Köhnə asfaltı necə əritmək olar. Köhnə asfaltın təkrar emalı: yol səthlərinin təkrar emalının müxtəlif üsullarının xüsusiyyətləri. İsti asfalt və onun istehsalı üçün addım-addım təlimat

Asfalt örtüyünün etibarlılığı qarışıqda yüksək keyfiyyətli komponentlərin istifadəsindən, onların vahid şəkildə qarışdırılmasından, istehsal və saxlama zamanı temperatur şəraitinin saxlanmasından asılıdır. Bundan əlavə, asfalt örtüyünün döşənməsi üçün planlaşdırılan yer onun istehsal yerinə mümkün qədər yaxın olmalıdır ki, materialın daşınması üçün vaxt mümkün qədər az olsun.

Materialın üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Asfalt çəkməyin əsas üstünlükləri bunlardır:

  • xüsusilə kiçik miqyaslı tətbiqlər vəziyyətində əlverişli qiymət;
  • imkanlar ani yemək zavod şəraitində;
  • istehsal və quraşdırma texnologiyasına uyğun olaraq örtüyün davamlılığı;
  • xüsusi texnikanın mövcudluğunda asfalt çəkməyin nisbi sadəliyi.

Asfalt və betonun çatışmazlıqları aşağıdakılardır:

  • günəş işığının təsiri altında qızdırıldıqda texniki xüsusiyyətlərin kəskin azalması;
  • qızdırıldıqda bitumun buxarlanması və zərərli buxarların buraxılması;
  • asfalt örtüyü çəkilənə qədər tələb olunan temperaturun saxlanılması zərurəti.

Eyni zamanda, ciddi nöqsanların olmasına baxmayaraq, asfalt-betona qiymət alternativi hələ də tapılmayıb. Səki plitələrindən hazırlanmış bir yol nəzərəçarpacaq dərəcədə daha bahalı olacaq.

Daha effektiv qarışıqların seçilməsi çərçivəsində materialın keyfiyyətinin və çox yönlülüyünün yaxşılaşdırılması üzrə işlər aparılır. Yaxşı performans polimer qarışıqlarının əlavə edilməsini və bitumun həcm hissəsinin azalmasını verir.

Tərkib komponentlərinin məqsədi

Mineral tozlu və mineral tozsuz asfalt-beton.

İlk asfalt təbii bitumdan hazırlanıb. Sonra maye karbohidrogenləri qızdırarkən neftin distillə edilməsi nəticəsində alınan bitumdan istifadə etməyə başladılar. Bu gün bu ən çox yayılmışdır bağlayıcı istehsalı üçün asfalt-beton qarışığı.

Asfaltdakı qum, çınqıl və ya çınqıl əsas işçi doldurucular rolunu oynayır. Asfalt təbəqəsi daxilində təzyiqi daha bərabər paylamaq və ayrı-ayrı daşlar arasında boşluqları doldurmaq üçün qum lazımdır. Bitumla birlikdə daha böyük daş fraksiyalarını bağlayır, onları saxlayır və təbəqədən kənara çıxmağa imkan vermir.

Çınqıl və çınqıl fraksiyaları asfalt-beton qrupunu və onun tətbiq sahəsini müəyyənləşdirir. İstifadə olunan daşların ölçüsündən asılı olaraq, bütün asfalt örtükləri sıxlığa görə şərti olaraq üç qrupa bölünür:

  1. sıx, 5-10 mm çınqıl fraksiyaları ilə, həyətlərin, səkilərin, cığırların və aşağı yükü olan digər səthlərin döşənməsi üçün;
  2. gözenekli, daş ölçüsü 10-20 mm olan, çox qatlı örtüklərdə aşağı təbəqələrin qoyulması üçün;
  3. yüksək məsaməli, 20-40 mm çınqıl fraksiyasına malik, magistral yolların kritik hissələrində istifadə üçün.

Bu gözeneklilik paylanması asfaltın rütubəti ötürmək və yerə daha da drenaj etmək üçün onu drenaj qatına tökmək qabiliyyətini müəyyənləşdirir. Buna görə də, yüksək məsaməli materialın quraşdırılması daha çətindir, lakin onun xidmət müddəti daha uzundur.

Mineral doldurucular kimi incə üyüdülmüş təbaşir, əhəngdaşı və ya qumdaşı əlavə olunur. Onlar son qalan boşluqları doldurur və asfalt yolu daha vahid edir. Üstəlik, ən yaxşı mineral doldurucu kimyəvi cəhətdən neytral bir maddə kimi qum daşından hazırlanır.

Əlavə edərkən qırıntı rezin, 1,0-1,5 mm ölçülərə qədər əzilir, plastikliyi və hidravlik sabitliyi artırır. Buna görə də onunla asfalt tez-tez sənaye müəssisələrinin emalatxanalarının dam örtüyünü örtmək üçün istifadə olunur. Rezin qırıntıları olan asfalt betonun çatlama ehtimalı azdır və yay xüsusiyyətlərinə malikdir.


Polimer mesh ilə möhkəmləndirmə.

Möhkəmləndirici plastik liflər şəklində polimer əlavələri materialın gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Bu bişirmə texnologiyası yalnız ən kritik sahələr üçün istifadə olunur. Asfalt yolunun möhkəmliyi də ona sement əlavə etməklə artırıla bilər, lakin bu halda əhəng daşını incə doldurucu kimi istifadə edə bilməzsiniz.

Öz əlinizlə asfalt istehsalı

Öz-özünə hazırlanmış asfalt onu magistral yolların və şəhər küçələrinin çəkilməsi üçün istifadə etməyə imkan vermir. Bununla belə, bu cür material istismar zamanı az çəki yükü olan bağ yollarının və ya sahələrin təşkili üçün effektiv şəkildə istifadə edilə bilər. Öz əlinizlə asfalt hazırlamaq üçün sizə lazım olacaq:

  • adi, hətta yuyulmamış qum;
  • incə çınqıl və ya çınqıl;
  • ərimə nöqtəsi 120 ° C-dən çox olmayan bərk bitum qatranı;
  • geniş kova və ya beton qarışdırıcı;
  • metal barel və vedrə;
  • kürək;
  • geniş ələk və ya metal tor qum süzmək üçün.

Həcmi 1: 2 nisbətində bir kovada və ya beton qarışdırıcıda quru qum və çınqıl qarışığı hazırlayın. Barreli stendə qoyun və altında yanğın yandırın. İçinə bir vedrə su tökün.

Eyni zamanda, başqa bir atəşə üçdə biri su ilə doldurulmuş bir vedrə qoyun. Vedrədəki su qaynamağa başlayanda, qızdırmaq və əritmək üçün içinə bitum qoyun. Çınqıl-qum qarışığını barelə tökün. Bir vedrə və bareldə qaynar su temperaturun 100 ° C-də saxlanmasını təmin edəcəkdir.

Çəkilmiş daş-qum qarışığını barelə tökün və su qaynayana qədər gözləyin. Bitum əriyənə və su tədricən qaynayana qədər bitumu suda qaynadın. Sonra əridilmiş bitumu bir çınqıl-qum qarışığı ilə bir barelə tökün və aktiv şəkildə qarışdırmağa başlayın. Qarışdırmaq tövsiyə olunur metal boru və ya digər davamlı obyekt. Tökmə zamanı bareldə qaynar su olmalıdır, isti bitum soyuq suya tökülə bilməz;

Bitumun həcminin çınqıl-qum qarışığının həcminə nisbəti təxminən 1:15-dir. Daha dəqiq desək, asfaltın sıxlığını ancaq vizual olaraq təyin etmək olar.

Asfalt kütləsinin plastikliyini yaxşılaşdırmaq, qarışdırmağı asanlaşdırmaq və sonrakı döşəməni asanlaşdırmaq üçün xüsusi və ya maye istifadə edə bilərsiniz. yuyucu vasitə. Plastifikator təlimatlara uyğun olaraq, 40-50 litr asfalta 1 stəkan nisbətində maye yuyucu vasitə əlavə edilir.

Su qaynayan kimi evdə hazırlanmış asfalt hazırdır və yola düzülə bilər. Bu vaxta qədər hazırlıq işlərini tamamlamamısınızsa, yenidən barelə su əlavə edin. Xahiş edirik unutmayın ki, yalnız qaynar su əlavə edə bilərsiniz, isti səthə düşən soyuq su dərhal qaynaya bilər və yanıqlara səbəb ola bilər.

Asfalt örtüyünün döşənməsi

Öz əlinizlə quraşdırma işləri planlaşdırma qərarları və işarələri qəbul etməklə başlayır. İşin bu mərhələsində aydın şəkildə müəyyən etmək lazımdır:

  • yolun yeri ilə;
  • yer səviyyəsindən onun eni və hündürlüyü;
  • bordür növü və onun quraşdırılması hündürlüyü ilə;
  • drenaj sistemlərinin çəkilməsi üçün yerlərlə.

Yolun yerini təyin edərkən, mümkün yeraltı kommunalların mövcudluğunu, bağ ağaclarının yerini və yağış suyunun drenajı üçün yamacların istiqamətini nəzərə almalısınız. Qərar qəbul etdikdən sonra, gələcək asfalt örtüyünün perimetri ətrafında dirəkləri çəkməlisiniz, onun dəqiq konturlarını təyin etməlisiniz.

İşarələnmiş kontur boyunca, dibinə 15 sm dərinlikdə bir "çuxur" və ya xəndək qazmaq lazımdır ki, bu da alaq otlarının cücərməsinin qarşısını alacaq və nəmin torpağın aşağı təbəqəsinə sərbəst axmasına imkan verəcəkdir. .

Bordumu quraşdırın və bərkidin və "çovuğu" çınqıl daşla yuxarıya doldurun. Səth hərtərəfli sıxılmalıdır. Asfalt örtüyünün davamlılığı sıxılmanın keyfiyyətindən asılıdır.

Sonra, asfalt almalı və ya özünüz hazırlamalı və hər dəfə 4-5 sm qalınlığında bir təbəqədə çınqıl daşının üstünə qoymalısınız. Əvvəlcədən uyğunlaşdırma ters çevrilmiş dırmıq və ya taxta mop ilə edilə bilər.

Düzəltmə prosesində istifadə edərək yamacların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır bina səviyyəsi. Bağ yolunda asfalt-beton qatının sıxılması ən yaxşı şəkildə edilir.

Qeyd etmək lazımdır ki, öz əlinizlə asfalt çəkmə prosesi hava şəraitindən asılıdır. Bu işlər sıfırdan aşağı temperaturda və ya rütubətli yağışlı havalarda aparılmamalıdır.

Asfalt örtüyünün təkrar emalı texnologiyası

Yeni asfalt yolların təmiri və tikintisi zamanı pula qənaət etmək zərurəti səmərəli təkrar emal sisteminin (materialların təkrar istifadəsi) inkişafına səbəb oldu. Bu vəziyyətdə, çıxarılan materialın emalı həyata keçirilir. yol səthi asfalt, həm stasionar zavod şəraitində, həm də mobil avadanlıq iş yerində.

Bu texnologiyadan istifadə edərək, asfalt-beton örtüyü mexaniki kəsici ilə xüsusi mexanizm - remikser istifadə edərək çıxarılır. Sonra, çıxarılan material bir çınqıl fraksiyaya əzilir və şəhərətrafı magistral yollar və yollar üçün yol əsaslarının və doldurucuların tikintisi üçün quru qarışıqlar hazırlamaq üçün istifadə edilə bilər.


Asfalt əsası.

İkinci texnologiyaya görə, yığılmış və əzilmiş material sobaya qoyulur və əlavə olaraq 170 ° C-yə qədər atəşə buraxılmadan qızdırılır. tələb olunan miqdar təzə bitum və əlavələr. Bu emal üsulu şəhər küçələrinin və həyətlərin təmiri zamanı geniş istifadə olunur, çünki bu halda asfaltın qiyməti, istehsalı və döşənməsi xeyli aşağıdır.

Evdə asfaltın təkrar emalı

Asfalt qarışığından hazırlanmış köhnə yol səthi ev ustasına öz sahəsində rahat və səliqəli asfalt piyada yolları təşkil etməyə imkan verir ki, bu da asanlıqla əvəz edə bilər. səki plitələri. Bu DIY asfalt, məsələn, qarajda və ya onun qarşısında döşəməni örtmək üçün də istifadə edilə bilər.

Yalnız üst bitum qatını çıxarmaq lazımdır. Çıxarılan material mümkün qədər kiçik parçalara bölünməlidir. Maksimum fraksiya 40 mm-dən çox olmamalıdır.

Asfalt yol səthlərinin keyfiyyətinin yoxlanılması metodologiyası

Hər bir istehsalçı Tikinti materiallari asfalt alana məhsulun keyfiyyətinin dövlət standartlarına uyğunluğu haqqında sertifikat verməyə borcludur. Bunun üçün zavodun lazımi testlər toplusunu apara bilən sertifikatlaşdırılmış laboratoriyası olmalıdır. Bundan əlavə, bütün böyük şəhərlərdə tikinti və materialların istehsalının keyfiyyətini yoxlamaq üçün müstəqil laboratoriyalar var.

Tikinti sahəsində sınaq, yol səthindən müəyyən bir diametrli bir nüvənin qazılması və sonra yol səthinin bərpası ilə baş verir. Xarici olaraq, təhvil verilən asfaltın keyfiyyəti onun temperaturu və səthində qara, yağlı təbəqənin olması ilə müəyyən edilə bilər.

İsti asfalt və onun istehsalı üçün addım-addım təlimat

Bu materialın əsas komponentləri çınqıl, adi çay qumu, bitum qatranı, eləcə də səthə qoyulması üçün polimer materiallardır. Sonuncu komponent həmişə istifadə edilmir, çünki o, əsasən magistral və magistral yolların tikintisində istifadə olunur; Bütün komponentlərin tökmədə tapıla biləcəyinə baxmayaraq, dachada yol səthinin düzəldilməsi bir az çətin olacaq. Bu prosesə ciddi hazırlaşmalısınız

Bizə "inqrediyentləri qarışdırmaq üçün konteynerə, 6-8 saat fasiləsiz atəşə (yanğın ola bilər), süspansiyonu soyutmaq üçün təxminən 100 litr suya, həmçinin hər şeyi bir yerdə saxlamaq üçün pastalardan birinə ehtiyacımız var. Onun rolu qatran və ya bitumla oynaya bilər (üstünlük verilir). İstehsal təlimatlarına addım-addım baxaq.

Addım 1 Konteyneri hazırlayın.

İlk addım beton qarışdırıcının prototipini hazırlamaqdır, çünki bahalı və faydalı bir əşyanı "öldürmək" ağılsızlıq olardı. Bizim məqsədlərimiz üçün markalı bir məhsulun satıldığı bir metal barel neft və ya dizel yanacağı uyğun gəlir. Əgər sizdə yoxdursa, onu istənilən fermerdən və ya yağları pərakəndə qablara dolduran şirkətin özündən qəpik-quruşlara ala bilərsiniz (və ya pulsuz borc götürə bilərsiniz). Onlar tez-tez sənaye tullantıları kimi metal qırıntılarına atılır. Qapağı bağlayın və alt mərkəzdə elektrikli qazma ilə deliklər açın. Biz ip çəkirik metal çubuq(boru, künc, kvadrat və s.) və heç bir yerdə sızma olmaması üçün çevirici qaynaqdan istifadə edərək yandırın. Kenarlardan birinə L formalı bir budaq qaynaq edərək "şiş" yaradırıq.

Addım 2 Tərkibləri qarışdırın.

Biz "beton qarışdırıcımıza" əzilmiş daşı tökürük, bir az qum əlavə edirik (2:1) və hər şeyi yaxşıca qarışdırırıq. Yaş tikinti materiallarını götürə bilməzsiniz - onlar dərhal bir-birinə yapışacaqlar və onları metal divarlardan seçmək çox çətin olacaq.

Addım 3 Bitum və polimer əlavələrini qızdırın.

Ayrı bir konteynerdə (15 litrlik bir çömçə götürmək yaxşıdır), daha yaxşı elastiklik üçün bitumu bir qaynadək qızdırmalıyıq, ona şampun əlavə edə bilərsiniz; Sonradan yanacaq, amma qarışdırmaq daha rahat olacaq. Biz oraya polimerlər və plastifikatorlar da əlavə edirik.

Addım 4 Hər şeyi birlikdə qarışdırın.

Burada çox təxəyyülə ehtiyacınız yoxdur, sadəcə götürün və çınqıl və qum ilə əvvəlcədən isidilmiş bir barelə qaynar bitum əlavə edin. Əhəmiyyətli: barel və bütün komponentlər qızdırılmırsa, qarışdırmayın - bitum tez soyuyacaq və qarışdırmaq mümkün olmayacaq. Rahatlıq üçün əvvəlcə bir barelə 50 litr su əlavə edib bir qaynağa gətirə bilərsiniz. Bundan sonra, bitum tökün və su buxarlanana qədər qarışdırın.

Suyun qaynama nöqtəsi 100 dərəcədir, bitumun maye və yapışqan olması üçün tam olaraq bizə lazımdır. Bu materialı çox qızdırmamağı unutmayın - 170 dərəcə temperaturda alovlanır, buna görə də suya baxın. Yenicə başa çatdı - tökün!

Addım 5 Deliklərə tökün.

Asfalt tökəcəyiniz yer yaxşıca təmizlənməlidir, tercihen kompressorla üfürülməlidir. İsti qarışığı tökdükdən sonra, bir rulon və ya hər hansı digər alət (tamper) götürmək və materialı sıxlaşdırmaq lazımdır. Alətin metalını su ilə islatdığınızdan əmin olun ki, sıxılma zamanı bituma yapışmasın.

Təlimatlara əməl etsəniz, evdə asfalt hazırlamaq təhlükəsiz, sürətli və hətta çox maraqlı olacaq!

Soyuq asfalt nədir və onun xüsusiyyəti nədir?

Bu yaxınlarda Rusiya ərazisinə olduqca maraqlı bir məhsul gəldi - polimer asfalt. Onun özəlliyi ondan ibarətdir ki, tamamilə istənilən temperaturda qoyula bilər. Testlər hətta -20C-də əla özlülük və yapışqanlıq göstərdi ki, bu da qışda da yolları təmir etməyə və ya bağçaya giriş etməyə imkan verir.

Artan özlülük ilə xarakterizə olunan SG və ya MG 70/130 dərəcəli maye bitumundan ibarətdir. O, həmçinin "soyuq qaynaq" kimi fəaliyyət göstərən xüsusi plastifikatorlar və dəyişdiriciləri ehtiva edir. Bunun sayəsində hətta mənfi temperaturda da əldə etmək mümkündür əla nəticə. Yollar artan gücə malik olacaq və adi asfaltdan daha uzun sürəcək. Texnologiya Rusiyada 5 ildən çoxdur həyata keçirilir və indi hər kəs belə material ala bilər.

Soyuq texnologiya təzyiq altında yüksək texnoloji istehsal prosesini nəzərdə tutduğundan və evdə mövcud olmadığından, öz əlinizlə asfalt düzəltmək üçün bir üsul axtarmağın mənası yoxdur. Onun dəyəri adi yol örtüklərindən xeyli yüksəkdir, buna görə sənayedə nadir hallarda istifadə olunur. Ancaq hər bir yay sakini ala bilər tələb olunan miqdar bağda yollar və ya avtomobil üçün kiçik bir yol düzəltmək üçün. Onu adi bir mağazada ala bilərsiniz. Quraşdırma xüsusi bilik tələb etmir: sadəcə qarışığı istədiyiniz yerə tökürsünüz və istənilən rahat şəkildə, hətta avtomobil təkərləri ilə də sıxışdırırsınız.

Köhnə yol səthindən yeni asfalt necə hazırlanır

Çox kapital qoyuluşu olmadan saytı yaxşılaşdırmağın başqa bir məşhur üsulu köhnə yol səthlərindən yenisini hazırlamaq üçün əsas xammal kimi istifadə etməkdir. Bunun üçün bizə magistral yolların təmiri zamanı atılan təxminən 100 kq köhnə örtük, təzə bitum, elastiklik üçün 10 kq qatran və beton sərtləşdirici lazımdır. Gəlin addım-addım nə etmək lazım olduğuna baxaq.

Məqalənin birinci hissəsində təsvir olunduğu kimi, bir elektrik qazma, bir neft bareli və budaqdan istifadə edərək beton qarışdırıcı hazırlayırıq.

Addım 2 Komponentləri doğrayın.

Köhnə yoldan qalan bütün böyük parçaları parçalamaq üçün çəkicdən istifadə edin. Bütün komponentlərin fraksiyasının 40 mm-ə qədər incə olduğunu yoxlayın. Orada bir az qum əlavə edin və hər şeyi qarışdırın. Bareli köhnə asfalt və içərisinə qoyulmuş qumla qızdırmağa başlayırıq, 60-70 litr su ilə doldururuq, bir qaynadək gətirin və "şorba bişirin".

Addım 3 Əlavə etmək üçün həll hazırlayın.

İndi maye hissəsinə qulluq etmək vaxtıdır. Köhnə yol səthində artıq bir az bitum olduğu üçün bizə 50% daha az ehtiyac olacaq. Yəni 100 kq material üçün təxminən 10 kq bitum və 10 kq qatran götürürük, bir qaynadək qızdırırıq. Sonra hamısını digər komponentlərlə qızdırılan bir barelə tökürük, bir metal çubuqla yaxşıca qarışdırırıq.

Pulsuz komponentlərdən evdə hazırlanmış asfalt hazırdır. İndi qalan şey onu əvvəlcədən təmizlənmiş çuxurlara və ya döşəmə üçün hazırlanmış yerə tökməkdir. Bu cür material uzun illər sizə xidmət edəcək və "markalı" materialdan daha pis olmayacaqdır.

grounde.ru

Özünüz əsl asfalt necə və nədən düzəldə bilərsiniz. Öz əlinizlə yüksək keyfiyyətli asfalt hazırlamaq üçün texnologiyalar və reseptlər. Asfalt.

Asfaltın üstünə qum qatını (ən azı 5 sm) tökmək, su ilə doldurmaq və səki plitələrinin döşənməsinə başlamaq daha məqsədəuyğun olardı.

Pula qənaət etmək üçün bu gün tez-tez istifadə olunmuş asfaltın bərpasına əl atırlar. Köhnə asfaltın necə istifadə olunacağını və bunun üçün nə lazım olduğunu daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Asfaltın təkrar emalı zavodda aparılan regenerasiyadan sonra mümkündür. Ancaq bu proses sadədir və bütün işləri özünüz həyata keçirməyə imkan verir.

Gələcək asfalt çəkmə işlərinin aparıldığı yerdə torpağı hərtərəfli sıxdıqdan sonra biz qum və çınqıldan bir yastıq düzəldirik, sulayırıq və təbəqəni yenidən sıxırıq. Bu anda bazanın hazırlanması tamamlandı - indi köhnə örtüyü sökdükdən sonra sizinlə qalan başlanğıc materialı əldə etməlisiniz və ya sadəcə köhnə asfalt satın almalısınız. Həm də bir neçə kiloqram bitum və fiziki gücə ehtiyacınız olacaq.

Köhnə asfaltı əritmək üçün onu alınan bitumla birlikdə metal qaba yükləyib qızdırırıq. Bunu etmək üçün konteyneri odun üzərinə qoymaq kifayətdir. Kompozisiyanı homojen bir kütləə əriyənə qədər daim qarışdırırıq, bundan sonra bir az daha çınqıl və qum əlavə edirik ki, qarışığın xırda bir tutarlılığı olsun. Daha sonra təkrar emal edilmiş asfalt əvvəllər əmələ gələn təməlin səthinə döşənə bilər. Qarışığın asfaltlayıcının səthinə yapışmaması üçün cihazın sızdırmazlıq səthini köhnə yağla müalicə edə bilərsiniz.

Əslində, evdə köhnə asfaltdan necə istifadə etmək barədə bilmək lazım olan hər şey budur.

Zavodda asfaltın təkrar emalı, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, regenerasiya üsulu ilə həyata keçirilir. Bu zaman köhnə asfaltın ərimiş tərkibini qarışdırarkən ona bəzən yeniləri əlavə edilir. mineral doldurucular, və plastikləşdiricilər, standart bitum istisna olmaqla.

Bərpa zavodlarının səmərəliliyini artırmaq üçün asfaltın təkrar emalı ən yaxşı şəkildə üyüdüldükdən sonra edilir. Bu üsul həm də partiya reseptinin dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Lakin, bu halda, əlavə olaraq asfalt materialının qırıcıların işçi elementlərinə yapışması ilə məşğul olmalısınız.

Bu problemin həlli buxar qurğularında termal əzmə idi. Belə qurğularda əzmə zamanı material 80°C-ə qədər qızdırılır. Ancaq bu, xaricdə və yerli istehsalda köhnə asfaltın bərpası üçün standart olaraq, bu cür kompozisiyaları qarışdırmaq üçün adi qurğulardan istifadə edirlər. Asfalt-beton qarışığının saxlanması, daşınması və dozalanması üçün avadanlıqları olan əlavə qurğular dəsti də istifadə olunur.

crovlya-krisha.blogspot.com

Öz əlinizlə asfalt necə etmək olar

Asfalt tez-tez ətrafı abadlaşdırmaq üçün istifadə olunur. Asfalt kütləsi etmək üçün bu məqalədə verilmiş mütəxəssislərin məsləhət və təlimatlarından istifadə edin. Onlar sizə bütün əməliyyatları səmərəli şəkildə yerinə yetirməyə və yolun çəkilişi üçün etibarlı tikinti materialı əldə etməyə kömək edəcəklər.

Asfalt kütləsinin komponentləri və onların hazırlanması üçün alətlər

Asfalt qarışığının istehsalı üçün istifadə ediləcək texnologiyadan asılı olaraq, sizə aşağıdakı xammal və alətlər dəsti lazımdır:

  • təbii dağ asfaltı;
  • qum;
  • bitum;
  • çınqıl;
  • su;
  • bolqar;
  • qazma;
  • metal profil;
  • qarışdırıcı qab.

İsti üsulla asfalt çəkilməsi

Proses texnologiyasının diqqətlə hazırlanması və öyrənilməsi fərdi ev təsərrüfatlarının ehtiyacları üçün isti asfalt istehsalının qurulmasına kömək edəcəkdir. Asfalt kütləsinin tərkibinə bitum qatranı, incə çınqıl, qum və süni polimerlər daxildir. Onların qarışdırılması və sonrakı istilik müalicəsi üçün odadavamlı bir qab istifadə olunur. Yanacaq 8 saat yanma üçün tələb olunan temperaturu saxlamaq üçün hazırlanır. Qarışığı soyutmaq üçün 100 litr su lazımdır.

İsti asfalt çəkmə üsulu:

  1. İş qabiliyyətini seçin.
  2. Quru qum və incə çınqıl qarışdırın.
  3. Bitum qatranını və polimerləri maye kütləə qızdırırıq.
  4. Plastifikatorları qum və çınqıl ilə qızdırılan bir konteynerə əlavə edirik.
  5. Homojen bir süspansiyon yaranana qədər qarışdırın.
  6. Biz asfaltlamadan təyinatı üzrə istifadə edirik.

Soyuq asfaltın üstünlükləri

Soyuq asfalt müasir tikinti materialıdır tez təmir və yolların inkişafı. Süspansiyonun yüksək funksionallığı SG bitumu ilə müəyyən edilir. Bu markanın plastifikatoru yüksək viskozite ilə xarakterizə olunur və aşağı temperaturda plastikliyi saxlayır.

Soyuq asfaltın istehsalı mürəkkəb yüksək texnoloji prosesdir və onu yenidən yaratmaq mümkündür köməkçi təsərrüfat qeyri-mümkün. Ancaq tikinti bazarında materialın geniş yayılması sayəsində yay sakinləri onu hazır şəkildə ala bilərlər. Sahəyə soyuq asfalt kütləsi salınır və mövcud alətlərdən istifadə edilərək sıxılır.

Köhnə yol səthindən asfalt

Dağılmış yol səthlərinin parçaları asfalt kütləsinin istehsalı üçün xammal kimi istifadə edilə bilər. Bu texnika sayəsində böyük investisiyalara ehtiyac olmadan ərazini asanlıqla yaxşılaşdıra bilərsiniz.

Yolun təkrar istifadəsi texnologiyası:

  1. Kətan parçalarını 0,4 sm ölçüdə kəsin.
  2. Qum və su əlavə edin və qarışığı 100 °C temperatura gətirin.
  3. 100 kq işlənmiş kütlə üçün 10 kq bitum və qatran hazırlayın, qaynadək gətirin.
  4. Bütün qalan maddələri qarışdırın.

Əvvəllər istifadə edilmiş komponentlərdən hazırlanmış asfalt piyada və avtomobil yollarının tikintisi və təmiri üçün ucuz tikinti materialıdır. Xammalın diqqətlə hazırlanması ilə və düzgün quraşdırma, belə bir örtünün aşınma müqaviməti soyuq və ya isti asfaltdan fərqlənmir.

postroy-prosto.ru

Öz əlinizlə asfalt çəkmək: texnologiyanın döşənməsi

Bağ yolları yalnız gözəl deyil, həm də etibarlı olmalıdır. Onları asfaltlamaq üçün müxtəlif materiallar var, lakin onların çoxu bahalıdır. Ən qənaətcil variant, güman ki, yolların asfaltlanması olardı.

Öz əlinizlə asfalt çəkməyi başa düşmək üçün bu prosesin xüsusiyyətləri ilə tanış olmalısınız.

Asfalt növləri

İstehsal üsuluna görə asfalt aşağıdakılara bölünür:

  • Təbii. Ağır neft fraksiyalarının hipergenezi və oksidləşməsi nəticəsində əmələ gəlir.
  • Süni. Fabrikdə mineral tozlar, çınqıl, qum və bitum qarışdırıldıqdan sonra alınır.

Asfalt məhsulları məşhurdur, buna görə istehsalçılar onların tərkibini və istehsal üsullarını təkmilləşdirirlər. Bunun sayəsində yeni süni xammalın növləri meydana çıxır.

İsti asfaltın tərkibi və tətbiqi

Çınqıl, mineral toz, özlü bitum və qumdan ibarətdir. İstehsal zamanı komponentlər yüksək temperaturda qarışdırılır və homojen qara kütlə əldə edilir.

İstehsaldan bir neçə dəqiqə sonra qoyulmalıdır, çünki soyuduqda səthə yapışma səviyyəsi pisləşir və keyfiyyətsiz bir örtük əldə edilir.

Soyuq asfaltın xüsusiyyətləri

Digər növlərdən onunla fərqlənir ki, o, özlü deyil, maye bitumdan istifadə edir. Qatranlı bir kütlə istehsal edərkən, bitumun sərtləşməsini yavaşlatan komponentlər əlavə olunur.

Döküm səki tərkibi

Kompozisiyaya isti asfalt kimi eyni komponentlər daxildir. Bununla belə, tökmədə iki dəfə çox mineral toz və bitum var. Kaplamanın fərqli xüsusiyyətləri onun kiçik qalınlığı və relyefidir. Performans xüsusiyyətləri digər növlərdən 2-3 dəfə yüksəkdir.

Rəngli asfalt

Eyni şəkildə istehsal edildiyi üçün soyuq və isti asfalt kimi təsnif edilə bilər. Kompozisiyaya rəngli boyalar və çınqıl daxildir, buna görə də qatranlı kütlə öz adını almışdır.

Asfalt qırıntıları

Bunu etmək üçün iki yol var: köhnə asfalt təbəqələrini əzmək və frezeləmək. Qırıntının keyfiyyəti kəsicidən və işlənmiş qarışığın tərkibindən asılıdır.

Asfalt necə çəkilir

Asfaltın üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Material ölkə yollarını yaratmaq üçün fəal şəkildə istifadə olunur, çünki bir çox faydalı keyfiyyətlərə malikdir:

  • davamlılıq;
  • ani temperatur dəyişikliklərinə dözümlülük;
  • sıx örtük;
  • deformasiyaya qarşı müqavimət;
  • su keçirməyən.

Yaz kottecində asfalt istifadə edərkən ortaya çıxan çatışmazlıqlar da var:

  • isti havada yay günləri buxarlanır və zərərli maddələr insan orqanizminə daxil olur;
  • örtük ərazini bəzəmək üçün uyğun deyil, çünki içəriyə yaxşı uyğun gəlmir bağ üslubları;
  • Quraşdırma səhv aparılırsa, şiddətli şaxtalar zamanı tez çökməyə başlayacaq.

Quraşdırma üçün hazırlıq

Asfalt döşənməsi hazırlıqdan başlayır. Bir neçə mərhələdə həyata keçirilir.

Planlaşdırma

Əvvəlcə nişanlar qoyulur və asfalt örtüyü olan çınqıl yastığının qalınlığı müəyyən edilir.

Hansı qalınlığın qoyulması lazım olduğunu dəqiq başa düşmək lazımdır.

Həyətin səthini yeniləyərkən, 10-20 sm qum tökmək və 5-7 sm asfalt qoymaq kifayətdir, fərdi evin avtomobil yolunun asfaltlanması zamanı daha davamlı bir örtük hazırlanır. Çınqıl yastığının qalınlığı 40 sm-dən az olmamalıdır, asfalt ümumi qalınlığı 15-20 sm olmalıdır.

Torpaq işi

Qazıntı işləri aparılmazdan əvvəl ərazidə böyük kökləri olan bitki örtüyünün olub-olmaması yoxlanılır, onu çıxarmaq lazımdır.

Asfalt döşənəcək yerdə onu kürəklə çıxarın üst təbəqə torpaq. Daha geniş miqyaslı işlər görərkən, bunu əl ilə etmək mümkün olmayacaq və xüsusi avadanlıqdan istifadə etməlisiniz. Artıq torpaq, yağış zamanı yola yuyulmaması üçün çıxarılır. Prosesin sonunda hazırlanmış torpaq sahəsi bir rulonla sıxılır.

Baza hazırlanması

Qazıntı işləri başa çatdıqdan sonra çınqıl bir neçə layla sıxılmış torpaq sahəsinə tökülür. Əvvəlcə daha böyük daşlar tökmək lazımdır, sonra daha kiçik olanları qoymaq lazımdır. Hər bir çınqıl təbəqəsinin öz məqsədi var:

  • kiçik bir daş asfalt qatının bərabər paylanmasına kömək edir;
  • orta yükün vahid paylanmasını təşviq edir;
  • böyük olan drenaj rolunu oynayır.

Asfalt çəkmək üçün böyük çınqıl lazımdır

Çınqıl qoyarkən, suyun boşaldılması üçün yerə və ya drenaj hövzələrinə doğru bir az yamac düzəldilir.

Çınqıl daşla qoyulmuş baza bir rulonla sıxılır. Səthdə təxminən beş dəfə yuvarlanmalıdır. Böyük bir həyəti asfaltlayarkən, çəkisi təxminən 3-4 ton olan və quraşdırılmış vibrasiya funksiyası olan bir rulondan istifadə etmək tövsiyə olunur. Bu, səthin yüksək keyfiyyətli sıxılmasına imkan verəcəkdir. Bəzən xüsusi avadanlıq bəzi yerlərə çata bilmir və əvəzinə vibrasiya lövhəsi istifadə olunur.

Asfaltlama

Çınqıl bazası yaratdıqdan sonra döşəməyə başlaya bilərsiniz. Bu məqsədlə müxtəlif taxıl ölçülü material istifadə olunur. Evdə yüksək keyfiyyətli qatran qarışığı hazırlamaq çətindir, buna görə də onu almaq daha yaxşıdır. Zavod qarışığının istifadəsinin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

  • istehsalda vaxta qənaət;
  • keyfiyyətli materialdan istifadə.

Həyətinizə asfalt çəkmək üçün incə dənəli materialdan istifadə etməlisiniz. 5-7 sm qalınlığında bir təbəqəyə qoyulur.

Giriş yolunu yaratarkən, material bir neçə təbəqəyə qoyulur. Aşağıda incə asfalt, üstünə isə qaba asfalt qoyulur. Qatları daha yaxşı birləşdirmək üçün örtük bir rulonla sıxılır və bitumla doldurulur.

Köhnə örtünün üzərinə qoyulması

Köhnə bir səthə asfalt necə düzgün döşənəcəyini anlamaq üçün bəzi nüanslarla tanış olmalısınız.

İş asfalt üzərində aparılarsa, ərazinin hazırlanması prosesi bir qədər dəyişir. Bu vəziyyətdə qazıntı işlərinin aparılmasına ehtiyac yoxdur və köhnə örtüyü təmir etmək kifayətdir. O, zibil və kirdən tamamilə təmizlənir, bundan sonra səthdəki zədə bitumla doldurulur və yeni asfalt təbəqəsi döşənir.

Kaplama təmiri

Zaman keçdikcə asfaltlanmış yollar xarab olur. Bunun səbəbləri fərqli ola bilər:

  • çatlarda donmuş su;
  • yüksək temperaturun təsiri altında səthin deformasiyası;
  • asfaltda ağır yüklər.

Asfalt əvəzinə də istifadə edə bilərsiniz beton şap və ya səki plitələri.

Öz əlinizlə asfalt çəkmə - asan iş deyil hazırlıqsız öhdəsindən gəlmək çətin olan. Asfaltlama zamanı hər şeyə əməl etməlisiniz texnoloji nüanslar, örtüyün gücü və davamlılığı ondan asılıdır.

Oxşar video: Asfalt necə çəkilir

promzn.ru

Rezin asfalt: öz əlinizlə döşəmə texnologiyası

Rezin qırıntı örtüyü piyada yolları, idman və uşaq meydançaları üçün uyğundur. Material yağışın təsiri altında pisləşmir, davamlıdır və bütün xidmət müddəti ərzində orijinal görünüşünü itirmir. Rezin asfalt o qədər çox yönlüdür ki, bunu özünüz edə bilərsiniz orijinal örtük ev üçün.

Materialın təsviri

Rezin asfalt nədir? Kaplamanın sonrakı quraşdırılması üçün müstəqil olaraq işçi qarışığı hazırlamağa imkan verən xüsusi elementlər dəsti. Bitmiş kütlənin əsasını suyun daxil olmasına mane olan rəngli rezin qırıntıları təşkil edir. Döşəmə beton, taxta, asfalt üzərində aparılır. Quraşdırılmış platforma çökmür və sərt qalır. Material aşağıdakıları yerinə yetirmək üçün istifadə olunur:

  • Piyada yollarının örtükləri.
  • Pilləkənlərin, pandusların və evin ətrafının təşkili.
  • İdman meydançalarının quraşdırılması.

Torbalarda rezin asfalt tikinti mağazalarında alına bilər. Məsələn, oxşar məhsullar Naberejnıe Çelnıda istehsal olunur, qablaşdırma 8,1 kq. Paketin tərkibi bunlardır:

Material istehlakı - 5 millimetr örtük qalınlığı ilə 2 m2-ə qədər. Səthi qurutma müddəti 20 dərəcə temperaturda və 65 faiz rütubətdə ən azı 24 saatdır. Material ev üçün yumşaq səthlər hazırlamaq üçün uygundur.

Xarakterik

Maye kauçuk asfalt sürüşməyə mane olan pürüzlülüklə tikişsiz və elastik səth yaradır. Materialın üstünlükləri:

  • Tərkibində quru toz boyalar yoxdur.
  • Yaxşı aşınma müqavimətinə və nəmə davamlılığa malikdir.
  • Səth tez-tez təmir tələb etmir.
  • Yüksək səviyyə davamlılıq.
  • Quraşdırma üçün tələb olunmur isteğe bağlı avadanlıq və xüsusi bacarıqlar.
  • Hazır asfalt cəlbedici görünüşə və müxtəlif rənglərə malikdir.
  • Ekoloji cəhətdən təhlükəsizdir və allergiyaya səbəb olmur.

Material cəsarətlə həyata keçirməyə imkan verir dizayn həlləri.

Döşəmə texnologiyası

Rezin asfaltın döşənməsi texnologiyası özünü düzəldən polimer döşəmələrin quraşdırılmasına bənzəyir. İşin aparılması üçün aşağıdakı hava şəraiti tələb olunur:

  • Havanın temperaturu +5 dərəcədən aşağı deyil.
  • İqlim yağıntılarının olmaması.

İşçi qarışığı hazırlanmış bazaya quraşdırılmışdır.

Asfalt əsası ən azı 5 santimetr qalınlığında hazırlanır və quraşdırılır rezin örtük 3 gün ərzində istehsal olunur.

Beton platforma 10 santimetrə qədər qalınlığa malikdir. Böyük yüklər nəzərdə tutulursa, möhkəmləndirmə aparılır. Boşaltma tikişlərinin tikintisini unutmamalıyıq. İşçi kütlənin döşənməsi 28 gündən sonra mümkündür.

Hazırlanmış baza astarlanır.

İşin ardıcıllığı

Öz əlinizlə rezin asfalt qoymaq çətin deyil, əsas odur ki, ardıcıllığa və texnologiyaya əməl edin. Proses aşağıdakı əməliyyatlardan ibarətdir:

  • Saytın hazırlanması. Rezin qırıntılı asfalt möhkəm bir bazaya quraşdırılmışdır: beton, taxta, asfalt. beton səth zımpara etmək lazımdır. Daha yaxşı yapışma üçün baza kirdən və tozdan təmizlənməlidir.
  • Astar örtüyü. Kauçuk materialı qoymadan əvvəl, sayt bir primer ilə müalicə olunur. Bunun üçün qablaşdırma çantasının tərkibi 1:1 nisbətində skipidar və ya ağ spirt ilə qarışdırılır. Astar bir rulon və ya fırça ilə səthə bərabər şəkildə tətbiq olunur.
  • İşçi qarışığı bir çantada hazırlanır. Böyük İB-nin tərkibi bir qarışdırıcı torbaya dökülür və hərtərəfli qarışdırılır.
  • Rezin kütləsinin tətbiqi. Bunu etmək üçün bir sürtgəc və rulon lazımdır. Nəticədə qarışıq bütün sahəyə bərabər paylanır. Tıqqılaraq və basaraq örtüyü sıxlaşdırın. Səth 24 saat qurumalıdır.

Alınan nəticə uzun müddət ev sahiblərini sevindirəcəkdir.

betonov.com

Asfalt necə hazırlanır? - Maraqlı məqalələr

İlk yol örtükləri Xet Krallığı, Assuriya, Əhəmənilər İmperiyası və daha sonra Roma İmperiyasında meydana çıxdı. İmperatorların və padşahların əmri ilə şəhərlər cilalanmış daş və kərpicdən tikilmiş yollarla birləşdirilirdi. Bu, ticarətə və öz qoşunlarını hərəkət etdirmək qabiliyyətinə çox təsir etdi, bununla da iqtisadiyyatı gücləndirdi və ölkənin təhlükəsizliyini gücləndirdi. Amma ağır yol nəqliyyatının meydana çıxması ilə daş yollar yararsız hala düşüb və təkərlərin təsiri ilə tədricən dağılıb. Bu səbəbdən daşlar neft-kimya məhsullarından hazırlanmış daha dayanıqlı asfalt səthlərlə əvəz olunmağa başlandı.

Bunun nəticəsidir ki, bu gün yüksək keyfiyyətli, davamlı təmir tələb etməyən yollar görmək olar. Və hər dəfə yola çıxanda və ya maşın sürəndə özünüzə sual verirsiniz: asfalt necə hazırlanır?

Maraqlı fakt: in qədim Yunanıstan və Babil, neft laxtaları tikinti materialı kimi istifadə edilmişdir. Gələcək divarların gücünü və təsir müqavimətini artırmaq üçün sementə əlavə edildi.

Asfalt nədən hazırlanır?

Asfalt istehsalı üçün qranit və ya vulkanik çınqıl alınır, minerallar, bitum və qum. Onlar zavoda gəldikdən sonra xüsusi qurutma qurğularına yüklənir. Operator konveyer vasitəsilə fırlanan tambura qum və çınqıl daşını ayrı-ayrılıqda verir. Quraşdırmanın sonunda tamburun divarlarını qızdıran və bununla da içəridə gələcək asfaltın komponentlərini qurudan bir qaz və ya dizel brülörü var. Qurutma üçün onlar həmçinin quraşdırma istifadə edə bilərlər elektriklə qızdırılır. Proses başa çatdıqdan sonra çınqıl və qum təmizləmə üçün “Screech” adlı baraban maşınına göndərilir.

Təmizləmə zamanı komponentlər ızgaralar və filtrlərdən keçir və zibildən, xarici daxilolmalardan, iri və kiçik daşlardan təmizlənir. Emal edildikdən sonra onlar bunkerlərə yüklənir, burada növbəti mərhələyə qədər saxlanılır. Kompüterin pultundan və elektrik klapanlarından istifadə etməklə müxtəlif növ asfalt istehsalı üçün lazım olan miqdarda inqrediyentləri ölçmək mümkündür.

Bitumun hazırlanması

Bitum ixtisaslaşdırılmış zavodlarda istehsal olunur və asfalt istehsalı üçün hazır şəkildə çatdırılır. Elektrikli isitmə ilə nəhəng qazan çənlərinə yerləşdirilir, burada tədricən 110 - 120 ° C temperaturda qızdırılır. İstehsaldan əvvəl başqa bir qazana köçürülür, burada 150 ° C iş temperaturuna qədər əridilir. Bitum neft-kimya istehsalının nəticəsidir, buna görə də onu qızdırarkən təhlükəsizlik tədbirlərinə ciddi əməl olunur. 150 - 160 ° C temperaturda alovlana bilər və uzun bir yanğına səbəb ola bilər.

Asfalt istehsalı

Hazırlanmış komponentlər xüsusi bunkerlərə daxil olur, oradan konveyer vasitəsilə qarışdırma aparatına daxil olurlar. Xüsusi xüsusiyyətlərinə görə, bitum boru kəməri ilə ayrıca çatdırılır. Bəzən temperaturu saxlamaq üçün boru kəməri izolyasiya örtüyü və ya istilik sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Bəzi asfalt növlərinə möhkəmliyini artırmaq üçün sellüloza stabilləşdirici əlavələr əlavə olunur. Bütün zəhərli dumanlar çirklənmiş havanı təmizləmək üçün quraşdırılmış filtrləri olan ventilyasiya sistemi ilə çıxarılır. Bütün istehsal nəzarəti kompüterləşdirilmiş idarəetmə panelindən uzaqdan həyata keçirilir.

Maraqlı fakt: ilk asfalt yol 1830-cu illərdə İngiltərədə yaranıb. Sonra ilk dəfə Parisdəki Kral Körpüsünün səkiləri üçün istifadə edildi.

Bütün komponentlər qızdırılan tamburda fırlanarkən qarışdırılır. Fırlanma hərəkətlərinin və yüksək temperaturun təsiri altında asfalt tələb olunan xüsusiyyətlər və tutarlılıq əldə olunana qədər tamamilə qarışdırılır.

İstehsalın tamamlanması

Hazır məhsul bir konteynerə daxil olur, burada onun kiçik bir hissəsi sınaq nəzarəti üçün seçilir. Nümunələr presdən gələn təzyiq altında möhkəmlik üçün yoxlanılır və onun tərkibi yoxlanılır. Keyfiyyətə nəzarət şöbəsindən keçdikdən sonra isti asfalt xüsusi yük maşınları vasitəsilə yol tikintisinə göndərilir.

Bitmiş asfalt üzərində maşın sürən və ya gedən hər kəsi sevindirəcək. Onun sərt və zərbəyə davamlı səthi birdən çox cüt ayaq və təkərləri toxunulmaz saxlayacaq.

Bu gün evdə öz əlinizlə yüksək keyfiyyətli asfalt hazırlamaq və ya istehsal etmək barədə danışacağıq.

Biz həmçinin bitumdan, qumdan, çınqıldan və köhnə asfaltdan asfaltın öz istehsalı üsullarını, nisbətlərini və texnologiyalarını nəzərdən keçirəcəyik. Şəxsi sahəyə evdə hazırlanmış asfalt necə düzgün qoyulacağını öyrənək



İlk öncə klassik sənaye asfaltının nədən hazırlandığına nəzər salaq?
Asfalt-beton çınqıldan, qumdan (çınqılın doldura bilməyəcəyi kiçik çuxurları daha yaxşı doldurmaq üçün), mineral doldurucudan (daha yaxşı örtmək üçün qumdaşı, əhəngdaşı və s. istifadə olunur) və bitumdan (bir növ bağlayıcı material, "yapışqan") hazırlanır. Reseptə çınqıl da daxil ola bilər. Asfalt-beton istehsalında hər bir komponent asfalt səthinin daha yaxşı sıxılması üçün lazımdır.


Asfalt növləri

Asfalt-beton tərkib hissələrindən asılı olaraq qum (qum+bitum), çınqıl (çınqıl+qum+bitum+mineral toz) və çınqıl (çınqıl+çınqıl+bitum+mineral toz) ola bilər. Yalnız bu komponentlərin düzgün nisbəti yüksək keyfiyyətli asfaltla nəticələnə bilər.

Həmçinin, asfalt döşənməsi isti və ya isti ola bilər. Amma dərəcə fərqi o qədər də böyük deyil. İsti döşəmə zamanı asfalt qarışığının temperaturu 130 ilə 170 ° C arasında dəyişir, 80 ° C-dən aşağı olmamalıdır; Yerli (çuxur) təmir üçün asfalt-betonun soyuq döşənməsindən istifadə olunur

Zavodda asfalt istehsalı

Asfalt-beton istehsalı bir neçə mərhələdə baş verir. Birincisi, mənbə materialının keyfiyyətinə (çınqıl, bitum və mineral əlavələr) nəzarət edilir. Bundan sonra inert materialların emalı prosesi başlayır. Artıq qeyd edildiyi kimi, standart asfalt qarışığının istehsalı çınqıldan, qumdan, mineral material və bitum.


Başlamaq üçün qum süzülür və çınqıl bir ekrandan istifadə edərək müxtəlif ölçülü fraksiyalara (5 ilə 20 mm arasında) ayrılır. Sonra, reseptə uyğun olaraq, qurutma üçün xüsusi bir nağara daxil olurlar. Gələcək asfalt-betonun möhkəmliyini pozduğundan, istehsal prosesi zamanı qarışıqdan suyu tamamilə çıxarmaq üçün tamburun içərisində yüksək temperatur saxlanılır. Qum və çınqılın (ehtimal ki, süzgəclər əlavə etməklə) bunkerdə təxminən yüz altmış dərəcə temperaturda qurudulmasına əlavə olaraq, bir-birinə qarışdırılır. Bərk materialların qurudulması ilə eyni vaxtda tanklardakı bitum eyni yüz altmış dərəcəyə qədər qızdırılır. İstilik prosesində, bağlayıcı materialın çox maye və ya çox sərt olmaması lazım olan temperaturu saxlamaq çox vacibdir;

Qızdırıldıqdan sonra növbəti istehsal mərhələsində bütün asfalt-beton komponentləri (çınqıl, qum, mineral əlavələr və bitum) qarışdırılır. Material ayrı bir hunidə xüsusi bıçaqlarla qarışdırılır.


Qarışıq daha yaxşı örtülmək, bitumun çınqıl və qum dənələri ilə yapışması, həmçinin asfalt-betonun keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün lazımdır (suyun daxil ola biləcəyi və yolu məhv edə biləcəyi lazımsız boşluqları doldurmaq); Bəzi zavodlarda asfalt qarışığı qarışdırma zamanı bir sıra ələklərdən keçirilir ki, asfalt asfalt-beton komponentlərinin bərabər paylanması ilə lazımi sayda hissələrə bölünür.

Asfalt üçün istehsal zamanı nisbəti qorumaq çox vacibdir, çünki gələcək yolun keyfiyyəti bundan asılıdır. Axı, komponentlərin düzgün seçilməməsi və quraşdırma temperaturu səbəbindən asfalt yayda əriyə və qışda çatlaya bilər.

Hərtərəfli qarışdırıldıqdan sonra isti asfalt saxlama qabına daxil olur (burada temperatur da yüksək temperaturda saxlanılır).


Evdə asfalt hazırlamaq üçün resept:

Köhnə sıxılmış asfaltı götürün və 5x5x5 sm ölçüdə parçalara ayırın. Eyni 5x5x5 sm-lik parçalara əzilmiş bitum əlavə edin. Proporsiyalar 3:1.

Odun üzərinə bir barel və ya dərin çuxur qoyun, əvvəlcə bitum, sonra asfalt tökün və odda kömürdən daha çox od çıxarmaq üçün bişirin. İstifadə olunmuş yağ və ya köhnə dam örtüyü də əlavə edə bilərsiniz.

Və bişirin, bütün kütlə maye halına gələnə qədər vaxtaşırı taxta çubuqla qarışdırın. Üstəlik, çubuğu çıxarmamaq daha yaxşıdır, bir ucunu həmişə bareldə saxlamalısınız; Bitmiş asfalt maye olur və daha maye bir fraksiyaya bölünür, yuxarıya doğru üzür və bütün çınqıllar aşağı düşür.


Asfaltı bir bareldən vedrəyə aşağıdakı şəkildə tökmək lazımdır: onu əymək, yuxarı kənarı dəyişdirilmiş vedrə üzərində dayanır və kürəklə aşağıdan ağır fraksiyaları çıxararaq içindəkiləri çıxarmağa başlayın.
Növbəti kovaya asfalt tökmək üçün əvvəlcə bütün kütləni bareldə qarışdırmalısınız, əks halda bütün yüngül fraksiya əvvəlcə töküləcəkdir. Və tərkibində çoxlu bitum var, lakin bir neçə mineral əlavədən ibarətdir.
Tökərkən bunu nəzərə alın, əks halda istədiyiniz effekti əldə etməyəcəksiniz.

Tökərkən, asfalt çəlləyini hər zaman odun üzərində saxlayın; Asfaltı vedrəyə tökdükdən sonra, lülənin divarlarından ərimiş asfaltı oxumağınızdan əmin olun, sonra soyumayacaq və divarda yığılmayacaq;

Nəzərə alın ki, köhnə asfalt 2 dəfədən çox qaynayacaq. Əgər standart 200 litrlik bir bareliniz varsa, onu yarıya qədər doldurmalısınız, sonra onu qarışdırmaq və əymək o qədər də çətin olmayacaq. Hətta belə bir barel bişirmək üçün 4-6 saat çəkəcək. Bunun üçün 15 vedrə lazımdır: 12 asfalt, 3 bitum.


Asfalt tökəndə onu düzəldin taxta lövhə və hər şey qalınlaşmağa vaxt tapmadan dərhal üstünə kiçik çınqıl atın. Vedrədə bir az asfalt qalıbsa, onu lülənin yanındakı odun üstünə qoyub növbəti dəfə əridə bilərsiniz.
Və bişirildikdən sonra barelin altını divarlara və dibinə qədər yanan şlaklardan təmizləməyinizə əmin olun.

Öz əlinizlə asfalt düzəltməyin başqa bir yolu:

5x5x5sm-dən 10x10x5sm-ə qədər ölçüdə parçalara doğranmış 12 vedrə köhnə sıxılmış asfalt üçün 5x5x5sm-dən çox olmayan parçalara doğranmış 3 vedrə bitum əlavə edin.


Barelə əvvəlcə bitum, sonra asfalt tökün. Yanğın kömürdən daha çox alov çıxarması üçün bişirmək üçün tullantı yağı, damdan köhnə dam örtüyü istifadə edə bilərsiniz, xüsusən də çürük ağac odun kimi istifadə olunursa.
Az və ya çox maye halına gəldikdə, vahid qızdırmaq üçün vaxtaşırı taxta çubuqla qarışdırın, çubuqun ucunu çıxarmadan asfaltın bişirildiyi çəlləkdə saxlayın.
Barelin altına kərpic, təpə tərəfə bir kərpic, yamac tərəfində üst-üstə iki kərpic olan iki dayaq qoymaqla yamacda bişirmək rahatdır.
Bişirildikdə, ərimiş asfalt maye olur, taxta çubuq və ya kürəklə asanlıqla qarışdırılır və yuxarıda daha maye bir fraksiyaya və aşağıda çınqıllarla bölünür.
Bir vedrəyə asfalt tökmək üçün yamacın kənarından cüt kərpic çıxarılır və lülənin yanlara yuvarlanmaması üçün lülənin nəzərdə tutulan yamacının hər iki tərəfinə iki sıra qoyulur.
Sonra barel əyilir və yamac boyunca yerləşdirilir, yuxarı kənarını dəyişdirilmiş bir çömçəyə söykənir və məzmunu kovaya dökülür, kürəklə kömək edir, altdan daha ağır fraksiyaları yığır.


Tökülməzdən əvvəl çəlləkdəki asfalt hər dəfə qarışdırılır. Hər halda, daha çox bitum və daha az mineral əlavələr ehtiva edən daha yüngül fraksiya əvvəlcə tökülür, bu da tökərkən nəzərə alınmalıdır.
Kovanı doldurduqdan sonra onu yamacın üstündən əyilməməsi üçün saxlayın və lüləni şaquli vəziyyətə qaytarın ki, dibi oddan çıxan kömürlərin üzərində olsun və doldurma prosesi baş verərkən içindəkilər qızmağa davam etsin. Bareli qaytardıqdan sonra
Şaquli vəziyyətdə, ərimiş asfaltı divardan dibinə qədər taxta taxta ilə sürtmək lazımdır ki, divarda soyumasın.
Bir vedrə üçün bir çuxur qazıb onu kərpiclə doldura bilərsiniz, bu halda, tökmənin əvvəlində, çömçə yerlə eyni səviyyədə kərpiclərin üzərinə qoyulur və sonrakı tökülmələr zamanı kərpiclər tədricən çıxarılır. çuxur ki, vedrə daha da dərinləşsin
vedrənin kənarına söykənən lülə isə vedrə tam hündürlüyündə basdırılana və lülə tamamilə yerə uzanana qədər hər dəfə aşağı əyilirdi.
Əgər bişməyə başlayandan çəlləyin yanına asfalt və bitumla dolu vedrə qoyursunuzsa, o zaman bareldəki asfalt bişirilərkən əlavə olaraq daha iki vedrə tökmə asfalt qaynaq edə bilərsiniz.


Köhnə asfaltın yarıdan çoxu qaynayır. 200 litrlik bir barel yarısından çox olmayaraq doldurulmalıdır (15 altı litrlik çömçə - 12 asfalt və 3 bitum), əks halda tam bir barel qarışdırmaq və çevirmək çətin olacaq. Bu barel 4-6 saat dəmlənir.
Asfalt tökərkən taxta çubuq və ya taxta ilə hamarlanır və asfalt hələ maye halda tökülən yerə dərhal incə çınqıl atılır. Vedrədə qatılaşan və içində qalan asfalt növbəti bişməyə, odun üstündə çəlləyin yanında eyni vedrəyə qoyularaq əridilir.
Tökülmüş asfalt sıxılmış asfaltdan daha asan əriyir. Barel və vedrə hər dəfə bişirildikdən sonra divarlara və diblərə yanan şlakları döyərək təmizlənməlidir, əks halda növbəti dəfə bişirmə vaxtı kifayət qədər artacaq. Asfaltdan danışarkən dərhal demək istərdim ki, bu tikinti materialının üstünlüklərdən daha çox mənfi cəhətləri var. yay kotteci. Asfalt örtüyünün yalnız bir neçə əsas üstünlükləri var - aşağı qiymət, yüksək möhkəmlik, sadə texnologiya yaradıcılıq və çox yönlülük. Çox vaxt asfalt yalnız ona görə seçilir ki, o, səki plitələri, səki daşları, döşəmə örtüyü kimi bağ yollarının döşənməsi üçün materiallarla müqayisədə ən aşağı qiymətə malikdir. təbii daş və s.


Asfaltın çatışmazlıqları yalnız təsir edən çox əhəmiyyətli amillərdir landşaft dizaynı bağ sahəsi. Ən əhəmiyyətli çatışmazlıqlar arasında:

1. İsti havalarda asfalt buxarlanır və insan orqanizmini zərərli maddələrə məruz qoyur. Bundan əlavə, xoşagəlməz qoxunun özü bağçada zəngin istirahət etməyə imkan verməyəcək, bu da bizə lazımdır.

2. Asfalt örtüyü praktiki olaraq heç bir dekorativ qabiliyyətə malik deyil, buna görə də o, yalnız bir saytı bəzəmək üçün uyğun deyil, əksinə, vəziyyəti daha da pisləşdirəcəkdir. Asfalt yolları praktik olaraq bağ üslublarına uyğun gəlmir, bu da çox pisdir. Yeganə istisna müxtəlif piqmentlərin əlavə olunduğu rəngli asfaltdır ki, örtük nəinki adi ola bilər. Boz, həm də yaşıl, çəhrayı, mavi və s.


3. Zəif döşənərsə, qışda asfalt tez çökür: su çatlara düşür, donur, donduqda isə örtüyü məhv edir.

4. İstilik zamanı asfalt əriyir.

Gördüyünüz kimi, asfalt örtüyünün çatışmazlıqları üstünlüklərdən daha əhəmiyyətlidir, lakin buna baxmayaraq, bağın funksional qovşaqlarında asfalt yolların çəkilməsi tövsiyə olunur: məsələn, qaraj və kommunal blok arasında. Asfaltın zərərli olması səbəbindən istirahət zonalarının yaxınlığında asfalt yolların çəkilməsi qəti qadağandır.
Öz əlinizlə asfalt necə qoymaq olar?

Öz əlinizlə kottecinizə asfalt qoymaq üçün ərazini diqqətlə hazırlamalı, asfalt çəkmə texnologiyasını bilməli və ən azı evdə hazırlanmış əl ilə asfalt çarxına sahib olmalısınız.

Dərhal diqqətinizi ona yönəltməlisiniz ki, özünüz asfalt düzəltmək çox çətindir, çünki... bitumu qızdırmaq, çınqıl və əlavələrlə qarışdırıb bilmək lazımdır düzgün nisbətlər. Asfalt bahalı olmadığı üçün yol təmiri şirkətindən hazır qarışığı sifariş etmək daha yaxşıdır. Bu halda, siz çox pul itirməyəcəksiniz, ancaq asfalt sizə birbaşa quraşdırma yerinə isti şəkildə çatdırılacaq, yalnız onu tez bir şəkildə düzəltmək, sıxlaşdırmaq və yuvarlamaq qalır.


Sahənin öz əlləri ilə asfaltlanması üçün hazırlanması

İlk növbədə, gələcək asfalt yolunun sərhədlərini qeyd edirik. Bu anda, bir torpaq qatını çıxarmaq lazımdır (ən azı 30 sm, hamısı yolun məqsədindən asılıdır) və gələcək yolun yaxınlığında heç bir ağac kökünün keçməməsinə əmin olmaq lazımdır, əks halda onlar tezliklə ağacları məhv etməyə başlayacaqlar. asfalt. Köklər varsa, onları balta ilə kəsin. Bundan sonra, sərhədlər olacaq yolun bütün perimetri boyunca bordürlər quraşdırırıq.

Bordürün rolu təkcə asfaltın yayılmasının qarşısını almaq deyil, həm də dekorativ funksiyadır. Bordürləri quraşdırmaq üçün kiçik, düz bir xəndək qazırıq və onları bu xəndəkdə sement məhluluna səpirik. Düz bir haşiyə yaratmaq üçün ipi yolun kənarlarının əvvəlindən sonuna qədər uzadırıq və bu iplə özümüzü istiqamətləndiririk. Kərpiclər yalnız yan kənarlarda deyil, həm də bir açı ilə qoyulmuş bir haşiyə kimi istifadə edilə bilər.

Sonra, asfaltın altında bir yastıq yaratmağa başlayırıq. Yol üçün xəndəyin dibini hərtərəfli sıxışdırırıq, onu ilk çınqıl qatı (10-15 sm qalınlığında, qaba fraksiya) ilə doldururuq və yenidən sıxırıq. Bu təbəqəyə başqa bir çınqıl qatını tökürük, ancaq daha incə bir hissədir, təbəqənin qalınlığı 10 sm-dən çox deyil, yastıq yaranan kimi, son qat qumdur. su ilə doldurun və rulondan istifadə edərək diqqətlə yuvarlayaq.


Asfalt yolda suyun yığılmasının qarşısını almaq üçün əvvəlcədən kiçik bir drenaj edin: yolu 1-2 dərəcə bir meyllə qurun və suyun axını torpağa yönəldən drenajla əhatə edin.

Özünüz yeni asfalt çəkirsiniz

Bayaq dediyimiz kimi, asfaltı zavoddan sifariş etmək daha məqsədəuyğundur. Asfalt saytınıza çatdırıldıqdan sonra dərhal onun döşənməsinə davam etməlisiniz, çünki həll tez sərtləşir.

İlk növbədə, asfaltı kürəklə yolun bütün sahəsinə yayırıq, bərabər bir doldurma edirik. Sonra, motorlu mopdan istifadə edərək, bütün yol boyunca asfaltı düzəldirik, deşiklərə asfalt əlavə edirik və qabarları düzəldirik. Nəzərə alın ki, bağ yolunun möhkəmliyini təmin etmək üçün asfalt örtüyünün minimum qalınlığı ən azı 5 sm olmalıdır, ona görə də bu tələbə əməl edilməlidir.

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, asfalt tez sərtləşir, buna görə bir yol yaratmaq üçün prosesi daha sürətli etmək üçün bir neçə köməkçi dəvət etmək daha yaxşıdır.

Yolun bir hissəsi planlaşdırılan kimi, bir əl çarxını götürürük və bu hissəni yuvarlamağa başlayırıq, qalanları isə yolu daha da planlaşdırırıq.


Məcburi tələb: yolu yuvarlamazdan əvvəl rulonu dizel yanacağı ilə yağlayın ki, asfalt ona yapışmasın və yol mükəmməl səviyyədə olsun. Yola asfalt atmağı asanlaşdırmaq üçün kürəkləri dizel yanacağı ilə də yağlaya bilərsiniz.

Roliklə işləyərkən, yalnız düz xətt hərəkətləri edərək yavaş-yavaş hərəkət etməlisiniz (əks hərəkətlər qadağandır). Yuvarlama zamanı xətlər arasındakı birləşmələrdə tikişlər yaranacaq, onları çıxarmaq üçün tikişlər boyunca yuvarlanmaq lazımdır;

İşdən sonra çarxı heç vaxt yolda qoymayın.

Yüksək keyfiyyətli yuvarlanma üçün rulon yolun sərhədindən ən azı 10 sm kənara çıxmalıdır.

Rolikin çəkisi yolu yaxşı yuvarlamaq üçün kifayət deyilsə, o zaman köməkçilərdən birindən rulonun çərçivəsi üzərində dayanmasını xahiş edə bilərsiniz, onda çəki artacaq.

Şəxsi ərazidə köhnə səthə asfalt döşənməsi

Torpağa deyil, köhnə asfalt örtüyünə və ya beton şprislərə asfalt çəkməyə qərar verərsənsə, o zaman ərazinin hazırlanması prosesi dəyişəcək. Çınqıl və qum yastığı əvəzinə köhnə örtüyü təmir etməlisiniz. Bunu etmək üçün səthi kirdən və müxtəlif zibillərdən təmizləmək lazımdır, əgər kiçik çatlar varsa, onları əl ilə genişləndirmək lazımdır ki, gələcəkdə onlar asfaltla sıx şəkildə tıxansınlar.


Bundan sonra, gələcək bağ yolunun bütün perimetri boyunca ərimiş bitum tökmək və bir motor mop istifadə edərək, bitumu 50 sm (az olmayan) zolaqlara yaymaq lazımdır. Yolun bütün uzunluğu boyunca yarım metrlik artımlarla eninə bitum zolaqları etmək lazımdır və sonra yuxarıda göstərilən texnologiyadan istifadə edərək öz əllərimizlə asfalt yol yaradırıq.

Asfalt yolunu özünüz necə təmir etmək olar?

Öz əlinizlə yüksək keyfiyyətlə asfalt çəkmisinizsə belə, cığır gec-tez çökməyə başlayacaq. Ən çox dağıdıcı amillər bunlardır:

· İsti havada asfalt əriməyə başladı

· Qışda çatlara su girir və əridikdə örtüyü məhv edirdi

· Bu yolun nəzərdə tutulmadığı ağır texnika asfalt yola sürülüb

Asfalt örtüyünü öz əllərinizlə təmir etmək üçün, hətta aşağı temperaturda (minus) qoyula bilən soyuq asfaltdan istifadə etmək tövsiyə olunur.



Qırılan asfaltı necə örtmək olar?

Əgər asfalt yolu tamamilə dağılıbsa və təmirə uyğun deyilsə, o zaman bu vəziyyət düzəldilməlidir. Qırılan asfalt yolunu düzəltməyin iki yolu var:

1. Asfaltı sökün və yenidən asfaltlayın

2. Asfaltın üstünə səki plitələrini qoyun və ya beton şap tökün

Birinci üsula gəlincə, yolların təmiri ilə məşğul olan bütün tikinti şirkətləri qırılan asfaltı götürməli, yenidən çınqıl və qumdan yastıq yaratmalı, yeni asfalt örtüyü yaymalıdır. Görünməz bir bağ yolu üçün bu prosesçətin olacaq və iqtisadi cəhətdən sərfəli olmayacaq.


Asfaltın üstünə qum qatını (ən azı 5 sm) tökmək, su ilə doldurmaq və səki plitələrinin döşənməsinə başlamaq daha məqsədəuyğun olardı.

Pula qənaət etmək üçün bu gün tez-tez istifadə olunmuş asfaltın bərpasına əl atırlar. Köhnə asfaltın necə istifadə olunacağını və bunun üçün nə lazım olduğunu daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Asfaltın təkrar emalı zavodda aparılan regenerasiyadan sonra mümkündür. Ancaq bu proses sadədir və bütün işləri özünüz həyata keçirməyə imkan verir.

Gələcək asfalt çəkmə işlərinin aparıldığı yerdə torpağı hərtərəfli sıxdıqdan sonra biz qum və çınqıldan bir yastıq düzəldirik, sulayırıq və təbəqəni yenidən sıxırıq. Bu anda bazanın hazırlanması tamamlandı - indi köhnə örtüyü sökdükdən sonra sizinlə qalan başlanğıc materialı əldə etməlisiniz və ya sadəcə köhnə asfalt satın almalısınız. Həm də bir neçə kiloqram bitum və fiziki gücə ehtiyacınız olacaq.

Köhnə asfaltı əritmək üçün onu alınan bitumla birlikdə metal qaba yükləyib qızdırırıq. Bunu etmək üçün konteyneri odun üzərinə qoymaq kifayətdir. Kompozisiyanı homojen bir kütləə əriyənə qədər daim qarışdırırıq, bundan sonra bir az daha çınqıl və qum əlavə edirik ki, qarışığın xırda bir tutarlılığı olsun. Daha sonra təkrar emal edilmiş asfalt əvvəllər əmələ gələn təməlin səthinə döşənə bilər. Qarışığın asfaltlayıcının səthinə yapışmaması üçün cihazın sızdırmazlıq səthini köhnə yağla müalicə edə bilərsiniz.

Əslində, evdə köhnə asfaltdan necə istifadə etmək barədə bilmək lazım olan hər şey budur.

Zavodda asfaltın təkrar emalı, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, regenerasiya üsulu ilə həyata keçirilir. Bu zaman köhnə asfaltın ərimiş tərkibini qarışdırarkən ona bəzən standart bitumdan əlavə yeni mineral doldurucular və plastifikatorlar əlavə edilir.

Bərpa zavodlarının səmərəliliyini artırmaq üçün asfaltın təkrar emalı ən yaxşı şəkildə üyüdüldükdən sonra edilir. Bu üsul həm də partiya reseptinin dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Lakin, bu halda, əlavə olaraq asfalt materialının qırıcıların işçi elementlərinə yapışması ilə məşğul olmalısınız.

Bu problemin həlli buxar qurğularında termal əzmə idi. Belə qurğularda əzmə zamanı material 80°C-ə qədər qızdırılır. Ancaq bu, xaricdə və yerli istehsalda köhnə asfaltın bərpası üçün standart olaraq, bu cür kompozisiyaları qarışdırmaq üçün adi qurğulardan istifadə edirlər. Asfalt-beton qarışığının saxlanması, daşınması və dozalanması üçün avadanlıqları olan əlavə qurğular dəsti də istifadə olunur.

Magistral yolun asfalt-beton örtüyü daimi mexaniki yüklərə məruz qalır.

Bundan əlavə, ona hava şəraiti və torpaq-hidroloji amillər təsir göstərir.

Daxili stress və gərginlik bu təsirlərin yaratdığı yol səthi, toplamaq, bu, qüsurların yaranmasına və yol örtüyünün üst qatının çatlar və çuxurlar şəklində məhv olmasına səbəb olur.

Yolun keyfiyyətinin yol təhlükəsizliyi tələblərinə cavab verməsi üçün (10 dekabr 1995-ci il tarixli, 196-FZ nömrəli Federal Qanunun 26 iyul 2017-ci il tarixli redaksiyada “Yol təhlükəsizliyi haqqında” 12-ci maddəsi) yol tikintisi təşkilatları həyata keçirirlər. köhnəlmiş və zədələnmiş təbəqələri çıxarmaq üçün işləyin asfalt-beton örtüyünün (ACP) örtülməsi və onların yeni laylarla əvəzlənməsi.

Rusiya Federasiyasının hər bir böyük şəhərində hər il çıxarılan köhnə ABP-lərin həcmi on minlərlə ton təşkil edir və ümumilikdə Rusiya yollarında illik artım müşahidə olunur. milyon tondan artıqdır sökülmüş asfalt-beton.

Köhnə asfalt-betonun emalı üçün müasir texnologiyalar təbiətdə resursa qənaət edir, çünki regenerasiya edilmiş örtük yeni ABP-nin yaradılması prosesində uğurla istifadə olunur.

Sökülən ABP-nin regenerasiyası asfalt-beton materialının magistral yolların döşənməsi və ya digər yol təmiri işlərində təkrar istifadə edilməsi məqsədilə onun texniki və istismar xüsusiyyətlərinin bərpasına və təkmilləşdirilməsinə yönəldilmişdir.

Tərkibindəki yol səthinin istismar müddəti başa çatdıqdan sonra faydalı kütlənin 90%-ə qədəri saxlanılır sonrakı istifadə üçün uyğun asfalt-beton material.

İstifadə olunan asfaltın emal üsullarını daha başa düşülən etmək üçün yol örtüyünün quruluşunu və onu təşkil edən əsas elementlərin xüsusiyyətlərini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

ABP ilə yol səkiləri bütün kateqoriyalardakı avtomobil yolları üçün ən çox yayılmış dizaynlardır.

Yuxarıdadır sözdə "yol pastasının" diaqramı- ən azı 15 sm qalınlığında məcburi asfalt-beton örtüyü ilə çox qatlı yol örtüyü.

GOST 9128-2013“Asfalt-beton qarışıqları...” asfalt-beton qarışıqlarının tərkibini (3.1-ci bənd) qızdırılmış vəziyyətdə qarışdırılmış çınqıl, çınqıl, qum və mineral tozun bitumla rasional seçilmiş qarışıqları kimi müəyyən edir. Bu halda, asfalt-beton adətən (3.2-ci bənd) rulonlarla yuvarlandıqdan sonra sıxılmış vəziyyətdə asfalt-beton qarışığı (bundan sonra ABS) adlanır.

Anlayışları ayırd etmək lazımdır yol tikintisi praktikasında istifadə olunan asfalt və asfalt-beton:

  1. Asfaltdır büzücü üzvi maddələr təbii və ya süni mənşəli tərkibində müxtəlif bitumlu(13%-dən 75%-ə qədər). Qum və çınqıl ilə bitum qarışığıdır. Əsl təbii asfalt ağır neft fraksiyalarından ibarətdir və adi qatrandan çətin ki, fərqlənir, buna görə də qədim yunanlar onu dağ qatranı adlandırırdılar.
  2. Asfalt-beton bitumun inert materiallarla texnoloji qarışdırılmasının nəticəsi– asfalt-beton qarışığının möhkəmlik xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artıran çınqıl, çınqıl və qum. Başqa sözlə, asfalt-beton ənənəvi asfalt yol səthinin dəyişdirilmiş variantıdır.

ABP-nin bir hissəsi olaraq bitum yalnız 4,5-6,0% təşkil edir, qalanı çınqıl, çınqıl və qumdur.

Bu, yarım əsr əvvəl ABŞ, SSRİ, Avropa ölkələri və Çində aparılan geniş araşdırmalara əsaslanaraq 100% uyğunluq konsepsiyası təkrar emal və təkrar istifadə üçün yol asfalt-beton örtüyü.

Asfalt-beton örtüklərinin regenerasiyası və təkrar emalı üzrə müasir texnologiyalar istismar zamanı köhnəlmiş ABP-nin emalı, texniki göstəricilərinin və fiziki-kimyəvi xüsusiyyətlərinin tələb olunan səviyyəyə çatdırılmasını ifadə edir.

Sökülən köhnə asfalt-betonun istifadəsi bunu etməyə imkan verir yeni bağlayıcı materialların minimal istehlakı və inert doldurucular.

İstifadə olunmuş materialın çıxarılması

Köhnə asfalt-betonun təkrar emalı üçün başlanğıc nöqtəsi asfalt-beton təbəqənin sökülməsidir.

Kətan təbəqəsinin vəziyyəti, örtük növü və bir sıra digər amillər nəzərə alınmaqla həyata keçirilir.

Asfalt örtüyü materialın qat-qat çıxarılması ilə çıxarılır köhnəlmiş yol səthi və ya onu yol səthinin bütün qalınlığı boyunca sökün, ya da yerli zədələnmiş ərazilərdən yalnız materialı çıxarın.

Hələ kiçik ərazilərdə əl üsullarından istifadə edin kimi alətlərdən istifadə edərək asfaltın açılması və çıxarılması:

  • zərbə vuran pnevmatik alətlər;
  • kəsici qurğular;
  • tirlər;
  • piko;
  • balyozlar;
  • çubuqlar.

Böyük ərazilərdə Artıq xüsusi avadanlıq olmadan ABP-ni çıxarmaq mümkün deyil. Çəkicli və kürəkli komandalar əvəz olundu hidravlik çəkicli mini ekskavatorlar.

Müasir yol sökmə sistemləri yol səthlərinin çıxarılmasının ənənəvi üsulları ilə ciddi rəqabət aparır. freze kəsiciləri, köhnə asfalt-betonu lazımi dərinliyə qədər kəsmək üçün fırlanan freze barabanları ilə təchiz edilmişdir.

Kaplamanı çıxararkən yolda kəsilmiş zolağın eni tamburun enindən asılıdır və 350 mm-dən 2200 mm-ə qədər dəyişir.

Polad baraban dişləri asfalt-betonun tələb olunan təbəqəsini kəsir və qalan əsas materialın yeni asfalt qarışığı və ya rekultivasiya edilmiş asfalt-beton qatına yapışmasını yaxşılaşdırmaq üçün səki əsasına dayaz yivlər kəsir.

Freze təbəqələri Yol örtüyü iki fərqli şəkildə həyata keçirilir:

  • ABP-nin əvvəlcədən qızdırılması şəraitində həyata keçirilən isti freze;
  • soyuq frezeleme, burada iş qızdırmadan başlayır.

Hər bir freze üsulunun öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.

İsti frezeleme

ABP-nin çıxarılması üçün bu üsul soyuq frezeləmə istifadə edilməzdən əvvəl tətbiq edilmişdir.

Qaz (propan-butan qarışığı) və ya kerosin, asfalt üzərində işləyən mobil infraqırmızı ocaqlardan istifadə qızdırır və yumşaldır.

Bu, sökülən örtüyü məhv etmək üçün sərf edilməli olan gücün miqdarını azaltmağa kömək edir.

Mənfi cəhətləri isti freze aşağıdakı hallardır:

  • istifadə olunan yanacaq ehtiyatlarının yüksək qiyməti;
  • avadanlıqların yanğın riski və personal üçün yanma riski;
  • məhv edilmiş asfalt materialı bir-birinə yapışır və təkrar istifadəni əlverişsiz edir;
  • Asfalt emalı zavodunun anbarında yığınlarda saxlandıqda, isti havada öğütülmüş asfalt tortunun parçaları onları qum və ya mineral toz ilə səpməyə məcbur edir.

İsti freze seçərkən prioritet motivdir təmir işlərinin sürəti, çünki qızdırılan ABP tez və minimum səylə kəsilir.

Yuxarıdakıları ümumiləşdirərək qeyd etmək olar ki isti yol- bahalı, lakin sürətli.

Soyuq yol

Soyuq frezeleme daha çox səy tələb edir və daha çox vaxt aparır, çünki yol səthinin təbəqəsi təbii bərk vəziyyətdə çıxarılır.

Faydaları Bu texnikanın aşağıdakı amilləri var:

  • hazırlanmış asfalt-beton qarışığının bir hissəsi kimi çıxarılan materialdan istifadə etməyə imkan verən səki strukturunun dəyişməzliyi;
  • yığınlarda saxlandıqda, frezelənmiş asfalt-beton parçaları tortlanmır;
  • iqtisadi freze prosesi.

Asfalt-beton qırıntıları və qranullar

Köhnə ABP-nin sökülməsi nəticəsində asfalt-beton qırıntıları adlanan müxtəlif ölçülü asfalt-beton parçaları əmələ gəlir.

Belə tullantıların - qırıntıların tərkibində asfalt və asfalt-beton örtüyünün əsas komponentləri - çınqıl, qum və bitum qalıqları var.

Çıxarılan təbəqələrin qalınlığı 5 ilə 15 sm arasında dəyişir.

Parça ölçüləri Bununla belə, asfalt bloklarının ayrılması praktikasında asfalt standartlaşdırılmamışdır Üç şərti qrupa bölmək adətdir:

  • ölçüsü 20 sm-dən çox olmayan kiçik tullantılar;
  • element ölçüləri 15-40 sm olan orta qırıntılar;
  • yarım metrdən çox ölçüdə böyük bloklar.

İkinci dərəcəli resurs statusunda olan asfalt qırıntıları, əla təmir və tikinti materialıdır. Aşağıdakı keyfiyyətlər asfalt qırıntılarının üstünlükləri hesab olunur:

  • mexaniki statik və dinamik yüklərə müqavimət;
  • atmosfer rütubətinə və kimyəvi cəhətdən aktiv maddələrə qarşı müqavimət;
  • ani temperatur dəyişikliklərinə müqavimət;
  • bir çəkiclə əzməklə daha da üyüdülmə imkanı;
  • aşağı qiymət.

Asfalt qırıntılarının orta həcmli çəkisi 1 m3 üçün 1800-2200 kq, asfalt-beton üçün bu parametr bir qədər yüksəkdir - 2000-dən 2450 kq-a qədər və ya müvafiq olaraq 1 m3 üçün 2-2,45 ton.

Əzmə üsulundan asılı olaraq köhnə asfalt beton parçaları almaq asfalt-beton dənəvər etmək(bundan sonra ABG adlandırılacaq) və asfalt körpə geniş tələbat olan. ABG-nin orta sıxlığı 2100-dən 2200 kq/m3-ə qədərdir.

Standart STO NOSTROY 2.25.35-2011 “Magistral yollar. Yol səki əsaslarının tikintisi” ABG-ni yol örtüyü və üzlüklərin istehsalında istifadə oluna bilən əzilmiş köhnə asfalt-beton kimi müəyyən edir (3.2-ci bənd).

Yol təmiri işlərində ABG-yə tələbatın artması ilə əlaqədar GOST R 55052-2012 tətbiq edilmişdir“Köhnə asfalt-betonun qranulları. Spesifikasiyalar", bu materiala olan tələbləri EN 1310808 asfalt-beton qranulları üçün Avropa standartına bənzətməklə tənzimləyir.

Bu, ABG-nin yol örtüyü üçün yüksək keyfiyyətli material kimi istifadəsi üçün zolağı qaldıracaq.

Rusiya tikinti materialları bazarında asfalt-beton qırıntılarının qiyməti 100-300 rubl / kubmetr arasında dəyişir. m, ikinci dərəcəli ABG isə qiymətə təklif olunur 500-1500 rub. ton başına.

Təkrar emal və regenerasiya

Magistral yolların yenidən qurulması üzrə yol tikintisi işlərinin dünya təcrübəsində onlardan uğurla istifadə olunur regenerasiya üsulları və istifadə olunmuş yol səki materiallarının təkrar emalına imkan verir yadda saxla yeni tikinti materiallarının alınması üzrə.

Çox vaxt bu mövzuda məlumat mənbələri tamamilə fərqli texnoloji konsepsiyaların son nəticələrini birləşdirərək asfalt-betonun regenerasiyası və təkrar emalı anlayışlarını səhv şərh edirlər.

Bu proseslərin adları ilə bağlı xüsusiyyətlərini aydınlaşdıraq. Regenerasiya termini ondan götürülüb latın dili– “regeneratio” “yenidən doğulmaq, bərpa” deməkdir.

Avtomobil yollarının səkilərinin yenidən qurulması ilə əlaqədar regenerasiya onların texniki və istismar keyfiyyətlərinin bərpası deməkdir:

  • davamlılıq,
  • keçid qabiliyyəti,
  • qəza və təhlükəsizlik dərəcələri və s.

Və ABP-nin özü üçün - bərpa fiziki və mexaniki xassələri və keyfiyyət göstəriciləri.

Bu xüsusiyyətlər arasında:

  • kobudluq;
  • aşınma müqaviməti;
  • kəsmə müqaviməti;
  • çatlama müqaviməti.

Mütəxəssislər köhnə BBP materialının təkrar istifadəsini ingiliscə “recycling” mənasını verən söz adlandırırlar təkrar emal– təkrar istifadə, dövriyyəyə qayıtmaq, faydalı istifadə üçün bərpa/təkrar emal.

Köhnə səki örtüyünün təkrar emalı onun xassələrini bərpa etmədən həyata keçirilə bilər, məsələn, yol kənarlarını möhkəmləndirmək üçün hurda asfalt dənəvərindən istifadə edildikdə, yolda təkrar istifadə edildikdə asfalt-beton qarışığının tələb etdiyi plastikliyi bərpa etməyə ehtiyac yoxdur. səthi.

ABP-nin təkrar emal alqoritmi

Köhnə asfalt-betonun yol səthinin üst qatı kimi istifadə edilməsi məqsədilə təkrar emalının texniki həyata keçirilməsi üçün aşağıdakı işlər həyata keçirilir:

  1. Zədələnmiş təbəqənin çıxarılması isti və ya soyuq frezeleme ilə örtüklər.
  2. ABG istehsalıçınqıl fraksiyaları ölçüsündə freze ilə çıxarılan təbəqəni əzməklə.
  3. Qranulatın qızdırılmasıçıxarılan asfalt-betonun tərkibində köhnə bitumun büzücü və plastik xüsusiyyətlərini bərpa etmək üçün açıq alov olmadan xüsusi sobada.
  4. Təzə bitumun bir hissəsinin əlavə edilməsi asfalt-beton qarışığının bağlayıcı və plastik xassələrini reseptura uyğun olaraq tənzimləmək.

Köhnə asfaltın təkrar emalı üzrə işlər aparılarkən yeni asfalt-beton örtüyünün keyfiyyətini təmin etmək üçün aşağıdakı tələblər yerinə yetirilməlidir:

  1. Təkrar emal prosesi nəticəsində əldə edilən yeni asfalt-beton qarışığı üçün, ilkin dizayn tələb olunur yeni asfalt-beton qarışığının formulunu, inert komponentlərin taxıl tərkibini, bitumun özlülüyünü və köhnə asfalt-betondakı tərkibini, emal texnologiyasını və qarışdırma qurğusunun növünü, Azərbaycanda köhnə asfalt-betonun miqdarını müəyyən edən tərkibi. regenerasiya edilmiş qarışığın tərkibi.
  2. Sobalarda qranulları qızdırarkən, temperatur şəraitinə riayət etmək lazımdır, bitumun alovlanma nöqtəsi (özlü üçün 180-220 dərəcə C və maye bitum üçün 45-110 dərəcə C) keçdikdə baş verə biləcək bağlayıcının tərkibindən yüngül fraksiyaların buxarlanmasının başlamasının və onun yanmasının qarşısını alır.

Yeni asfalt-betonda qranulların və əlavələrin tərkibinin kəmiyyət göstəriciləri QOST, TU və digər normativ sənədlərə uyğun olaraq laboratoriya üsulları ilə müəyyən edilməlidir.

Asfalt-beton tullantılarının təkrar emalı üsulları

Məkan üzrə texnoloji təkrar emal tədbirləri fərqləndirmək sökülən yol tikinti materialını təkrar emal etməyin iki yolu:

  • köhnə asfalt-betonun bərpası stasionar şəraitdə yol örtüyünün ilkin olaraq sökülməsini və asfalt tullantılarının emal üçün asfalt-beton zavoduna göndərilməsini nəzərdə tutan asfalt-beton zavodunda (ACP);
  • ABP təkrar emal birbaşa kətanın yenidən qurulması yerində, bu, xüsusi yol avadanlığı - remikserlər, təkrar emalçılar, asfalt qızdırıcıları və s.

İstilik tətbiqindən asılı olaraq asfalt betonun təkrar emal texnologiyası zamanı bölmək iki böyük qrupa bölünür:

  1. İsti köhnə asfalt-beton materialını köhnə bitum bağlayıcının yumşalma temperaturuna qədər qızdırmadan edə bilməyən təkrar emal. İstilikdən asfalt-betonun sökülməsi mərhələsində, köhnə bitumun plastik xüsusiyyətlərinin bərpası prosesində və sökülən təbəqənin əvəzinə asfalt-beton qarışığının istehsalında təzə komponentlərlə qranulatın qarışdırılması zamanı istifadə olunur.
  2. Soyuq emal üsulları ( soyuq təkrar emal), icrası zamanı köhnə materiala və təzə qarışığın komponentlərinə heç bir termal təsir göstərmir.

Yol təmiri təcrübəsinin reallıqları belədir ki Çox vaxt bu üsulların birləşdirilmiş versiyaları istifadə olunur.

Məsələn, asfalt-betonun isti emalı bir müddət əvvəl inkişaf etmiş istehsal infrastrukturu olan bir ərazidə (anbarlar, hurda asfaltın çatdırılması və hazırlanmış asfalt-beton qarışıqlarının daşınması üçün nəqliyyat marşrutları, konteynerlər) stasionar zavod şəraitində işləmək ilə müəyyən edilmişdir. bitum və s.).

Səyyar asfalt zavodlarının meydana çıxması ilə asfalt emalı birbaşa təmir olunan yolda həyata keçirilir, isti təkrar emala xas olan bütün zəruri texnoloji əməliyyatların həyata keçirilməsini təmin edir.

Mobil zavodların soyuq təkrar emal üsullarında istifadə edilən soyuq frezeleme stasionar asfalt zavodlarında istifadə olunan texnoloji axınlara uğurla “köçmüşdür”.

İstiləşmək əvəzinə mikserlərdə, ABP-nin əzilmiş parçaları və ya yol frezelemesindən qranullar emulsiya əlavələri və ya köpük beton ilə qarışdırılır, bundan sonra onlar quraşdırma üçün uyğun hesab olunurlar.

Ənənəvi ABP-nin bərpası texnologiyasına alternativ olaraq "freze və yenidən asfaltlama" düsturundan istifadə olunur. yol işləri sahələrində isti və soyuq regenerasiya üsulları.

Bunlardan birincisi stasionar və ya mobil tipli asfalt zavodunda asfalt-betonun regenerasiyasından, ikincisi isə üzlük materialının boşaldılması, yerində emal edilməsi, xassələrinin yaxşılaşdırılması və yol örtüyünün səthə döşənməsindən istifadə edir.

İş bir sıra istilik profilli avadanlıqları əhatə edir, asfalt qızdırıcısı, isti təkrar emal cihazı, həmçinin termal profilləşdirici və hamar rulonlardan ibarətdir.

Asfalt-beton zavodlarının iş prinsipləri

Texnoloji axın asfalt-beton zavodunda asfalt-beton emalı ehtiva edir aşağıdakı mərhələlər:

Asfalt zavodunda isti emal aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

  • köhnə BPS-nin komponentlərinin keyfiyyətinə daim nəzarət etmək imkanı;
  • istifadə edilən qranulatın tərkibi nəzərə alınmaqla qarışıq reseptinin tənzimlənməsi;
  • təzə asfalt-beton qarışığının resept xüsusiyyətlərini azaltmadan köhnə materialdan 80% -ə qədər istifadə etmək imkanı.

Çatışmazlıqlar arasında stasionar şəraitdə isti emal, aşağıdakı amillər qeyd olunur:

  • sökülən örtüyü daşımaq üçün yüksək xərclər;
  • asfalt-beton qarışığının komponentlərinin qurudulması və qızdırılmasının yüksək enerji intensivliyi;
  • tüstü emissiyalarında kanserogen karbohidrogenlərin və mineral tozların olması.

İş yerində isti və soyuq üsulların xüsusiyyətləri

Qaynar yol asfaltın termal profillənməsi də adlanır, birbaşa həyata keçirilir təmir yerində yol səthi.

üçün bütün texnologiyalar Termal profil üçün aşağıdakı əməliyyatlar xarakterikdir::

  • ABP-nin üst qatının qızdırılması;
  • qızdırılan təbəqənin boşaldılması;
  • boşaldılmış komponentləri qarışdırmaq;
  • yenidən quraşdırma.

Xüsusi isti təkrar emal texnologiyasından asılı olaraq prosesin müxtəlif mərhələlərində bitumun əlavə edilməsi, plastifikatorların və ya təzə asfalt-beton qarışığının tətbiqi və s. əməliyyatlardan istifadə oluna bilər.

Asfalt-betonun yerində isti emalı texnologiyaları aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

  • regenerasiya edilmiş asfalt-betonun yüksək fiziki və mexaniki xassələri;
  • texnologiyanın tətbiqi asanlığı;
  • kəsici alətin minimal aşınması;
  • mövcud örtük həndəsəsinin saxlanılması;
  • digər zolaqda nəqliyyatın hərəkətinə mane olmadan bir zolaqda işləmək imkanı;
  • təmir və quraşdırma işlərinin dəyərinin azaldılması;
  • örtünün xidmət müddətini artırmaq;
  • təmir işləri üçün tələb olunan vaxtı demək olar ki, yarıya endirmək.

"İsti" metodun çatışmazlıqlarına daxildir:

  • ekoloji problemlər - qızdırıldıqda, köhnə bitumun buxarları buxarlanır;
  • istilik müalicəsi temperaturu aşıldığında bitumun plastikliyinin pisləşməsi;
  • işin təşkilində çətinliklər, çünki işdə istifadə olunan bütün maşın kompleksi "döyüş" hazırlığında olmalıdır.

Soyuq təkrar emal işi yerində həyata keçirilir, aşağıdakı ardıcıllıqla yerinə yetirilir:

Üstünlüklərdən saytda soyuq təkrar emal qeydi:

  • aşağı enerji istehlakı;
  • ekoloji cəhətdən təmiz texnologiya;
  • torpağın bütövlüyünün qorunması, onun deformasiyalarının olmaması;
  • yüksək keyfiyyətli örtük bərpası.

Bu texnikanın çatışmazlıqları aşağıdakılardır:

  • avadanlıqların yüksək qiyməti (emulqatorlar və s.);
  • hazırlıq işlərinin dəqiq təşkilinə və istifadə olunan avadanlığın texniki vəziyyətinin daimi monitorinqinə ehtiyac.

Mövzu ilə bağlı video

Yerində və az miqdarda, istifadə edərək aparılan yol təmir işlərinin faydaları haqqında video xüsusi avadanlıq istifadə olunan asfaltın infraqırmızı qızdırılması və bərpası üçün:

Nəticə

Yenilənmiş köhnə asfalt-beton materiallarından istifadə edərək resursa qənaət edən texnologiyaların istifadəsi yol səthlərinin keyfiyyətinə dair əsas tələblərə uyğun olaraq asfalt-beton qarışığının komponentlərinin müəyyən hissəsi üçün adekvat əvəz yaratmağa imkan verir.

Eyni zamanda əhəmiyyətlidir xərclər azalır bitumun alınması üçün enerji resurslarına və materiallara qənaət edilir.

ilə təmasda

Asfalt yol səthi kimi istifadə etməyə imkan verən unikal keyfiyyətlərə malikdir. Bu seçim praktik və effektivdir, əlavə olaraq, məqsədlərindən asılı olmayaraq hər hansı bir yol üçün uyğundur. GOST-lara əlavə olaraq, asfalt döşəmə texnologiyası SNIP (SNiP 2.05.02-85 və SNiP 3.06.03-85) və digər normativ sənədlərə uyğun olmalıdır.

Ümumi məlumat

Asfalt çəkmə qaydaları bütün işləri aydın şəkildə bir neçə ən vacib mərhələyə bölməyə imkan verir:

  • iş yerinin hazırlanması;
  • daşıyıcı təbəqənin formalaşması (qum-çınqıl qarışığı);
  • örtük qatının tətbiqi (qaba dənəli asfalt KZ-7 və ya KZ-10);
  • sıxlaşdırıcı rulon ilə emal.

Asfalt örtüyü zamanı və ondan dərhal sonra yol səthində nöqsanlar tez-tez görünür. Onları tez bir zamanda aradan qaldırmaq üçün dəyişdirilmiş tərkibi, yüksək şaxtaya davamlılığı və plastikliyi ilə adi olandan fərqlənən soyuq asfaltdan istifadə edə bilərsiniz. Bu funksional və aşınmaya davamlı materialdır, ləkəli təmir işlərinin aparılması, dəmir yoluna bitişik ərazilərdə örtük əmələ gəlməsi, profilaktik yol təmiri işlərinin aparılması və s. üçün mükəmməldir.

Lazımi avadanlıq:

  • qarışdırma cihazı;
  • Bitum birləşmələri olan qablar;
  • Temperatur nəzarətini təmin edən qurğular;
  • Asfalt məhlulunun hazırlanması üçün qarışdırma mexanizmləri.

“Döşəmədən əvvəl incə dənəli (0,5 sm) və ya qumlu (1-1,5 sm) fraksiyadan ibarət soyuq asfalt bitum qatılaşdırıcıları ilə qarışdırılır.

Soyuq asfalt qoymaq üçün xüsusi səth hazırlığı tələb olunmur, sadəcə artıq zibilləri çıxarmaq və artıq nəmdən qurtulmaq lazımdır. Hazırlanmış qarışıqla yol səthindəki çuxurun üstünü örtün və bərkiməyə buraxın. Xüsusi olaraq sıxışdırmağa ehtiyac yoxdur;

İstifadə olunan yığıcıların növləri

Asfalt örtüyü ilə köhnə asfalt üzərinə asfalt döşənməsi texnologiyası aşağıdakı mexanizmlərin istifadəsini nəzərdə tutur:

  • yol frezeləri - yol səthlərinin üst qatını çıxarmağa imkan verən qurğular;
  • asfalt örtükləri - döşəmənin əsas mərhələsində istifadə olunan qurğular;
  • rollerlər - torpağın sıxılmasını və sıxılmasını təmin edən mexanizmlər.

Asfalt döşənənlər də öz növbəsində bir neçə qrupa bölünür.

Şassinin növünə görə bunlar ola bilər:

  • izlənmiş (əsasən yol səthlərinin tikintisi və yenidən qurulması üçün istifadə olunur);

  • təkərli (üst nazik təbəqənin qoyulması ilə təmir üçün daha uyğundur).

Bu mexanizmlərin standart ölçülərə görə bölünməsi də var:

  1. Döşəmə eni 1-3 m: genişləndirici zolaqların, piyada yollarının, səkilərin işlənməsi üçün istifadə olunur;
  2. Döşəmə eni 2-4,5 m: yolun bir zolağı əhatə edir;
  3. Döşəmə eni 2,5-7,5 m: yolun iki zolağı bir anda əhatə edir;
  4. Döşəmə eni 3-9 m: iki zolaqlı hərəkət hissəsi olan 1-ci və 2-ci texniki kateqoriyalı yollarda iş üçün istifadə olunur.
  5. Döşəmə eni 3-12 m: üç zolaqlı yolu olan 1-ci və 2-ci texniki kateqoriyalı yollarda iş üçün istifadə olunur.

Köhnə asfaltın üzərinə minimum nə qədər qat olmalıdır?

Döşəmə zamanı minimum asfalt təbəqəsi 80 mm qalınlığa malik olmalıdır. Vahid sürətlə, dayanmadan tətbiq edilməlidir. Yol səthinin strukturu bir anda iki təbəqədən ibarət ola bilər, sonra onların hər biri fərdi olaraq göstərilən dəyərə uyğun gəlməyə bilər, lakin onların ümumi qalınlığı ən azı 8 sm olmalıdır.

Köhnənin üzərinə yeni asfaltın çəkilməsi texnologiyası

Köhnə asfaltın üzərinə asfalt çəkmə texnologiyası zədənin xarakterindən və əvvəlki örtüyün aşınma dərəcəsindən asılı olaraq fərqlənəcək. Məsələn, ayrı-ayrı çuxurları soyuq asfaltla təmir etmək olar. Zərər yerli deyilsə, o zaman isti və ya soyuq freze üsulundan istifadə etmək mümkündür, bu, köhnə asfaltın üst qatının çıxarılmasını, bazanın teksturasını və yeni bir örtük tətbiqini nəzərdə tutur.

Nəhayət, asfalt bərpa üsulunu tətbiq edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə sizə lazım olacaq:

  • köhnə asfaltın hərtərəfli təmizlənməsini həyata keçirin (bu, bir çiləyici tələb edəcək);
  • çınqıl qatını qoyun (bu işi qreyder yerinə yetirir);
  • yol səthinin kənarlarını təmizləyin və istiləşdirin;
  • Roliklərdən istifadə edərək, yenidən işlənmiş asfalt-beton qatını qoyun.

Prosedur başa çatdıqda, bütün tikişlər və bütün birləşmələr bitum ilə emprenye edilir. Əgər asfalt-beton təbəqə bərabər şəkildə köhnəlibsə və ümumiyyətlə yaxşı vəziyyətdədirsə, onu "artırmaq" olar. Hərtərəfli təmizlənmiş köhnə təbəqənin üstünə yenisini qoymaq kifayətdir.

Köhnə asfalt üzərində asfalt çəkməyin düzgün texnologiyası (GOST R 54401-2011, 9128) istənilən növ yol işlərinin yalnız aşağıdakı hallarda aparılmasını nəzərdə tutur. quru hava və məqbul temperatur.»

Yağışda döşənmiş asfalt təbəqəsi dərhal qüsurlu sayıla bilər.

Köhnə asfalta yeni asfalt çəkmək 1 m2-yə nə qədər başa gəlir?

1 m2 asfalt çəkməyin nə qədər başa gəldiyini dəqiq hesablamaq üçün istehlak materiallarının və işin özünün xərclərini nəzərə almaq lazımdır. Xüsusi rəqəmlər bölgədən və ya seçilmiş texnologiyadan asılı olaraq dəyişə bilər. Ancaq orta qiymət kvadrat metr Döşəmə ilə asfalt 400 ilə 1000 rubl arasında dəyişir.

Təmir işləri aparmaq üçün hansı sənədlər lazımdır?

Hər hansı digər tikinti fəaliyyəti kimi, təmir işləri də müvafiq sənədlərlə müşayiət olunur.

Quraşdırma müqaviləsi (nümunə):

Ərazinin asfaltlanması üçün müqavilə (nümunə):

Nəticə

Unutmaq olmaz ki, hər hansı tikinti işləri zibillərin tam təmizlənməsi ilə başa çatdırılmalıdır. Həm də asfalt-betona çox qənaət etməyin, əks halda tezliklə yenidən işə başlamalı olacaqsınız. Bütün texnoloji tələblərə uyğunluq yol örtüyünün ömrünü 5-10 ilədək uzadacaqdır.