რუსული ფლოტის დიდი სადესანტო გემები. UDC "Priboi" ბევრჯერ უკეთესია, ვიდრე ამაყი "მისტრალები" (3 ფოტო)

უახლესი განცხადებების მიუხედავად, ძნელია საუბარი რუსეთის საზღვაო ძალებში ახალი სადესანტო გემების გამოჩენის პერსპექტივაზე, ამბობს მაქსიმ შეპოვალენკო, ანალიზისა და ტექნოლოგიების ცენტრის თანამშრომელი, მეორე რანგის გადამდგარი კაპიტანი.

ეს ეხება უნივერსალურ სადესანტო გემებს "Priboy"

ფაქტია, რომ გაჩნდა ინფორმაცია, რომ რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტრომ და გაერთიანებულმა გემთმშენებელმა კორპორაციამ გადაწყვიტეს დაეწყოთ ახალი რუსული ვერტმფრენების მშენებლობა სანკტ-პეტერბურგის Severnaya Verf-ის ქარხანაში და პირველ გემზე მუშაობა უნდა დაიწყოს. 2020 წელს, ხოლო 2022 წელს ეს პროექტი მასობრივ წარმოებაში შევა.

არ არსებობს ზუსტი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა სახის პროექტი იქნება ეს, მაგრამ გემების შეიარაღების საფუძველი უნდა იყოს Ka-52K თავდასხმის ვერტმფრენები, ხოლო ძრავად გამოყენებული იქნება უახლესი დიზელ-გაზის ტურბინის აგრეგატი.

ეს ყველაფერი უკავშირდება USC-ის ხელმძღვანელის განცხადებას ალექსეი რახმანოვირომ Severnaya Verf-ის ქარხანაში მზადება ფართომასშტაბიანი სამთავრობო შეკვეთისთვის მიმდინარეობს და შენდება 75 მეტრის სიმაღლის გემის სახლი. ახალმა სიმძლავრეებმა სანქტ-პეტერბურგის ქარხანას უნდა აწარმოოს გემები 250 70 მეტრზე. ამავდროულად, USC უკვე განწყობილია, რომ ვერტმფრენების აგების შემდეგ, ამ ქარხანაში 23560 ბირთვული გამანადგურებლის პროექტი „ლიდერი“ განხორციელდება.

ეს ყველაფერი საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ საუბარია პრიბოის უნივერსალურ სადესანტო გემებზე (UDC), რომლებიც შეიქმნა ნევსკის დიზაინის ბიუროს მიერ ფრანგული Mistral ვერტმფრენების ჩასანაცვლებლად.

ეს საზღვაო პროექტი ყველაზე დიდი იქნება რუსეთისთვის

Priboi UDC-ის მოდელი ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს Army-2015 გამოფენაზე, შემდეგ კი ოფიციალურ დონეზე ითქვა, რომ რუსეთი აპირებდა ამ კლასის მინიმუმ 4 ხომალდის მიღებას და მათი მშენებლობა უნდა დაიწყოს არა უადრეს 2018 წელი, რაც სრულიად ემთხვევა ამ ინფორმაციას ახალი რუსული ვერტმფრენების პროექტის განხორციელების დაწყების შესახებ.

ამ გემებს ექნებათ 24 ათასი ტონა გადაადგილება, ძლიერი საზენიტო არტილერია Pantsir-M და Broadsword სისტემების საზღვაო ვერსიების სახით, ასევე საავიაციო ჯგუფი, რომელიც მოიცავს 16 საბრძოლო ვერტმფრენს.

ბუნებრივია, წარმოდგენილი განლაგება და ამ გემების ფაქტობრივი შესრულება პრაქტიკაში რადიკალურად განსხვავდება, მაგრამ, ზოგადად, გასაგებია, რა არის ახალი რუსული ვერტმფრენები. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს იქნება ყველაზე დიდი შიდა საზღვაო პროექტი საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ.

ანალიზისა და ტექნოლოგიების ცენტრის თანამშრომელი, მეორე რანგის კაპიტანი მაქსიმ შეპოვალენკოსაუბარში FBA "ეკონომიკა დღეს"მივიდა დასკვნამდე, რომ ახლა ძალიან რთულია ტაქტიკურ და ტექნიკურ მახასიათებლებზე საუბარი ამ პროექტის.

რუსეთს ახალი სადესანტო გემები სჭირდება

ძნელია საუბარი იმაზე, თუ როგორ გახდება ჩვენთვის ასეთი ხომალდები მისტრალების შემცვლელი. უფრო მეტიც, მისტრალები არ არიან იმდენად სადესანტო ხომალდები, რამდენადაც სადესანტო გემები. სადესანტო შესაძლებლობები, მცურავი საავადმყოფო და ა.შ. ამ სულისკვეთებით უკვე არის ამ პროექტის დამატება“, - აცხადებს შეპოვალენკო.

მაქსიმ იურიევიჩის თქმით, ძნელია ახალი რუსული ვერტმფრენების და ფრანგული „მისტრალის“ კლასის ხომალდების შედარება, მაგრამ აუცილებელია დავასკვნათ, რომ დღეს რუსეთის საზღვაო ძალებში სადესანტო ხომალდები უკიდურესად გაცვეთილია.

„ამ გარემოებაზე დიდი გავლენა იქონია სირიის ექსპრესმა, ე.ი. რუსეთიდან სირიაში სამხედრო ტვირთის მიწოდება, რის გამოც მრავალი გემის მიწოდება მოუწევს ძირითადი რემონტი“ - აჯამებს შეპოვალენკო.

ამ მიზეზით, ექსპერტის თქმით, რუსეთს ახალი სადესანტო გემები სჭირდება, თუმცა რამდენად პრიორიტეტულია ეს პროექტი შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამის ფარგლებში, ძნელი სათქმელია. გარდა ამისა, საუბარია ვერტმფრენებზე, რომლებიც პრაქტიკაში უფრო ღრმა და კომპლექსური პროექტივიდრე ჩვეულებრივი სადესანტო გემები.

ეს პროექტი ჩვენი ქვეყნისთვის ტექნოლოგიური გამოწვევაა

„დღეს ჩვენ გვაქვს გარკვეული საბიუჯეტო შეზღუდვები და ამ პროექტის პერსპექტივის კონტექსტში აუცილებელია მისი პრიორიტეტის შეფასება, როგორც რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის, ასევე ზოგადად რუსეთის შეიარაღებული ძალებისთვის“, - ასკვნის შეპოვალენკო.

აშკარაა, რომ რუსეთის საზღვაო ძალებში სადესანტო ხომალდები უნდა შეიცვალოს, მაგრამ, ჯერ ერთი, ისინი თავად არიან ძალიან ძვირი და, მეორეც, აქ საქმე გვაქვს გაფართოებულ პროექტთან, რომელიც პრაქტიკაში გაცილებით დიდი თანხა დაჯდება.

”დღეს ჩვენ საბოლოოდ ვერ გავუმკლავდებით Project 22350 ფრეგატებს, რომლებსაც ადმირალ გორშკოვი წარმოადგენს, მაგრამ აქ საუბარია გემების სრულიად ახალ კლასზე, რაც კიდევ უფრო რთული იქნება,” - აცხადებს შეპოვალენკო.

თუ საბჭოთა პრაქტიკას ავიღებთ, მაშინ სადესანტო გემების მხრივ, ყველაზე დიდი, რაც გავაკეთეთ, იყო პროექტი 1174 „რინო“ ჯამური გადაადგილებით 14 ათასი ტონა. თხუთმეტი წლის განმავლობაში სსრკ-ში აშენდა სამი ასეთი გემი - "ივან როგოვი", "ალექსანდრე ნიკოლაევი" და "მიტროფან მოსკალენკო", მაგრამ აქ საუბარია ბევრად უფრო დიდ გემებზე, რომლებსაც, გეგმის მიხედვით, დასჭირდებათ. აშენდეს და ამოქმედდეს ჩვენი ქვეყნის რეკორდულ ვადებში.

”დღეს ასეთი რთული გემების პრიორიტეტი აშკარა არ არის, თუმცა აშკარაა, რომ ჩვენს ფლოტს აუცილებლად დასჭირდება ახალი სადესანტო გემები და უახლოეს მომავალში 775 და 1171 პროექტების ჩანაცვლება”, - აჯამებს შეპოვალენკო.

თუმცა, ჩვენ ჯერ კიდევ 2020 წლამდე გვიწევს ცხოვრება და იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის სამხედრო სტრატეგია დღეს, ყველა ცნობილი გარემოების გამო, დინამიურად ვითარდება, ამ პერიოდში შესაძლოა ამ გეგმებში ცვლილებები განხორციელდეს.

რამდენიმე წლის წინ სადესანტო გემების შიდა ფლოტის განვითარება განხილვის ერთ-ერთი მთავარი თემა იყო. შემდგომში მოხდა ცნობილი მოვლენები, რის შედეგადაც ფლოტის რადიკალური განახლება განუსაზღვრელი ვადით გადაიდო. შემდგომში გემთმშენებლობის ინდუსტრიამ შესთავაზა ახალი გზები საზღვაო ფლოტის მოდერნიზაციისთვის. თუ ისინი განხორციელდება, რუსეთის საზღვაო ძალები მიიღებს უამრავ ახალ სადესანტო ხომალდს, რომლებიც ამჟამად ცნობილია ზოგადი სახელწოდებით "პრიბოი".

შეგახსენებთ, რომ პრიბოის ტიპის პერსპექტიული სადესანტო გემის მოდელი პირველად აჩვენეს არმია-2015 სამხედრო-ტექნიკურ ფორუმზე ორი წლის წინ. ამავდროულად, გამოცხადდა გემის დიზაინის მახასიათებლები. შემდგომში, სადესანტო გემის პროექტი არაერთხელ გახდა პრესაში ოფიციალური განცხადებებისა და პუბლიკაციების თემა. ბოლოდროინდელი საერთაშორისო საზღვაო შოუ, რომელიც გაიმართა სანკტ-პეტერბურგში, გახდა ახალი შემთხვევა მოხსენებებისთვის ამფიბიური გემების შექმნის პროექტების პროგრესისა და მომავლის შესახებ.

28 ივნისს, იგორ პონომარევმა, გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის ვიცე-პრეზიდენტმა სამხედრო გემთმშენებლობაში, ისაუბრა ახალი სადესანტო გემების შექმნის მიმართულებით მუშაობის პროგრესზე. მისი თქმით, გემთმშენებლობის ინდუსტრიის ხელმძღვანელობას გარკვეული წარმოდგენები უკვე აქვს შემდგომი მუშაობა. არსებობს ყველა ძირითადი ტექნოლოგიის გააზრება და განვითარებაც დაიწყო. გარდა ამისა, გამოიკვეთა შესაძლო მშენებელთა წრე პერსპექტიული გემები. Priboy ტიპის გემები შეიძლება აშენდეს Severnaya Verf-ის საწარმოში, ბალტიის გემთმშენებლობაში ან Sevmash-ში. ყველა ამ ქარხანას აქვს დიდი გამოცდილებაზედაპირული გემების მშენებლობა.

მალევე გახდა ცნობილი მიმდინარე სამუშაოების ახალი დეტალები. 29 ივნისს საინფორმაციო სააგენტო TASS-მა გამოაქვეყნა ინტერვიუ ნევსკის დიზაინის ბიუროს გენერალურ დირექტორთან სერგეი ვლასოვთან. IMDS-2017 სალონში გამართული საუბრის თემა იყო სადესანტო გემის პერსპექტიული დიზაინი, რომელიც განიხილება არსებული გემების შესაძლო დამატებად ან თუნდაც შემცვლელად. საპროექტო ორგანიზაციის ხელმძღვანელმა პერსპექტიული სადესანტო გემების სფეროში მუშაობის რამდენიმე დეტალი გამოავლინა.

ს. ვლასოვის თქმით, პერსპექტიული სადესანტო ხომალდი ჯერ კიდევ წინასწარი დიზაინის ეტაპზეა. თუმცა, ახალი გემის ზუსტი გარეგნობა ჯერ დადგენილი არ არის. გემის მრავალი ვარიანტი განიხილება და საბოლოო სახეს მომხმარებელი აირჩევს. ასევე, ნეველის დიზაინის ბიუროს ხელმძღვანელმა აღნიშნა, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა ვარიანტებისადესანტო გემი. თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ ვერტმფრენის გადამზიდავი გემი, უნივერსალური სადესანტო ხომალდი ან სადესანტო ვერტმფრენის დოკის გემი. ს. ვლასოვი ვარაუდობს, რომ ყველაზე სავარაუდო ვარიანტია უნივერსალური სადესანტო ხომალდი, რომელიც მოგვაგონებს ფრანგულ მისტრალებს, მაგრამ მათგან გარკვეული განსხვავებებით.

TASS-ის ინტერვიუერმა გაიხსენა ნევსკის PKB-ის ახალი მოვლენები, რომლებიც აღნიშნულია საანგარიშო დოკუმენტაციაში. ამგვარად, საპროექტო ბიუროს წლიურ ანგარიშში აღნიშნულია მუშაობა შექმნაზე ახალი მოდიფიკაციაპერსპექტიული ვერტმფრენის მატარებელი გემი, რომელიც ადაპტირებულია არქტიკულ პირობებში მოქმედებისთვის და შეუძლია ჯარების პირდაპირ ყინულზე დაშვება. ასეთი გემის გადაადგილება, ისევე როგორც საბაზო მოდელი, უნდა მიაღწიოს 15 ათას ტონას ს. ვლასოვმა აღნიშნა, რომ საპროექტო ბიურო რეალურად ავითარებს ასეთ გემებს.

არქტიკული კლასის სადესანტო გემები იქმნება პროაქტიულ საფუძველზე, ფლოტის განვითარების პერსპექტივების გათვალისწინებით. Nevskoye PKB ვერ ჩერდება და, შესაბამისად, ეწევა ახალ პროექტებს, რომლებიც შემოთავაზებულია საზღვაო ძალებისთვის. საპროექტო ბიუროს გენერალური დირექტორის თქმით, არქტიკისთვის სადესანტო გემის დიზაინში ტექნიკურად რთული არაფერია. მძიმე შედეგების თავიდან ასაცილებლად, გემს უნდა ჰქონდეს გამაგრებული ყინულის კლასის დიზაინი.

იმავე ანგარიშში ნახსენები იყო სადესანტო გემების არსებული პროექტები, რომლებიც აშენებულია უნივერსალური დიზაინის მოდულის საფუძველზე, გადაადგილებით 10-დან 35 ათას ტონამდე, პირველ რიგში, ასეთი პროდუქტის საფუძველზე შემოთავაზებულია უნივერსალური სადესანტო გემის შემუშავება 30 ათასი ტონა გადაადგილება ან ამფიბიური ვერტმფრენი-ნავსადგურის გემი ორჯერ უფრო მცირე გადაადგილებით. როგორც ს. ვლასოვმა განმარტა, მსგავსი შედეგების მიღება შესაძლებელია არსებული ტომების გამოყენებით სხვადასხვა გზით. ეს არის ის, რაც იწვევს სხვადასხვა გადაადგილებას.

ს. ვლასოვმა ასევე აღნიშნა, რომ ნეველის დიზაინის ბიუროს ზოგიერთი განვითარება შედის შეიარაღების ახალ სახელმწიფო პროგრამაში. ამასთან, მან არ დააკონკრეტა, თუ რომელი პროექტები განხორციელდება უახლოეს მომავალში.

30 ივნისს გამოჩნდა ახალი ინფორმაცია შიდა სადესანტო გემების განვითარების შესაძლო გზების შესახებ. ამჯერად მნიშვნელოვან თემას შეეხო კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრის გემთმშენებლობის მოწინავე განყოფილების ხელმძღვანელი ვლადიმერ პეპელაევი. ამ შემთხვევაში საუბარი იყო უკვე ცნობილ „სერფის“ პროექტზე, რომელიც შეიძლება განვითარდეს და გემების მშენებლობამდეც მიაღწიოს. კვლევითმა ორგანიზაციამ უკვე შეაფასა ახალი პროექტის ზოგიერთი მახასიათებელი, ასევე დაადგინა საჭირო სამუშაოს შესრულების სავარაუდო დრო და ღირებულება.

ვ. პეპელაევის თქმით, პერსპექტიული სადესანტო გემი მომხმარებელს დაახლოებით 40 მილიარდი რუბლი დაუჯდება. ეს "შეფასება" მოიცავს ყველა საჭიროებას დიზაინის სამუშაოტყვიის გემის მშენებლობა და მისი შემდგომი ტესტირება.

სპეციალისტმა შეკვეთის მიღების შემთხვევაში სამუშაოს დასრულების სავარაუდო ვადებიც დააანონსა. ვ. პეპელაევის თქმით, წინასწარი დიზაინი დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდება. ტექნიკური პროექტის შემდგომ მომზადებას დაახლოებით ექვსი თვე დასჭირდება. ასევე გარკვეული დრო დასჭირდება სამუშაო და საპროექტო დოკუმენტაციის შექმნას, რის შემდეგაც საკმაოდ ხანგრძლივი სამშენებლო პერიოდი დაიწყება. მთლიანობაში, დიზაინის დაწყებიდან მომხმარებლისთვის გემის მიწოდებამდე მინიმუმ ხუთი წელი გავა.

თუმცა, კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრს ან მასთან დაკავშირებულ საპროექტო ორგანიზაციებს ჯერ არ დაუწყიათ სადესანტო გემის პროექტზე მუშაობა შესაბამისი შეკვეთისა და ტექნიკური მახასიათებლების არარსებობის გამო. ვ. პეპელაევმა თავის ინტერვიუში გამოავლინა შემდგომი მოვლენების შესაძლო მიმდინარეობა. თუ თავდაცვის სამინისტრო მიიღებს ფუნდამენტურ გადაწყვეტილებას მუშაობის დაწყებასთან დაკავშირებით უახლოეს მომავალში, მაშინ წლის ბოლომდე ცენტრი ნევსკის საპროექტო ბიუროს თანამშრომლობით შეძლებს წინასწარი პროექტის დასრულებას. შემდეგ საპროექტო ბიურო შეძლებს დაიწყოს სრულფასოვანი პროექტის შემუშავება, რომლის მიხედვითაც განხორციელდება მშენებლობა.

მიმდინარე პროექტის გარკვეულმა მახასიათებლებმა შეიძლება ხელი შეუწყოს წინასწარი სამუშაოების შედარებით სწრაფ დასრულებას. IMDS-2017-ის დროს, კრილოვის ცენტრის გენერალურმა დირექტორმა ვლადიმერ ნიკიტინმა თქვა, რომ Priboy პროექტის კონცეფცია არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები არმია-2015 გამოფენაზე მისი პრეზენტაციის შემდეგ. თუმცა, მომხმარებლის მოთხოვნით, პროექტში გარკვეული ცვლილებების შეტანა შესაძლებელია. სამხედროების მოთხოვნების შესაბამისად, შესაძლებელია სარაკეტო სისტემების პოზიციის შეცვლა, აგრეთვე მშვილდის პანდუსის გამოყენება.

სანამ გემთმშენებლობის საწარმოების წარმომადგენლები არსებულ გეგმებსა და ფლოტის განვითარების შესაძლო გზებზე საუბრობენ, თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობა დუმს. არსებული გემების გარდა ახალი სადესანტო გემების აგების საკითხი რეგულარულად დგება სხვადასხვა დონეზე, თუმცა რეალური ქმედება ამ მიმართულებით ჯერ არ არის. სარდლობა აღიარებს ასეთი გემების საჭიროებას, მაგრამ ახალი პროექტების შემუშავება და მშენებლობა ჯერ არ დაწყებულა. უფრო მეტიც, on მომენტშიროდის დაიწყება მსგავსი სამუშაოები უცნობია.

გემთმშენებლობის საწარმოების ხელმძღვანელების თქმით, სხვადასხვა კლასის პერსპექტიული სადესანტო გემების რამდენიმე წინასწარი პროექტი განსხვავებულია. ტექნიკური მახასიათებლებიდა შესაძლებლობები. კერძოდ, ნევსკოეს დიზაინის ბიურო მუშაობდა ასეთი გემების დიზაინის მრავალ ვარიანტზე, ხოლო კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრი აგრძელებს მასალების დემონსტრირებას პრიბოისა და ზვავის პროექტებზე. რომელი წინადადებები დამტკიცდება და განვითარდება საზღვაო ფლოტის ინტერესებიდან, ჯერჯერობით უცნობია.

ყველაზე განვითარებული და საინტერესო პროექტი ამ მომენტში გამოიყურება სიმბოლო"სერფინგი". ეს პროექტი, რომელიც გვთავაზობს უნივერსალური სადესანტო გემის მშენებლობას, შეიქმნა ნევსკის დიზაინის ბიუროს მიერ რამდენიმე წლის წინ და წარმოდგენილი იყო 2015 წელს. ახალი ხომალდები თავიდანვე განიხილებოდა მისტრალების შესაძლო შემცვლელად, რომლებიც საფრანგეთმა არასოდეს გადასცა. შემდგომში გაკეთდა წინადადებები ახალი გემების მშენებლობის შესაძლო დაწყების შესახებ, მაგრამ ჯერჯერობით Priboi არ არის დაყენებული და არც კი შეუკვეთეს.

პრიბოის კლასის გემების ამოცანაა ჯარების დაშვება აღჭურვილ და არააღჭურვილ სანაპიროებზე ვერტმფრენების ან სადესანტო ნავების გამოყენებით. ასეთი პრობლემების გადაჭრა პრიბოის აქვს დამახასიათებელი ნიშნები, მნიშვნელოვნად განასხვავებს მას სხვა შიდა სადესანტო გემებისგან. ამრიგად, თავდასხმისა და სატრანსპორტო ვერტმფრენების ტრანსპორტირებისა და ექსპლუატაციისთვის შემოთავაზებული იყო დიდი ფრენის გემბანის გამოყენება, რომელიც იკავებს კორპუსის თითქმის მთელ ტერიტორიას.

გამოქვეყნებული მონაცემებით, გემს 14 ათასი ტონა გადაადგილება ექნება, რისი წყალობითაც საკმაოდ დიდი ტვირთის გადაზიდვას შეძლებს. კორპუსის შიდა განყოფილებებს ჰქონდათ საკმარისი ტერიტორიები რამდენიმე ათეული ერთეული ჯავშანტექნიკის ან ასობით მედესანტე გადასაყვანად. გემბანის ზომებმა შესაძლებელი გახადა რვა შვეულმფრენის ტრანსპორტირება და მათი ექსპლუატაციის უზრუნველყოფა. საავიაციო ჯგუფში იგეგმებოდა როგორც სატრანსპორტო შვეულმფრენების, ასევე თავდასხმის ან წყალქვეშა მანქანების ჩართვა. კორპუსის უკანა ნაწილში შემოთავაზებული იყო ორი ან ოთხი სადესანტო ხომალდის გადასაზიდად შესაფერისი დოკ კამერის განთავსება. არსებული ტიპები. გემი სავარაუდოდ აღჭურვილი იქნება გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს საკმაოდ მაღალი შესრულების მახასიათებლები.

განიხილებოდა გემის განვითარებული იარაღის ნაკრებით აღჭურვის შესაძლებლობა სხვადასხვა მიზნებისთვის. კერძოდ, ვარაუდობდნენ, რომ ახლო ზონაში საჰაერო თავდაცვა შეიძლება განხორციელდეს სპეციალური გემის მოდიფიკაციის პანცირის სარაკეტო და იარაღის სისტემის გამოყენებით. აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე დღის წინ შედგა ასეთი საჰაერო თავდაცვის სისტემის ოფიციალური პრეზენტაცია, რამაც გამოიწვია დისკუსიების ახალი ტალღა მისი გამოყენების სფეროებზე, მათ შორის ამფიბიური ფლოტის განვითარების კონტექსტში. პროექტი, ალბათ, არ ითვალისწინებს საკუთარ თავდასხმის იარაღს.

2015 წლიდან დემონსტრირებული პრიბოის გემის მოდელს აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი თვისებები. ამრიგად, მშვილდის პანდუსისა და მკაცრი დოკის გამოყენება შესაძლებელია აღჭურვილობის ჩამოსასვლელად. პირველის გამოყენება შესაძლებელია თვითმავალი მცურავი აღჭურვილობით, ხოლო მეორე განკუთვნილია სადესანტო ხომალდებთან მუშაობისთვის. გარდა ამისა, ჯარების მიტანა შესაძლებელია გემიდან ნაპირამდე არსებული ტიპის ვერტმფრენების გამოყენებით. როგორც უკვე არაერთხელ აღინიშნა, დამკვეთთან განიხილება გარკვეული სადესანტო საშუალებების გამოყენების აუცილებლობა. კერძოდ, ასეთი განხილვის თემა იქნება მშვილდის პანდუსია, რომელიც აუცილებელია ნაპირთან ახლოს სადესანტო აღჭურვილობისთვის.

ამჟამად სადესანტო გემი „პრიბოი“ მხოლოდ ფორმით არსებობს სამუშაო დოკუმენტაციადა გამოფენის განლაგება. ანალოგიური სიტუაციაა ზვავის პროექტთან დაკავშირებით. შიდა დიზაინერების ეს პროექტი ითვალისწინებს უფრო დიდი უნივერსალური სადესანტო გემის მშენებლობას გაუმჯობესებული მახასიათებლებით და შიდა კუპეების გაზრდილი ტევადობით.

დაახლოებით 200 მ სიგრძით და მაქსიმალური სიგანე 30-32 მ-ზე მეტს, ზვავის გემს უნდა ჰქონდეს გადაადგილება 23-24 ათასი ტონა გაზის ტურბინის დახმარებით ელექტროსადგურიმას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 24 კვანძამდე, ხოლო საკრუიზო დიაპაზონი მიაღწევს 6000 მილს, ავტონომიით 25-30 დღემდე. სატვირთო განყოფილებებს შეეძლება გადაიტანოს სხვადასხვა კლასის 50 ერთეულამდე ჯავშანტექნიკა. ასევე იგეგმება 500-900 მედესანტეს გადაყვანა. საავიაციო ჯგუფში 16 ვერტმფრენი იქნება სხვადასხვა მიზნებისთვის. დოკ კამერა საშუალებას მისცემს გამოიყენონ არსებული და მომავალი ტიპის კატარღები. იარაღის კომპლექსი მოიცავს სხვადასხვა სისტემებისაჰაერო თავდასხმისგან დასაცავად.

ბოლო ინფორმაციით, ახალი სადესანტო გემების დიზაინი და მშენებლობა შედის შეიარაღების ახალ სახელმწიფო პროგრამაში. სხვადასხვა განცხადებებისა და შეფასებით, ახალი ტიპის პირველი გემები შეიძლება აშენდეს მომდევნო ათწლეულის შუა რიცხვებში. გარემოებათა წარმატებული კომბინაციით, 2025 წლისთვის ახალი ტიპის წამყვანი და პირველი წარმოების სადესანტო ხომალდები რუსეთის საზღვაო ფლოტს მოემსახურება.

დან უახლესი ამბებიაქედან გამომდინარეობს, რომ საზღვაო ძალების სარდლობამ, საკითხის რამდენიმეწლიანი წინასწარი შესწავლის შემდეგ, გადაწყვიტა დაეწყო პერსპექტიული სადესანტო გემების შემუშავება, რომელსაც შეუძლია შეავსოს არსებული ჯგუფი და მნიშვნელოვნად გაზარდოს მისი პოტენციალი. ამასთან, ახალი პროგრამა ჯერ არ დაწყებულა, რის გამოც ბევრი ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხი ჯერ კიდევ არ არის გადაწყვეტილი. ამ მიმართულებით მუშაობა, სავარაუდოდ, დაიწყება მომავალ წელს 2018-25 წლებში დაგეგმილი ახალი სახელმწიფო პროგრამის დაწყებასთან ერთად.

დღემდე, წამყვანი გემთმშენებლობის საწარმოები მუშაობდნენ და სამხედრო განყოფილებას შესთავაზეს მრავალი ვარიანტი სადესანტო გემების გამოჩენისთვის ამა თუ იმ მიზნით, რომლებიც განსხვავდება ყველა ძირითადი პარამეტრით, შესაძლებლობებით და ა. ამრიგად, ფლოტის სარდლობას აქვს შესაძლებლობა ჩამოაყალიბოს საკუთარი მოთხოვნები და აირჩიოს ერთ-ერთი შემოთავაზებული ვარიანტი, რომელიც საუკეთესოდ შეესაბამება ტექნიკურ მახასიათებლებს. გარდა ამისა, შესაძლებელია ახალი პროექტის შემუშავების დაწყება ნულიდან.

საპროექტო ორგანიზაციების თქმით, თუ ერთ-ერთი შემოთავაზებული პროექტის სრული განვითარება რაც შეიძლება მალე დაიწყება, ყველა საჭირო სამუშაოს, წამყვანი გემის მშენებლობასა და ტესტირებას, მინიმუმ ხუთი წელი დასჭირდება. ამრიგად, შეიარაღების ახალი სახელმწიფო პროგრამის ფარგლებში, შესაძლებელი იქნება არაუმეტეს ორი გემის აშენება და ფლოტზე გადაყვანა.

რუსული ფლოტისთვის პერსპექტიული სადესანტო გემების შემუშავების უახლესი პროგრესი ოპტიმისტურად გამოიყურება, მაგრამ სიხარულის სერიოზული მიზეზები ჯერ არ არსებობს. გემთმშენებელმა და საპროექტო ორგანიზაციებმა იმუშავეს ამ საკითხზე და შესთავაზეს საკუთარი ვარიანტები პერსპექტიული გემებისთვის, მაგრამ თავდაცვის სამინისტროს ჯერ არ დაუწყია სრულფასოვანი სამუშაოები, რის შედეგიც იქნება მშენებლობის დაწყება. თუმცა, ბოლო განცხადებები ამაზე მიუთითებს სამხედრო დეპარტამენტიესმის ამ სიტუაციას და უკვე გეგმავს დაწყებას ახალი პროექტი. ამრიგად, პერსპექტიული სადესანტო გემის განვითარება შეიძლება დაიწყოს უახლოეს მომავალში.

საიტების მასალებზე დაყრდნობით:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
https://vpk.name/
https://defendingrussia.ru/
http://bastion-opk.ru/

ალაბინოში Army-2015 გამოფენაზე, ნევსკის დიზაინის ბიუროს სპეციალისტებმა აჩვენეს გემის მოდელი, რომელიც, სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წყაროების ცნობით, ჩაანაცვლებს მისტრალის კლასის ვერტმფრენებს. წარმოდგენილი პროექტი საკმაოდ მოულოდნელი აღმოჩნდა. იწინასწარმეტყველეს მსგავსება ჰოლანდიური როტერდამის კლასის სადესანტო გემებთან. მაგრამ თუ რუსული გემი მათ მსგავსია, ის მხოლოდ მასშია ტექნიკური მახასიათებლები. არქიტექტურა სრულიად განსხვავებულია.

ახალი ვერტმფრენის ხსენებული მახასიათებლები ჯერ არ გვაძლევს საბოლოო დასკვნების გაკეთების საშუალებას მის შესაძლებლობებსა და ფლოტში მდებარეობის შესახებ. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Priboy პროექტი გულისხმობს გემის მშენებლობას 165 მეტრი სიგრძით, 25 მეტრი სიგანით (ფრენის გემბანზე), რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს 600-მდე სადესანტო ჯარი და 40-60 ერთეულამდე საავტომობილო და ჯავშანტექნიკა.

საჰაერო ჯგუფი შედგება რვა შვეულმფრენისგან, ხოლო წარმოდგენილი მოდელი შეიცავს არა მხოლოდ საბრძოლო Ka-52 და სატრანსპორტო-სადესანტო Ka-29, არამედ უცნობი მოდიფიკაციის Ka-27 ვერტმფრენებს (სამძებრო-სამაშველო ან წყალქვეშა ნავი). მიუთითებს თუ არა ეს Priboy-ის, როგორც წყალქვეშა თავდაცვის გემის შესაძლო დამატებით სპეციალიზაციაზე, გაურკვეველია: ეს აუცილებელია. დამატებითი ინფორმაციამოსალოდნელი მართვის შესრულებისა და აღჭურვილობის შესახებ.

პრიბოის, როგორც საკონტროლო გემის პერსპექტივები ასევე გაურკვეველია, რაც მისტრალის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო თვისება იყო ფლოტისთვის. ამ საკითხის გასარკვევად, თქვენ უნდა იცოდეთ საბრძოლო ინფორმაციისა და კონტროლის სისტემის შესაძლებლობები, რომელიც სავარაუდოდ დამონტაჟდება Priboy-ზე.

„მისტრალების“ შესყიდვის განხილვისას კი გავრცელდა ინფორმაცია, რომ რუსეთის საზღვაო ფლოტი დაინტერესდა როტერდამის და იოჰან დე ვიტის ტიპის ჰოლანდიური ამფიბიური ვერტმფრენების მიმართ. ამის შესახებ, კერძოდ, გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის სახელმწიფო თავდაცვის შესყიდვების დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა, ანატოლი შლემოვმა რადიო „რუსეთის ხმასთან“ ინტერვიუში განაცხადა.

შემდგომში ისაუბრეს საზღვაო ძალების წარმომადგენლებმაც, რომლებიც პირდაპირ არ ასახელებდნენ პროტოტიპს, მაგრამ გამოთქვეს სავარაუდო მახასიათებლები, რომლებიც საოცრად ჰგავდა ჰოლანდიურ პროექტს. და მაინც, არმიაში 2015-ში დემონსტრირებული მოდელი არც თუ ისე ჰგავდა Damen Shelde Naval Shipbuilding გემთმშენებლობის ქარხნის შექმნას.

განლაგებით თუ ვიმსჯელებთ, Priboy პროექტის ვერტმფრენი, ისევე როგორც Mistral, მიიღებს კლასიკურ ავიამზიდის არქიტექტურას ფრენის გემბანით და მარჯვენა მხარეს გადატანილი „კუნძულის“ ზედნაშენით. როტერდამსა და იოჰან დე ვიტს აქვთ უკანა საფრენი გემბანი და ზეკონსტრუქცია გადატანილი მშვილდზე, მასში განთავსებული ვერტმფრენების ანგარით.

არქიტექტურის ჰოლანდიური ვერსია შესაძლებელს ხდის გემის აგების ღირებულების შემცირებას, მისი გადაადგილების შემცირებით ანგარის გემბანთან დაკავშირებული სტრუქტურების მოცულობისა და წონის შემცირებით მისტრალის ტიპის გემებში და მის მსგავს გემებში. გარდა ამისა, ქრება მასიური და ძვირადღირებული ლიფტების საჭიროება: ვერტმფრენები უბრალოდ გადმოდიან ანგარიდან ზედნაშენში იმავე დონეზე მდებარე ფრენის გემბანზე.

თუმცა, ამ გამოსავალს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის საჰაერო ჯგუფის ზომის შემცირება ზედაკონსტრუქციაში ანგარის შეზღუდული მოცულობის გამო (გემბანის ქვემოთ) და თავად ფრენის გემბანის ფართობის შემცირების გამო, რაც არ იძლევა საშუალებას. 3-4-ზე მეტი ვერტმფრენის მიღება ერთდროულად.

პრიბოის გარეგნობით ვიმსჯელებთ, რუსი დიზაინერები ცდილობდნენ კომპრომისის პოვნა გემის ღირებულებასა და მის შესაძლებლობებს შორის. მათ მიმართეს ისეთი გამოსავალი, როგორიც იაპონიაში იყო ოსუმის კლასის ვერტმფრენების შექმნისას.

დოკ კამერის კარიბჭის მდებარეობა პრიბოიზე მიუთითებს შედარებით მცირე სივრცეზე ფრენის გემბანსა და დოკ კამერას შორის, რომელშიც, როგორც ჩანს, შეუძლებელია ფარდულის მოთავსება (ისევე როგორც ოსუმზე). ამასთან, იაპონური ვერტმფრენი აღჭურვილია ლიფტებით, რომლებიც საშუალებას აძლევს შეზღუდული რაოდენობის ვერტმფრენებს (2-3 მანქანა) განთავსდეს სატვირთო გემბანზე გემის მშვილდში, იმავე ადგილას, სადაც მანქანები და ჯავშანტექნიკა განთავსდება. ჩატვირთულია სადესანტო ხომალდზე, დოკის პალატაში. კლასიკური არქიტექტურის UDC-ზე, ანგარი და სატვირთო გემბანები გამოყოფილია.

ეს გამოსავალი, მიუხედავად იმისა, რომ ზღუდავს საჰაერო ჯგუფის ზომას (გემს შეუძლია ატაროს არაუმეტეს 6-8 ვერტმფრენი, მათი უმეტესობა მუდმივად გემბანზე, პერიოდულად მოძრაობს ქვემოთ მოვლისა და მცირე შეკეთების მიზნით), საშუალებას აძლევს იმავე 6 თვითმფრინავს, იყოს აიწია ჰაერში იმავე დროს, როგორც უფრო დიდ მისტრალზე. ამავდროულად, „პრიბოის“ არანაკლებ შესაძლებლობები უნდა ჰქონდეს ნავების გამოყენებით ტექნიკისა და ხალხის ნაპირზე მიტანის.

ამრიგად, ვერტმფრენის შემოთავაზებული ვერსია არის გადაწყვეტილებების ერთგვარი სინთეზი რუსი სპეციალისტების მიერ შესწავლილი პროექტებიდან. მართლაც, ის შეესაბამება ჰოლანდიური DVKD-ის მახასიათებლებს, მაგრამ აღემატება მათ ფრენის ოპერაციების ჩატარების შესაძლებლობებში.

იმის გათვალისწინებით, რომ, სავარაუდოდ, თანამედროვე სადესანტო გემების მსგავსად, Priboy აშენდება კომერციული გემთმშენებლობის გადარჩენის სტანდარტების მიხედვით, პროექტი შეიძლება განხორციელდეს შედარებით სწრაფად და შედარებით იაფად. საზღვაო ძალების წარმომადგენლების მიერ ნახსენები ვადები (დაწესება 2016 წელს და მთავარის ექსპლუატაციაში გაშვება 2020 წლამდე) საკმაოდ რეალისტური ჩანს. ბოლო გაუგებარი კითხვა არის ამ გემების რაოდენობა სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამაში.

ანატოლი შლემოვმა გააჟღერა ექვსიდან რვა ერთეული და თუ ეს ასეა, მაშინ ივან გრენის ტიპის დიდი სადესანტო ხომალდებთან ერთად, პრიბოი შესაძლებელს გახდის, პირველ რიგში, მთლიანად განაახლოს საზღვაო ძალების სადესანტო ძალები და მეორეც, მკვეთრად გაზარდონ თავიანთი საექსპედიციო შესაძლებლობები და, მესამე, გააფართოვონ გადამზიდავი თვითმფრინავების ექსპლუატაციისა და მისი ოპერაციების მართვის გამოცდილება. ეს უკანასკნელი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, თუ საზღვაო ფლოტი სერიოზულად მოეკიდება ახალი ავიამზიდის აშენებას.

2025 წლისთვის რუსეთის საზღვაო ძალები გეგმავს ორი პერსპექტიული სადესანტო ხომალდის მიღებას ახალი სახელმწიფო იარაღის პროგრამის ფარგლებში, 2017 წლის 30 ივნისი, 14:58

2025 წლამდე შეიარაღების ახალი სახელმწიფო პროგრამის პროექტში უკვე შევიდა ორი ვერტმფრენმზიდის დიზაინი და მშენებლობა, რომელთა ბირთვი იქნება საზღვაო შვეულმფრენები Ka-52K Katran. დაგეგმილია, რომ პირველი გამოჩნდება დაახლოებით 2022 წელს და ეღირება დაახლოებით 40 მილიარდი რუბლი (დამუშავების, მშენებლობისა და ტესტირების ყველა ეტაპის გათვალისწინებით).

ახალ სადესანტო გემებს ექნებათ დიზელ-გაზის ტურბინის ინსტალაცია, რომელშიც დიზელი არის მთავარი ძრავა, ხოლო ტურბინა საჭიროა ენერგიის გაზრდისთვის. გარდა Katrans-ისა, გემებს გადაჰყავთ Ka-27, Ka-29 და Ka-31 (რადარის საპატრულო ვერტმფრენი, სხვა დანიშნულებაა Ka-35. - TASS-ის შენიშვნა).

როგორც სანკტ-პეტერბურგში VIII საერთაშორისო საზღვაო შოუზე (IMMS-2017) ნევსკის დიზაინის ბიუროს გენერალურმა დირექტორმა სერგეი ვლასოვმა განაცხადა, ახალი თაობის სადესანტო ხომალდი შექმნილია საზღვაო ძალები RF, წინასწარი დიზაინის ეტაპზეა და უკვე შექმნილია ასეთი გემების რამდენიმე ვერსია.

სხვადასხვა „მედესანტეები“ არიან. შესაძლოა შვეულმფრენის გადამზიდავი, შესაძლოა უნივერსალური სადესანტო ხომალდი, ამფიბიური ვერტმფრენის გადამზიდავი გემი-დოკი. მე მჯერა, რომ, სავარაუდოდ, ეს იქნება უნივერსალური სადესანტო ხომალდი - მისტრალის მსგავსი, მაგრამ ოდნავ განსხვავებული ტიპის სერგეი ვლასოვი.

ნევსკის PKB-ს გენერალური დირექტორი

პერსპექტიული „მედესანტეს“ გარეგნობას მომხმარებელი აირჩევს. გარეგნობაკლასიკური სამხედრო გემთმშენებლობის ტრადიციებთან შედარებით სრულიად ახალი იქნება. ასევე, ნეველის დიზაინის ბიუროს ყოველწლიური ანგარიშის მიხედვით, შემუშავებულია არქტიკისთვის განკუთვნილი პერსპექტიული სადესანტო გემის ვარიანტი.

კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრის (KGSC) გემების მოწინავე მშენებლობის განყოფილების ხელმძღვანელის ვლადიმერ პეპელაევის თქმით, ”თუ გადაწყვეტილება მიიღება მშენებლობის შესახებ უახლოეს მომავალში, მაშინ წლის ბოლომდე ცენტრი ნევსკისთან ერთად. საპროექტო ბიურო შეძლებს დაასრულოს სამუშაოები წინასწარ დიზაინზე და ბიუროს შეუძლია გემის დიზაინის დაწყება.

გემთმშენებლობის პოტენციალი

რუსეთის შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბის უფროსის მრჩევლის, ადმირალ იგორ კასატონოვის თქმით, ვერტმფრენები იქნება უნივერსალური ხომალდები, რომელთათვისაც არის ამოცანები.

საზღვაო ძალებს სჭირდებათ ისინი. ახლა ინფრასტრუქტურა ვითარდება კოტელნის კუნძულზე, წყნარი ოკეანის ფლოტზე ჩრდილოეთით უფრო ახლოს. ამრიგად, ვერტმფრენების იგორ კასატონოვისთვის საკმარისზე მეტი დავალება იქნება

რუსეთის შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბის უფროსის მრჩეველი, ადმირალი

კასატონოვი ამბობს, რომ ამ გემების გადაადგილების შესახებ გადაწყვეტილება ჯერ არ არის მიღებული. აქედან, ადმირალის თქმით, ისინი აირჩევენ საუკეთესო ვარიანტიშემდგომი განვითარებისთვის.

USC-ის საწარმოებმა დაიწყეს ამ პროექტის შემუშავება: არსებობს საფუძველი პროექტების თვალსაზრისით, არის ყველას გაგება ძირითადი ტექნოლოგიები. USC-ს აქვს საიტები, სადაც ისინი მზად არიან ააშენონ ასეთი გემი: Severnaya Verf მოდერნიზაციის შემდეგ, ასევე ბალტიის გემთმშენებლობა და Sevmash, რომელსაც აქვს დიდი გამოცდილება დიდი ზედაპირული გემების მშენებლობაში იგორ პონომარევი.

USC-ის ვიცე პრეზიდენტი

სამხედრო ექსპერტი ალექსანდრე მოზგოვოი თვლის, რომ ავიამზიდებისგან განსხვავებით, ჩვენს თანამედროვე გემთმშენებლობას შეუძლია ვერტმფრენის მატარებლების აშენება.

ეს ასევე შეიძლება გაკეთდეს ბალტიის ქარხანაში, რომელმაც დამატებითი გამოცდილება მიიღო მისტრალის უკანა ნაწილების აგებით. აქედან გამომდინარე, ეს შესასრულებელი ამოცანაა შიდა გემთმშენებლობის ინდუსტრიისთვის. სხვა საქმეა, რამდენი დრო და ფული დასჭირდებაალექსანდრე მოზგოვოი

სამხედრო ექსპერტი

უნივერსალური სადესანტო გემის "პრიბოის" მოდელი

ამასთან, ექსპერტი კიდევ ერთ პრობლემაზე - პრიორიტეტებზე საუბრობს. „ახლა, როგორც ამბობენ, ზღვარზე ვდგავართ - უახლოეს წლებში თითქმის ყველა საბჭოთა აწყობილი ხომალდი მოძველებულად უნდა ჩამოიწეროს ზღვაში“, - ასკვნის ის.

და რა თქმა უნდა, მსურს ვნახო ფრეგატის კლასის ხომალდები, რომლებიც აშენდა პირველ რიგში ზედაპირულიდან და გაიზარდა წყალქვეშა ნავების მშენებლობა - აშკარად არ არის საკმარისი ალექსანდრე მოზგოვოი

სამხედრო ექსპერტი

უნივერსალური "სერფი"

პირველად, უნივერსალური სადესანტო გემის (UDC) მოდელი "Priboy", რომლის გადაადგილება 14 ათასი ტონაა, ჯერ კიდევ 2015 წელს აჩვენეს საერთაშორისო ფორუმზე "არმია". ამ გემის კონცეპტუალური დიზაინი შეიმუშავა კრილოვის სამეცნიერო ცენტრმა. მისი ექსპერტები ირწმუნებიან, რომ მათი კონცეფცია აღემატება ფრანგულ „მისტრალის“ კლასის გემებს.

პროექტზე მუშაობისას ჩვენ გამოვიყენეთ არატრადიციული ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რათა ყველაზე ოპტიმალურად შეგვესრულებინა ამ გემიდან სადესანტო ჯარების ამოცანები. ისინი ეხება როგორც სხეულის ფორმას, ასევე ელექტრონულ აღჭურვილობას. ჩვენი პროექტი ითვალისწინებს, მაგალითად, „მისტრალის“ გარდა სხვა მამოძრავებელ ძრავებს, ვლადიმერ ნიკიტინის განსხვავებული შესაძლებლობებით.

KGSC-ის გენერალური დირექტორი, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი

მისტრალის შესახებ

რუსეთმა და საფრანგეთმა 2011 წელს გააფორმეს შეთანხმება რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის „მისტრალის“ კლასის ორი ვერტმფრენის აშენების შესახებ. პირველი გემი მოსკოვში 2014 წელს უნდა გადასულიყო, მაგრამ 2015 წელს, დასავლეთთან ურთიერთობის გაუარესებისა და ანტირუსული სანქციების დაწესების ფონზე, პარიზმა უარი თქვა გემების გადაცემაზე. მოგვიანებით, ვერტმფრენების მატარებლები ეგვიპტემ შეიძინა და პარიზმა დაახლოებით 1 მილიარდი ევრო დაუბრუნა რუსულ მხარეს.

კრილოვის კვლევითი ცენტრი აღნიშნავს, რომ პრიბოი შეიქმნა ფლოტში ასეთი გემების რუსული ექსპლუატაციის პირობების გათვალისწინებით. კონცეფცია არ შეცვლილა 2015 წლის პირველი პრეზენტაციის შემდეგ, მაგრამ მომხმარებლის მოთხოვნით გემის დიზაინში გარკვეული დამატებების შეტანა შესაძლებელია. KGSC-ის გენერალური დირექტორის თქმით, ეს ეხება მშვილდის რამპის გამოყენებას ან სარაკეტო სისტემების განლაგებას.

პერსპექტიული "პრიბოი" განკუთვნილია საზღვაო და სადესანტო, სხვა საზღვაო ძალებთან, ჯარებთან და აღჭურვილობასთან თანამშრომლობით, საზღვაო სადესანტო ოპერაციის დროს გაუმართავ სანაპიროზე, გადასაზიდად.

გარდა ამისა, მას შეეძლება უზრუნველყოს საზღვაო ჯარების ტრანსპორტირება, მონაწილეობა მიიღოს თავდაცვითი ნაღმების ველებისა და ბადე ბარიერების დამონტაჟებაში, ასევე სონარული ბუოებისთვის. პოზიციონირების სისტემებიწყალქვეშა მეთვალყურეობა. გემი სავარაუდოდ აღჭურვილი იქნება გაზის ტურბინის მთავარი ელექტროსადგურით.

იგი შეიარაღებული იქნება Klinok და Pantsir-ME საზენიტო სისტემებით, ასევე A-190 100 მმ-იანი საარტილერიო სამაგრით. შედგება ორი ნავისაგან „ჩამოის“ ან ოთხი „დუგონგის“ ტიპის ნავისაგან.

საზღვაო საზენიტო სარაკეტო და საარტილერიო კომპლექსი "Pantsir-ME"

როგორც IMDS-2017-ზე, Pantsir-ის საზღვაო ვერსია შეძლებს სამიზნეების დარტყმას 20 კმ-მდე მანძილზე. მას შეეძლება ჩამოაგდოს სხვადასხვა ობიექტები, მათ შორის თვითმფრინავები და თვითმფრინავები, ხოლო ამ კომპლექსის რაკეტების გამოყენება შესაძლებელია გემების წინააღმდეგ. როგორც დეველოპერები აღნიშნავენ, მთავარი თვისებაკომპლექსები არის ის, რომ შესაძლებელია მიზანზე სროლა ჯერ სარაკეტო იარაღით, შემდეგ საზენიტო მართვადი რაკეტის მკვდარ ზონაში, თუ რაიმე მიზეზით სამიზნე არ მოხვდა ან საკმარისად არ მოხვდა, შესაძლებელია მისი დარტყმა. გემსაწინააღმდეგო რაკეტა.

გარდა ამისა, Priboi აღჭურვილი იქნება უნივერსალური 76 მმ-იანი საარტილერიო სამაგრით, ზოგადი აღმოჩენის რადარით, სანავიგაციო კომპლექსით, ელექტრონული ომის ქვესისტემით, ინტეგრირებული საკომუნიკაციო კომპლექსით და წყალქვეშა დივერსიული ძალებისა და საშუალებების გამოსავლენად.

გემს სხვადასხვა დანიშნულების 12 ვერტმფრენის განთავსება შეუძლია. Ka-52K Katran ვერტმფრენები იქნება გემებისთვის შესანიშნავი იარაღი. ისინი "ადაპტირებულია" საზღვაო ძალების გემებზე განლაგებისთვის. ამის მისაღწევად, ისინი აღჭურვილია შემცირებული ფრთით, პირის დასაკეცი სისტემით და ჰაერის კონდიცირების სისტემით, რომელიც განკუთვნილია ნოტიო საზღვაო გარემოში გამოსაყენებლად.

"სერფის" შესახებ

გადაადგილება - 23000 ტონა, სიგრძე - 200 მ, სიგანე - 34 მ სრული სისწრაფით- 20 კვანძი, ეკონომიკური - 14 კვანძი, საკრუიზო დიაპაზონი - 6000 მილი, გამძლეობა - 30 დღე. გემის ეკიპაჟი 400 კაცია და მას შეეძლება კიდევ 500-დან 900-მდე საზღვაო ქვეითი, 50 ქვეითი საბრძოლო მანქანა და 10 ტანკი. გემის მომსახურების ვადა გათვლილია 50 წელზე.

კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრმა შეიმუშავა პროექტი უნივერსალური სადესანტო ხომალდისთვის „ზვავი“, რომელიც ჩაანაცვლებს მისტრალის კლასის ვერტმფრენებს. ამის შესახებ რია ნოვოსტის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის მაღალჩინოსანმა განუცხადა. „კრილოვის ცენტრალურმა კვლევითმა ინსტიტუტმა შეიმუშავა მისტრალების ალტერნატიული პროექტი, ვერტმფრენის გადამზიდავი Avalanche, 24 ათასი ტონა გადაადგილებით, ფრანგულ გემზე დიდიც კი“, - თქვა სააგენტოს თანამოსაუბრემ. გემის არქიტექტურის ტიპი იქნება ნახევრად ტრიმარანი (??? ასე ჰქვია... კინაღამ საკმარისად არ დავლიე :)) ...

მისი საკრუიზო დიაპაზონი იქნება 5 ათასი მილი 18 კვანძის სიჩქარით, მაქსიმალური სიჩქარე იქნება 22 კვანძი, ეკიპაჟი კი 320 კაცს მიაღწევს. გემს შეეძლება 500-მდე საზღვაო ქვეითი ან 50 ჯავშანმანქანის გადაყვანა. წყაროს ცნობით, პროექტი ითვალისწინებს 16 შვეულმფრენის განლაგებას, მათ შორის წყალქვეშა და სამძებრო-სამაშველო Ka-27, სატრანსპორტო-საბრძოლო Ka-29 და თავდასხმის Ka-52K. მოსალოდნელია, რომ ბორტზე იქნება ექვსი Project 11770 Serna სადესანტო ნავი ან ექვსი Project 03160 Raptor სადესანტო თავდასხმის ნავი. გემი შეიარაღებული იქნება AK-176M და AK-630M-2 Duet იარაღის სამაგრებით და Pantsir-M საზღვაო საზენიტო სისტემებით.

უნივერსალური სადესანტო ხომალდი-ვერტმზიდი „ზვავი“. 2015 წლის 19 ივნისს მოსკოვის რეგიონში მიმდინარე სამხედრო-ტექნიკური ფორუმის "არმია-2015" ფარგლებში, წარმოდგენილი იყო უნივერსალური სადესანტო გემ-ვერტმზიდის "ზვავის" პროექტი. კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრმა შექმნა პროექტი უნივერსალური სადესანტო გემ-ვერტმზიდის "ზვავი" 24 ათასი ტონა გადაადგილებით, როგორც ფრანგული მისტრალის ალტერნატივა. მომავალი ხომალდი, მისი არქიტექტურული და დიზაინის ტიპის მიხედვით, იქნება ნახევრად ტრიმარანი 5 ათასი მილი 18 კვანძით, მაქსიმალური სიჩქარე 22 კვანძი, ეკიპაჟი 320 ადამიანი, სადესანტო ტევადობა 500 ადამიანი ან 50 ჯავშანტრანსპორტიორი, აღნიშნა მან.