Ինչ են կոչվում տիեզերակայանի թեւեր: Միջազգային տիեզերակայանի ISS ուղեծիր

Տիեզերագնացության օրը մոտենում է ապրիլի 12-ին։ Եվ իհարկե, սխալ կլինի անտեսել այս տոնը։ Ավելին, այս տարի այդ ամսաթիվը կլինի առանձնահատուկ՝ 50 տարի անց մարդու առաջին թռիչքից տիեզերք։ Հենց 1961 թվականի ապրիլի 12-ին Յուրի Գագարինը կատարեց իր պատմական սխրանքը։

Դե, մարդը չի կարող գոյատևել տիեզերքում առանց վիթխարի գերկառույցների: Սա հենց այն է, ինչ միջազգային տիեզերական կայանը:

ISS-ի չափերը փոքր են. երկարությունը՝ 51 մետր, լայնությունը՝ ներառյալ ֆերմաները՝ 109 մետր, բարձրությունը՝ 20 մետր, քաշը՝ 417,3 տոննա։ Բայց, կարծում եմ, բոլորն էլ հասկանում են, որ այս վերնաշենքի յուրահատկությունը ոչ թե իր չափսերի մեջ է, այլ տիեզերքում կայանի շահագործման համար օգտագործվող տեխնոլոգիաների։ ISS-ի ուղեծրի բարձրությունը Երկրից 337-351 կմ է։ Ուղեծրային արագությունը 27700 կմ/ժ է։ Սա թույլ է տալիս կայանին ամբողջական պտույտ կատարել մեր մոլորակի շուրջ 92 րոպեում: Այսինքն, ամեն օր ISS-ի տիեզերագնացները զգում են 16 արևածագ և մայրամուտ, 16 անգամ գիշերը հաջորդում է օրվան: Ներկայումս ISS-ի անձնակազմը բաղկացած է 6 հոգուց, և ընդհանուր առմամբ իր ողջ գործունեության ընթացքում կայանը ընդունել է 297 այցելու (196. տարբեր մարդիկ) Միջազգային տիեզերակայանի շահագործման մեկնարկը համարվում է 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ը։ Եվ շարունակ այս պահին(04/09/2011) կայանը ուղեծրում է 4523 օր։ Այս ընթացքում այն ​​բավականին զարգացել է։ Առաջարկում եմ ստուգել դա՝ նայելով լուսանկարին։

ISS, 1999 թ.

ISS, 2000 թ.

ISS, 2002 թ.

ISS, 2005 թ.

ISS, 2006 թ.

ISS, 2009 թ.

ISS, մարտ 2011 թ.

Ստորև ներկայացված է կայանի գծապատկերը, որտեղից կարող եք պարզել մոդուլների անվանումները, ինչպես նաև տեսնել այլ տիեզերանավերի հետ ISS-ի միացման վայրերը:

ISS-ը միջազգային նախագիծ է։ Դրան մասնակցում է 23 երկիր՝ Ավստրիա, Բելգիա, Բրազիլիա, Մեծ Բրիտանիա, Գերմանիա, Հունաստան, Դանիա, Իռլանդիա, Իսպանիա, Իտալիա, Կանադա, Լյուքսեմբուրգ (!!!), Նիդեռլանդներ, Նորվեգիա, Պորտուգալիա, Ռուսաստան, ԱՄՆ, Ֆինլանդիա, Ֆրանսիա։ , Չեխիա , Շվեյցարիա, Շվեդիա, Ճապոնիա։ Ի վերջո, ոչ մի պետություն միայնակ չի կարող ֆինանսապես տնօրինել Միջազգային տիեզերակայանի ֆունկցիոնալության կառուցումն ու պահպանումը։ ՄՏԿ-ի կառուցման և շահագործման համար ճշգրիտ կամ նույնիսկ մոտավոր ծախսերը հնարավոր չէ հաշվարկել: Պաշտոնական թիվն արդեն գերազանցել է 100 մլրդ ԱՄՆ դոլարը, և եթե գումարենք բոլոր կողմնակի ծախսերը, ապա ստացվում է մոտ 150 մլրդ ԱՄՆ դոլար։ Միջազգային տիեզերակայանն արդեն դա անում է։ ամենաշատը թանկարժեք նախագիծ մարդկության պատմության ընթացքում։ Եվ Ռուսաստանի, ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի միջև վերջին պայմանավորվածությունների հիման վրա (Եվրոպան, Բրազիլիան և Կանադան դեռ մտածում են), որ ՄՏՀ-ի կյանքը երկարացվել է առնվազն մինչև 2020 թվականը (և հնարավոր է հետագա երկարացում), ընդհանուր ծախսերը. կայանի պահպանումն էլ ավելի կաճի։

Բայց ես առաջարկում եմ դադար վերցնել թվերից։ Իսկապես, բացի գիտական ​​արժեքից, ISS-ն ունի այլ առավելություններ. Մասնավորապես՝ մեր մոլորակի անաղարտ գեղեցկությունը ուղեծրի բարձրությունից գնահատելու հնարավորություն։ Եվ դրա համար ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ արտաքին տարածություն գնալ։

Քանի որ կայանն ունի իր սեփական դիտահարթակը, ապակեպատ մոդուլը «Գմբեթը»:

Միջազգային տիեզերակայանում (ISS, անգլիական գրականության մեջ ISS - International Space Station) աշխատանքները սկսվել են 1993 թվականին: Մինչև այս պահը Ռուսաստանն ուներ «Սալյուտ» և «Միր» ուղեծրային կայանների շահագործման ավելի քան 25 տարվա փորձ և ուներ երկար ժամանակ վարելու եզակի փորձ: -ժամկետային թռիչքներ (մարդկանց մինչև 438 օր շարունակական մնալու ուղեծրում), ինչպես նաև տիեզերական տարբեր համակարգեր (Միր ուղեծրային կայան, «Սոյուզ» և «Պրոգրես» տիպի անձնակազմ և բեռնափոխադրող նավեր) և զարգացած ենթակառուցվածք՝ աջակցելու նրանց թռիչքներին: Սակայն 1991 թվականին Ռուսաստանը հայտնվեց ծանր տնտեսական ճգնաժամի մեջ և այլևս չէր կարող պահպանել տիեզերագնացության ֆինանսավորումը նախկին մակարդակով: Միևնույն ժամանակ և, ընդհանրապես, նույն պատճառով (սառը պատերազմի ավարտ) Ազատության ուղեծրային կայանի (ԱՄՆ) ստեղծողները հայտնվեցին ֆինանսական ծանր վիճակում։ Ուստի առաջարկություն է առաջացել համատեղել Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի ջանքերը անձնակազմով ծրագրեր իրականացնելու գործում։

1993 թվականի մարտի 15-ին Ռուսական տիեզերական գործակալության (RSA) գլխավոր տնօրեն Յու.Ն.Կոպտևը և «Էներգիա» ընկերության գլխավոր դիզայներ Յու.Պ ISS-ը։ 2 սեպտեմբերի Կառավարության նախագահ 1993 թ Ռուսաստանի ԴաշնությունՎ.Ս. Չեռնոմիրդինը և ԱՄՆ փոխնախագահ Ա. Իր զարգացման ընթացքում RSA-ն և NASA-ն ստորագրեցին «Միջազգային տիեզերակայանի մանրամասն աշխատանքային պլանը» 1993 թվականի նոյեմբերի 1-ին: 1994 թվականի հունիսին NASA-ի և RSA-ի միջև կնքվել է պայմանագիր «Միր կայանների և ISS-ի մատակարարումների և ծառայությունների մասին»: Հետագա բանակցությունների արդյունքում պարզվել է, որ կայանի ստեղծմանը, բացի Ռուսաստանից (RKA) և ԱՄՆ-ից (NASA), մասնակցում են նաև Կանադան (CSA), Ճապոնիան (NASDA) և Եվրոպական համագործակցության երկրները (ESA). ընդհանուր առմամբ 16 երկիր, և որ կայանը բաղկացած կլինի 2 ինտեգրված հատվածից (ռուսական և ամերիկյան) և աստիճանաբար կհավաքվի ուղեծրում առանձին մոդուլներից։ Հիմնական աշխատանքները պետք է ավարտվեն մինչև 2003թ. Կայանի ընդհանուր զանգվածն այս պահին կգերազանցի 450 տոննան: Բեռների և անձնակազմի առաքումն իրականացվում է ռուսական «Պրոտոն» և «Սոյուզ» հրթիռներով, ինչպես նաև ամերիկյան բազմակի օգտագործման տիեզերանավերով, ինչպիսին է Space Shuttle-ը:

Ռուսական սեգմենտի ստեղծման և ամերիկյան սեգմենտի հետ ինտեգրման առաջատար կազմակերպությունը «Հրթիռային և տիեզերական կորպորացիան» (RSC) Էներգիան է: S.P. Koroleva, ամերիկյան հատվածի համար՝ Boeing ընկերությունը: ISS-ի ռուսական հատվածում աշխատանքների տեխնիկական համակարգումն իրականացնում է Գլխավոր դիզայներների խորհուրդը՝ RSC Energia-ի նախագահ և գլխավոր դիզայներ, Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի ակադեմիկոս Յու.Պ. ISS-ի ռուսական հատվածի տարրերի պատրաստման և գործարկման կառավարումն իրականացնում է ուղեծրային կառավարվող համալիրների թռիչքների աջակցության և շահագործման միջպետական ​​հանձնաժողովը: Ռուսական հատվածի տարրերի արտադրությանը մասնակցում են՝ RSC Energia-ի անվան փորձարարական մեքենաշինական գործարանը։ Կորոլևի և հրթիռային և տիեզերական կայանի GKNPTs im. M.V. Khrunichev, ինչպես նաև GNP RKTs TsSKB-Progress, Design Bureau of General Mechanical Engineering, RNII of Space Instrumentation, Science Research Institute of Precision Instruments, RGNII TsPK im. Յու.Ա.

Կայանի կառուցման փուլերը.

ISS-ի տեղակայումը սկսվել է 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ին Ռուսաստանում կառուցված «Զարյա» ֆունկցիոնալ բեռների ստորաբաժանման (FGB) «Պրոտոն» հրթիռի արձակմամբ: 1998 թվականի դեկտեմբերի 5-ին արձակվեց Endeavour տիեզերանավը (թռիչքի համարը՝ STS-88, հրամանատարը՝ Ռ. Կաբանա, անձնակազմը՝ ռուս տիեզերագնաց Ս. Կրիկալևը)՝ ամերիկյան նավահանգիստ NODE-1 (Միասնություն) մոդուլով։ Դեկտեմբերի 7-ին Endeavor-ը ամրացավ FGB-ի վրա, մանիպուլյատորով տեղափոխեց NODE-1 մոդուլը և ամրացրեց այն: «Էնդիվոր» նավի անձնակազմն իրականացրել է կապի սարքավորումների տեղադրում և վերանորոգման աշխատանքներ. Դեկտեմբերի 13-ին տեղի է ունեցել բեռնաթափումը, իսկ դեկտեմբերի 15-ին՝ վայրէջք։

1999 թվականի մայիսի 27-ին Discovery մաքոքը (STS-96) մեկնարկեց և մայիսի 29-ին միացավ ISS-ին: Անձնակազմը բեռը տեղափոխել է կայարան՝ ավարտված տեխնիկական աշխատանք, տեղադրեց բեռների բումի օպերատորի կայանը և ադապտեր մոդուլի վրա դրա ամրացման համար ադապտեր: Հունիսի 4 – բեռնաթափում, հունիսի 6 – վայրէջք:

2000 թվականի մայիսի 18-ին Discovery shuttle-ը (STS-101) մեկնարկեց և մայիսի 21-ին միացավ ISS-ին: Անձնակազմը վերանորոգման աշխատանքներ է իրականացրել FGB-ի վրա և կայանի արտաքին մակերեսին տեղադրել բեռների բում և բազրիքներ։ Մաքոքային շարժիչը շտկեց (բարձրացրեց) ISS ուղեծիրը: Մայիսի 27 – բեռնաթափում, մայիսի 29 – վայրէջք:

2000 թվականի հուլիսի 26-ին Zvezda ծառայության մոդուլը միացվեց Zarya - Unity մոդուլներին: 52,5 տոննա ընդհանուր զանգվածով Զվեզդա-Զարյա-Ունիթի համալիրի ուղեծրում շահագործման մեկնարկը:

Այն պահից (2000 թ. նոյեմբերի 2-ին) «Սոյուզ ՏՄ-31» տիեզերանավը ՄՏԿ-ին միանալու պահից՝ ՄՏՍ-1 անձնակազմով (Վ. Շեպերդ՝ արշավախմբի հրամանատար, Յու. Գիձենկո՝ օդաչու, Ս. Կրիկալև՝ թռիչքային ինժեներ), Կայանի շահագործման փուլը կառավարվող տարածքում սկսվեց ռեժիմում և դրա վերաբերյալ գիտատեխնիկական հետազոտություններ անցկացնելը:

Գիտատեխնիկական փորձեր ISS-ում.

Ծրագրի ձևավորում գիտական ​​հետազոտությունՄՏՀ-ի ռուսական հատվածում (RS) գործարկվել է 1995 թվականին գիտական ​​հաստատությունների, արդյունաբերական կազմակերպությունների և բարձրագույն ուսումնական հաստատությունների միջև մրցույթ հայտարարելուց հետո։ ուսումնական հաստատություններ. 406 հայտ է ստացվել ավելի քան 80 կազմակերպություններից 11 հիմնական հետազոտական ​​ուղղություններով։ 1999թ.-ին, հաշվի առնելով RSC Energia-ի մասնագետների կողմից ստացված հայտերի իրագործելիության վերաբերյալ կատարված տեխնիկական ուսումնասիրությունը, մշակվել է «Գլխավոր տնօրենի կողմից հաստատված «Գիտական ​​և կիրառական հետազոտությունների և փորձերի երկարաժամկետ ծրագիր, որը նախատեսված է ISS RS-ում»: Ռուսաստանի ավիացիայի և տիեզերական գործակալության Յու.Ն.Կոպտևի և Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի նախագահ Յու.Ս.

ISS-ի հիմնական գիտական ​​և տեխնիկական խնդիրները.

- ուսումնասիրել Երկիրը տիեզերքից;

- ֆիզիկական և կենսաբանական գործընթացների ուսումնասիրություն անկշռության և վերահսկվող ծանրության պայմաններում.

– աստղաֆիզիկական դիտարկումներ, մասնավորապես, կայանը կունենա արևային աստղադիտակների մեծ համալիր.

- տիեզերքում աշխատելու համար նոր նյութերի և սարքերի փորձարկում.

– ուղեծրում մեծ համակարգեր հավաքելու տեխնոլոգիայի մշակում, ներառյալ ռոբոտների օգտագործումը.

– նոր դեղագործական տեխնոլոգիաների փորձարկում և նոր դեղամիջոցների փորձնական արտադրություն միկրոգրավիտացիայի պայմաններում.

– կիսահաղորդչային նյութերի փորձնական արտադրություն:

Մարդկության մեծագույն արժեքներից մեկը Միջազգային տիեզերական կայանն է կամ ISS: Մի քանի պետություններ միավորվեցին այն ստեղծելու և ուղեծրում գործարկելու համար՝ Ռուսաստանը, որոշ եվրոպական երկրներ, Կանադա, Ճապոնիա և ԱՄՆ։ Այս ապարատը ցույց է տալիս, որ շատ բանի կարելի է հասնել, եթե երկրները մշտապես համագործակցեն։ Մոլորակի վրա բոլորը գիտեն այս կայանի մասին, և շատերը հարցեր են տալիս այն մասին, թե ինչ բարձրության վրա է թռչում ISS-ը և ինչ ուղեծրով: Քանի՞ տիեզերագնաց է եղել այնտեղ: Ճի՞շտ է, որ այնտեղ զբոսաշրջիկներ են թույլատրվում։ Եվ սա այն ամենը չէ, ինչ հետաքրքիր է մարդկությանը։

Կայանի կառուցվածքը

ISS-ը բաղկացած է տասնչորս մոդուլներից, որտեղ տեղակայված են լաբորատորիաներ, պահեստներ, հանգստի սենյակներ, ննջասենյակներ և կոմունալ սենյակներ: Կայանը նույնիսկ ունի մարզասրահ՝ մարզասարքերով։ Այս ամբողջ համալիրն աշխատում է արևային մարտկոցներով: Դրանք հսկայական են՝ մարզադաշտի չափ։

Փաստեր ISS-ի մասին

Իր գործունեության ընթացքում կայանը մեծ հիացմունք առաջացրեց։ Այս սարքը ամենամեծ ձեռքբերումըմարդկային մտքերը. Իր դիզայնով, նպատակներով և առանձնահատկություններով այն կարելի է կատարելություն անվանել։ Իհարկե, միգուցե 100 տարի հետո նրանք Երկրի վրա սկսեն կառուցել այլ տեսակի տիեզերանավեր, բայց առայժմ, այսօր, այս սարքը մարդկության սեփականությունն է։ Այդ մասին են վկայում ISS-ի մասին հետևյալ փաստերը.

1. Նրա գոյության ընթացքում մոտ երկու հարյուր տիեզերագնաց այցելել է ISS։ Այստեղ կային նաև զբոսաշրջիկներ, ովքեր ուղղակի եկել էին Տիեզերքին նայելու ուղեծրի բարձրությունից։
2. Կայանը Երկրից տեսանելի է անզեն աչքով։ Այս կառույցն ամենամեծն է արհեստական ​​արբանյակների մեջ և հեշտությամբ կարելի է տեսնել մոլորակի մակերևույթից՝ առանց խոշորացույցի։ Կան քարտեզներ, որոնց վրա կարող եք տեսնել, թե որ ժամին և երբ է սարքը թռչում քաղաքների վրայով։ Ձեր մասին տեղեկություն գտնելը հեշտ է տեղանքՏեսեք թռիչքների ժամանակացույցը տարածաշրջանի վրայով:
3. Կայանը հավաքելու և այն աշխատանքային վիճակում պահելու համար տիեզերագնացները ավելի քան 150 անգամ դուրս են եկել տիեզերք՝ այնտեղ անցկացնելով մոտ հազար ժամ:
4. Սարքը կառավարում են վեց տիեզերագնացներ։ Կենսապահովման համակարգը ապահովում է մարդկանց շարունակական ներկայությունը կայանում առաջին գործարկման պահից:
5. Միջազգային տիեզերակայանը եզակի վայր է, որտեղ անցկացվում են լաբորատոր փորձերի լայն տեսականի։ Գիտնականները եզակի բացահայտումներ են անում բժշկության, կենսաբանության, քիմիայի և ֆիզիկայի, ֆիզիոլոգիայի և օդերևութաբանական դիտարկումների, ինչպես նաև գիտության այլ ոլորտներում։
6. Սարքը օգտագործում է հսկա արեւային վահանակներ, որի չափը հասնում է ֆուտբոլի դաշտի տարածքի՝ իր ծայրամասային գոտիներով։ Նրանց քաշը գրեթե երեք հարյուր հազար կիլոգրամ է։
7. Մարտկոցներն ունակ են լիովին ապահովել կայանի աշխատանքը։ Նրանց աշխատանքը ուշադիր վերահսկվում է:
8. Կայանը ունի մինի-տուն, որը հագեցած է երկու սանհանգույցով և մարզասրահով։
9. Թռիչքը վերահսկվում է Երկրից։ Վերահսկողության համար մշակվել են կոդերի միլիոնավոր տողերից բաղկացած ծրագրեր։

Տիեզերագնացներ

2017 թվականի դեկտեմբերից ISS անձնակազմը բաղկացած է հետևյալ աստղագետներից և տիեզերագնացներից.

• Անտոն Շկապլերով - ISS-55-ի հրամանատար. Նա կայարան է այցելել երկու անգամ՝ 2011-2012 թվականներին և 2014-2015 թվականներին։ 2 թռիչքի ընթացքում նա կայարանում ապրել է 364 օր։
• Skeet Tingle - թռիչքի ինժեներ, NASA-ի տիեզերագնաց: Այս տիեզերագնացը տիեզերք թռիչքի փորձ չունի։
• Նորիշիգե Կանայ - թռիչքի ինժեներ, ճապոնացի տիեզերագնաց:
• Ալեքսանդր Միսուրկին. Նրա առաջին թռիչքն իրականացվել է 2013 թվականին՝ 166 օր տեւողությամբ։
• Macr Vande Hai-ն թռիչքի փորձ չունի:
• Ջոզեֆ Ակաբա. Առաջին թռիչքն իրականացվել է 2009 թվականին Discovery-ի շրջանակներում, իսկ երկրորդ թռիչքն իրականացվել է 2012 թվականին։

Երկիր տիեզերքից

Տիեզերքից Երկիր բաց եզակի տեսակ. Այդ մասին են վկայում տիեզերագնացների ու տիեզերագնացների լուսանկարներն ու տեսանյութերը։ Դուք կարող եք տեսնել կայանի աշխատանքը և տիեզերական լանդշաֆտները, եթե դիտեք առցանց հեռարձակումներ ISS կայանից: Սակայն որոշ տեսախցիկներ տեխնիկական աշխատանքների պատճառով անջատված են։

Միջազգային տիեզերական կայանը (ՄՏԿ)՝ խորհրդային Միր կայանի իրավահաջորդը, նշում է իր 10-ամյակը։ ISS-ի ստեղծման մասին համաձայնագիրը ստորագրվել է 1998 թվականի հունվարի 29-ին Վաշինգտոնում Կանադայի, Եվրոպական տիեզերական գործակալության (ESA), Ճապոնիայի, Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի անդամ երկրների կառավարությունների ներկայացուցիչների կողմից։

Միջազգային տիեզերակայանի վրա աշխատանքները սկսվել են 1993 թվականին։

1993 թվականի մարտի 15-ին ՌԿԱ գլխավոր տնօրեն Յու.Ն. Կոպտևը և NPO ENERGY-ի գլխավոր դիզայներ Յու.Պ. Սեմենովը դիմել է ՆԱՍԱ-ի ղեկավար Դ.Գոլդինին՝ Միջազգային տիեզերակայան ստեղծելու առաջարկով։

1993 թվականի սեպտեմբերի 2-ին Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության նախագահ Վ. Չեռնոմիրդինը և ԱՄՆ փոխնախագահ Ա. Գորը ստորագրեցին «Տիեզերական համագործակցության մասին համատեղ հայտարարություն», որը նախատեսում էր նաև համատեղ կայանի ստեղծում։ Իր զարգացման ընթացքում RSA-ն և NASA-ն մշակեցին և 1993 թվականի նոյեմբերի 1-ին ստորագրեցին «Միջազգային տիեզերակայանի մանրամասն աշխատանքային պլանը»: Դա հնարավորություն տվեց 1994 թվականի հունիսին կնքել պայմանագիր NASA-ի և RSA-ի միջև «Միր կայանի և Միջազգային տիեզերակայանի մատակարարումների և ծառայությունների մասին»:

Հաշվի առնելով 1994 թվականին ռուսական և ամերիկյան կողմերի համատեղ հանդիպումներում տեղի ունեցած որոշակի փոփոխությունները, ՄՏՀ-ն ուներ հետևյալ կառուցվածքը և աշխատանքի կազմակերպումը.

Կայանի ստեղծմանը, բացի Ռուսաստանից և ԱՄՆ-ից, մասնակցում են Կանադան, Ճապոնիան և Եվրոպական համագործակցության անդամ երկրները.

Կայանը բաղկացած կլինի 2 ինտեգրված հատվածից (ռուսական և ամերիկյան) և աստիճանաբար կհավաքվի ուղեծրում՝ առանձին մոդուլներից։

Երկրի ցածր ուղեծրում ISS-ի կառուցումը սկսվել է 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ին՝ «Զարյա» ֆունկցիոնալ բեռների բլոկի գործարկումով։
Արդեն 1998 թվականի դեկտեմբերի 7-ին ամերիկյան Unity միացնող մոդուլը միացվեց դրան՝ ուղեծիր դուրս բերված Endeavour մաքոքով:

Դեկտեմբերի 10-ին առաջին անգամ բացվեցին նոր կայանի լյուկները։ Առաջինը այնտեղ մտան ռուս տիեզերագնաց Սերգեյ Կրիկալյովը և ամերիկացի տիեզերագնաց Ռոբերտ Կաբանան։

2000 թվականի հուլիսի 26-ին «Զվեզդա» ծառայության մոդուլը ներդրվեց ISS-ում, որը կայանի տեղակայման փուլում դարձավ նրա բազային ստորաբաժանումը՝ անձնակազմի ապրելու և աշխատելու հիմնական վայրը:

2000 թվականի նոյեմբերին ISS ժամանեց առաջին երկարաժամկետ արշավախմբի անձնակազմը՝ Ուիլյամ Շեփերդը (հրամանատար), Յուրի Գիձենկոն (օդաչու) և Սերգեյ Կրիկալևը (թռիչքային ինժեներ): Այդ ժամանակվանից կայանը մշտապես բնակեցված է եղել։

Կայանի տեղակայման ընթացքում ՄՏԿ են այցելել 15 հիմնական արշավախումբ և 13 այցելող արշավախումբ։ Ներկայումս կայանում է 16-րդ հիմնական արշավախմբի անձնակազմը՝ ISS-ի առաջին կին հրամանատար Փեգի Ուիթսոնը, ISS-ի թռիչքային ինժեներներ ռուս Յուրի Մալենչենկոն և ամերիկացի Դանիել Թանին։

Որպես ESA-ի հետ առանձին համաձայնագրի մաս, եվրոպացի տիեզերագնացների վեց թռիչք է իրականացվել դեպի ISS՝ Կլաուդի Հայներ (Ֆրանսիա)՝ 2001 թվականին, Ռոբերտո Վիտորին (Իտալիա)՝ 2002 և 2005 թվականներին, Ֆրանկ դե Վիննա (Բելգիա)՝ 2002 թվականին։ , Պեդրո Դուկե (Իսպանիա)՝ 2003թ., Անդրե Կոյպերս (Հոլանդիա)՝ 2004թ.

Տիեզերքի առևտրային օգտագործման նոր էջ բացվեց առաջին տիեզերական զբոսաշրջիկների թռիչքներից հետո դեպի ISS-ի ռուսական հատված՝ ամերիկացի Դենիս Տիտոն (2001 թվականին) և հարավաֆրիկացի Մարկ Շաթլվորթը (2002 թ.): Առաջին անգամ կայարան այցելեցին ոչ պրոֆեսիոնալ տիեզերագնացներ։

ISS-ի ստեղծումը ամենախոշոր նախագիծն է, որը համատեղ իրականացվել է Roscosmos-ի, NASA-ի, ESA-ի, Կանադայի տիեզերական գործակալության և Ճապոնիայի օդատիեզերական հետազոտությունների գործակալության (JAXA) կողմից:

Ռուսական կողմի անունից նախագծին մասնակցում են RSC Energia-ն և Խրունիչևի կենտրոնը։ Գագարինի անվան Տիեզերագնացների Ուսումնական Կենտրոն (ՏՍՆԻՄԱՇ), Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի բժշկական և կենսաբանական հիմնախնդիրների ինստիտուտ (IMBP), ԲԲԸ ԱԷԿ Զվեզդա և Ռուսաստանի Դաշնության հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերության այլ առաջատար կազմակերպություններ:

Նյութը պատրաստվել է www.rian.ru կայքի առցանց խմբագիրների կողմից՝ բաց աղբյուրներից ստացված տեղեկատվության հիման վրա

ISS-ը մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ և ամենաթանկ օբյեկտի՝ MIR կայանի իրավահաջորդն է:

Ի՞նչ չափի ունի ուղեծրային կայանը: Որքա՞ն արժե այն: Ինչպե՞ս են տիեզերագնացներն ապրում և աշխատում դրա վրա:

Այս մասին մենք կխոսենք այս հոդվածում:

Ի՞նչ է ISS-ը և ո՞ւմ է պատկանում այն:

Միջազգային տիեզերական կայանը (MKS) ուղեծրային կայան է, որն օգտագործվում է որպես բազմաֆունկցիոնալ տիեզերական կայան։

Սա գիտական ​​նախագիծ է, որին մասնակցում են 14 երկրներ.

• Ռուսաստանի Դաշնություն;
• Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ;
• Ֆրանսիա;
• Գերմանիա;
• Բելգիա;
• Ճապոնիա;
• Կանադա;
• Շվեդիա;
• Իսպանիա;
• Նիդեռլանդներ;
• Շվեյցարիա;
• Դանիա;
• Նորվեգիա;
• Իտալիա.

1998 թվականին սկսվեց ISS-ի ստեղծումը։Հետո արձակվեց ռուսական «Պրոտոն-Կ» հրթիռի առաջին մոդուլը։ Այնուհետև, մյուս մասնակից երկրները սկսեցին այլ մոդուլներ մատակարարել կայան:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ.Անգլերենում ISS-ը գրված է որպես ISS (վերծանումը՝ International Space Station):

Կան մարդիկ, ովքեր համոզված են, որ ISS գոյություն չունի, և բոլոր տիեզերական թռիչքները նկարահանվել են Երկրի վրա։ Այնուամենայնիվ, օդաչուավոր կայանի իրականությունն ապացուցվեց, իսկ խաբեության տեսությունն ամբողջությամբ հերքվեց գիտնականների կողմից։

Միջազգային տիեզերակայանի կառուցվածքը և չափերը

ISS-ը հսկայական լաբորատորիա է, որը նախատեսված է մեր մոլորակի ուսումնասիրության համար: Միևնույն ժամանակ կայանը այնտեղ աշխատող տիեզերագնացների տունն է։

Կայանը ունի 109 մետր երկարություն, 73,15 մետր լայնություն և 27,4 մետր բարձրություն։ Ընդհանուր քաշը ISS – 417,289 կգ.

Որքա՞ն արժե ուղեծրային կայանը:

Օբյեկտի արժեքը գնահատվում է 150 միլիարդ դոլար:Սա մարդկության պատմության մեջ ամենաթանկ զարգացումն է։

ISS-ի ուղեծրի բարձրությունը և թռիչքի արագությունը

Միջին բարձրությունը, որի վրա գտնվում է կայանը, 384,7 կմ է։

Արագությունը 27700 կմ/ժ է։Կայանը Երկրի շուրջ ամբողջական պտույտը կատարում է 92 րոպեում։

Ժամանակը կայարանում և անձնակազմի աշխատանքային գրաֆիկը

Կայանը գործում է Լոնդոնի ժամանակով, տիեզերագնացների աշխատանքային օրը սկսվում է առավոտյան ժամը 6-ին։ Այս պահին յուրաքանչյուր անձնակազմ կապ է հաստատում իր երկրի հետ:

Անձնակազմի հաշվետվությունները կարելի է լսել առցանց: Աշխատանքային օրն ավարտվում է Լոնդոնի ժամանակով 19:00-ին .

Թռիչքի ուղին

Կայանը մոլորակի շուրջը շարժվում է որոշակի հետագծով: Կան հատուկ քարտ, որը ցույց է տալիս, թե տվյալ պահին երթուղու որ հատվածն է անցնում նավը։ Այս քարտեզը ցույց է տալիս նաև տարբեր պարամետրեր՝ ժամանակ, արագություն, բարձրություն, լայնություն և երկայնություն:

Ինչու՞ ISS-ը չի ընկնում Երկիր: Իրականում առարկան ընկնում է Երկրի վրա, բայց վրիպում է, քանի որ անընդհատ շարժվում է որոշակի արագությամբ։ Հետագիծը պետք է պարբերաբար բարձրացվի: Հենց որ կայանը կորցնում է իր արագության մի մասը, այն ավելի ու ավելի է մոտենում Երկրին։

Որքա՞ն է ջերմաստիճանը ISS-ից դուրս:

Ջերմաստիճանը անընդհատ փոխվում է և ուղղակիորեն կախված է լույսի և ստվերի իրավիճակից։Ստվերում այն ​​մնում է մոտ -150 աստիճան Ցելսիուս:

Եթե ​​կայանը գտնվում է արևի ուղիղ ճառագայթների ազդեցության տակ, ապա դրսում ջերմաստիճանը +150 աստիճան Ցելսիուս է։

Ջերմաստիճանը կայանի ներսում

Չնայած ծովում տատանումներին, նավի ներսում միջին ջերմաստիճանը հետևյալն է 23-27 աստիճան Ցելսիուսև լիովին հարմար է մարդու բնակության համար:

Տիեզերագնացները աշխատանքային օրվա վերջում քնում են, ուտում, սպորտով զբաղվում, աշխատում և հանգստանում. պայմանները մոտ են ամենահարմարավետին ISS-ում գտնվելու համար:

Ի՞նչ են շնչում տիեզերագնացները ISS-ում:

Տիեզերանավի ստեղծման առաջնային խնդիրն էր տիեզերագնացներին ապահովել պատշաճ շնչառությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ պայմաններով: Թթվածինը ստացվում է ջրից։

«Օդ» կոչվող հատուկ համակարգը տանում է ածխածնի երկօքսիդև նետում է ծովը: Թթվածինը համալրվում է ջրի էլեկտրոլիզի միջոցով։ Կայանում կան նաև թթվածնի բալոններ։

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում տիեզերքից դեպի ISS թռչելու համար:

Թռիչքը տևում է 2 օրից մի փոքր ավելի:Գործում է նաև կարճ 6-ժամյա սխեման (բայց այն հարմար չէ բեռնատար նավերի համար):

Երկրից մինչև ISS հեռավորությունը տատանվում է 413-ից 429 կիլոմետր:

Կյանքը ISS-ում. ինչ են անում տիեզերագնացները

Յուրաքանչյուր անձնակազմ վարում է գիտական ​​փորձերիր երկրի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի պատվերով։

Նման ուսումնասիրությունների մի քանի տեսակներ կան.

• կրթական;
• տեխնիկական;
• բնապահպանական;
• կենսատեխնոլոգիա;
• բժշկական և կենսաբանական;
• ուղեծրում ապրելու և աշխատանքային պայմանների ուսումնասիրություն.
• տիեզերքի և Երկիր մոլորակի հետախուզում;
• ֆիզիկական և քիմիական գործընթացներտիեզերքում;
• ուսումնասիրել արեգակնային համակարգև ուրիշներ։

Ո՞վ է այժմ ISS-ում:

Ներկայումս ուղեծրում շարունակում են հսկել հետևյալ անձնակազմը. Ռուս տիեզերագնաց Սերգեյ Պրոկոպևը, Սերենա Աունյոն-Կանցլերը՝ ԱՄՆ-ից և Ալեքսանդր Գերստը՝ Գերմանիայից։

Հաջորդ արձակումը նախատեսվում էր հոկտեմբերի 11-ին Բայկոնուր տիեզերակայանից, սակայն վթարի պատճառով թռիչքը չի կայացել։ Այս պահին դեռ հայտնի չէ, թե որ տիեզերագնացները և երբ կթռչեն դեպի ISS։

Ինչպես կապվել ISS-ի հետ

Իրականում ցանկացած մարդ հնարավորություն ունի շփվելու միջազգային տիեզերակայանի հետ։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ սարքավորում.

• հաղորդիչ;
• ալեհավաք (145 ՄՀց հաճախականության տիրույթի համար);
• պտտվող սարք;
• համակարգիչ, որը հաշվարկելու է ISS ուղեծիրը:

Այսօր յուրաքանչյուր տիեզերագնաց ունի գերարագ ինտերնետ:Մասնագետների մեծամասնությունը կապվում է ընկերների և ընտանիքի հետ Skype-ի միջոցով, անձնական էջեր է վարում Instagram-ում և Twitter-ում, Facebook-ում, որտեղ նրանք զարմանալի գրառումներ են անում գեղեցիկ լուսանկարներմեր կանաչ մոլորակը.

Օրական քանի՞ անգամ է ISS-ը պտտվում Երկրի շուրջ:

Մեր մոլորակի շուրջ նավի պտտման արագությունը կազմում է Օրական 16 անգամ. Սա նշանակում է, որ մեկ օրվա ընթացքում տիեզերագնացները կարող են տեսնել արևածագը 16 անգամ, իսկ մայրամուտը՝ 16 անգամ։

ISS-ի պտտման արագությունը 27700 կմ/ժ է։ Այս արագությունը խանգարում է կայանի Երկրին ընկնելուն։

Որտեղ է ներկայումս գտնվում ISS-ը և ինչպես տեսնել այն Երկրից

Շատերին հետաքրքրում է հարցը՝ իսկապե՞ս հնարավոր է անզեն աչքով նավ տեսնել։ Նրա մշտական ​​ուղեծրի և մեծ չափերի շնորհիվ ցանկացած մարդ կարող է տեսնել ISS-ը:

Դուք կարող եք նավ տեսնել երկնքում ինչպես ցերեկը, այնպես էլ գիշերը, սակայն խորհուրդ է տրվում դա անել գիշերը։

Ձեր քաղաքի վրայով թռիչքի ժամանակը պարզելու համար անհրաժեշտ է բաժանորդագրվել NASA-ի տեղեկագրին: Դուք կարող եք իրական ժամանակում վերահսկել կայանի շարժը հատուկ Twiss ծառայության շնորհիվ։

Եզրակացություն

Եթե ​​երկնքում վառ օբյեկտ եք տեսնում, ապա դա միշտ չէ, որ երկնաքար է, գիսաստղ կամ աստղ: Իմանալով, թե ինչպես կարելի է տարբերել ISS-ն անզեն աչքով, դուք հաստատ չեք սխալվի երկնային մարմնում։

Դուք կարող եք ավելին իմանալ ISS-ի նորությունների մասին և դիտել օբյեկտի շարժը պաշտոնական կայքում՝ http://mks-online.ru: