. Lakin məhkəmə baş tutmayıb. Hamımız birlikdə, bir ağızdan şpalları örtdük sement məhlulu, relslər bərkidildi, təcili vaqon çıxılmaz vəziyyətə qaytarıldı. Ümumiyyətlə, ən azı on il istifadə olunmamışdı, ona görə də onun nasazlığı heç kimin vecinə deyildi. Loma, yeri gəlmişkən, heç vaxt tapılmadı

Bu sual bir dəfə qaldırılanda çoxlarını narahat edirdi. Əvvəlcə dostum, dəmiryolçu Yevgeni Barginlə bu barədə nağıl danışdıq və bayram zamanı heyrətlənən qonaqlara şən güldük. Sonra kimsə onu qeyri-elmi yanaşmasına görə ciddi şəkildə qınadı və onlara dəhşətli bir şey olacağına dair sübut lazım idi. Həqiqətən nəsə olacaq...

Beləliklə, sidingə getdik. Stansiyanın yaxınlığında eksperimentlər keçirməyə cəsarət etmədilər, lakin Toplyaki qovşağında qatarı dağıtmaq üçün yaxşı bir düz sahə və eksperimentin əsl obyekti - gerbi olan 36 oturacaqlı qədim kupe vaqonu tapdılar. SSRİ gəmidə. Lokomotiv kimi eyni dərəcədə qədim dizel manevr lokomotivindən istifadə edilmişdir. Əlbəttə, mən daha güclü qatar yığmaq istərdim, amma itələyicini yük qatarından ayırmadılar - yola düşməyə bir saat qalmışdı.
Belə ki, maşinist Stepanenko teplovozun salonuna çıxıb. Yevgeni ilə mən birləşdirilmiş kupenin tualetində rahat oturduq. Hamısını tualetə atmaq üçün bir boru parçası, lom və kürək sapı hazırladıq. Zhenya düz bir hissəyə aparan və izləri növbəti böyük siding ilə birləşdirən hər iki oxu əl ilə hərəkət etdirdi.
- Uçuşdan əvvəl bir içki içək? – deyə soruşdu və var gücü ilə ay işığını qurtumladı.
Sərxoş konduktor, prinsipcə, sərxoş sürücü qədər təhlükəli deyil, amma spirtli içki və sürücü işi ələ keçirəndə özümü ürpertici hiss etdim və bir stəkan da içdim.
Rafail Stepanenko mühərriki işə saldı. Qatar o qədər yüksək səslə hərəkət etdi ki, sürüşən disklər üyüdülməyə başladı. Manevr dizel lokomotivi saatda cəmi yetmiş kilometr sürətlənməyi bacardı, baxmayaraq ki, subyektiv hisslərə görə hamısı yüz qırx idi.
- Yaxşı... Allahla!!! - Yevgeni kürək sapını aralıya qoyub pedala basaraq özünü keçdi.
Qəza oldu. Pedal ayağına dəydikdə konduktor əyilib. Döşəmənin altında nəsə guruldadı və susdu.
"O getdi" dedim və alnımdakı təri sildim və ən pisini gözlədim.
- İndi də! - dedi Bargin, sevindi və böyük sınaqçı rolunu aldı. - Ölümcül nömrəmiz! Tam sürətlə qatar tualetinə lom atmaq!!!
Tualetdən çıxıb kupelərdən birinin qapısında dayandım. Zhenek lomu tualetə qoyub tualetin qapısına getdi. İndi o, pedala basmaq əvəzinə boru parçası ilə vurdu...
Dəhşətli ildırım qopdu, sanki bir neçə onlarla avtomobil tam sürətlə bir-biri ilə toqquşub. Maşın titrədi, yelləndi, döşəmələr çatladı, hər şey cingildədi, titrədi. Əyləc balataları cırıldadı və qatar dayanmağa başladı. Dönən vaqondan aşağıdan metodik zərbələr aldığım üçün ayaqlarım ağrıyırdı. Bargin kupedəki stolu tutaraq bütün bu müddət ərzində şiddətlə and içdi.
- İşə yaradı!!! - Nəhayət ölüm qatarı dayananda qışqırdım.
- Vallah, aşağı enə bilərdilər! - Zhenya nəhayət ayıldı.
- Yaxşı, təbiətşünaslar, sağsınız? – vestibülə girən cəsur Rəfail Stepanenko soruşdu.
Tualetə baxış keçirən zaman aşkar etdik ki, tualet qabı parçalanıb, bir neçə montaj qapağı qırılıb, qalanları isə boltlar ilə cırılıb. Pedal yarıqdan düşdü və yaxınlıqda əyildi.
Amma vaqondan çıxanda bizi ən vacib sürpriz gözləyirdi. Arxa platformanın bir təkəri deformasiyaya uğrayıb, onun yanındakı təkər ümumiyyətlə yerində deyildi, sadəcə olaraq asılmış generatorun kəməri çıxıb.
Bir neçə beton şpal dağılmışdı, deformasiyaya uğramış təkərin keçdiyi tərəfdəki relslər nəhəng bir fayla bənzəyirdi - hamısında çentiklər və çuxurlar var idi. Dəmir yoluna dəyən zərərin ümumi məbləği bir milyon rubl təşkil edib. Lakin məhkəmə baş tutmayıb. Hamımız bir yerdə, bir ağızdan şpalları sement məhlulu ilə örtdük, relsləri daha bərk bərkitdik və təcili vaqonu çıxılmaz vəziyyətə qaytardıq. Ümumiyyətlə, ən azı on il istifadə olunmamışdı, ona görə də onun nasazlığı heç kimin vecinə deyildi. Loma, yeri gəlmişkən, heç vaxt tapılmadı.

Odur ki, maraqlandım və dünən Rusiyaya başqa bir səfərdən qayıdaraq həqiqətin dibinə varmağa qərar verdim.

Əminəm ki, zərif zehni quruluşa malik insanlar bu baxışın altına baxmamalıdırlar.

Şübhəsiz ki, siz bir dəfə oxşar sual vermisiniz, yaxşı, heç olmasa Yandex sorğularının statistikasına görə, bu, İnternetdə "nə olacaqsa" sözləri ilə başlayan ən populyar sorğulardan biridir.

Bu hekayənin nə dərəcədə doğru olduğunu bilmirəm, amma bu hekayə həqiqətə çox yaxındır:

Əvvəlcə dəmiryolçu dostum Yevgeni ilə bu barədə nağıl danışdıq və bayram zamanı heyrətlənən qonaqlara şən güldük. Sonra kimsə onu qeyri-elmi yanaşmasına görə ciddi şəkildə qınadı və onlara dəhşətli bir şey olacağına dair sübut lazım idi. Həqiqətən nəsə olacaq...
Beləliklə, sidingə getdik. Stansiyanın yaxınlığında eksperimentlər aparmağa cəsarət etmədilər, lakin sidingdə qatarı dağıtmaq üçün yaxşı bir düz sahə tapdılar və təcrübənin əsl obyekti - SSRİ gerbi olan 36 oturacaqlı qədim kupe vaqonu. göyərtədə. Lokomotiv kimi eyni dərəcədə qədim dizel manevr lokomotivindən istifadə edilmişdir. Əlbəttə ki, mən daha güclü qatar yığmaq istərdim, amma itələyicini yük qatarından ayırmadılar - yola düşməyə bir saat qalmışdı.
Belə ki, maşinist teplovozun salonuna çıxıb. Yevgeni ilə mən birləşdirilmiş kupenin tualetində rahat oturduq. Hamısını tualetə atmaq üçün bir boru parçası, lom və kürək sapı hazırladıq. Zhenya düz bir hissəyə aparan və izləri növbəti böyük siding ilə birləşdirən hər iki oxu əl ilə hərəkət etdirdi.
- Uçuşdan əvvəl bir içki içək? – deyə soruşdu və var gücü ilə ay işığını qurtumladı.
Sərxoş konduktor, prinsipcə, sərxoş sürücü qədər təhlükəli deyil, amma spirtli içki və sürücü işi ələ keçirəndə özümü ürpertici hiss etdim və bir stəkan da içdim.
Sürücü mühərriki işə saldı. Qatar o qədər yüksək səslə hərəkət etdi ki, sürüşən disklər üyüdülməyə başladı. Manevr dizel lokomotivi saatda cəmi yetmiş kilometr sürətlənməyi bacardı, baxmayaraq ki, subyektiv hisslərə görə hamısı yüz qırx idi.
- Yaxşı... Allahla!! ! - Yevgeni uzun zərbəyə kürək sapını qoyub pedala basaraq özünü keçdi.
Qəza oldu. Pedal ayağına dəydikdə konduktor əyilib. Döşəmənin altında nəsə guruldadı və susdu.
"O getdi" dedim və alnımdakı təri sildim və ən pisini gözlədim.
- İndi də! - dedi Evgeni, sevindi və böyük bir sınaqçı rolunu aldı.

Ölümcül nömrəmiz! Tam sürətlə qatar tualetinə lom atmaq!! !

Tualetdən çıxıb kupelərdən birinin qapısında dayandım. Zhenek lomu tualetə qoyub tualetin qapısına getdi. İndi o, pedala basmaq əvəzinə boru parçası ilə vurdu...
Dəhşətli ildırım qopdu, sanki bir neçə onlarla avtomobil tam sürətlə bir-biri ilə toqquşub. Maşın titrədi, yelləndi, döşəmələr çatladı, hər şey cingildədi, titrədi. Əyləc balataları cırıldadı və qatar dayanmağa başladı. Dönən vaqondan aşağıdan metodik zərbələr aldığım üçün ayaqlarım ağrıyırdı. Evgeni bütün bu müddət ərzində kupedəki stoldan tutaraq şiddətlə söyüş söydü.
-Yaxşı çıxdı!! ! - Nəhayət ölüm qatarı dayananda qışqırdım.
- Vallah, aşağı enə bilərdilər! - Zhenya nəhayət ayıldı.
- Yaxşı, təbiətşünaslar, sağsınız? – vestibülə girən cəsur sürücü soruşdu.
Tualetə baxış keçirən zaman aşkar etdik ki, tualet qabı parçalanıb, bir neçə montaj qapağı qırılıb, qalanları isə boltlar ilə cırılıb. Pedal yarıqdan düşdü və yaxınlıqda əyildi.
Amma vaqondan çıxanda bizi ən vacib sürpriz gözləyirdi. Arxa platformanın bir təkəri deformasiyaya uğrayıb, onun yanındakı təkər ümumiyyətlə yerində deyildi, sadəcə olaraq asılmış generatorun kəməri çıxıb.
Bir neçə beton şpal dağılmışdı, deformasiyaya uğramış təkərin keçdiyi tərəfdəki relslər nəhəng bir fayla bənzəyirdi - hamısında çentiklər və çuxurlar var idi. Dəmir yoluna dəyən zərərin ümumi məbləği bir milyon rubl təşkil edib. Lakin məhkəmə prosesi baş tutmayıb. Hamımız bir yerdə, bir ağızdan şpalları sement məhlulu ilə örtdük, relsləri daha bərk bərkitdik və təcili vaqonu çıxılmaz vəziyyətə qaytardıq. Ümumiyyətlə, ən azı on il istifadə olunmamışdı, ona görə də onun nasazlığı heç kimin vecinə deyildi. Yeri gəlmişkən, Loma heç vaxt tapılmadı”.

Beləliklə, dünən elektrik qatarının tualetinə baxanda onun təyyarədəki kimi tamamilə fərqli bir texnologiya ilə işlədiyini aşkar etdim. Və ən aşağı hissədə bir ayırıcı quraşdırılıb ki, maraqlı sərnişinlərin bu təcrübəni təkrarlamaq imkanı belə olmasın.

Hətta video çəkdim.

Daha hansı “nə olar” sualları sizin üçün cavabsız qalır?