Ինչպես դնել ասֆալտի չիպսերը ձեր սեփական ձեռքերով: Ասֆալտապատ ճանապարհներ Ասֆալտապատ ճանապարհով

Ասֆալտի փշուրը ամենաէժանն է և գործնական նյութճանապարհների տեղադրման համար. Շատ դեպքերում այն ​​բաղկացած է բիտումից և վերամշակված շինարարական մանրացված քարից և ամուր փաթեթավորվելու ունակության պատճառով համարվում է. հիանալի այլընտրանքավազ և մանրացված քար:

Այս շինանյութի ամենակարևոր առավելությունը տեղադրման հեշտությունն է, քանի որ ցանկության դեպքում ցանկացած սեփականատեր կարող է փռել ասֆալտային չիպսեր՝ առանց մասնագետների օգնությանը դիմելու: Բայց, այնուամենայնիվ, կցանկանայի նշել, որ ավելի քան 100 քառ. մետր, նպատակահարմար է դիմել մասնագետներին:

Նմանի վրա շինանյութ, ինչպես ասֆալտի չիպսերը, գինը սովորաբար ցածր է, ինչը ևս մեկ առավելություն է: Այն կարող եք պատվիրել http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html կայքում։ Եթե ​​դուք արդեն գնել եք այս շինանյութը և մտադիր եք այն ինքներդ դնել, ապա խորհուրդ է տրվում կարդալ այս հոդվածը:

Պատրաստվում է տեղադրմանը

Նախքան ասֆալտի չիպսեր դնելը, անհրաժեշտ է ուշադիր պատրաստել որմնադրությանը.

1. Մենք որոշում ենք աշխատանքի տարածքը և կատարում գծանշումներ՝ հաշվի առնելով հաղորդակցությունների գտնվելու վայրը, ծառերի և այլ բուսականության առկայությունը։
2. Պատվիրում ենք շինանյութ՝ հաշվի առնելով, որ 100քմ. ձեզ հարկավոր կլինի 15 տոննա փշրանք:
3. Վարձակալում ենք սահադաշտ։ Դուք կարող եք կապվել նույն մատակարարների հետ, որոնցից գնել եք նյութը:
4. Մենք հեռացնում ենք 20–30 սմ հաստությամբ հողաշերտը, յուրաքանչյուր մետր ջրի ջրահեռացման համար 7 մմ թեքությամբ: Հաջորդը մենք գեոտեքստիլ ենք դնում:
5. Մենք եզրաքարեր ենք դնում խրամատի եզրերի երկայնքով:
6. Այս մանիպուլյացիաներից հետո կարող եք ուղղակիորեն անցնել ասֆալտի չիպսեր դնելուն:

Ի դեպ, եթե ցանկանում եք գումար խնայել, ավելի լավ է նյութը պատվիրել ապրիլից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում, այս պահին այն հնարավորինս էժան է: Բացի այդ, ավելի լավ է մանրացված ասֆալտը գնել տեղական մատակարարներից, որպեսզի նվազագույնի հասցվի դրա տեղափոխման ծախսերը:

Ասֆալտի չիպերի տեղադրում

Անմիջապես արժե ասել, որ դուք չեք կարողանա միայնակ ասֆալտի չիպսեր դնել, ավելի լավ է երկու կամ երեք օգնականներ ձեռք բերել. Երեսարկման գործընթացը ինքնին աներևակայելի պարզ է.

1. Փշրանքները ցրեք պարագծի շուրջը և հարթեցրեք այն:
2. Երբ գնում ենք, մակերեսը գլանով սեղմում ենք, մինչև այն ամբողջովին պնդանա։ Ի դեպ, սահադաշտը բավականին հեշտ է գործել, ուստի հատուկ հմտություններ չեն պահանջվում։
3. Ցանկության դեպքում ասֆալտի փշրանքները կարող եք լցնել բիտումի հատուկ էմուլսիայով։

Այժմ դրված ուղին լիովին պատրաստ է օգտագործման:

Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես են ասֆալտի չիպսերը սեղմվում այս տեսանյութում.

Փխրուն ասֆալտը բաղկացած է մանրացված նյութերից: Հաճախ նյութը օգտագործվում է տարբեր ոլորտներկապված ճանապարհաշինության հետ։ Այն առավել տարածված է դարձել ժամանակակից ժամանակներում՝ շնորհիվ տեխնոլոգիայի առաջընթացի, մասնավորապես հատուկ ստորաբաժանման ներդրումից հետո, որն ի վիճակի է հեռացնել երկարատև ծածկույթի շերտերը՝ չվնասելով «բարձի» հիմքը: Այս հոդվածում մենք մանրամասն նկարագրելու ենք, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով ասֆալտի չիպսեր դնել:

Ասֆալտի փշրանքները պարունակում են բիտում և վերամշակված շինարարական մանրացված քար. Կախված դասակարգումից, կոտորակը չի գերազանցում մի քանի սմ-ը, հայտնաբերվում են նաև մանրացված քարի, ավազի, բիտումի և բետոնի բաղադրությունից առաջացած բազմահումքային փշրանքներ։ Փորձը ցույց է տալիս, որ բազմահումքային փշուրն իրեն ամենաօպտիմալն է պահում մեր պայմաններում:

Փշրանքն անցնում է որոշակի նախապատրաստական ​​ցիկլով, նախքան այն վերածվում է պատրաստի արտադրանքի: Ցիկլը բաղկացած է միանգամից մի քանի փուլից.

• հին ծածկույթի հեռացում;
• տեղափոխում գործարան;
• ջախջախիչ;
• տեսակավորում և առաքում:

Որտեղ է օգտագործվում այս նյութը:

Ասֆալտի փշրանքների օգտագործումը կարելի է գտնել բազմաթիվ ոլորտներում: Ավելի մեծ չափով դա տեղի է ունենում, երբ.

• Ճանապարհների, մայրուղիների կառուցում;
• Փոքր տարածքների կառուցում գյուղական տների մոտ;
• մարզադաշտեր ցողելիս և խաղային տարածքներզբոսայգիներում և բացօթյա ժամանցի կենտրոններում։

Ինչպես տեսնում եք, այն կարող է օգտագործվել շատ տարածքներում, հազվադեպ չէ փշրանքներ գտնել այգիների անտառապատ տարածքներում, որտեղ ցողված են հեծանիվների և հետիոտների ուղիները: Նոր մայրուղիներ կառուցելիս ասֆալտային չիպերն օգտագործվում են ելքերի և ուսերի ամրացման համար՝ պաշտպանելով նոր ճանապարհի մակերեսը դեֆորմացիաներից և թրթռումներից: Հետաքրքիր առանձնահատկություն վերջին տարիներին- սա այն է, ինչ շատ շինարարական ընկերություններ օգտագործում են փշրանքները հիմքի վերին շերտը լցնելու համար, նախքան պատրաստի հատակը դնելը: Սա ծառայում է որպես լրացուցիչ մեկուսացում խոնավ հիմքից:

Այսօր փշրանքները հայտնի են դարձել ամառային բնակիչների շրջանում՝ համեմատաբար ցածր գնի պատճառով: Ժամանակակից գյուղական ճանապարհները կառուցված են փշրանքներից։ Իրոք, համեմատած նմանատիպ մանրացված քարի կամ բետոնե ճանապարհների հետ, այն ունի զգալի տարբերություններ.

• Այն բարձր դիմացկուն է խոնավության և տարբեր եղանակային պայմանների նկատմամբ;
• Երկարակյաց;
• Չի լվացվել ջրհեղեղներից;
• Զգալիորեն ցածր ինքնարժեքով, հաշվի առնելով արտադրության ցածր ծախսերը:

Ասֆալտի չիպսեր դնելու տեխնոլոգիա

Այս տեխնոլոգիան համեմատաբար վերջերս սկսեց կիրառվել ճանապարհաշինության մեջ, սակայն կարճ ժամանակում այն ​​լիովին հաստատեց իր առավելությունը։ Ինչպես նշվեց վերևում, ասֆալտի չիպսերը երկրորդական արտադրանք են, ավելի ճիշտ՝ հնի բազմաշերտ հեռացման հետևանք։ ճանապարհի մակերեսըորին հաջորդում է ջախջախումը: Չնայած արտադրության ցածր գնին, նյութը առանձնանում է իր զգալի ուժով և կարող է մշակվել:

Այս նյութի հիմնական առավելություններից մեկը շատերի կողմից համարվում է ծածկույթի բոլոր բացերը և ճեղքերը խիտ լցնելու ունակությունը: Նույնիսկ ժամանակի և մեքենաների օգնությամբ աստիճանաբար խտացնելու դեպքում նման ծածկույթը միայն ավելի ամուր և դիմացկուն է դառնում: Խիտ երեսարկման պատճառով ճանապարհը գործնականում չի ենթարկվում էրոզիայի։

Նման նյութի հետ աշխատելը աներևակայելի պարզ է.

1. Առաջին բանը, որ պետք է անել, հնարավորինս արդյունավետ կերպով մաքրել որմնադրությանը, այնուհետև դնել այսպես կոչված «բարձը»: Յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում այն ​​կարող է տարբերվել՝ կախված ապագա ճանապարհի ճշգրտումից: Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել մանրացված քար, բետոն կամ կոտրված աղյուս: Որոշ դեպքերում արդարացված է թվարկված նյութերի մի քանի շերտ դնելը։
2. Դրանից հետո մակերեսը պետք է զգուշորեն հարթեցվի՝ օգտագործելով հատուկ ճանապարհային սարքավորումներ:
3. Հաջորդը, թափեք ապագա ծածկույթի նյութը և հարթեցրեք այն ամբողջ հարթության վրա:
4. Վերջին փուլը ներառում է գլանափաթեթներով խտացում: Վերը նշված բոլոր փուլերից հետո ճանապարհը պատրաստ է շահագործման։

Նշում. այստեղ անհրաժեշտ է նշել այն առանձնահատկությունը, որ նման ծածկույթների համար խորհուրդ չի տրվում օգտագործել 10 տոննայից ավելի կշռող գլանափաթեթներ։ Եվ եթե կտավը նախապես լցնում եք բիտումով, ապա կարող եք հասնել ծածկույթի ավելի լավ ամրության և անթափանցելիության:

Հաշվի առնելով այնպիսի նյութի հիմնական առավելությունը, ինչպիսին է ցածր արժեքը, ամեն ինչ ավելի շատ մարդՆրանք իրենց տարածքների ճանապարհները լցնում են փշրանքներով։ Բացի այդ, այն աստիճանաբար փոխարինվում է դասական նյութեր, ինչպիսիք են սալահատակ սալիկներխաղահրապարակների և այգիների տարածքների կազմակերպման համար օգտագործվող սալաքարեր:

ժամը ինքնուրույն տեղադրում ձեռքովանհրաժեշտ է նույն կերպ պահպանել տեխնոլոգիան և փուլային աշխատանքը՝ դրական արդյունքի հասնելու համար։

Նշում. հատուկ ուշադրություն դարձրեք հաղորդակցության երթուղուն: Հաշվի առեք այն փաստը, որ վաղ թե ուշ ստիպված կլինեք փոխել խողովակները և այլն, ինչը համապատասխանաբար կհանգեցնի կտավի ոչնչացմանը:

Երբ մենք որոշել ենք հողամասի չափը, պատվիրում ենք մոտ 10-12 տոննա ասֆալտի չիպս 100 քմ-ի համար։ Հաշվի առեք աշխատանքի ծավալը: Եթե ​​տարածքը իսկապես մեծ է, ապա ավելի լավ է վարձակալել փոքրիկ սահադաշտ: Որպես կանոն, նյութը վաճառող գործարանը հաճույքով կտա օգտագործման իր սարքավորումները, իհարկե հավելյալ վճարի դիմաց։

Երբ նյութը պատվիրվում է, կարող եք սկսել կայքի պատրաստումը, մասնավորապես հողի վերին շերտը հեռացնելը: Հիշեք, որ դուք պետք է հեռացնեք առնվազն 20 սմ, արդյունքում կստեղծվի բնորոշ խրամատ: Ցանկության դեպքում կարող եք հատակին գեոտեքստիլի շերտ դնել, դա կկանխի հողի նստեցումը։

Գեոտեքստիլի կամ հողի վրա դրվում է մանրացված քարի և ավազի բլուր (բարձ): Յուրաքանչյուր շերտը առնվազն 3-5 սմ է, եթե կայքը նախատեսված չէ արյան բարձր ճնշում, դուք կարող եք անել առանց այս նյութերի:

Ուշադրություն. հողի ծավալը մեծ է, ուստի նախապես հոգ տանել հողը հեռացնելու մասին։

Ի վերջո նախապատրաստական ​​աշխատանքԴուք կարող եք ապահով կերպով սկսել փշրանքները թափել, դուք պետք է դա անեք հաջորդաբար: Հարմարության համար պետք է մի քանի օգնական ձեռք բերել, քանի որ դժվար կլինի միայնակ գլուխ հանել նման ծավալի աշխատանքից։ Փշրանքները թափվում են փոքր «խմբաքանակներով», որպեսզի խուսափեն դատարկությունների առաջացումից: Եթե ​​տարածքը մեծ է, ապա ավելի լավ է օգտագործել գլան: Այն կառավարելու մեջ բարդ բան չկա, բայց միևնույն ժամանակ դուք շատ ժամանակ և ջանք կխնայեք։ Ծածկույթի ամրության հասնելու համար նախ պետք է կիրառվի բիտումի էմուլսիա: Բիտումի շնորհիվ այն միայն ավելի ամուր կլինի, ինչպես նաև ցուրտ ժամանակահատվածում ջերմաստիճանի փոփոխության դիմացկուն կդառնա։

Ճանապարհների և թեքահարթակների վրա դնելու տեխնոլոգիան նույնական է և իրականացվում է նույն սխեմայով: Նյութը համարվում է լավագույն այլընտրանքըմանրացված քարի և ավազի համար, բայց համեմատած դասական ծածկույթի հետ, այն չունի բավականաչափ ուժ, ի վերջո, փշուրը կորցնում է կառուցվածքը.

Կարևոր կետեր

Ասֆալտի փշրանքների հետ աշխատելը հեշտ է, բայց դուք պետք է իմանաք որոշակի կետեր: Ասֆալտի փշրանքները պետք է տեղադրվեն մի քանի շերտերով - սա պարտադիր պահանջհիմնական ճանապարհների համար. Առնվազն 7 սմ երկարությամբ առաջին շերտը խտացնելուց հետո պետք է լավ սուզվի։ Որից հետո լցնում են միայն երկրորդ «տորթը», նաև առնվազն 7 սմ. Եթե նյութը տեղադրվում է զբոսայգիներում կամ տեղական վայրերում, օրինակ՝ տան կամ ավտոտնակի մուտքերում, ապա թույլատրվում է օգտագործել մեկ շերտ, բայց ոչ պակաս։ 10 սմ-ից:

Ասֆալտը բավական է հուսալի նյութ, օգտագործվում է ճանապարհներ ծածկելու համար։ Բարձր բեռների համար, դասարանների հետ լավագույն բնութագրերը, օրինակ, M1200.

Ավելի քիչ խիտ նյութը (M1000) չի կարող դիմակայել բազմաթիվ մեքենաների քաշից բեռին, այդ իսկ պատճառով այն սովորաբար դրվում է միայն մայթեր և ուղիներ կառուցելիս:

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է պլանավորել այն տարածքը, որտեղ կանցկացվի ասֆալտը։ Պահանջվող աշխատանքպլանավորվում են՝ հաշվի առնելով ծածկույթի նպատակը։ Երթևեկության ցածր հոսք ունեցող «թեթև» մայրուղու համար պետք է լցնել միայն 1 շերտ մանրացված քար, սակայն լուրջ մայրուղի կառուցելու համար անհրաժեշտ է նվազագույնը 3 շերտ:

Մանրացված քարի ֆրակցիաները դասավորվում են առավելագույնից մինչև ամենափոքրը, որից հետո խնամքով գլորում են գլանափաթեթով։ Սա պահանջվում է հատուկ բարձ (հիմք) ստեղծելու համար, որի վրա ասֆալտ է լցվում։ Ասֆալտապատման բոլոր աշխատանքները կատարվում են հաշվի առնելով SNiP-ի և ԳՕՍՏ-ի պահանջները:

Ասֆալտը լցնելու 2 հիմնական տեխնոլոգիա կա.

1. Սառը ճանապարհ.Դրանք առավել հաճախ օգտագործվում են ասֆալտային ծածկերի վերանորոգման համար, քանի որ նման նյութը սեղմվում է կարճ ժամանակում, և վերանորոգված ասֆալտը կարող է օգտագործվել առանց սահմանափակումների.
2. Թեժ մեթոդ.Օգտագործվում է նոր ստեղծելու համար ասֆալտապատ. Այս մեթոդի համար բիտումի վրա հիմնված տաքացված խառնուրդը պետք է լցնել և գլորել, մինչև այն սառչի:

Բիտումի վերանորոգման արժեքը չպետք է պակաս լինի 0,5 լիտրից, իսկ նոր երթուղի ստեղծելիս նյութի ծախսը պետք է հաշվարկվի առանձին։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել ոչ միայն ասֆալտի մակերեսի չափերը, այլև դրա կառուցվածքը և հնարավոր լրացուցիչ գործոնները:

Աշխատանքի ընթացքում հրամայական է օգտագործել հատուկ ջերմաչափ, որը հնարավորություն է տալիս չափել բիտումի խառնուրդի ջերմաստիճանը։ Այս ցուցանիշի անընդհատ ստուգումը մեծ նշանակություն ունի, քանի որ նյութը սառչելուց հետո այն այլևս չի կարող օգտագործվել ասֆալտապատ ծածկի կառուցման համար:

Ներծծման կիրառում

Ներկայումս այդ նպատակով օգտագործվում են ներծծման 3 տեսակ.

1. Ակրիլային պոլիմերի հիման վրա:Շատ թանկ ծածկույթ, այն օգտագործվում է միայն փոքր տարածություններում, օրինակ՝ թենիսի կորտում։ Նրանք ստեղծում են ամենաբարձր որակի պաշտպանություն, և դրանք նաև գալիս են մի քանի գույներով.
2. Ածխի խեժ.Ծածկույթ, որը դիմացկուն է նավթամթերքների նկատմամբ: Հատուկ բաղադրիչների օգնությամբ, բացի երկար սպասարկման ժամկետից, ձեռք է բերվում տեսողականորեն գրավիչ երանգ;
3. Ասֆալտի էմուլսիա.Մատչելի և սիրված նյութ է, բայց այն ի վիճակի չէ ապահովել ծածկույթի համար անհրաժեշտ պաշտպանությունը, ինչը ստիպում է ասֆալտի մակերեսը ավելի հաճախ վերանորոգել։

Եթե ​​ասֆալտի վրա ճաքեր են առաջանում, ապա վերանորոգման համար կարելի է օգտագործել ոչ բիտումային խառնուրդ։ Ավելի լավ է վերևում ցեմենտով ցրված հերմետիկ նյութ օգտագործել:

Մայթի առավելագույն ամրությունն ապահովելու և ճաքերի առաջացումը կանխելու համար ասֆալտի տակ տեղադրվում են հատուկ ցանցեր։

Նրանք ստեղծում են նոր ծածկույթի բարձրորակ կպչունություն, ավելանում գործառնական բնութագրերըասֆալտապատել և ավելացնել դրա օգտագործման ժամանակը:

Ասֆալտապատ ծածկը դնելիս էական նշանակություն ունի խտացումը: Այն արտադրվում է հատուկ մեքենաների միջոցով՝ գլանափաթեթ, ասֆալտապատ կամ օգտագործում են թրթռացող թիթեղ, սա այնքան էլ չէ շարժական սարքավորումներ, սակայն այն ունի մի շարք առավելություններ գլանման այլ մեթոդների նկատմամբ։ Օրինակ, ասֆալտապատողը կարող է կատարել առնվազն 2 տեսակի աշխատանք, և թրթռացող թիթեղը դրանցից ամենամանևրելի է:

Ասֆալտապատում ըստ ԳՕՍՏ-ի

Բաղադրիչների խառնումն իրականացվում է ԳՕՍՏ 9128-ի համաձայն, խառնուրդը բաժանվում է 2 տեսակի՝ ըստ տեղադրման պայմանների.

• +5 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանում օգտագործելու համար;
• -25 - + 5 աստիճան ջերմաստիճանում օգտագործելու համար:

Մանրացված քարը, որը ասֆալտի երեսարկման խառնուրդի մի մասն է, պետք է ընտրվի ԳՕՍՏ 8267-ում նշված պահանջներին համապատասխան, ցուցադրությունները ստանդարտացված են ԳՕՍՏ 8736-ի համաձայն: Որպես խառնուրդի կապող բաղադրիչ օգտագործվում է բիտումը` BND 90\130 և BND 60\90, համապատասխան ԳՕՍՏ 22245.

Նյութի ազդեցությունը ասֆալտապատ ծածկի որակի վրա

Անորակ ասֆալտբետոն չգնելու համար վաճառողից պետք է պահանջվի ապրանքի համապատասխանության վկայական տրամադրել: Կան մի շարք լաբորատորիաներ, որոնք իրականացնում են ասֆալտի փորձարկում և նմուշառում։ Ասֆալտի անալիզն իրականացվում է ընտրված միջուկի (ասֆալտի միջուկի) ուսումնասիրությամբ:

Ասֆալտապատ ծածկույթների բարելավում

Չնայած իրենց գործնականությանը, ասֆալտի թիթեղները կարող են արդիականացվել: մեկը արդյունավետ մեթոդներմաստիկների օգտագործումն է, որոնք հատուկ նախագծված են ասֆալտի բարելավման համար: Դրանք պարունակում են բիտում և դրա համար հատուկ էմուլսիաներ, որոնք պարունակում են ռետինե և պոլիմերային հավելումներ։

Շատ դեպքերում բիտումի մաստիկները օգտագործվում են տաքացվող, իսկ էմուլսիաները՝ առանց տաքացման։ Մաստիկները փակում են ասֆալտի մակերեսի ծակոտիներն ու ճեղքերը, դա թույլ չի տալիս խոնավությունը ներթափանցել ասֆալտի տակ և քանդել դրա կառուցվածքը. սառչելիս խոնավությունը կոտրում է ծածկույթը և ստեղծում ջրային մուրճ, երբ տրանսպորտային միջոցներն անցնում են:

Ինքնուրույն ասֆալտապատում

Ձեր տանը կամ տնակում ասֆալտապատ մայթերը հարմար են մայթերի կառուցման և դրանցից կույր տարածքներ ստեղծելու համար. Բացի այդ, այս նյութը կարող է օգտագործվել տանիքի ծածկույթներ ստեղծելու համար:

Ճանապարհները դրվում են փուլերով.

1. Նախապես մաքրեք աղբըև հողը հանել 30 սմ խորության վրա;
2. Դրանից հետո տեղադրվում են եզրաքարեր, ծառայելով ոչ միայն որպես զարդարանք, այլև որպես բիտումի պատեր;
3. Հաջորդը, կազմակերպեք բարձ:Մանրացված քարի շերտը լցնում են 15 սմ խորության վրա, ապա խտացնում են, բարակ մանրացված քարի շերտը լցնում և նորից գլորում։ Ավազը լցնում են վերջինը, 5սմ շերտով Պատրաստված բարձը պետք է մանրակրկիտ թափել ջրով, այնուհետև գլորել ձեռքի գլանով։
4. Տաք ասֆալտը պետք է հավասարաչափ տարածվի ճանապարհի տարածքում։Դրանից հետո անհարթությունները հարթվում են շարժիչի շվաբրով, միաժամանակ առաջացած իջվածքները լցնում ասֆալտի նոր մասերով։ Քանի որ նյութը արագ սառչում է, ավելի լավ է աշխատանքը կատարել 1-2 օգնականների հետ;
5. Ասֆալտը փռվելուց և հարթեցվելուց հետո, անհրաժեշտ է այն սեղմել ձեռքի գլանով։ Աշխատանքից առաջ գլանափաթեթը պետք է յուղվի դիզելային վառելիքով, դա կօգնի ստեղծել հարթ և հարթ ծածկույթ (ասֆալտը կպչունանա չոր գլանափաթեթի վրա): Աշխատանքի ընթացքում օգտագործվող բոլոր գործիքները ցանկալի է պատել դիզելային վառելիքով:

Ասֆալտը դնելիս կարևոր է վերահսկել դրա ջերմաստիճանը: Այն պետք է պահպանվի առնվազն 120 աստիճանի մակարդակի վրա, սառը նյութից դրված ծածկույթը կարճ ժամանակում ամբողջությամբ կփչանա:

Բացի այդ, երեսարկման ժամանակ կարևոր է գործիքներով միայն ուղիղ շարժումներ կատարել:

Ամբողջ աշխատանքն ավարտելուց հետո դուք կարող եք ներծծել ծածկը՝ ներծծումը փոխարինելով ասֆալտի համար նախատեսված հատուկ ներկով։ Նրա օգնությամբ դուք կարող եք ստանալ անհրաժեշտ երանգը։

Ասֆալտի վերանորոգում

Ասֆալտի կառուցվածքը քայքայվում է ոչ միայն ֆիզիկական սթրեսից, այլև արևի ճառագայթների ազդեցությամբ, որը ժամանակի ընթացքում քայքայում է բիտումը և մակերեսը դարձնում փխրուն։

Ասֆալտի վերականգնման 3 հիմնական տեխնոլոգիա կա.

1. Առաջին մեթոդը. ծածկույթի ճաքերի կնքումը խեժի միջոցով:Վերանորոգման համար նախատեսված մակերեսը նախապես մաքրվում է։ Հաշվի առնելով ճեղքի չափը՝ 2-3 սմ ծածկում են ավազով, ապա լցնում խեժով, կամ եթե թերության լայնությունը փոքր է, անմիջապես օգտագործում են խեժը։ 10-15 րոպե անցնելուց հետո կնքված ասֆալտը պետք է հարթեցվի սպաթուլայի միջոցով։ Նույնը արեք մակերեսի այլ ճեղքերի հետ:
2. Երկրորդ մեթոդը. կարող եք գնել պատրաստի ասֆալտի գլանափաթեթներ:Սա էժան և գործնական արտադրանք է, և կարևորն այն է, որ այն հարմար է օգտագործելու համար փոքր վերանորոգումներ. Ռուլետները փաթաթում են, իսկ պաշտպանիչ շերտը հեռացնելուց հետո դրանք կպչուն մակերեսով դրվում են մակերեսի վրա։ Մի քանի վայրկյան սերտորեն սեղմեք ռուլետը և վերանորոգումն ավարտված է:
3. Երրորդ մեթոդը. հնարավոր կլինի վերացնել ասֆալտի մակերեսի մանր անցքերը և վնասները:Թերությունը պետք է նախապես մաքրվի, բոլոր բեկորները հեռացվեն և փոշին հեռացվի: Ամուր լցնում է բիտումի կազմըբոլոր դատարկությունները. 2-3 րոպե հետո կնքված հատվածը պետք է հարթեցվի և խտացվի:

Ասֆալտի քայքայումը կանխելու համար այն պետք է թարմացվի 4-5 տարին մեկ, իսկ հայտնաբերված ճաքերը պետք է կնքվեն ջրով և քիմիապես դիմացկուն հերմետիկ նյութով:

Եթե ​​ասֆալտը սկսում է քանդվել, ապա այս ծածկույթը պետք է ամբողջությամբ փոխվի: Հերմետիկը շատ հեշտ է քսել, այն լցնել տարայից և կոշտ խոզանակով քսել այն մակերեսը, որ լավ մշակվի:

Ասֆալտի վերանորոգում ձմռանը

Ասֆալտի վերանորոգման համար ձմեռային շրջան, նախ պետք է նախապատրաստեք աշխատավայրը. մաքրեք ձյունը, կտրեք սառույցը և արատավոր հատվածը մշակեք հատուկ բաղադրությամբ:

Ձյունն ու խոնավությունը հովացնում են ասֆալտը, թաց եղանակին չարժե ասֆալտի հաստ շերտեր փռել և նորոգել։

Թեթև տեղումների դեպքում աշխատանք կարելի է կատարել միայն ամբողջ ասֆալտի մակերեսով, բայց ձնաբքի և հորդառատ անձրևների ժամանակ կարելի է աշխատանքներ կատարել հատվածաբար. Հակառակ դեպքում, կարճ ժամանակ անց, բիտումի ծածկույթը կպահանջի վերանորոգում:

Եթե ​​դուք ժամանակին վերացնում եք թերությունները՝ վերանորոգելով առավել մաշված հատվածները, ապա այն շատ ավելի երկար կտևի։ Վերանորոգման ընթացքում ամենակարևորը ֆրեզումն իրականացնելն է ճիշտ, ինչը նշանակում է, որ թերության վայրում հին ծածկույթի շերտը հանվում է կտրիչներով:

Օգտագործված ծածկույթի շերտը հեռացնելու և կարեր ստեղծելու համար անհրաժեշտ է նաև կարի կտրիչ։ Տաքացվող ասֆալտը տեղափոխվում է կոխերով, այն նախատեսված է տաք բիտումային զանգվածի տեղափոխման համար։ Ծախսերը նվազեցնելու համար ձեռքի աշխատանք, մասնագիտացված ձեռնարկություններն օգտագործում են իրական ավտոմատացված համալիրներ։

Օրինակ՝ մայրուղիների վերանորոգման համար օգտագործվում են մաշված մայթի շերտը հանելու համար ագրեգատներ, որոնք միաժամանակ կատարում են թերի նյութի կտրում և ֆրեզեր։

Փոսերի վերանորոգում

Ասֆալտի ամբողջական վերանորոգումը միշտ չէ, որ օգտագործվում է փոսային տեխնիկան, որը բաղկացած է հայտնաբերված թերությունների, ճաքերի և փոսերի լրացումից բիտումի բաղադրությամբ: Այն օգտագործվում է միայն այն դեպքում, եթե կտավի վնասը 15%-ից ոչ ավելի է:

Նախքան վերանորոգումը սկսելը, պատրաստեք.

Նշում.Բացի թերի հատվածներից, անհրաժեշտ է նաև նշել ամբողջ կտավի մի փոքր մասը։ Եթե ​​մի քանի անցք գտնվում են նույն շառավղով, ապա դրանք պետք է ներկել նույն ուրվագիծով:

Ապամոնտաժում.Սրանից հետո վնասված ասֆալտը հանվում է, օրինակ՝ ժակամուրի միջոցով։ Այս դեպքում նպատակահարմար է օգտագործել սառը ֆրեզերային մեթոդը, քանի որ դրա օգնությամբ դուք կարող եք հարթ պատեր ձեռք բերել:

Մաքրում.Այս փուլում փշրանքները և բեկորները հանվում են ծածկույթից, և դուք կարող եք սկսել թերի տարածքները մշակել բիտումի միացությամբ:

Նյութի գնահատականը:

• Օգտագործված ասֆալտները ամենամաքուրն են էկոլոգիապես , համեմատած նախորդ տարիների նմանատիպ կոմպոզիցիաների հետ.
• Արժեքը բավականին թանկ է;
• Կարող է օգտագործվել գրեթե ցանկացած ծածկույթ ստեղծելու համար:Բացի այդ, այն կարող է օգտագործվել նաև շենքերի կառուցման մեջ.
• Նոր ասֆալտը արտաքին տեսքով բավականին գրավիչ տեսք ունի, բայց ժամանակի ընթացքում այն ​​սկսում է մարել։ Դուք կարող եք վերականգնել դրա գույնը՝ ներկելով մակերեսը հատուկ ներկով;
• Տանը հնարավոր չէ ասֆալտ պատրաստել;
• Պահանջում է արագ աշխատանքև օգնականների օգտագործումը, քանի որ հովանալուց հետո պիտանի չէ։

Ե՞րբ է պետք օգտագործել սառը և տաք սալահատակը:

Այս նյութի սառը երեսպատումը հիմնականում օգտագործվում է ծածկույթների վերանորոգման համար: Այստեղ հիմնականը նյութի բարձրորակ սեղմումն է։ Սառը ասֆալտի մեծ պլյուսն այն է, որ այն կարելի է օգտագործել տարվա ցանկացած ժամանակ: Անհրաժեշտ աշխատանքները կարելի է կատարել նույնիսկ ձմռանը։

Սառը ասֆալտի 2 տեսակ կա.

• Ամառ. Դնելու ժամանակ օդի ցանկալի ջերմաստիճանը +15 - +30 աստիճանի սահմաններում է.
• Սեզոնից դուրս. Դնելու ժամանակ օդի ցանկալի ջերմաստիճանը -5 - +15 աստիճանի սահմաններում է։

Բայց նման նյութը հարմար չէ կապիտալ վերանորոգումկամ տեղադրել նոր ծածկույթ: Այստեղ ավելի լավ է օգտագործել տաք ասֆալտ։

Այգու ճանապարհները պետք է ոչ միայն գեղեցիկ լինեն տեսքը, բայց ունեն նաև բարձր ամրություն, որպեսզի դրանց երկայնքով շարժվի շինանյութով սայլը և այլն։ Այսօր կա արահետների սալահատակման համար նախատեսված նյութերի լայն տեսականի, սակայն դրանց մեծ մասը բարձր գին ունի։ Այդ իսկ պատճառով հաճախ լավագույնն է ասֆալտապատել պարտեզի ճանապարհը, քանի որ ասֆալտը ամենաէժան շինանյութերից մեկն է: Կարդացեք՝ սովորելու համար, թե ինչպես ճիշտ հարթել ճանապարհը:

• Հոդված
• Տեսանյութ

Ասֆալտապատ ուղիների առավելությունը

Խոսելով ասֆալտի մասին՝ անմիջապես ասեմ, որ ամառանոցի հետ կապված այս շինանյութն ավելի շատ թերություններ ունի, քան առավելություններ։

Ասֆալտապատ ծածկը միայն մի քանի հիմնական առավելություն ունի՝ ցածր գնով, բարձր ամրությամբ, պարզ տեխնոլոգիաստեղծագործություն և բազմակողմանիություն: Հաճախ ասֆալտը ընտրվում է միայն այն պատճառով, որ այն ունի ամենացածր գինը՝ համեմատած պարտեզի ուղիների սալահատակման համար նախատեսված նյութերի հետ, ինչպիսիք են սալահատակները, սալաքարերը, տախտակամածները և այլն:

Ասֆալտի թերությունները շատ էական գործոններ են, որոնք ազդում են ոչ միայն լանդշաֆտային դիզայն այգու հողամաս. Առավել նշանակալի թերությունների թվում են.

1. Շոգ եղանակին ասֆալտը գոլորշիանում է և ենթարկում մարդու մարմնին վնասակար նյութեր. Բացի սրանից ինքս վատ հոտթույլ չի տա ձեզ հարուստ հանգիստ ունենալ այգում, ինչը մեզ անհրաժեշտ է:
2. Ասֆալտի ծածկույթը գործնականում չունի դեկորատիվ հատկություն, ուստի այն ոչ միայն հարմար չէ տարածքը զարդարելու համար, այլ ընդհակառակը, այն կվատթարացնի իրավիճակը: Ասֆալտապատ ուղիները գործնականում չեն տեղավորվում այգիների ոճերը, ինչը նույնպես շատ վատ է։ Միակ բացառությունը գունավոր ասֆալտն է, որին ավելացվում են տարբեր գունանյութեր, որպեսզի ծածկույթը լինի ոչ միայն սովորական մոխրագույն, բայց նաև կանաչ, վարդագույն, կապույտ և այլն։
3. Վատ տեղադրման դեպքում ասֆալտը ձմռանը արագ փչանում է. ջուրը մտնում է ճաքերի մեջ, սառչում, իսկ երբ սառչում է, քայքայում է ծածկույթը:
4. Շոգին ասֆալտը հալվում է։

Ինչպես տեսնում եք, ասֆալտապատման թերությունները ավելի նշանակալի են, քան առավելությունները, բայց չնայած դրան, խորհուրդ է տրվում կառուցել ասֆալտապատ ուղիներ այգու ֆունկցիոնալ հանգույցներում. օրինակ՝ և. Մոտակայքում խստիվ արգելվում է ասֆալտապատ ճանապարհներ կառուցել՝ ասֆալտի վնասակարության պատճառով։

Ինչպե՞ս սեփական ձեռքերով ասֆալտ փռել:

Ձեր սեփական ձեռքերով ամառանոցում ասֆալտ փռելու համար հարկավոր է ուշադիր նախապատրաստել տարածքը, իմանալ ասֆալտի տեղադրման տեխնոլոգիան և ունենալ ասֆալտապատման համար առնվազն տնական ձեռքով գլան:

Պետք է անմիջապես ձեր ուշադրությունը հրավիրել այն փաստի վրա, որ ինքներդ ասֆալտ պատրաստելը շատ դժվար է, քանի որ... պետք է տաքացնել բիտումը, խառնել մանրացված քարի և հավելումների հետ և իմանալ ճիշտ համամասնություններ. Քանի որ ասֆալտը թանկ չէ, լավագույնն է պատրաստի խառնուրդ պատվիրել ճանապարհների վերանորոգման ընկերությունից: Այս դեպքում դուք մեծ գումար չեք կորցնի, բայց ասֆալտը ձեզ կհասցվի անմիջապես տեղադրման վայր տաք վիճակում, մնում է արագ հարթեցնել, խտացնել և գլորել։

Այսպիսով, եկեք գործի անցնենք:

Առաջին հերթին մենք նշում ենք ապագա ասֆալտապատ ճանապարհի սահմանները։ Այս պահին անհրաժեշտ է հեռացնել հողի շերտը (առնվազն 30 սմ, ամեն ինչ կախված է ճանապարհի նպատակից) և համոզվել, որ ապագա ուղու մոտ ծառերի արմատներ չանցնեն, հակառակ դեպքում նրանք շուտով կսկսեն ոչնչացնել հողը: ասֆալտ. Եթե ​​արմատներ կան, կտրեք դրանք կացնով։ Սրանից հետո ճանապարհի ողջ պարագծի երկայնքով եզրաքարեր ենք տեղադրում, որոնք կլինեն սահմանները։ Եզրաքարի դերը ոչ միայն ասֆալտի տարածումը կանխելն է, այլև դեկորատիվ գործառույթը։ Սահմաններ տեղադրելու համար մենք փորում ենք փոքր, հարթ խրամատ և տնկում դրանք ցեմենտի հավանգայս խրամատում: Հավասար եզրագիծ ստեղծելու համար մենք պարանը ձգում ենք արահետի կողքերի սկզբից մինչև վերջ և առաջնորդվում այս պարանով։ Աղյուսները կարող են օգտագործվել որպես եզրագիծ, որը դրված է ոչ միայն կողային եզրերին, այլև անկյան տակ:

Հաջորդը, մենք սկսում ենք բարձ ստեղծել ասֆալտի տակ: Ճանապարհի համար խրամատի հատակը մանրակրկիտ սեղմում ենք, լցնում մանրացված քարի առաջին շերտը (10-15 սմ հաստությամբ, կոպիտ ֆրակցիա) և նորից սեղմում։ Այս շերտի վրա մենք լցնում ենք մանրացված քարի ևս մեկ շերտ, բայց միայն ավելի նուրբ մասի, շերտի հաստությունը 10 սմ-ից ոչ ավելի է: վերջին շերտը– ավազոտ, մոտ 5-10 սմ բարձը ստեղծվելուն պես լցնել ջրով և գլանակով զգուշորեն փաթաթել։

Որպեսզի ասֆալտապատ ճանապարհին ջուր չհավաքվի, նախօրոք փոքր ջրահեռացում կատարեք. ճանապարհը կառուցեք 1-2 աստիճան թեքությամբ և սարքեք այն փոքր դրենաժներով, որոնք ջրի հոսքն ուղղում են հողի մեջ:

Ինչպես ավելի վաղ ասացինք, ավելի նպատակահարմար է ասֆալտը պատվիրել գործարանից։ Ասֆալտը ձեր տեղամաս հասցնելուց հետո դուք պետք է անմիջապես անցնեք այն փռելուն, քանի որ լուծույթը արագ կարծրանում է։

Առաջին հերթին ասֆալտը բահով փռում ենք արահետի ողջ տարածքում՝ հավասար լցոնում անելով։ Այնուհետև, օգտագործելով շարժիչի շվաբր, մենք հարթեցնում ենք ասֆալտը ամբողջ ճանապարհի երկայնքով, ասֆալտը ավելացնում ենք անցքերի մեջ և հարթեցնում ենք բշտիկները: Հարկ է նշել, որ նվազագույն հաստությունըԱսֆալտի մակերեսը պետք է լինի առնվազն 5 սմ ամրություն ապահովելու համար, ուստի այս պահանջը պետք է պահպանվի:

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, ասֆալտը արագ է կարծրանում, ուստի ճանապարհ ստեղծելու համար ավելի լավ է հրավիրել մի քանի օգնականների՝ գործընթացն ավելի արագ դարձնելու համար:

Հենց որ ուղու մի մասը պլանավորվում է, մենք վերցնում ենք ձեռքի գլան և սկսում ենք գլորել այս հատվածը, իսկ մնացածները պլանավորում են ճանապարհը հետագա:

Պարտադիր պահանջ՝ արահետը գլորելուց առաջ գլանափաթեթը յուղել դիզվառելիքով, որպեսզի ասֆալտը չկպչի դրան և ճանապարհը կատարյալ հարթ լինի։ Դուք կարող եք նաև բահերը յուղել դիզելային վառելիքով, որպեսզի ավելի հեշտ լինի ասֆալտը նետել ճանապարհին:

Մեկ այլ տարբերակ է այն լցնել ասֆալտի մակերեսին: բետոնե շերտ. Այս տարբերակը ավելի պարզ է, բայց միևնույն ժամանակ կոնկրետ ճանապարհը հեռու կլինի իդեալական հավելումից: պարտեզի դեկոր, ի տարբերություն մայթի սալերից պատրաստված ճանապարհի։

Սա այն ամենն է, ինչ ես ուզում էի պատմել ձեզ այն մասին, թե ինչպես ճիշտ ասֆալտը դնել ձեր սեփական ձեռքերով, ինչպես նաև ինչպես վերանորոգել կամ փոխարինել այն: Հուսով ենք, որ մեր հոդվածը կօգնի ձեզ ձեր սեփական ձեռքերով ասֆալտապատ ճանապարհ ստեղծել:

Այգու ուղիները լանդշաֆտային դիզայնի կարևոր հատկանիշ են: Արժե հաշվի առնել, որ դրանք պետք է ոչ միայն գեղեցիկ լինեն, այլև ֆունկցիոնալ: Եվ այս հոդվածում ես կցանկանայի դիտարկել ուղիներ, որոնք ուշադրություն գրավելու կարիք չունեն: Ասֆալտային ծածկը իդեալական է նման այգիների ուղիների համար:

Ասֆալտապատ ծածկի թերությունները

Նախ, քիմիական կազմըԱսֆալտի պատճառով ամռանը ասֆալտի մակերեսը երբեմն տհաճ հոտ է գալիս:

Երկրորդ, ասֆալտը ենթարկվում է ճաքերի և դեֆորմացման: Բայց ավելի հաճախ դա տեղի է ունենում անորակ տեղադրման կամ եղանակային սխալ պայմանների պատճառով. լավագույնն է ասֆալտը դնել տաք եղանակին և խնամքով պատրաստված մակերեսի վրա:

Ի՞նչը կարող է գրավիչ լինել ասֆալտապատ այգու ճանապարհի մասին:
Ասֆալտը բավականին էժան է։ Եվ, որ ամենակարեւորն է, այն հեշտ է մաքրվում։ Ասֆալտապատ ծածկը իդեալական է «աննկատ» և չափազանց ֆունկցիոնալ ճանապարհների համար, որոնք տանում են դեպի ավտոտնակ կամ տնակ: Այն կարելի է դիտարկել նաև որպես կոտրված բետոնե անցուղի ծածկելու տարբերակ։

Մյուսներից դրական միավորներՀարկ է նշել, որ ասֆալտը կարող է գունավորվել (կա կարմիր և կանաչ ասֆալտ), ինչը կարող է հիանալի լինել դեկորատիվ լուծում. Եվ եթե այն դնելիս խճաքարերը գլորում եք ասֆալտի մակերեսի մեջ, ապա այն կարող է նմանվել այգու դիզայնի տարրին:

Այսպիսով, ի՞նչ է մեզ պետք ասֆալտ փռելու համար։

Նյութեր և գործիքներ.

• ավազ
• մանրախիճ
• եզրաքարեր կամ աղյուսներ
• բիտում
• մանրացված քար
• կոշտ խոզանակ
• կաթված
• պարտեզի ակ

Ասֆալտապատ պարտեզի ուղու տեղադրման հրահանգներ

1. Նախ, եկեք պատրաստենք հողը: Եթե ​​դա չկատարվի, ասֆալտը ժամանակի ընթացքում կարող է ճաքել, իսկ մակերեսը այգի ճանապարհԱյն հարթ և ուժեղ չի ստացվի: Ամուր հիմք է ստացվում՝ ավազն ու մանրախիճը խառնելով։ Ստացված բաղադրությունը պետք է դնել 6 սմ հաստ շերտով՝ ամուր գետնի վրա։ Եթե ​​հիմքն է հին ճանապարհԱռաջին հերթին, դուք պետք է կնքեք բոլոր անցքերը:
2. Լավ ջրահեռացման համար մի մոռացեք մի փոքր թեքության մասին:
3. Շատ խոցելիություններԱսֆալտային ծածկը ունի եզրեր, որոնք հաճախ սկսում են քանդվել: Դրանից խուսափելու համար մենք ամրացնում ենք եզրագծերը եզրաքարերով կամ աղյուսներով: Այս նպատակով փայտե բլոկները նույնպես հարմար են:
4. Անցնենք ամենավճռորոշ պահին՝ ոճավորմանը։ Մակերեւույթը ծածկել բիտումով։ Նախ խառնեք այն, ապա լցրեք տարայի միջից և թունդ խոզանակով քսեք ամբողջ մակերեսին։
5. Վրան լցնել մանրացված քարը (չափը 0,5-2 սմ) և սկսել մանրացված քարը սեղմել բիտումի մեջ։ Շերտի հաստությունը 2 սմ է։
6. Այգու գլանով մի քանի մոտեցում ենք անում։
7. Լցնում ենք տեսանելի բացերը և մի քանի անգամ էլ գլանով անցնում ենք մակերեսի վրայով։
8. Ճանապարհի եզրերը պարսպապատում ենք եզրաքարով։ Եզրին տեղադրված աղյուսները իդեալական են այդ նպատակով. բացի այն, որ ծառայում են որպես ֆունկցիոնալ եզրագիծ, որը կանխում է ուղու եզրերի փլուզումը, դրանց տեղադրումը կօգնի ուղին դարձնել ամբողջ կայքի դիզայնի հայեցակարգի մաս: