Ավտոտնակի վառարաններ լավագույն ջերմափոխանակմամբ՝ ինչ է տաքացնում... Արդյունավետ վառարան ավտոտնակի համար ձեր սեփական ձեռքերով Ինչպես պատրաստել վառարան ավտոտնակի համար

Տնից հեռու գտնվող ավտոտնակների մեծ մասի կենտրոնացված ջեռուցումը տեխնոլոգիապես ապահովված չէ: Ձմռանը սովորական էլեկտրական ջեռուցիչը գրեթե չի կարող հաղթահարել խնդիրը. էլեկտրաէներգիայի վարձերը բարձրանում են, բայց ջերմության քանակը գրեթե անփոփոխ է մնում: Իրավիճակից միայն մեկ ելք կա՝ ավտոտնակի համար փայտի վառարան սարքել։

Այս վառարանը մեծ ջերմություն կապահովի ձմռան ցրտին։

Ավտոտնակի ջեռուցման կանոններ

Ավտոտնակները գրեթե երբեք արտաքինից մեկուսացված չեն մեկ պատճառով. սա բավականին թանկ ձեռնարկ է մի սենյակի համար, որտեղ մարդիկ հաճախ չեն լինում: Այո, և դա միշտ չի կարելի անել, օրինակ՝ կոոպերատիվներում ավտոտնակները տեղադրվում են իրար բավականին մոտ, հեռավորությունը հնարավորություն չի տալիս տեղադրել ջերմամեկուսացում։

Բայց այս շենքի ներքին մեկուսացումը նույնպես կարող է շատ խնդրահարույց լինել։ Մետաղական պատերի վրա ջերմամեկուսացման տեղադրման ժամանակ շփման հատվածում հայտնվում է «ցողի կետ», այսինքն՝ մի վայր, որտեղ խտացումն սկսում է կուտակվել։ Գրեթե միշտ, երբ խոնավության հետ շփվում է, ջերմամեկուսացումը շատ արագ վատանում է:

Եվ այս իրավիճակը կարող է բացասաբար ազդել անմիջապես ավտոտնակի վրա: Մետաղական շենքում կարելի է կատարել ջերմամեկուսացում, սակայն նպատակահարմար է տեղադրել մեկուսացումը պատից մոտավորապես 3-6 սմ հեռավորության վրա ընտրեք լվացքի մեքենաներ որպես պրոֆիլ, որպեսզի կանխեք հատակի տակ փակ միացում:

Այս տեսանյութից դուք կսովորեք երկար այրվող կաթսայի վառարան պատրաստելու օրիգինալ եղանակին.

Տեղադրման այս մեթոդի ընթացքում խտացումը դեռ կսկսի կուտակվել, բայց օդի շրջանառության շնորհիվ խոնավությունը աստիճանաբար կսկսի գոլորշիանալ՝ առանց սենյակին զգալի վնաս պատճառելու: Բայց կանոնավոր ջեռուցվող ավտոտնակի համար այս մեթոդը հարմար չէ, քանի որ շենքի ներսում խոնավությունը շատ ժամանակ շատ բարձր կլինի: Սա կարող է վտանգի ենթարկել ինչպես մարդու առողջությունը, այնպես էլ մեքենայի վիճակը:

Որպես «օդափոխվող» ջերմամեկուսիչ նյութ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել սալեր, օրինակ՝ սալաքար կամ մանրաթել, այսինքն՝ ինքնամարվող փայտյա նյութեր: Այս դեպքում սալերի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 5 մմ: Օնդուլինը կամ նրա անալոգները գերազանց են: Այս թիթեղներն ունեն ինֆրակարմիր ճառագայթումը արգելափակելու հատկություն, որն ապահովում է սենյակի բարձրորակ ջեռուցում։

Բայց պլաստմասսա, որը նույնիսկ խոնավացնող ազդեցություն ունի, արգելվում է տեղադրել ավտոտնակում: Հրդեհի ժամանակ այս նյութը թունավոր գոլորշի է արտանետում, որը կարող է թունավորման պատճառ դառնալ սենյակում գտնվող մարդկանց: Նաև ասբեստ պարունակող սալերը չեն կարող օգտագործվել որպես ջերմամեկուսիչ:

Սառը քարե ավտոտնակը մեկուսացնելիս խորհուրդ է տրվում նախ սվաղել պատերը՝ դրանք խոնավությունից պաշտպանելու համար։ Շենքի մետաղական պատերը պետք է ներկված լինեն մի քանի շերտերով, նախքան դա անելը մակերևույթը նախապատվելով:

Սենյակի ջեռուցման մեթոդներ

Հաշվի առնելով ավտոտնակի ջեռուցման համակարգի առանձնահատկությունները, վառարանը պետք է համապատասխանի մի շարք բնութագրերի, որոնք այն պետք է համապատասխանի:

Ջեռուցման սարքավորումների հիմնական պահանջները հետևյալն են.

• հեղուկ և պինդ վառելիքի օգտագործում;
• ջեռոցը պետք է լինի փոքր չափի;
• երկար ժամանակ բարձր ջերմաստիճանը պահպանելու ունակություն;
• արագ տաքացում;
• էժան արժեք;
• դիզայնի պարզություն;
• պահպանման հեշտություն;
• օգտագործման հեշտությունը.

Հաշվի առնելով այս պահանջները, վառարանները դասակարգվում են տարբեր տեսակների.

Այս բաժանումը հիմնված է օգտագործվող հովացուցիչ նյութի տեսակի վրա.

1. Էլեկտրական վառարան. Այս վառարանի ջեռուցման արդյունավետության վերաբերյալ հարցեր չկան, բայց ավտոտնակի տարածքի համար ջերմության արժեքը բավականին թանկ կլինի:
2. Կոշտ վառելիքի վառարան. Այն ունի ցածր արտադրական ծախսեր և ստեղծում է գերազանց ջերմային ազդեցություն:
3. Գազի սարքավորումներ. Այն առավել հարմար է օգտագործել այն դեպքերում, երբ մոտակայքում կա կենտրոնական գազատար:

Օպտիմալ լուծումը, որը հայտնի է շատ մեքենաների սիրահարների շրջանում, փայտի վառարանն է: Այս վառարանը կարելի է գնել խանութում կամ պատրաստել ինքներդ։

Եկեք մեր սեփական ձեռքերով տնտեսական վառարան պատրաստենք.

Փայտի վառարանների տեսակները

Ավտոտնակի համար սեփական փայտի վառարան պատրաստելու տարբեր եղանակներ կան: Այս շենքի համար, որպես կանոն, ընտրվում են ջեռուցման սարքավորումների հետևյալ տարբերակները.

Փայտի այրման ավտոտնակի վառարանների պատրաստման մեթոդներից որևէ մեկում կան որոշակի առավելություններ և թերություններ: Միևնույն ժամանակ, չպետք է մոռանալ, որ որոշ ջեռուցման սարքավորումներ կարելի է համատեղել միմյանց հետ՝ ավտոտնակի ջեռուցման հնարավորությունը մեծացնելու և այն ավելի շահավետ ու հարմարավետ դարձնելու համար:

Հիմնական առավելությունները.

1. Ջեռուցման սարքի բազմակողմանիությունը շահագործման ընթացքում. Ավտոտնակի համար կարող եք օգտագործել փայտի վառարան՝ ջեռուցման կամ ճաշ պատրաստելու համար:
2. Համեմատաբար էժան վառելիքի ծախսեր:
3. Արտադրության համար դուք կարող եք օգտագործել իմպրովիզացված նյութեր:
4. Վառարանի հեշտ տեղադրում:
5. Ջեռուցման սարքի փոքր չափը այն դարձնում է բազմակողմանի, երբ տեղադրվում է ավտոտնակում:
6. Գործողության ընթացքում լրացուցիչ սարքեր չեն պահանջվի:
7. Ավտոտնակի ջեռուցման համար փայտի վառարանի տեղադրումը չի պահանջում էներգիայի լրացուցիչ աղբյուր (էլեկտրականություն):

Աղյուսագործություն

Փայտի վառարան կառուցելու համար ձեզ հարկավոր է կավ և հրակայուն աղյուսներ։ Քարտաշային լուծույթին պետք է ավելացնել հրակայուն փոշի և հրակայուն կավ։ Կրակարկղը տեղադրվում է երկրորդ կամ երրորդ որմնադրությանը, մինչդեռ փաստացի որմնադրությանը, որպես կանոն, տասից ոչ ավելի է։ Բնականաբար, ձեզ անհրաժեշտ է ծխնելույզ սարք:

Այն նաև շարված է կավե աղյուսներից, իսկ ներսում տեղադրված է մետաղյա թև։ Ծխնելույզը պետք է օդափոխվի տանիքի միջով: Ավտոտնակի համար աղյուսով վառարան տեղադրելիս չպետք է մոռանալ, որ որոշակի ժամանակ անց սենյակում խոնավության կանոնավոր փոփոխությունները կարող են վատթարացնել դրված հավանգի մածուցիկությունը, այսինքն, սարքավորումները երկար չեն տևի:

Կաթսայի վառարանի դիզայն

Կաթսայի վառարանը տաքացման ամենապարզ մեթոդն է: Այս վառարանը հեշտությամբ կարելի է պատրաստել ջարդոնի նյութերից: Դուք կարող եք օգտագործել դատարկ գլան, պողպատե թերթ կամ մետաղական տակառ: Ամենակարևորն այն է, որ պատի հաստությունը լինի առնվազն 4 մմ: Եթե ​​օգտագործվում են գլանաձեւ արտադրանք, տրամագիծը պետք է լինի առնվազն 450 մմ:

Այս պարզ դիզայնը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• քերել;
• firebox;
• մետաղական դուռ;
• մոխրի տապակ;
• փչակ;
• ծխնելույզ

Ծխնելույզի համար նպատակահարմար է օգտագործել առնվազն 4-5 մմ մետաղական հաստությամբ և առնվազն 130 մմ տրամագծով խողովակ: Բլանկից կտրված է այրման պալատ: Վառելափայտ պահելու համար ներքևում քերել են, իսկ տակը մոխիր հավաքելու համար տեղադրվում է տարա։

Խցիկը վերևից ծածկված է և տեղադրված է ծխնելույզ։ Մնում է միայն ամրացնել ոտքերը մետաղական խողովակից: Ջերմության փոխանցման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար փոքր մետաղական «թևեր» կարելի է զոդել վառարանի կողքին: Սա կբարձրացնի տաք մետաղի և օդի միջև շփման տարածքը:

Կաթսայի վառարանի համար անհրաժեշտ է պատրաստել հարթ մակերես, որը ծածկված է հրակայուն նյութերով։ Մոտակա պատերի մակերեսները նույնպես պետք է պաշտպանված լինեն հնարավոր հրդեհից: Բացի այդ, ոչ մի օտար առարկա չպետք է պահվի վառարանի մոտ:

Վառարանի մակերեսը կարող է հասնել զգալի ջերմաստիճանի: Չպետք է մոռանալ դրա հետ շփման ժամանակ այրվելու վտանգի մասին։ Պետք է զգույշ լինել նաև ավելորդ գազի բալոնով աշխատելիս։ Այս տանկի շահագործման ընթացքում եղել են գազի մնացորդների պայթյունի դեպքեր։ Պրոֆեսիոնալները խորհուրդ են տալիս նախ բալոնը լցնել ջրով, որպեսզի հեղուկը կարողանա տեղաշարժել մնացած գազը:

Թափոն յուղի օգտագործումը

Այս վառարանի դիզայնը մի փոքր ավելի բարդ է, քան փորային վառարանը, բայց այս միավորի արդյունավետությունը անհերքելի է: Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր օգտագործել է յուղ, և եթե դա բավարար չէ, կարող եք վառելիք գնել գրեթե բոլոր սպասարկման կայաններից: Ի տարբերություն կաթսայի վառարանի, այս վառարանը պատրաստված է մի քանի հատվածներից, որոնք միացված են ծակոտկեն պողպատե խողովակով:

Ներքևում նավթն այրվում է՝ արտադրելով քիչ ջերմություն՝ վերածվելով գազի։ Խողովակի միջով այս գազը անցնում է վերին կրակատուփ՝ միաժամանակ խառնվելով փոքր քանակությամբ թթվածնի հետ։ Այս խառնուրդն այրվելիս ստեղծում է հսկայական ջերմություն։

Ներքևի հատվածը, որտեղ այրվում է յուղը, կարող է պատրաստվել թիթեղից կամ ցանկացած կոնֆիգուրացիայի կոնտեյներով: Որպեսզի վառելիքի այրման գործընթացը ճիշտ ընթանա, անհրաժեշտ է տարայի մեջ կափույր սարքել՝ խցիկ մտնող թթվածնի ծավալը կարգավորելու համար։

Ներքևում դուք պետք է ամրացնեք հաստ ամրացումից պատրաստված ոտքեր, ամենակարևորն այն է, որ դրանք շատ ամուր են, քանի որ ամբողջ կառուցվածքը շատ ծանր է: Դուք պետք է անցք անեք վերևում և դրա մեջ տեղադրեք ծակոտկեն խողովակ: Որպես կանոն, այս խողովակը հենարան է վերին խցիկի համար, ինչպես նաև այն ենթարկվում է այրվող յուղի բարձր ջերմաստիճանի:

Հետեւաբար, բավականին հաստ պատերով կառույց կպահանջվի, որպեսզի այն կարողանա դիմակայել ինչպես ջերմաստիճանին, այնպես էլ ընդհանուր քաշին: Ամենից հաճախ վերին խցիկը պատրաստվում է լայն և կարճ մխոցի տեսքով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է տեղադրել ծխի արտանետում, այրման արտադրանքները հեռացնելու համար կողքից խողովակ տեղադրելը.

Այս վառարանի պահանջները մոտավորապես նույնն են, ինչ փորային վառարանի համար՝ հարթ մակերես, շրջակա տարածքի պաշտպանություն զգալի ջեռուցումից: Այս ջեռուցման սարքավորումում կարելի է այրել գրեթե բոլոր թափոն յուղերը՝ դիզելային վառելիք, մազութ, փոխանցման տուփի խառնուրդներ, կերոսին, դիզելային վառելիք:

Բայց պետք է ձեռնպահ մնալ դյուրավառ հեղուկների փորձարկումներից, որոնք բնութագրվում են հեշտ այրմամբ, այսինքն՝ բենզին կամ տարբեր տեսակի լուծիչներ այս վառարանում այրելուց։ Նավթը բռնկելու համար կարելի է փոքր քանակությամբ բենզին ավելացնել։

Երկար վառվող վառարան

Վառարանի աշխատանքի առանձնահատկությունը հնարավորություն է տալիս առավելագույն ջերմություն ստանալ վառելափայտ օգտագործելիս: Փայտը բեռնվում է վառարանի մեջ, և փոքր քանակությամբ օդ է մատակարարվում դրան: Այս պայմաններում վառելիքը ոչ թե ակնթարթորեն այրվում է, այլ աստիճանաբար մռայլվում է՝ վերածվելով գազի։

Գազը այրվում է անմիջապես կրակատուփի վերին մասում բարձր ջերմաստիճանում, ինչն էլ որոշում է վառարանի բարձր արդյունավետությունը: Անհրաժեշտ է վառելափայտ բեռնել վառելափայտի մեջ օրական ոչ ավելի, քան 2 անգամ, ուստի այս սարքավորումն ավելի հարմար է ավտոտնակի տարածքի մշտական ​​տաքացման համար:

Այս ջեռուցման սարքը պատրաստելու ամենահեշտ ձևը մետաղյա տակառից է: Այս առաջադրանքի համար օպտիմալ է մոտավորապես 250 լիտր տարողությունը: Վերևում դուք պետք է պատրաստեք կափարիչ ծխի ելքով և օդի համար անցք, որը անհրաժեշտ է այրման գործընթացի համար:

Ծխնելույզի տրամագիծը պետք է լինի առնվազն 170 մմ, իսկ օդի մատակարարման խողովակները՝ 130 մմ: Այս վառարանի կարևոր տարրը քաշն է, որը սեղմում է մխացող վառելիքը: Այն պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է տակառի տրամագծից մի փոքր ավելի նեղ մետաղական շրջանակ, ինչպես նաև ալիքային նյութի մի քանի կտոր, որոնք գործում են որպես կշռող նյութ:

Թթվածնի մուտքի համար այս տարրում նույնպես պետք է անցք անել, որից հետո անցքին եռակցվում է 130 մմ տրամագծով խողովակ։ Խողովակը պետք է լինի մի փոքր ավելի երկար, քան վառարանի մարմնի բարձրությունը: Վառելափայտ բեռնելու համար դռնով կողքից պետք է անցք անել, իսկ ներքևում տեղադրել քերել և մոխիր հավաքելու բաք։

Այս վառարանի փայտը գրեթե ամբողջությամբ այրվում է՝ թողնելով փոքր քանակությամբ թափոններ, ուստի մեծ մոխրի կաթսա չի պահանջվում: Վառարանը գործարկելու համար հարկավոր է վառելափայտ դնել վերևում, սեղմել այն ծանրությամբ, այնուհետև ծածկել այն կափարիչով, խողովակը անցկացնելով անցքի միջով՝ թթվածին մատակարարելու համար։ Հաշվի առնելով մխացողությունը՝ վառելափայտի քանակը նվազում է, և բեռը սկսում է ընկնել։

Տարբեր տնական ավտոտնակի վառարանների տարբերակները բավականին բազմազան են, և այդ ջեռուցման սարքերի դիզայնը այնքան էլ դժվար չէ արտադրել: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մետաղական արտադրանքի, եռակցման մեքենայի և մատչելի նյութերի հետ աշխատելու փորձ: Ձեր սեփական ձեռքերով ճիշտ պատրաստված վառարանը կարող է երկար և արդյունավետ աշխատել:

Ինչպես պատրաստել վառարան ձեր սեփական ձեռքերով.

Շատերի համար ավտոտնակը ոչ բնակելի տարածք է, որտեղ կայանված է անձնական մեքենա, այնտեղ պահվում են դրա պահեստամասեր, տարատեսակ հեղուկներ, գործիքներ և շատ այլ օգտակար կենցաղային իրեր, բաներ, որոնք ափսոս է նետել:

Ավտոտնակի վառարան

Հաճախ ավտոտնակի տակ նկուղ են կառուցում թթու վարունգ և բանջարեղեն պահելու համար, որոնք այնքան հաճելի է ձմռանը տեսնել սեղանին: Բայց եթե ավտոտնակը չի ջեռուցվում, ապա կարող եք հանդիպել դրա պատերի սառեցմանը, արդյունքում՝ մեքենայի կոռոզիայից կամ ուժեղ ցրտահարության ժամանակ շարժիչը գործարկելու անկարողությունից: Մինուս 15 աստիճան ցուրտ եղանակին մեքենայի մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել ընդամենը երկու օր անգործության ընթացքում։

Ավտոտնակների ջերմաստիճանի ստանդարտը 5 աստիճան է: Սակայն դա բավարար չէ վերանորոգման կամ այլ աշխատանքներ իրականացնելու համար։ Ավտոտնակում երկար մնալու համար ավելի հարմարավետ ջերմաստիճանը 18-20 աստիճան է: Սա ենթադրում է ավտոտնակի վառարանի պահանջները:

• անվտանգություն;
• ջերմաստիճանի վերահսկման հնարավորություն;
• վառարանի արագ տեղադրման հնարավորությունը և սպասարկման հեշտությունը.
• դիզայնի և օգտագործվող վառելիքի ցածր արժեքը;
• բարձր արդյունավետություն և ջերմության փոխանցում;
• էներգետիկ անկախությունը, այսինքն՝ ջրի/գազի/էլեկտրաէներգիայի ընդհատումները չպետք է ազդեն ջեռուցման տարրերի աշխատանքի վրա։

Վառարանների ընտրությունը մեծ է։ Վառարաններից յուրաքանչյուրը կարող է հետագա արդիականացվել՝ ընտրելով լավագույն տարբերակը:

Ըստ օգտագործվող վառելիքի՝ վառարանները բաժանվում են.

• էլեկտրական;
• գազ;
• կոշտ վառելիք;
• աշխատում է հեղուկ վառելիքի վրա.

Վառարանների դիզայնը պատրաստված է աղյուսից, մետաղից կամ այդ նյութերի համակցությունից (երկաթե պատյան և հրակայուն աղյուսներից պատրաստված խարույկ): Աղյուսե վառարաններն ունեն ավելի լավ ջերմափոխանակություն, ավելի երկար ժամանակ է պահանջվում սառչելու համար, ավելի հավասարաչափ տաքանում և ավելի անվտանգ են, քան մետաղականները: Բայց նրանք ավելի շատ տեղ են զբաղեցնում: Եթե ​​ավտոտնակը փոքր է, կառուցված են մետաղական շարժական վառարաններ։ Բոլոր նախագծերը պահանջում են համապատասխանություն անվտանգության կանոններև ավտոտնակը կահավորել հակահրդեհային տեխնիկայով

1. ոչ այրվող հիմք;
2. մեկուսացման նյութեր պատերին և այն հատվածում, որտեղ անցնում է ծխնելույզի խողովակը.
3. էկրան - ռեֆլեկտոր;
4. սենյակի լավ օդափոխություն.

Պինդ վառելիքի վրա աշխատող վառարանների համար լրացուցիչ անհրաժեշտ է սարքավորել վառելափայտի տնակ կամ ածուխ, թեփ կամ վառելիքի բրիկետներ պահելու տեղ:

Աղյուսե վառարաններ ավտոտնակի համար

Նման վառարանները գործում են փայտի, ածուխի, թեփի կամ բրիկետների վրա: Վառելիքը էժան է, վառարանները շատ դիմացկուն են, իսկ այգում կարելի է օգտագործել այրման արտադրանք։ Ավտոտնակի աղյուսով վառարանը պահանջում է:

• հրակայուն աղյուս;
• վառարանի կավ;
• նուրբ մաղված ավազ;
• ցեմենտ;
• լուծույթը խառնելու համար տարաներ;
• թիակ;
• գործիքներ որմնադրությանը և միացման համար;
• բուլղարերեն;
• հղկաթուղթ և ֆայլ;
• ռուլետկա;
• մակարդակ;
• սալոր գծեր;
• ջրամեկուսացում;
• կցամասեր;
• պլաստիկ մետաղալարեր;
• դուռ կրակատուփի համար (մոխրի տապակ);
• ծխնելույզ փական.

Կավե շաղախը պատրաստվում է նախօրոք, իսկ աղյուսները շարելուց անմիջապես առաջ թաթախում են ջրի մեջ, որպեսզի երեսարկման ընթացքում կավից ավելորդ հեղուկ չվերցնեն և չչորացնեն, ինչը շաղախը կդարձնի ոչ պիտանի որմնադրությանը։

Ուղղակի հոսքի մոդուլներով ավտոտնակի ամենապարզ աղյուսով վառարանը

Վառարանը փոքր չափերի է, որմնադրությանը շատ պարզ է, առանց աղյուսներ կտրելու կամ կապելու։ Թերությունները. վանդակաճաղի բացակայությունը դժվարացնում է վառարանի մաքրումը. նախագիծը կարգավորվում է միայն բաց այրման դռան բացվածքի չափով:

Հիմքը կլինի հաստ պողպատե թերթ, որը դրված է հատակի ծածկույթի վրա: Աշխատանքից առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել կավե լուծույթ, այրման դռան վրա մի քանի անցք փորել թթվածնի հասանելիության համար և համոզվել, որ մակերեսը, որի վրա մենք դնելու ենք, հորիզոնական է:

Առաջին երկու շարքերըՄենք աղյուսները հորիզոնական ենք դնում: IN երրորդՄենք սկսում ենք ձևավորել կրակատուփի պատերը և տեղադրել դուռը: Մենք ամրացնում ենք այն օգտագործելով մետաղական ամրացնող թիթեղներ և մետաղալարեր, ամրացնելով այն դռանը և սեղմելով այն աղյուսի շարքերի միջև:

ՀԵՏ երեքից վեց շարքերՄենք դնում ենք խցիկը, որտեղ մենք վառելափայտ ենք դնելու: Մենք փակում ենք դուռը, ամբողջովին ամրացնելով այն աղյուսների միջև:

Կարևոր! Մենք ստուգում ենք յուրաքանչյուր շարված տող՝ հնարավոր աղավաղումների համար: Դա անելու համար մենք օգտագործում ենք սանրվածքներ, ժապավենի չափիչ և մակարդակ: Տողերի համարակալումը կօգնի ձեզ խուսափել գործընթացում շփոթությունից և կանխել սխալները:

Կարևոր! Եթե ​​ցանկանում եք, որ վառարանը ոչ միայն տաքացնի սենյակը, այլև զարդարի այն, ապա աղյուսի շարքերի միջև դրսից պետք է դնել նույն հաստության բարակ փայտե սալիկներ։ Սա թույլ կտա ձեզ կատարել կոկիկ միացում: Մենք հեռացնում ենք թիթեղները, քանի որ լուծումը «դնում է»:

Ութերորդ շարքմենք աղյուսները դնում ենք «հարթ»՝ ստեղծելով մի տեսակ ընդլայնում։

Հաջորդում ( իններորդ)շարքում մենք կրկին տեղադրում ենք աղյուսները եզրին:

Եվ կրկին նեղացում ենք անում՝ դնելով «հարթ» ( տասներորդ շարքը). Տասնմեկերորդ շարքումՄենք աղյուսները դնում ենք եզրին: Այս դեպքում փոսում պետք է տեղադրվի մեկ աղյուս:

Մենք նույն կերպ ենք դնում հաջորդ շարքերը՝ կրկնելով աղյուսները հարթ և «եզրին» դնելու հերթափոխը։

Վառարանը ծխնելույզին միացնելու համար անհրաժեշտ է նեղացնել ծխնելույզը՝ մետաղական խողովակի համար անցք թողնելով։ Բոլոր ճաքերն ու բացերը ծածկում ենք ջեռոցի կավի լուծույթով և մեկուսացնում դրանք մեկուսիչ նյութերով (հանքային բուրդ):

Նախքան վառարանում կրակ վառելը և ավտոտնակը տաքացնելը, համոզվեք, որ սպասեք մինչև լուծույթը ամբողջությամբ չորանա: Մենք ստուգում ենք նախագիծը կրակարկղում այրելով փոքր քանակությամբ թուղթ կամ լաթ:

Վառարանից բացի, տեղադրում ենք վառելափայտի տնակ, որպեսզի վառելափայտն ու ածուխը պաշտպանված լինեն խոնավությունից, տեղումներից և գողությունից։ Վառելափայտի տուփը կարելի է պատրաստել կոր մետաղյա ձողերից, կաշվե զամբյուղից, փայտե հատակից և այլն։

Հեղուկ վառելիք նշանակում է նավթ (մեքենայի յուղ, վառարանի յուղ և այլն), դիզելային վառելիք կամ «թափոն յուղ»՝ նավթավերամշակման արտադրանք, որը ձևավորվել է դրանց շահագործման ընթացքում: Յուրաքանչյուր ավտոտնակում կուտակվում են նմանատիպ ապրանքներ, որոնք միշտ չէ, որ ճիշտ են հեռացվում: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը հաճախ դրանք ամռանը կուտակում են պահածոների մեջ, իսկ ձմռանը տաքացնում են իրենց ավտոտնակներն այս նյութով։

Խցիկի երկու մասերը պետք է սերտորեն և հերմետիկորեն տեղավորվեն միմյանց մեջ:

Ջեռոցի այս հատվածը կարելի է անել՝ մետաղական թիթեղից կտրելով անհրաժեշտ մասերը և թեքելով այն կամ օգտագործելով խողովակ/գազի բալոն։ Պողպատի հաստությունը 4 մմ: Վառարանի ոտքերը եռակցված են մետաղական անկյուններով կամ մեկ այլ պրոֆիլով:

Համար այրիչներՄենք օգտագործում ենք խողովակ, որի մեջ մոտ հիսուն անցք ենք փորում: Եռակցման միջոցով միացնում ենք ստորին տանկի վերին հատվածին։

Վերին ջրամբարՊատրաստում ենք 6 մմ պողպատից։ Տեխնոլոգիան նման է այն տարբերությամբ, որ այս հատվածն անբաժանելի է։ Ջերմության փոխանցումը մեծացնելու համար դուք կարող եք կառուցվածքին զոդել մի շարք փոքր մետաղական թիթեղներ կամ կցամասեր:

Վերին բաքը պատրաստված է 6 մմ պողպատից

Ծուխը հեռացնելու համար մենք եռակցում ենք խողովակի կարճ կտոր (տրամագիծը մոտ 100-120 մմ): Ծխնելույզն այս «ապակին» կկապենք սեղմակներով։

Ծխնելույզը ինքնին տեղադրում ենք թեքված՝ 45 աստիճան անկյան տակ։ Ծխատարի երկարությունը նրա վերին մասից մինչև հատակի մակարդակը 4-7 մետր է։

Մշակման ընթացքում ավտոտնակի համար վառարանի փոփոխություն

Ավտոտնակի տարածքն ավելի արագ և հավասարաչափ տաքացնելու համար կարող եք օդափոխիչ տեղադրել և օդի հոսքն ուղղել դեպի գործող վառարան:

Աշխատելիս դուք պետք է հետևեք անվտանգության կանոններին, ստուգեք տարրերը թերությունների համար և զգուշացեք վառելիքի մեջ ջուր մտնելուց:

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի համար վառարան պատրաստելը

Ի տարբերություն էլեկտրական տաքացուցիչների, ավտոտնակի վառարաններն ավելի էժան են աշխատելու համար. կախված դիզայնից, դրանք կարող են ջեռուցվել վառելափայտով և փայտի թափոններով, փայտի թափոններով, մեքենայի թափոնների յուղով և այլն: Ջեռուցման կազմակերպման համար ֆինանսական ներդրումները նվազագույնի հասցնելու համար արհեստավորներն իրենց ձեռքերով ավտոտնակի վառարան են պատրաստում։

Ավտոտնակի համար տնական վառարանը պատրաստվում է հիմնականում թիթեղից, հաստ պատերով տակառներից կամ խողովակներից: Կան նաև կոմպակտ աղյուսով վառարաններ: Դիզայնը ընտրվում է նյութերի և վառելիքի առկայության և ավտոտնակի վառարանի ֆունկցիոնալության պահանջների հիման վրա, օրինակ, այն կարող է համալրվել սալիկով:

Տնական վառարանը ունի բաց այրման խցիկ, ինչը նշանակում է, որ այրման համար թթվածինը գալիս է սենյակից: Բացի այդ, ծխատար գազերի մի մասը մտնում է օդ: Այդ պատճառով ավտոտնակում անհրաժեշտ է ապահովել արտանետվող օդափոխություն։ Վառարանը տեղադրված է դյուրավառ առարկաներից հեռու, պատերը և հատակը պետք է դիմացկուն լինեն այրման նկատմամբ:

Եկեք նայենք, թե ինչպես կարելի է վառարան պատրաստել ավտոտնակի համար, օգտագործելով ամենատարածված նմուշների օրինակը, որոնք ապացուցել են իրենց արդյունավետությունը և օգտագործման հեշտությունը:

Կաթսայի վառարան

Մետաղական ավտոտնակի փայտի վառարանը բնութագրվում է:

• կոմպակտ չափսերով ջեռուցման բարձր մակարդակ;
• «ամենակեր» - թույլատրվում է տարբեր տեսակի պինդ վառելիքի օգտագործումը.
• թեթև քաշ - հիմքի տեղադրում չի պահանջվում;
• ջրի և սննդի ջեռուցման համար օգտագործելու ունակություն.
• պարզ դիզայն, որը կարող եք ինքներդ անել, եթե ունեք եռակցման հմտություններ:

Փայտով այրվող տնական կաթսա վառարանները, չնայած արտաքին տարբերություններին, բաղկացած են հետևյալ տարրերից:

• վառարան (վառելափայտի չափը և վառելիքի մասի ծավալը կախված են վառարանի չափսերից, ինչը ազդում է մեկ բեռի այրման ժամանակի վրա);
• վանդակաճաղեր (ցանց, որի վրա տեղադրվում է վառելիք), որոնք անհրաժեշտ են ձգում ստեղծելու համար.
• մոխրի կաթսա (կուպ, որտեղ թափվում է այրված վառելիքի մոխիրը);
• ծխնելույզ (առնվազն 100 մմ տրամագծով խողովակ, որը ծառայում է ծխատար գազերի հեռացմանը):

Ուշադրություն. Երբ պլանավորում եք ձեր ավտոտնակում փորով վառարան տեղադրել, նախօրոք որոշեք վառելիքի ընտրությունը: Եթե, բացի վառելափայտից, նախատեսվում է օգտագործել ածուխ, թեփ և այլ տեսակի նուրբ վառելիք, ապա անցքերի չափը կամ ճաղավանդակների միջև հեռավորությունը պետք է կրճատվի մինչև 15 մմ: Փայտի վառարանների համար այս ցուցանիշը կարող է լինել 40 մմ:

Փայտի վառարանների թերությունը վառելիքի այրման բարձր արագությունն է, որի արդյունքում ջերմային էներգիայի զգալի մասը գոլորշիանում է ծխատար գազերի հետ միասին։ Ավտոտնակի ջեռուցման համար մետաղյա վառարանը հագեցած է ծխնելույզով, որը օդափոխվում է պատի կամ առաստաղի միջով դեպի փողոց: Եթե ​​ծխնելույզի խողովակը տեղադրված է մի քանի անկյուններից, որոնք գտնվում են միմյանց համեմատ անկյան տակ, սենյակի օդը լրացուցիչ կջեռուցվի: Եթե ​​կա ազատ տարածություն, ապա նույն նպատակով տեղադրվում է երկար թեքված ծխնելույզ:

Ամենապարզ կաթսայի վառարանի գլանաձև մարմինը պատրաստելու համար հարմար է 40 լիտրանոց պրոպան գլան, խողովակ կամ առնվազն 2 մմ հաստությամբ մետաղական տակառ։ Թիթեղը թույլ է տալիս ուղղանկյուն վառարան պատրաստել:

Գլանաձև մարմինը կարող է տեղադրվել ուղղահայաց կամ հորիզոնական՝ կախված սենյակում առկա տարածքից: Ուղղահայաց վառարանը ավելի կոմպակտ է, բայց վառարանի չափը մեծապես սահմանափակում է վառելափայտի չափը:

Ծխատարի խողովակը եռակցվում է վառարանի կողային կամ կափարիչի անցքի մեջ: Գազի բալոնի համար խողովակի համար անցք կարելի է կտրել վերին կլորացված մասի կենտրոնում, սակայն այս դեպքում վառարանը մնում է առանց սալօջախի։ Ուղղահայաց ձևավորման մեջ ավելի գործնական միավոր ստեղծելու համար մխոցի ուռուցիկ կափարիչը կտրված է և փոխարինվում է թիթեղի կտորով:

Եթե ​​գլանաձև մարմինը գտնվում է հորիզոնական դիրքում, ապա օջախ ստեղծելու համար պողպատե թերթիկը եռակցվում է վերևում, և դրա եզրերը ամրացվում են կոշտության համար: Կամ մետաղյա այրիչ են զոդում մարմնին։

Ուղղահայաց տեղադրված գլանաձև մարմնի կողային մասում կրակատուփի համար, իսկ ներքևում՝ մոխրի թավայի համար, տեղադրվում են մետաղական դռներ՝ պատրաստի կամ պատրաստված մետաղի կտրված կտորից՝ եռակցված ծխնիներով և սողնակով: Մարմնի ներսում եռակցված անկյունների վրա դրվում է կլոր վանդակ։

Եթե ​​բնակարանը գտնվում է հորիզոնական, ապա այն կարելի է բաժանել ուղղանկյուն վանդակաճաղով այրման խցիկի և մոխրի կաթսայի, մինչդեռ պատյանի վերջում տեղադրվում են համապատասխան դռներ: Երկրորդ տարբերակը՝ թիթեղից պատրաստված ուղղանկյուն տուփը թափքի հատակին զոդելն է, որի մեջ անցքեր են փորված կամ գրիլ են զոդում։

Կաթսայի վառարան բարձր արդյունավետությամբ

Երկաթե վառարանի ջերմափոխանակությունը մեծացնելու համար խորհուրդ է տրվում այն ​​դարձնել երկու անցուղի, այսինքն՝ ստիպել տաք գազն անցնել մարմնի ներսում հատուկ ալիքներով՝ ակտիվորեն ջերմություն փոխանցելով սենյակ։

Երկու անցուղի տաքացուցիչը պատրաստված է ցածր ածխածնային պողպատից: Կարևոր է օգտագործել St10 կամ St20 դասի պողպատից, քանի որ բարձր ածխածնային կամ լեգիրված պողպատից պատրաստված կառուցվածքն ավելի քիչ հուսալի է.

Երկու անցուղի փայտի այրման ավտոտնակի վառարանը պահանջում է օգտագործել:

• 4-5 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղ (մարմնի, ծխի սխեմաների, վառարանի դռների և մոխրի թավայի համար);
• 6 մմ հաստությամբ պողպատե թերթ (հրդեհային տուփի կամարի համար, որն ապրում է առավելագույն ջերմային բեռ);
• 100 մմ տրամագծով խողովակներ ծխնելույզի խողովակի համար;
• 16-18 մմ տրամագծով ծալքավոր ամրապնդող ձողեր վանդակաճաղի համար;
• Ոտքեր պատրաստելու համար գլորված մետաղ (պրոֆիլային խողովակ 40x40 մմ, դարակով անկյուն 40 մմ և այլն);
• մետաղական սողնակներ, ծխնիներ և բռնակներ դռների համար:

Հետևյալ գծագրերը կօգնեն ձեզ որոշել վառարանի տարրերի հիմնական չափերը: Այն պատրաստելու համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես զոդել մետաղը շարունակական կարով: Բոլոր կարերը ստուգվում են ամրության և ամրության համար:

Երկաթե վառարանների արդյունավետության բարձրացում

Ստանդարտ կոնֆիգուրացիայով կամ երկու անցուղի վառարանը կբարելավվի ջերմության փոխանցումը մեծացնելու համար: Դա անելու ամենահեշտ ձևը մետաղական անկյունները կամ խողովակները մարմնին զոդելն է, որոնք գործում են որպես կոնվեկտիվ լողակներ: Ջերմության փոխանցման ընդհանուր տարածքը մեծանում է, գումարած օդի փոխանակման ինտենսիվությունը մեծանում է, ինչի պատճառով սենյակը զգալիորեն ավելի արագ է տաքանում:

Ուղղանկյուն փորով վառարանը կարելի է մեկ կամ մի քանի կողմից շարել աղյուսով - որմնադրությանը կծառայի որպես ջերմային կուտակիչ, իսկ վառարանը կշարունակի տաքացնել ավտոտնակը նույնիսկ վառելափայտն ամբողջությամբ այրվելուց հետո: Եթե ​​վառարանի մարմինը գլանաձեւ է, ապա նույն նպատակով պատրաստվում է «տակառի մեջ» դիզայն: Այս դեպքում վառարանի մարմնի և արտաքին թաղանթի միջև հատուկ լցակույտ ծառայում է որպես ջերմային կուտակիչ:

Ավտոտնակի վառարանը պատրաստված է տարբեր տրամագծերի երկու տակառից։ Նրա կափարիչը, որը կծառայի որպես պատյան, կտրվում է, իսկ կողային մասում անցք է կտրվում այրման դռան համար՝ այն դնելով ներքևից 12 սմ-ից ոչ ցածր։ Անցքի եզրերը թեքված են դեպի ներս, ինչպես հենց տակառի վերին եզրը: Դուռը թիթեղից է, ներքևի մասում օդի հոսքի համար բացված են մի քանի անցք, եռակցված են ծխնիներ, բռնակ և սողնակ։

Կցված դռնով պատրաստված պատյանը տեղադրվում է ալիքից կամ աղյուսից պատրաստված հիմքի վրա (կարևոր է վառարանի հատակի և հատակի միջև օդային բաց թողնել, այնպես որ հիմքը չպետք է ամուր լինի): Ավազով, չոր կավով կամ հողով (ոչ տորֆային) խառնված խճաքարերի շերտը լցվում է պատյանների հատակին։ Միջուկը նախապես կալցինացված է։ Մի օգտագործեք ժայռեր, որոնք ջեռուցվում են կամ արտանետում վնասակար նյութեր:

Ներքևի մասի լցավորման շերտը թեթևակի սեղմված է այնպես, որ դատարկություններ չմնան: Տակառում, որը ծառայելու է որպես վառարանի ներքին մարմին, պատյանում անցքին համապատասխան անցք է կտրվում, դրա ծայրերը նույնպես թեքված են դեպի ներս։ Մարմնի վերին ծայրամասում, եզրին ավելի մոտ, ծխնելույզի համար անցք են փորում և խողովակ են զոդում։ Կափարիչի մնացած տարածքը անհրաժեշտության դեպքում կարող է օգտագործվել որպես սալօջախ:

Ներքին պատյանը պետք է տեղադրվի պատյանի հետ նույն առանցքի երկայնքով, որպեսզի լցոնման շերտը նույնը լինի ամբողջ շրջագծի շուրջ: Հրդեհի տուփի անցքերի շուրջ ամրացվում են աղյուսից կամ քարից կտրված չափի սալիկներ, որոնք ամրացվում են կավե շաղախի վրա։ Մարմնի և պատյանի միջև մնացած տարածությունը լցված է լցոնմամբ:

Մեկ այլ բարելավման տարբերակ է ստեղծել ջերմային ատրճանակ, որը հիմնված է պարզ ուղղահայաց կաթսայի վառարանի վրա, որը պատրաստված է 4 մմ կամ ավելի պատի հաստությամբ գազի բալոնից կամ խողովակից: Մանրամասն դիագրամը պատկերացում է տալիս ջեռուցման միավորի կառուցվածքի մասին:

Գազի բալոնից վառարանի ստորին հատվածը պատրաստված է ստանդարտ տեխնոլոգիայով: Ապագա ջերմային ատրճանակը պետք է հագեցած լինի օդը տաքացնելու խցիկով: Այդ նպատակով մարմնի վերին հատվածը կտրված է, մեջը եռակցվում է հորիզոնական կլոր թիթեղ, որի տրամագիծը համապատասխանում է գլանի ներքին տրամագծին։ Պողպատե շերտերը նախապես եռակցված են ափսեի վերին մասում. դրանք ծառայում են որպես օդափոխիչի կողիկներ և բարձրացնում ջեռուցման արդյունավետությունը:

Ստացված օդային խցիկի կափարիչի հակառակ կողմերից անցքեր են փորվում և խողովակները եռակցվում են: Օդի հոսքի ինտենսիվությունը մեծացնելու համար մատակարարման կողմում պետք է տեղադրվի փոքր օդափոխիչ: Օդափոխիչի հզորությունը կախված է սենյակի չափից: Ծխատարի խողովակը եռակցված է օդային խցիկի տակ:

Ավտոտնակի այս վառարանը հեշտ է օգտագործել և ունի բարձր արդյունավետություն, սակայն դրա թերությունները ներառում են կախվածությունը էներգիայից, քանի որ օդափոխիչը գործելու համար էլեկտրականություն է պահանջում: Երկրորդ թերությունն այն է, որ տնական արտադրանքը օջախ չունի։

Ջեռուցիչը փորձարկման փուլում է

Հանքարդյունաբերության համար ավտոտնակում վառարանը հարմար տարբերակ է, եթե հնարավոր է հեղուկ վառելիք ձեռք բերել էժան կամ անվճար (այդպիսի ագրեգատները կարող են աշխատել այլ յուղերով, օրինակ՝ դիզելային վառելիքով): Ջեռուցիչը հրդեհի վտանգ է ներկայացնում. կարևոր է ապահովել, որ վառելիքը ջուր չպարունակի, հակառակ դեպքում այրվող յուղի շիթերը դուրս կթռչեն հետայրիչի անցքերից (ծակված խողովակ):

Թափոն յուղի ջեռուցիչը պատրաստվում է ձեր սեփական ձեռքերով թիթեղից, խողովակներից կամ տակառներից: Վառելիքի ջրամբարը և վերին խցիկը կարող են լինել գլանաձև կամ ուղղանկյուն:

Առաջնորդվելով առաջարկվող գծագրով, կարող եք դասական վառարան պատրաստել ավտոտնակում օգտագործելու համար: Վառելիքը լցվում է ստորին տանկի մեջ, և այն բռնկելու համար օգտագործվում է դյուրավառ հեղուկ: Պիրոլիզի արտանետվող գազերը ծակված հետայրիչում խառնվում են օդի հետ և այրվում վերին խցիկում՝ հագեցած ներքին միջնորմով:

Այս ավտոտնակի վառարանը հեշտ է հավաքվում, բայց ոչ շատ խնայողաբար՝ աշխատանքի մեկ ժամում պահանջվում է մոտ 2 լիտր թափոն: Նրա շահագործման ընթացքում այրման և վառելիքի հոտը նկատելի է, սենյակը պետք է լավ օդափոխվի.

Ավտոտնակում վերամշակման համար օգտագործվող վառարանը կարող է լինել վառելիքի կաթիլային մատակարարմամբ դիզայն: Սա ավելի անվտանգ տարբերակ է ավտոտնակի օգտագործման համար: Նման ջեռուցիչների համար կան մի քանի տարբերակներ, բայց սարքի սկզբունքը ընդհանուր է. անհրաժեշտ է ապահովել վառելիքի և օդի դոզան մատակարարումը այրման պալատ:

Քանի որ նավթի գիծն անցնում է հետայրիչ խողովակի երկայնքով, վառելիքը ժամանակ ունի տաքանալու և ավելի ակտիվորեն գոլորշիանում, երբ այն մտնում է այրման պալատ: Աշխատանքային վառարանի պատերը շիկանում են, ուստի արհեստավորները, օգտագործելով կաթիլային վառարան, փորձարկման ժամանակ իրենց ձեռքերով ստեղծում են հեղուկ վառելիքի լիարժեք կաթսա՝ մարմնի շուրջը կազմակերպելով ջրի բաճկոն: Ջրի միացումը հնարավորություն է տալիս լիովին տաքացնել ձեր մեծ ավտոտնակը:

Ունիվերսալ տարբերակ է փայտի այրման և թափոնների վառարանը: Սովորաբար սա փոքր փայտի վառարանի հիբրիդ է, որի մարմինը, անհրաժեշտության դեպքում, փորձարկման ժամանակ կարող է ծառայել որպես դասական տաքացուցիչի վերին խցիկ: Հեղուկ վառելիքի ջրամբարը գտնվում է կաթսայի վառարանի մարմնից դուրս և միացված է դրան ուղիղ կամ կոր ծակոցով հետայրիչով:

Հիբրիդային վառարանի մեկ այլ տարբերակ:

• մարմնի ստորին մասը դասական փայտի վառարան է;
• Բնակարանի վերին մասը շարժական է, այն բաղկացած է կափարիչից, հետայրիչից և վերին այրման պալատից.
• հետայրիչը հագեցած է շարժական պատյանով, որը այն վերածում է ծխնելույզի, երբ վառարանը այրում է փայտը.
• Բնակարանի ներսում կա հեղուկ վառելիքի բաք, որը հանվում կամ տեղադրվում է կախված օգտագործվող էներգիայի կրիչի տեսակից:

Նման միավոր արտադրելիս անհրաժեշտ է որակապես կարգավորել չափերը և զոդել բոլոր տարրերը: Ունիվերսալ վառարանների հարմարավետությունը վառելիքի լայն ընտրության մեջ է:

Եզրակացություն

Հասկանալով, թե ինչպես կարելի է այս կամ այն ​​տեսակի վառարան պատրաստել, կարող եք ընտրել լավագույն տարբերակը՝ հաշվի առնելով դիզայնի բարդությունն ու արդյունավետությունը: Ավտոտնակի համար սեփական ձեռքերով ջեռուցման բլոկ պատրաստելը հնարավորություն է տալիս օպտիմալացնել ավտոմեքենաների վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքների համար հարմարավետ միջավայր ստեղծելու ծախսերը:

Տեսանյութ ավտոտնակի ջեռուցման համար փորձարկման համար վառարան պատրաստելու մասին.

Հաճախ ավտոտնակում լիարժեք ջեռուցման համակարգ չի տեղադրվում: Դա պայմանավորված է տարածքի և դրա փոքր տարածքի համեմատաբար հազվադեպ օգտագործմամբ: Բայց ցուրտ սեզոնում երկարատև աշխատանքի համար խորհուրդ է տրվում մետաղից ավտոտնակ պատրաստել, ինչը միանգամայն հնարավոր է ձեր սեփական ձեռքերով: Դիզայնի գծագրերը և տեխնիկական բնութագրերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված ջեռուցման պահանջներից:

Ավտոտնակի համար տնական վառարան՝ պարամետրեր և աշխատանքային պայմաններ

Կարևոր է սկզբում որոշել կառույցի գտնվելու վայրը: Այն չպետք է շատ տեղ զբաղեցնի, իսկ շահագործման ընթացքում այն ​​չպետք է խանգարի ավտոտնակի շուրջ ազատ տեղաշարժին կամ որոշակի գործողությունների կատարմանը: Ամենից հաճախ ընտրվում է վառարանի անկյունային տեղը:

Վառարանի արտադրությունն ու տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ պայմաններով.

• Ծխնելույզի պարտադիր տեղադրում. Դրա բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 3 մետր:
• Վառելիքի ընտրություն. Լավագույն տարբերակը վառելափայտի, ածուխի կամ դիզելային վառելիքի օգտագործումն է: Էլեկտրական կամ շշալցված գազով աշխատող վառարանները շատ ավելի քիչ են տարածված:
• Կաթսայի տեղադրման համար հիմքի պատրաստում, պատերին ջերմակայուն նյութերի տեղադրում։

Նախքան այս աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է ընտրեք ավտոտնակի օպտիմալ վառարանի դիզայնը: Ընտրությունը կախված է ջեռուցվող տարածքի ծավալից, օջախի առկայությունից և ընդհանուր բյուջեից: Որպես օրինակ, կարող եք դիտարկել ամենահարմար տնական արտադրանքի գծագրերը:

Պարզ «փորի վառարանի» սխեման

Սա տարածք խնայելու լավագույն տարբերակն է: Կառուցվածքային առումով վառարանը բաղկացած է գլանաձև կամ խորանարդ մարմնից, որը բաժանված է այրման պալատի և մոխրի թավայի: Այն կարելի է պատրաստել տակառներից։ Պողպատի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 1,5 մմ: Ծխնելույզի խողովակի վարդակը գտնվում է կառուցվածքի հետևի մասում՝ ուղղահայաց խողովակը միացնելու համար:

• Որպես բնակարան կարող է օգտագործվել գազի բալոն։ Այն նախ մաքրվում է ներկից, դռների համար անցքեր են բացվում, տեղադրվում է վանդակաճաղ։
• Ինքներդ մետաղական պատյան պատրաստելիս օգտագործվում է 1,5 մմ հաստությամբ պողպատ, միացումը կատարվում է եռակցման միջոցով։
• Վառելիքի այրման ինտենսիվությունը կարգավորվում է մոխրի թավայի դռան դիրքը փոխելով: Այս կերպ ձգումը վերահսկվում է:
• Բացի այդ, դուք կարող եք տեղադրել կտրիչ - դարակ այրման պալատի բարձրության 2/3-ի վրա: Սա նպաստում է այրված վառելիքի տնտեսապես սպառմանը:

Այս դիզայնի առավելությունը արտադրության հեշտությունն է և օջախի տեղադրման հնարավորությունը: Թերությունը վառելիքի բարձր սպառումն է:

Երկար այրվող մինի կաթսա

Ավտոտնակի երկարատև ջեռուցման համար խորհուրդ է տրվում հաշվի առնել երկարատև այրումը: Նրա աշխատանքի էությունը փայտի գազերի օգտագործումն է որպես վառելիք։ Դրանք առաջանում են վառելափայտի մռայլման արդյունքում։ Ի տարբերություն վերը նկարագրված տարբերակի, երկար այրվող մետաղական ավտոտնակի վառարանը ունի վառելիքի բեռնման մեծ խցիկ, ճնշման համակարգ, որը բաղկացած է հեռադիտակային խողովակից և հարթ հիմքից: Այս բլոկը գտնվում է կառուցվածքի վերին մասում:

Վառելիքը բեռնելուց հետո այն բռնկվում է ներքեւից։ Թթվածնի հոսքի սահմանափակումը հրահրում է մթության գործընթացը։ Ստացված գազը մտնում է հետայրման խցիկ, որտեղ այն հարստացվում է թթվածնով և բռնկվում։

Դիզայնի առանձնահատկությունները.

• որպես մարմին կարող եք օգտագործել բարել կամ գազի բալոն;
• գազը թթվածնով հարստացնելու համար տեղադրեք ցածր էներգիայի օդափոխիչ;
• ծխնելույզը միացնելու համար խողովակը գտնվում է հորիզոնական;
• Ծխնելույզի խողովակի ցածր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել խտացում, ուստի խորհուրդ է տրվում օգտագործել սենդվիչ կառույցներ:

Վառելիքի մեկ բեռի վրա գործառնական միջին ժամանակը կարող է լինել 8-12 ժամ: Սա կախված է վառարանի ծավալից և հետայրման պալատին օդի մատակարարման արագությունից:

Թափոն նավթի ավտոտնակ վառարան

Սկզբունքը վառելիքի գոլորշիների օգտագործումն է: Այն պատրաստելու համար կարելի է վերցնել նաև գազի փոքր բալոն։ Ներքևում կա վառելիքի տարա։ Գոլորշիները բարձրանում են անցքերով խողովակի միջով, և այնտեղ հրդեհ է առաջանում։

Այս մոդելը խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ավտոտնակի համար: Դա պայմանավորված է սենյակում գազի աղտոտման մեծ հավանականությամբ, քանի որ այրման արտադրանքը մասնակիորեն մտնում է ավտոտնակ մինչև ծխնելույզ մտնելը: Խնդիրներ կարող են լինել նաև վառելիքի պահեստավորման հետ կապված:

Ավտոտնակի համար վառարանի դիզայն ընտրելիս պետք է հաշվի առնել դրա պահպանման բարդությունը և օգտագործման հաճախականությունը: Բայց որոշիչ գործոններն են դիզայնի արժեքը և դրա արտադրության բարդությունը:

Սովորական փորով վառարանները, որոնք կարելի է տեղադրել ավտոտնակում, տառապում են մեկ նշանակալի թերությունից՝ չափազանց ցածր արդյունավետություն: Դուրս եկող գազը պարզապես ժամանակ չունի ջերմություն արձակելու համար և տաք-տաք դուրս է թռչում ծխնելույզ: Մինչդեռ արտադրամասում կամ ավտոտնակում հաճախ բավականաչափ ջերմություն չկա, ուստի լավ կլիներ փայտի վառարան պատրաստել, որը կարող է արտադրել 1,5 անգամ ավելի շատ էներգիա, այսինքն. բարձրացնել արդյունավետությունը տարածաշրջանից 35-40% մինչև 60%: Դրան հասնելն այնքան էլ դժվար չէ, պարզապես անհրաժեշտ է մի փոքր վերափոխել հայտնի դիզայնները, իսկ շատերն արդեն դա արել են...

Ավտոտնակում փայտի կամ նավթի վառարանից ջերմության փոխանցումը մեծացնելու ուղիները

Ջեռուցումը ավտոտնակում սովորաբար կատարվում է առանց ջրի շղթայի: Այրված փայտի, ածուխի կամ յուղի ջերմությունը վառարանի մարմնից և դրա ծխնելույզից անմիջապես փոխանցվում է օդ։ Ակնհայտ է, որ եթե մեծացնեք ջեռուցվող մասերի շփման տարածքը օդի հետ, ջերմության փոխանցումը կբարձրանա, և արդյունավետությունը համապատասխանաբար կբարձրանա: Ի՞նչ կարելի է անել։

• Վառարանի ջեռուցվող մարմինը շատ ավելի մեծ դարձնելու համար՝ պետք չէ խնայել որևէ մետաղ...
• Եռակցեք 3-5 մմ հաստությամբ լողակներ մարմնի վրա, այնպես որ ջերմության փոխանցման տարածքը կարող է մի քանի անգամ մեծացնել…
• Ներսում ծխնելույզի երկարությունը մեծացնելու համար պատի երկայնքով թեք խողովակ պատրաստեք: Ծխնելույզը մասնակի սարքավորեք լողակներով և ծխնելույզի վրա տեղադրեք տաքացված ջրի բաք:
• Վերաբաշխեք վառարանի ինֆրակարմիր ճառագայթումը:

Ջերմության ճառագայթման արտացոլումը ավտոտնակում

Կաթսայի վառարանները հաճախ տաքանում են 300 աստիճանից բարձր, այդ իսկ պատճառով ինֆրակարմիր ճառագայթման տեսակարար կշիռը զգալի է: Իսկ ջեռուցվող մասերից այն տարածվում է բոլոր ուղղություններով, այդ թվում՝ սառը անկյուն, որը քիչ է հետաքրքրում օգտատերերին։

Եթե ​​դուք արտացոլում եք ինֆրակարմիր ճառագայթումը այն անկյունից, որտեղ վառարանը գտնվում է ավտոտնակում, այս սենյակի կենտրոնում, որտեղ կան տաքացվող մարդիկ և առարկաներ, որոնք կարող են կլանել ինֆրակարմիր ջերմությունը, ապա ջեռուցիչից օգտակար ելքի աճը զգալի կլինի. 20 կիլովատ այրումից երեւի 1 կՎտ...

Բավական է փայլաթիթեղի շերտ դնել վառարանի ետևում գտնվող պատին՝ արտացոլումը կենտրոնացնելով այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է։

Ջեռուցման բարձրացված վառարանի դիզայնի օրինակ

Տիպիկ փայտի և ածուխի վառարանի մոտավոր չափերը՝ բարձր կորպուսով և գազի երկու անցուղիներով, ներկայացված են նկարում: Այս դեպքում մարմնի բարձրության բարձրացումը միայն կբարձրացնի ջերմության փոխանցումը, հետևաբար վառարանի արդյունավետությունը:

Ցանկացած մետաղական զոդող կարող է նման դիզայն պատրաստել էժան:

Եռակցման լողակները բարձրացնում են արդյունավետությունը և մեծացնում ջերմության փոխանցումը...

Ավտոտնակի կամ սեմինարի համար պինդ վառելիքի վառարանի առանձնահատկությունները.

• Սաունայի վառարանից տարբերությունն այն է, որ անթույլատրելի է այրման պալատից բարձր ջերմաստիճանի ածուխներ թափել բաց սկուտեղի կամ հատակի վրա: Հետևաբար, ավտոտնակի կառուցվածքը միշտ հագեցած է մոխրի թավայով, որը փակ է դռնով:

Ինչպես էներգիա վերցնել ծխնելույզից և արտադրամասում տաք ջուր պատրաստել

Տարբեր գնահատականների համաձայն, վերին մակարդակում պատի երկայնքով ձգված ծխնելույզը մեծացնում է ջերմության փոխանցումը 8 - 15% -ով, այսինքն. բարձրացնում է արդյունավետությունը միջինը 6 -7 տոկոսով։ Բայց շատերի համար նման դիզայնը հարմար չէ. այն խառնում է ավտոտնակը, ինչպես նաև էժան չէ, այսինքն. թվում է, թե արժանի ձեռնարկ չէ:

Բայց արհեստանոցների և նաև ավտոտնակների շատ սեփականատերեր պաշտպանում են տաք ջուր ունենալու գաղափարը, որով կարելի է լվանալ ցանկացած բան, ինչպես նաև լվանալ ձեռքերը կամ նույնիսկ լոգանք ընդունել...

Ծխատար գազերի անցման խողովակով տանկը տեղադրվում է վառարանի և ծխնելույզի միջև, գազերից էներգիա է վերցնում, ջուրը տաքացնում և ընդհանուր առմամբ բարձրացնում է սարքի արդյունավետությունը: Մնում է միայն կոորդինացնել ծխատարի տրամագծերը վառարանի վրա և այլն:

Բայց ծխնելույզի այս հատվածը կարող է նաև ցող հավաքել, ուստի այն կարող է շատ կեղտոտվել...

Այն ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստելն ավելի խնդրահարույց չէ, քան ինքնին վառարանը պատրաստելը:

Նավթային վառարանի նոր դիզայն

Ավտոտնակում թափոնների այրումը տաքացման հայտնի մեթոդ է, որի համար վառարանը պատրաստվում է անմիջապես, հենց որ պայմանականորեն անվճար թափոնների յուղը հասանելի լինի: Բայց վառարանը ինքնին ունի ցածր արդյունավետություն, մարմինը փոքր է, և բավարար քանակությամբ ջերմություն է ստացվում առաջին հերթին յուղի բարձր ջերմային արժեքի շնորհիվ։

Առաջարկվում է մեկ այլ դիզայն, որն առանձնանում է բալոնից պատրաստված մեծ թափքով, որը կարող է լրացուցիչ թևավորվել, բարձր արդյունավետությամբ, ինչպես նաև իրականացնում է այրման գոտի վառելիք մատակարարելու կաթիլային ռեժիմ։ Հետևաբար, յուղի կամ այլ կեղտերի մեջ ջուրը պարզապես կրակի մեջ չի մտնի և այրվող յուղի շաղ տալով վտանգավոր պայթյուններ չի առաջացնի, ինչպես սովորական յուղի վառարանում...

Արդյունավետ նավթի վառարանի նկարչություն.

Ավտոտնակի յուղի կաթիլային վառարանի շահագործման սկզբունքը ներկայացված է նկարում:

Մեկ այլ առավելություն այն է, որ դուք կարող եք տաքացնել այն նաև դիզելային վառելիքով: Հետևաբար, եթե ձեր «անվճար» նավթը սպառվի, սառեցնելու փոխարեն կարող եք անցնել գնված դիզելային վառելիքի:

Բայց ավտոտնակի համար նավթային վառարանի դիզայնը, իհարկե, ավելի բարդ է, քան դասականը: Նույն վառարանը պահանջում է նաև կայուն, ավելի հզոր հոսք, հետևաբար, անհրաժեշտ է ավելի երկար ծխնելույզ՝ այրիչի մակարդակից առնվազն 4 մետր բարձրությամբ...