როგორ გავამყაროთ ავტოფარეხის კედლები. ბეტონის ავტოფარეხი: ჩვენ ვაშენებთ მას საკუთარი ხელით. როდის აქვს აზრი მის აშენებას?

გამარჯობა! მინდა დავიცვა ჩემი ავტოფარეხი შესაძლო შეღწევისგან კედლებისა და ჭერის შიგნიდან გამაგრებით (ხშირად ხდება მეზობელი ავტოფარეხების კედლებში შეღწევის შემთხვევები). მესმის, რომ ეს საკმაოდ ძვირია. იქნებ მითხრათ სხვა გზა ავტოფარეხის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად? ავტოფარეხის კედლები დამზადებულია ერთი აგურისგან. გთხოვთ მითხრათ რომელი ჯოხი უკეთესი და პრაქტიკული გამოსაყენებელია ამ მიზნით (თუ შესაძლებელია მიუთითეთ ბრენდი).

ქურდების შემოსვლისგან დასაცავად კედლებისა და ჭერის სხვადასხვა გისოსებით გამაგრების მეთოდი ახალი არ არის და ყველგან გამოიყენება, თუ ნორმალური დაცვა არ არის. როგორც ალტერნატივა, შეგიძლიათ იქირაოთ ავტოფარეხი უსაფრთხოებისთვის, მაგრამ თუ ასეთი სერვისები თქვენს რეგიონშია, ისინი არ იქნება იაფი და, შესაბამისად, სავარაუდოდ, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კმაყოფილი დარჩებით ამ ვარიანტით. რაც შეეხება გამაგრებას, მოგიწევთ ღეროდან გისოსის შედუღება და კედლებზე და ჭერზე მიმაგრება. ამ მიზნებისათვის, სტანდარტული საუკეთესოა სამშენებლო ფიტინგები, საჭრელით მისი გაჭრა შეუძლებელია (მე თვითონ ვცადე როცა სახლში აკუმულატორის შესაკრავებს ვაკეთებდი), კუთხ საფქვავი რათქმაუნდა წაიღებს, მაგრამ ძალიან ხმაურობს და დაგჭირდებათ. კუთხის საფქვავი ბატარეებით, რომელიც არ არის იაფი. აქ არის ასეთი ფიტინგების ბრენდი A500S GOST 10884-94 მიხედვით; უმჯობესია აიღოთ დიამეტრი 12 მმ, თუმცა, აქ, რაც უფრო დიდია, მით უკეთესი, მაგრამ მთავარია არანაკლებ 12 მმ.

სანამ კედლების გამაგრებას დაიწყებთ, აგურის ნაკეთობა უნდა გაწმინდოთ ჭუჭყისა და მტვრისგან. ნაკერებში ხვრელები უნდა გაკეთდეს ნაღმტყორცნების ამოღებით. საჭირო იქნება ლურსმნების ჩაქუჩით ჩაქუჩით მიღებულ ნახვრეტებში ისე, რომ მათი თავები ქვისა მაღლა იყოს გამაგრებული ბადის სიგანით, პლუს კიდევ 3-5 მმ. ბადე ამ ლურსმნებზე მავთულით უნდა მიმაგრდეს. ასეთი დიზაინი საკმარისად ძლიერი უნდა იყოს, არა სათამაშოდ, არამედ სტაბილურად.
რამდენად კარგად არის ბადე მიმაგრებული ქვისა, იმდენად მონოლითური იქნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უზრუნველყოფს სტრუქტურის უსაფრთხოებას.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმას, თუ როგორ არის გამაგრებული კუთხეები. უმჯობესია, თუ ბადე შედუღებულია ამ ადგილას, ასე რომ გამოსავალი უფრო ძლიერი იქნება. სტრუქტურის დამაგრების შემდეგ შეიძლება დაიწყოს ბეტონის დამუშავება. ეს არ არის რთული, მნიშვნელოვანია ხსნარის სწორად განზავება. ის ისე უნდა წაისვათ, რომ ყველა ფრჩხილის თავი დაიმალოს და გამაგრების ბადემთლიანად ხსნარში იყო. მხოლოდ ამ შემთხვევაში იქნება გარანტირებული ლითონის კოროზიისგან დაცვა და კედლის საიმედოობა.

რაც შეეხება ჭერს, ჯერ ფორმულის აშენება გჭირდებათ. პლაივუდი საუკეთესოდ შეეფერება ამისათვის. მის ქვეშ მოთავსებულია საყრდენები, რომლებიც შეინარჩუნებენ სტრუქტურას. გამაგრებითი ბადე იდება ყალიბზე, უმჯობესია ის წინასწარ შედუღდეს არმატურაზე, რომელიც მიმაგრებულია კედლის აგურის ნაკეთობებზე. თუ შორის პლაივუდის ფურცლებიჩამოყალიბდა ბზარები, ისინი უნდა დაიხუროს ისე, რომ ხსნარი არ გაჟონოს მათში.

გამაძლიერებელი ბადე უნდა იყოს დონის. ხსნარი უნდა დაასხით ერთი ნაბიჯით. როდესაც ბეტონი გაშრება (ამას შეიძლება 3 დღე დასჭირდეს), შეგიძლიათ ამოიღოთ ყალიბი. და ორი-სამი კვირის შემდეგ შეგიძლიათ ბეტონის ზემოდან მიწით დაფარვა. იმ პირობით, რომ ტექნოლოგია დაცულია, ასეთი ავტოფარეხი იქნება ყველაზე საიმედო ადგილი მანქანისთვის.

ავტოფარეხი აუცილებლობაა ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის, დაცვაც და დაცვაც. სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ ავირჩიოთ ბეტონის ავტოფარეხი, თავად ავაშენოთ იგი, განვიხილავთ ტიპებს, ასევე ბეტონის ავტოფარეხების უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.

ბეტონის ავტოფარეხების სახეები, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ავტოფარეხი ბეტონის ან რკინაბეტონის ფილებისგან არის ყველაზე საიმედო ადგილი მანქანის შესანახად და შესანარჩუნებლად. შენობის დადგმა საკუთარი ხელით შეიძლება, ამას დიდი დრო არ დასჭირდება და თანაც შედარებით იაფი კონსტრუქციაა.

შენობები იყოფა:

• ასაწყობი რკინაბეტონის შენობები , რომლებიც აგებულია ბლოკებისგან ან კედლის პანელებიდა იატაკის ფილები. შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტოფარეხის ფილების მზა კომპლექტი, მათ აქვთ მსუბუქი, მაგრამ არანაკლებ საიმედო დიზაინი.

ასეთი შენობები დგას მოკლე დროში, საჭიროების შემთხვევაში, ისინი სწრაფად იშლება და ტრანსპორტირდება ახალ ადგილას. ახლა ბევრი კომპანია გვთავაზობს ბეტონის ავტოფარეხის შეძენას კომპანიის სპეციალისტების მიერ, ამ შემთხვევაში ინსტალაცია ხორციელდება რამდენიმე საათში.

დღეს, მწარმოებლები გვთავაზობენ ქარხნულად ჩამოსხმულებს ერთ დიზაინში. ასეთი ავტოფარეხი მიეწოდება სამონტაჟო ადგილზე და მყარად დამონტაჟებულია საძირკველზე.

მაგრამ მონოლითური ავტოფარეხების ზომა შეზღუდულია ტრანსპორტით, უფრო მეტიც, მისი დემონტაჟი შეუძლებელია და ტრანსპორტირება რთულია, მაგრამ ასეთი სტრუქტურა სწრაფად დამონტაჟებულია - რამდენიმე საათში თქვენ გაქვთ სრულფასოვანი, საიმედო ავტოფარეხი, თითქმის მზად არის გამოსაყენებლად.

• მონოლითური რკინაბეტონის შენობებიაღმართული ბეტონისგან, რომელიც შეედინება რკინა ფორმაში. სამუშაო ხორციელდება მცირე ბეტონის მიქსერის გამოყენებით: სტანდარტული ავტოფარეხის ასაშენებლად საკმარისი იქნება მანქანა 0,5–1 მ3 სიმძლავრის მქონე.

მონოლითური ბეტონის ავტოფარეხი საკმაოდ საიმედოა, ის შეიძლება აშენდეს ნებისმიერი ზომის, ფორმისა და კონფიგურაციის. ეკონომიური მიზეზების გამო, ASG-ის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წიდა ან ქაფიანი ბეტონი, რომლის ფასი უფრო დაბალია და გარდა ამისა, ასეთი კედლები უკეთ ინარჩუნებს სითბოს.

ბეტონის ავტოფარეხის უპირატესობები

ასე რომ:

• საიმედოობა. ავტოფარეხის კედლები დაიცავს მანქანას ატმოსფერული გავლენისგან და უცხო შეღწევისგან.
• გამძლეობა. ავტოფარეხი გაგრძელდება ათწლეულების განმავლობაში, რადგან ის შენდება ერთხელ და თითქმის სამუდამოდ.
• გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა.გამოყენებული ყველა მასალა არ შეიცავს ადამიანის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის საშიშ ნივთიერებებს.
• ყინვაგამძლეობა. ბეტონი არ ექვემდებარება განადგურებას დაბალი ტემპერატურის ზემოქმედებისგან.
• ცეცხლგამძლეობა.მასალა არ ეშინია მაღალი ტემპერატურადა ინახავს თავის საოპერაციო თვისებებიღია ცეცხლთან კონტაქტშიც კი.

ბეტონის ავტოფარეხის ნაკლოვანებები

სწორად აშენებულ ავტოფარეხს პრაქტიკულად არ აქვს ნაკლი, გარდა იმისა, რომ ის მოითხოვს ოთახის იზოლაციას და გათბობას (იხ.). ტემპერატურა შიგნით ზამთრის პერიოდიავტოფარეხი მხოლოდ რამდენიმე გრადუსით მაღალი იქნება ვიდრე გარეთ, ამიტომ მასში კომფორტული ყოფნისთვის აუცილებელია გათბობის დაყენება.

ქაფის ბეტონისგან დამზადებული ავტოფარეხი მოითხოვს კედლების დაცვას ტენიანობის შეღწევისგან, თქვენ უნდა გააკეთოთ გარე დასრულებაშენობები (იხ.). ასაწყობი ავტოფარეხი საიდან ბეტონის პანელებიშეზღუდული ზომით, მშენებლობა მოითხოვს აღჭურვილობის გამოყენებას, ხოლო თუ ელემენტები დაკავშირებულია შედუღებით, მაშინ სპეციალისტები.

ავტოფარეხის მშენებლობის პროცესის ეტაპები

დავიწყოთ იმით, რომ ნებისმიერი სამუშაო იწყება პროექტით, რომელიც მიუთითებს შენობის ზომებზე, საჭირო მასალებიდა მათი რაოდენობა, შენობის მდებარეობა ადგილზე, ანუ ყველა საჭირო პარამეტრი.

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ბეტონის ავტოფარეხის პროექტი თავად ან შეუკვეთოთ იგი სპეციალიზებულ ორგანიზაციაში. კომპეტენტური სპეციალისტები გაანალიზებენ ნიადაგს, დაადგენენ გაყინვის სიღრმეს და წარმოქმნას მიწისქვეშა წყლები, რაც მნიშვნელოვანია ავტოფარეხის ქვეშ სარდაფის ან სახელოსნოს აშენების შემთხვევაში. ბეტონის ავტოფარეხების მონტაჟი ხორციელდება გასწორებულ ბაზაზე, გათავისუფლებულია ნაყოფიერი ნიადაგისაგან, ნამსხვრევებისაგან, დაფარულია ქვიშის ფენით ან პატარა დატეხილი ქვით და საგულდაგულოდ დატკეპნილი.

ფონდი

ლენტი არაღრმა საძირკველიავტოფარეხის ქვეშ

ასე რომ:

• მონოლითური ან ასაწყობი ავტოფარეხი სარდაფის გარეშე მოთავსებულია 40-60 სმ სიმაღლეზე და 25-30 სმ სიგანეზე.
• გამაგრება ხორციელდება 12-14 მმ დიამეტრის გამაგრებით.
• ლენტი უნდა იყოს გამოწეული მიწის ზემოთ მინიმუმ 10 სმ-ით.
• საძირკვლის ზედაპირი წყალგაუმტარია გადახურვის მასალის ან სხვა ნაგლინი მასალის ფენით, კედლებიდან ტენის მოსაშორებლად.

კედელი

მონოლითური, გამაგრებული ავტოფარეხი შენდება ფორმულის გამოყენებით, იგი მოთავსებულია საძირკველზე, ელემენტების სისქის ტოლი მანძილით.

თუ არ არის ქარხნის ფორმა, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა ხელმისაწვდომი მასალები:

• პლაივუდი.
• დაფები.
• ლითონის ფურცლები.

დაამაგრეთ ყალიბი ჭანჭიკებით ან საკინძებით მოსახერხებელი დაშლადა სტრუქტურის შემდგომი შეკრება. კედლები გამაგრებულია სივრცითი ჩარჩოთი ან ინდივიდუალური წნელებით. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა შენობის კუთხეებს.

ბეტონს ასხამენ ფენებად (თითოეული ფენა არაუმეტეს 50 სმ სისქისა), ფრთხილად ვიბრირებენ ზედმეტი ჰაერის გასათავისუფლებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კედლებში შეიძლება ჩამოყალიბდეს სიცარიელე და ღრუები, რაც დაასუსტებს შენობას და ზედაპირს ესთეტიკას დააკლებს.

ბეტონის გამკვრივებასთან ერთად, ფორმულის მწკრივი ამოღებულია და უფრო მაღლა ფიქსირდება, შემდეგი რიგის მოწყობა. ბოლო ფენადონე, გაზომეთ ჰორიზონტალური დონე ამისთვის სწორი ინსტალაციაიატაკის პანელები. ყალიბის მოხსნის შემდეგ ფენებს შორის ნაკერები უნდა გათავისუფლდეს ბეტონის გაჟონვისგან, გაათანაბროს და შელესოს.

ასაწყობი ბეტონის ავტოფარეხი დიზაინერის მსგავსად აწყობილია მომზადებულ საძირკველზე სატვირთო ამწის გამოყენებით. ელემენტები დაკავშირებულია ფრჩხილებით, ჭანჭიკებით ან შედუღებით. კომპლექტში შედის დეტალური შეკრების ინსტრუქციები, რომლებიც ყურადღებით უნდა შემოწმდეს და დამონტაჟდეს ფილები მითითებული თანმიმდევრობით.

ნაკერები პანელებს შორის და დამაკავშირებელი ელემენტებიმოჭრილი ცემენტის ხსნარით.

სახურავი

მოდით ვისაუბროთ რამდენიმე ნიუანსზე, რომელსაც განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სახურავის დამონტაჟებისას.

გოფრირებული ფურცლებით დაფარული გარაჟის სახურავი

ასე რომ:

• მონოლითური ავტოფარეხი გადახურულია რკინაბეტონის ფილებიდა აუცილებელია გავითვალისწინოთ კედლების მასალა და ავტოფარეხის ფართობი.
• თუ კედლები დამზადებულია ბეტონისგან, მაშინ შეიძლება დამონტაჟდეს მყარი საფარი პანელები.
• სუსტი კედლებისთვის გამოიყენება ღრუ ფილები. მაგალითად, ქაფის ბეტონისგან დამზადებული 6-ზე 6 ავტოფარეხი უბრალოდ ვერ უძლებს წონას მონოლითური ფილაზეწოლის ქვეშ მყოფი კედლის მასალა თანდათან შესუსტებას დაიწყებს და შესაძლოა არსებობდეს სახურავის ჩამონგრევის რისკი.
• პანელები დამონტაჟებულია ცემენტის ხსნარზე.
• ფილები იდება არანაკლებ 3% დახრილობით, რათა წყალი გადინდეს.
• სახურავის პანელებსა და სამონტაჟო მარყუჟების ადგილებს შორის არსებული ხარვეზები ილუქება ნაღმტყორცნებით ან ივსება ქაფით (რომლის ჭარბი მოჭრა ხდება დამაგრების შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, გასწორებულია ნაკაწრით).
• სანამ დაიწყებ გადახურვის სამუშაოებისახურავი გამხმარი და მტვრიანია.
• პანელები დაფარულია ნაგლინი მასალით: გადახურვის თექის, TechnoNIKOL და ა.შ. სამუშაოები ტარდება გაერთიანებული გადახურვის საფარის დაგების ინსტრუქციის შესაბამისად.
• გარდა ამისა, სახურავი შეიძლება დაიფაროს ონდულინით, რბილი ფილები(იხ.), გოფრირებული ფურცლები და სხვა გადახურვის მასალები.

ავტოფარეხის იატაკი

და შიგნით მონოლითური ავტოფარეხიდა ასაწყობი (თუ ნაკრები არ შეიცავს იატაკის ფილს), იატაკიშეედინება შემდეგი ტექნოლოგიის გამოყენებით.

• ძირი კარგად არის გასწორებული და დატკეპნილი
• იდება ქვიშის ან წვრილი ხრეშის ფენა 10 სმ სისქით და ასევე მჭიდროდ იტკეპნება.
• დაგებულია ჰიდროიზოლაცია, რომლის როლს შესანიშნავად შეასრულებს ფილმის ორი ფენა, გადახურვის თექის, TechnoNIKOL და სხვა. ნაგლინი მასალები. მასალის კიდეები 15 სმ-ით ვრცელდება კედელზე.
• თუ ბეტონის ავტოფარეხი მომავალში აღჭურვილი იქნება გათბობით, მაშინ რაციონალური იქნება იატაკის იზოლაცია ისე, რომ სითბო არ დაიხარჯოს და ფეხები არ გაცივდეს. ჰიდროიზოლაციაზე მოთავსებულია იზოლაცია - პოლისტიროლის ქაფი, მინერალური ბამბადა ასე შემდეგ.
• საფარის გასაძლიერებლად და განადგურებისა და ბზარებისგან დასაცავად, დამონტაჟებულია გამაგრების ბადე მინიმუმ 14 მმ დიამეტრით და 10-15 სმ მოედანზე.

მნიშვნელოვანი! ბადის არმატურა დაცული უნდა იყოს ბეტონით ყველა მხრიდან. ამისათვის "ფეხები" მიმაგრებულია ბადეზე ქვედა მხარეს, რაც საშუალებას მისცემს ნარევი შეაღწიოს გამაგრების ქვეშ. დამცავი ფენა მზადდება მინიმუმ 3 სმ სისქით.

• საკომპენსაციო ხარვეზები დამონტაჟებულია კედლების გასწვრივ და ამობურცული კონსტრუქციების გარშემო, შეიძლება გამოყენებულ იქნას 5 სმ სისქის ქაფი.
• ბეტონის ჩამოსხმა ხდება კარიბჭისკენ მიმართული 2-3% დახრილობით. საფარის სისქე მერყეობს 7-15 სმ-ს შორის და დამოკიდებულია იატაკის მოთხოვნებზე.
• იმისათვის, რომ ბაზა ძლიერი და მონოლითური იყოს, რეკომენდებულია ნარევის ერთ ჯერზე დაყენება.

• ბეტონის სრულად გამაგრების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ დამატებითი დეკორატიული დასრულებაიატაკი: პოლიმერული კომპოზიციის საფარი (იხ.), შეღებვა ბეტონის საღებავით, დაგება ფილები ან თვითგათანაბრება იატაკი. მთავარია ზედაპირი არ სრიალდეს.

ავტოფარეხის კარი

ავტოფარეხის კარების ფუნქციაა კარიბჭის დაცვა არაუფლებამოსილი პირების შესვლისა და მანქანის ქურდობისაგან, აგრეთვე სითბოს შენარჩუნებაში. ზამთრის დრო. ამიტომ, ისინი უნდა იყოს გამძლე, საიმედო, უსაფრთხო მფლობელისთვის, მჭიდროდ დახურული და ადვილად გასახსნელი.

ბეტონის ავტოფარეხში დამონტაჟებულია რამდენიმე ტიპის კარიბჭე:

• უკუქცევა.
• საქანელა.
• ამწე-და-საბრუნავი.
• როლიკებით ჟალუზები.
• სექციური.

თითოეულ ტიპს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. თუ ავტოფარეხი მდებარეობს ავტოფარეხის კოოპერატივში ან აგარაკზე, მაშინ ჩვეულებრივი საქანელა კარიბჭე, როგორც უმარტივესი, აპრობირებული და საიმედო ვარიანტი.

ყველა სხვა სახეობა შესაფერისია სახლთან ახლოს, როდესაც ავტოფარეხზე კონტროლდება, რადგან მათ აქვთ ცუდი წინააღმდეგობა გატეხვისა და შესვლის მიმართ.

დასკვნა

ჩვენ ეტაპობრივად გითხარით, რა სახის სამუშაოები იქნება შესრულებული ბეტონის ავტოფარეხის დამონტაჟების ან აშენებისას. თუ ჯაჭვი "პროექტი - ავტოფარეხი - ბეტონი" შესრულებულია სწორად და თანმიმდევრულად, ყველა რეკომენდაცია და ინსტრუქცია ყურადღებით იქნება დაცული, შედეგად თქვენ მიიღებთ საიმედო, გამძლე თავშესაფარს თქვენი მანქანისთვის.

ამ სტატიაში წარმოდგენილი თემატური ფოტოები და ვიდეო ნათლად წარმოაჩენს მშენებლობის ზოგიერთ ნიუანსს და დაგეხმარებათ რთული საკითხების გაგებაში.

ეს სტატია არის დეტალური ინსტრუქციებიროგორ ავაშენოთ გაუცხელებელი მუდმივი ავტოფარეხი 1 მანქანისთვის. მშენებლობა პირობითად განხორციელდება კოტეჯის გვერდით, შემოღობილ ტერიტორიაზე.

ხარჯების დაზოგვის მიზნით, როგორც კედლის მასალაავირჩევთ რკინა-ქვიშა-ცაცხვის აგურს 250 მმ სისქით.

მომავალი ავტოფარეხის ზომის არჩევა

საკუთარი ხელით ავტოფარეხის აშენების დაწყებისას, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ მომავალი შენობის ზომა. როგორც წესი, კადრები განისაზღვრება სტანდარტული სამგზავრო მანქანის ზომებთან მიმართებაში - 1,7-2 მ 3-4 მ ამ შემთხვევაში ასევე უნდა გაითვალისწინოთ სივრცის რეზერვი, რათა მარტივად შეძლოთ მანქანის გარშემო სიარული ყველა მხრიდან, ასევე კადრებმა უნდა დაუშვან თაროების მოწყობა, სადაც სათადარიგო ნაწილები, ბორბლები და ქილა შეინახება. ანუ ზემოაღნიშნული საჭიროებების გათვალისწინებით, ოპტიმალური ზომაავტოფარეხი იქნება 4x6 მეტრი და მისი სიმაღლე 2.5 მ. პროექტი ითვალისწინებს ავტოფარეხის გადაკეთების გარეშე მანქანის შეცვლის შესაძლებლობას. ერთ-ერთ გვერდით კედელში ჩვენ დავაპროექტებთ ორი მეტრის სიგანის ფანჯარას ბუნებრივი განათების უზრუნველსაყოფად.

სქემატურად, თვითნაკეთი ავტოფარეხი ასე გამოიყურება:

მშენებლობის ადგილის განსაზღვრა

ადგილის არჩევისას, სადაც თქვენი მომავალი ავტოფარეხი განთავსდება, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ზოგიერთს მნიშვნელოვანი პუნქტები, რომელიც დაგეხმარებათ მუშაობის გამარტივებაში და დაგიცავთ მანქანაში შესვლისა და გასვლის, გახსნის პრობლემებისგან ავტოფარეხის კარებიდა ა.შ.

ადგილმდებარეობა უნდა შეირჩეს ეზოს კარიბჭესთან რაც შეიძლება ახლოს. ამავდროულად, შეეცადეთ დატოვოთ 4-5 მეტრი მანძილი ავტოფარეხსა და ჭიშკარს შორის, რათა მანქანა უბრალოდ ეზოში დარჩეს და მისვლისას ჭიშკრის გახსნა არ დაიბლოკოს;

გზა საიდან შესასვლელი კარიბჭეავტოფარეხამდე გზა უნდა იყოს სწორი, მოხვევის გარეშე. ეს გაადვილებს ეზოში გაჩერებას და მანქანის ავტოფარეხში შეყვანას;

ავტოფარეხიდან სახლამდე მანძილი იდეალურად უნდა იყოს 5-7 მეტრი, რათა წვიმის ან თოვლის დროს სწრაფად მოხვდეთ სახლის ვერანდამდე;

საკუთარი ხელით ავტოფარეხის აშენების დაგეგმვისას და მისთვის ადგილის არჩევისას, დარწმუნდით, რომ მომავალი შენობა არ მდებარეობს დაბალ ზონაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გადინება. წვიმის წყალი, რაც გამოიწვევს მანქანის ლითონის ნაწილებზე ტენიანობას და კოროზიას;

სახლის კომუნიკაციები (ელექტრო ქსელები, კანალიზაცია, გაზსადენები) არ უნდა გაიაროს ავტოფარეხის ქვეშ.

თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ საიტის გენერალურ გეგმას ავტოფარეხის ოპტიმალური განლაგებით ეზოსა და კოტეჯის შესასვლელ ჭიშკართან შედარებით:

ავტოფარეხის საძირკველი

სანამ ავტოფარეხს ააშენებთ, დაგება გჭირდებათ ხარისხის საფუძველიმისთვის. ჩვენს შემთხვევაში განვიხილავთ ზოლის საფუძველი 300 მმ ლენტის სიგანით. ვინაიდან ავტოფარეხი დაბალი იქნება, საძირკველზე გადატანილი კედლების დატვირთვაც მცირე იქნება (დაახლოებით 1,5 ტონა 1-ზე). ხაზოვანი მეტრი). ფულის დაზოგვის მიზნით სახარჯო მასალები, შეგიძლიათ მოაწყოთ არაღრმა საძირკველი (სიღრმე - 60 სმ) ქვიშის და ხრეშის ბალიშზე 30 სმ სისქის საძირკვლის ქვეშ მყოფი ბალიში, რათა სწორად გადანაწილდეს ავტოფარეხი მიწაზე და არ მოხდეს იატაკის შეშუპება ცივ ამინდში. .

ასე გამოიყურება ჩვენი ფონდი განყოფილებაში:

დასრულებული საძირკველი უნდა იყოს 100 მმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე მიწის დონე, რისთვისაც დაფის ფორმულირებაა ჩაყრილი. თქვენ მიერ აშენებული ავტოფარეხის საძირკვლის მოწყობაზე მუშაობის თანმიმდევრობა ასეთია:

შერჩეული ტერიტორია გაწმენდილია ბუჩქებისგან, ნამსხვრევებისგან და სხვა უცხო საგნებისგან;

მომავალი ავტოფარეხი გაზომილია საიტის მიხედვით და მისი ღერძები აღებულია მასშტაბით;

გათხრილია თხრილი გლუვი კედლებით, 300 მმ სიგანით (ეს ნიადაგი მოგვიანებით გამოყენებული იქნება მომავალი საძირკვლის ფორმებად). ფიქსირდება ავტოფარეხის კედლების გასწვრივ პოლიეთილენის ფილმიბეტონის ხსნარიდან წყლის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად;

ქვიშისა და ხრეშის მომზადება იდება ფენებად: ყოველ 100 მმ იკუმშება და რწყავენ;

საძირკველი ბეტონირებულია. ამ მიზნით გამოიყენება B15-B20 კლასების ბეტონი, რომელიც უნდა იყოს დატკეპნილი ვიბრაციით;

როდესაც ბეტონის სიძლიერე 70% -ს მიაღწევს, შესაძლებელია ჰიდროიზოლაციის დაგება, რომელიც შედგება გადახურვის თექის 2 ფენისგან (საძირკვლის მთელი პერიმეტრი დაფარულია).

ავტოფარეხის კედლების დაგება

თუ გადაწყვეტთ მუდმივი ავტოფარეხის აშენებას საკუთარი ხელით, განსაკუთრებით სერიოზულად მოეკიდეთ კედლების დაგებას, რაც ყველაზე მეტად მნიშვნელოვანი ეტაპიმშენებლობა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენი ავტოფარეხის კედლები აგებულია გამაგრებული ქვიშა-ცაცხვის აგური 250 მმ სისქის (ერთი აგურის ქვისა). ავირჩევთ აგურის მარკას M-100 და დავდებთ ცემენტ-ქვიშის ხსნარზე M-75.

კედლის გამაგრებისთვის ვიყენებთ მავთულის ბადეკლასი VR-1, დიამეტრით 3-5 მმ (უჯრედი 50x50 მმ). გამაგრება აუცილებელია არა მხოლოდ აგურის აგებისთვის სიმტკიცის მისაცემად, არამედ ავტოფარეხის მძარცველებისგან დასაცავად.

უმჯობესია ქვისა პირველი 4-5 რიგის დალაგება თიხის აგურისგან, რითაც შექმნით საიმედო და გამძლე ბაზას მომავალი ავტოფარეხისთვის. ერთი კვადრატული მეტრიერთი აგურის სისქის კედელს დასჭირდება 100 აგური და 75 ლიტრი ნაღმტყორცნები.

ექსპერტები გვირჩევენ პროფესიონალი მეისონის მოწვევას სამუშაოს ამ ეტაპზე, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი შესაძლებლობა. პროფესიონალური ქვისა გარანტიას იძლევა, რომ მომავალში მის შიგნით ბზარები არ გაჩნდება, ხოლო თავად კედლები იქნება მკაცრად ვერტიკალური და დაიდება პროექტის მიხედვით ავტოფარეხის ზომების შესაბამისად.

თუ მაინც გადაწყვეტთ ავტოფარეხის სრულად აშენებას, დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ ეს რჩევები:

ქვისა ნაკერები უნდა იყოს შეკრული, რისთვისაც აგურის შუაზე გაჭრა დასჭირდება ზოგან;

შეინახეთ სახსრის სიგანე 10-12 მმ-მდე;

როდესაც საძირკველი მზად იქნება, მის პერიმეტრზე დაგჭირდებათ ნაღმტყორცნების გამათანაბრებელი ფენა, რათა აგური ადვილად დაიგოს ვერტიკალურად. პირველ რიგში, ამისათვის თქვენ უნდა გაამაგროთ საძირკვლის ორივე მხარეს ფილები მკაცრად ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში - ეს ფილები იქნება ფორმირების ფუნქცია. ფილების ჰორიზონტალური პოზიცია მოწმდება დონის გამოყენებით. შემდეგ ხსნარს ასხამენ სლატებს შორის და ფრთხილად ასწორებენ.

ამის შემდეგ, ავტოფარეხის ოთხივე კუთხეში თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ე.წ. "შეკვეთები" - ვერტიკალური ხის ფილებიგანყოფილებებით აღინიშნება ყოველ 77 მმ-ზე, რომელიც აჩვენებს აგურის თითოეული კურსის სიმაღლეს. ჰორიზონტალურობის შესამოწმებლად მწკრივებს შორის ძაფი იჭიმება აგურის ნაკეთობა.

თავად განლაგება უნდა დაიწყოს ავტოფარეხის კუთხეებიდან, 10 კუთხის გაფორმებით - ამრიგად, თითოეულ კუთხეში მიიღებთ "შუქურას", რომლის ნავიგაცია უფრო ადვილი იქნება.

თითოეული აგური დაგებამდე უნდა დატენიანდეს წყლით, რაც უზრუნველყოფს აგურის უკეთეს გადაბმას ხსნართან;

შეეცადეთ ყურადღება მიაქციოთ ფასადისკენ მიმავალი გარე ნაკერების გარეგნულ სილამაზეს და სისუფთავეს - უმჯობესია აქ ქვისა დამონტაჟება შეერთებით;

გვერდითი კედლების ზედა ნაწილი იღებს დახრილობას (სურათზე B ფასადის გასწვრივ), რის შედეგადაც სახურავი მდებარეობს ფერდობის ქვეშ, საიდანაც წვიმის წყალი ადვილად გაედინება. განსხვავება უკიდურეს წერტილებს შორის არის 300 მმ;

თქვენ ასევე უნდა დატოვოთ ბუდეები სახურავის სხივების დასაყენებლად. ამ ბუდეების ზომა უნდა იყოს 200x200x150 მმ, ხოლო სიმაღლე 1 მეტრი;

ფანჯრისა და შესასვლელი უბნების დასაფარად საჭიროა გამოიყენოთ ქარხნული წარმოების რკინაბეტონის შახტი ან 100x100x7 მმ ზომის ორი კუთხით დამზადებული ლითონის შახტი;

კედლების ვერტიკალურობისა და ჰორიზონტალურობის შესამოწმებლად გამოიყენეთ დონე და ქლიავის ხაზი;

შექმენით ხვრელი ავტოფარეხის უკანა კედელზე ბუნებრივი ვენტილაცია. ხვრელი უნდა დაიფაროს დახურული ცხაურით და მისი ზომა უნდა იყოს დაახლოებით 200x200 მმ.

ავტოფარეხის იატაკი და ბრმა ფართობი

ყველა მანქანის მფლობელმა, რომელმაც დასვა კითხვა "როგორ ავაშენოთ ავტოფარეხი", უნდა იზრუნოს შენობის იატაკის ხარისხზე. ავტოფარეხის იატაკი ადვილად უნდა გაუძლოს დატვირთვას მანქანის ბორბლებიდან, დაბინძურების ან გაბზარვის გარეშე. როგორც ზემოთ აღინიშნა, იატაკის დონე უნდა იყოს 100 მმ მიწის დონიდან. ყველაზე ხშირად, ავტოფარეხების იატაკი დამზადებულია ცემენტის ან ბეტონისგან. განვიხილავთ B-15 ბეტონის იატაკის დამონტაჟებას წვრილი აგრეგატით, 150 მმ სისქით. ბეტონი გამაგრებულია A-1 გამაგრებით 6 მმ დიამეტრით; გამაგრების მოედანი - 200x200 მმ. ავტოფარეხის იატაკი ოდნავ უნდა იყოს დახრილი კარისკენ, რათა წყალი გადინდეს.

იატაკის ჩამოსხმამდე ნიადაგი უნდა დატკეპნოთ და 200 მმ სისქის დაფქული ქვის ბალიში დააფინოთ, რომლის ქვედა ფენა საუკეთესოდ იტკეპნება მიწაში. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ იატაკი გამოყოფილია კედლებიდან და თავისუფლად დევს მიწაზე, კედლების პერიმეტრის გარშემო 50 მმ სისქის ქაფის პლასტმასია. შემდეგ იდება პოლიეთილენის ფილმი და მასზე არის გამაძლიერებელი ბადე, დაცული დამცავი ფენით მინიმუმ 40 მმ. ამის შემდეგ ბეტონი იდება ბადეზე და ვიბრირებს. 5-7 დღის შემდეგ, როცა ბეტონი დადნება, აუცილებელია ცემენტ-ქვიშის ნაკაწრი 50 მმ სისქის იატაკის ზედაპირის გასასწორებლად.

ავტოფარეხის მთელ პერიმეტრზე გარეთშესრულებული ბეტონის ბრმა ფართობირათა წვიმის წყალმა არ დააზიანოს საძირკველი. ბრმა ფართობის საკმარისი სიგანე 500-700 მმ. დამზადებულია B-7.5 ბეტონისგან, დაგებული ქვიშის ბალიში. ფასადზე პანდუსია აღჭურვილი კარიბჭით - დახრილი პლატფორმა მანქანების, ინვალიდის ეტლების და საბავშვო ეტლების ავტოფარეხში მოსახერხებელი შესვლისთვის. პანდუსის სიგანე, ზოგადი რელიეფის მიხედვით, შეიძლება იყოს 500-დან 1200 მმ-მდე.

ვამონტაჟებთ ავტოფარეხის სახურავს

სახურავის მოწყობის ყველაზე ეკონომიური ვარიანტი იქნება ხის სხივებიგანყოფილება 150x100 მმ (სხივის მოედანი - 1 მეტრი) და პროფილირებული ფურცელი. ჩვეულებრივი სხივის მასალებია ნაძვი, ფიჭვი ან ცაცხვი, ხოლო ავტოფარეხის სხივის სახურავი ასე გამოიყურება:

4,3 მეტრის სიგრძის სხივები იდება დაყრისას წინასწარ დარჩენილ ბუდეებში. ყველა სხივი ეყრდნობა კედლებს 150 მმ თითოეულ ბოლოში.

სხივების ბოლოებს ახვევენ გადახურვის თექით ან გადახურვის თექით, რათა აგურის ნაკეთობამ არ გააფუჭოს სხივი და არ გამოიწვიოს გაფუჭება. სხივის ბოლოები არ არის დაფარული გადახურვის ქაღალდით. დამონტაჟების შემდეგ კედელსა და სხივს შორის მანძილი ილუქება ცემენტის ნაღმტყორცნებით წვრილი დამსხვრეული ქვით. სხივების ბოლოებსა და კედლებს შორის საჭიროა დაახლოებით 50 მმ სივრცის დატოვება.

გადახურვის თექის დაგება ხდება ავტოფარეხის სახურავის ფერდობზე (დახრილობა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მოწყობილია ქვისა სხვადასხვა დონის გამოყენებით, აგურის 4 რიგის სხვაობით). გადახურვის თექის ფურცლები ერთმანეთზე ერწყმის სანთურის გამოყენებით (ფურცლების გადახურვა 10-20 სმ). ფოლადის პროფილირებული ფურცლები იდება თავზე, ხოლო "ტალღების" მიმართულება უფრო მეტად უნდა წავიდეს გრძელი კედელიავტოფარეხი. ფურცლები ლურსმნებიანია, ხოლო იმ ადგილებში, სადაც ისინი დაკავშირებულია, თქვენ უნდა გააკეთოთ გადახურვა 2-3 "ტალღის" სიგანეზე.

სამუშაოს დასასრულს გოფრირებული ფურცლებისგან გააკეთეთ ტილოები (გადასასვლელები), რომლებიც კედლის სიბრტყეს სცილდება 20-30 სმ-ით, რაც ხელს შეუწყობს ავტოფარეხის კედლების დაცვას ნალექისგან.

ფანჯრის ბლოკები და ავტოფარეხის კარები

ფანჯრებისა და კარების ღიობების მაღალი ხარისხის ფანჯრებითა და კარიბჭეებით აღჭურვისთვის უმჯობესია დაუკავშირდეთ შესაბამის კომპანიებს. გაზომეთ თქვენი ღიობები და დაუკავშირდით ავტოფარეხის კარებისა და ფანჯრების სამონტაჟო რამდენიმე კომპანიას თქვენს მხარეში, რათა შეადაროთ ფასები. აუცილებლად განიხილეთ კონტრაქტორთან ავტოფარეხის კარების დაყენების ტექნოლოგია - დაგჭირდებათ თუ არა იპოთეკის დატოვება, თუ ისინი ადგილზე იქნება დამაგრებული. გარდა ამისა, მიიღეთ რჩევები საკეტის არჩევის შესახებ - მორთვა, ზედნადები ან ბოქლომი.

ავტოფარეხის დასრულება და დასრულება

რომ აგურის კედელიუკეთ იყო დაცული, აუცილებელია დასრულების სამუშაოების ჩატარება. ავტოფარეხის კედლები შელესილია ცემენტ-ქვიშის ნაღმტყორცნებით ან ჯაჭვის ქსელის გასწვრივ. თაბაშირი გაათანაბრებს კედლების ზედაპირს და დაიცავს აგურს დამღუპველი მექანიკური გავლენისგან.

რაც შეეხება თაროებსა და თაროებს, რომლებიც დაგჭირდებათ კასრების, სათადარიგო ნაწილების და ბორბლების შესანახად, შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი ტექნიკის მაღაზიაში ან თავად გააკეთოთ ხისგან, წინასწარ გაზომვის შემდეგ. რა თქმა უნდა, ეს სამუშაოები სავალდებულო არ არის, მაგრამ მომავალში მოსახერხებელი თაროებიდა თაროები გაგიადვილებთ მუშაობას ავტოფარეხში.

ელექტროენერგია სხვადასხვა ტექნიკისა და განათებისთვის ჩვეულებრივ მიეწოდება ავტოფარეხში რეზიდენციიდან.

წაიკითხეთ მეტი მასალა წვრილმანი მშენებლობისა და რემონტის შესახებ ჩვენს მუდმივად განახლებულ განყოფილებაში

გამაგრებული მონოლითური ქამარი- არის რკინაბეტონის ზოლი, რომელიც შეედინება პირდაპირ კედელზე დამონტაჟებულ ფორმებში, რომელიც ემსახურება ქაფის ბლოკებისგან დამზადებული კედლების შეკვრას, სტრუქტურის სიხისტეს და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ბრტყელ (სანდო) საფუძველს ქმნის მაუერლატის კედელზე დასამაგრებლად.

გაზაფხული მოვიდა. 5 თვიანი არასერიოზული ფიზიკური აქტივობის შემდეგ ორგანიზმმა სასწრაფოდ მოითხოვა მისკენ გამგზავრება საზაფხულო კოტეჯის ნაკვეთიგააგრძელეთ ავტოფარეხის მშენებლობა საკუთარი ხელით. უპირველეს ყოვლისა, გადაწყდა დაწყებულიყო გამაგრებული მონოლითური გამაგრების სარტყლის მშენებლობა, რომელიც დაასრულებდა კედლების აღმართვის ეტაპს და მთელ სტრუქტურას სიმყარეს მიანიჭებდა. ჩემს შემთხვევაში, მონოლითური ქამარი ასევე ასრულებდა რკინაბეტონის საყრდენებს ფანჯრისა და კარის გასაღებაზე. გარდა ამისა, მონოლითური ქამარი ასრულებს Mauerlat-ის კედელზე მიმაგრების ფუნქციას, რისთვისაც მისგან 6 მმ დიამეტრის მავთულის ღერო გამოუშვეს, რომელიც გადახურვის თექაზე მაუერლატის დაყენების შემდეგ, გადაუგრიხეს საყრდენის გამოყენებით. ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ გამოიყურება ჩემი გამაგრებული მონოლითური ქამარი ფორმულის მოხსნის შემდეგ.

გამაგრებული ქამრების ფორმულის მონტაჟი.

მონოლითური ქამრის შესავსებად, 15 სმ სიმაღლის დაფებიდან მოთავსდა ყალიბი, რომლის ზედა დონე დაყენებული იყო მკაცრად ჰორიზონტალურად წყლის დონის გამოყენებით. ყალიბის დამონტაჟება განხორციელდა 15 სმ სიგრძის ხის ბლოკებისგან შეკვრა მავთულისა და სპეჩერების გამოყენებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ყალიბის შიგნით (გამაგრების გალიის დაგების შემდეგ) და ამოღებულია ჩამოსხმის პროცესში. ყალიბის შიგნით დამონტაჟდა გამაგრების ჩარჩო, რომელიც განივი კვეთით წარმოადგენდა სამკუთხედის წვეროებს, ე.ი. გამაგრების სარტყლის ქვედა ნაწილში ორი გამაგრება სპაისერებზე და ერთი ზედა. ჩამოსხმის შემდეგ ბეტონი იფარება ფირით, რათა თავიდან აიცილოს ტენის სწრაფი აორთქლება და ბეტონი მოიპოვოს საჭირო სიმტკიცე. ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს აწყობილი მონოლითური გამაგრებული ქამრის ფორმებს ფანჯრისა და კარების ზემოთ. მონოლითური ქამრის მონაკვეთი იქნება 15x15 სმ.

მონოლითური ქამრის გამაგრებითი ჩარჩო.

ჩემს შემთხვევაში, მონოლითური ქამრის გამაგრების ჩარჩო ორ ეტაპად დაიგო: ჯერ 10 დიამეტრის ქვედა ორი გამაგრების ზოლი დააგეს სპაზერებზე (1-1,5 სმ უფსკრულით) და დამონტაჟდა ყალიბი, შემდეგ კი დროს. ჩამოსხმის პროცესში, ზედა ნაწილში შუაში დაიდო ერთი გამაგრების ზოლი. არმატურა ერთმანეთზე იყო დამაგრებული მავთულის გამოყენებით. გარდა ამისა, მონოლითური სარტყლის ჩამოსხმის პროცესში ჩასმული იყო ჩამონტაჟებული ნაწილები მაუერლატის დასამაგრებლად. ქვემოთ მოყვანილი ნახაზი გვიჩვენებს გამაგრების გალიის ქვედა რიგის დაყენების პრინციპს.

ჩაშენებული ნაწილები მაუერლატის კედელზე დასამაგრებლად.

თავდაპირველად, Mauerlat-ის კედელზე მიმაგრების ჩაშენებული ნაწილები უნდა დამზადებულიყო ხრახნიანი ღეროს ან წამყვან ღეროს გამოყენებით, რომელიც შეიძლება იყოს მონოლითური ბლოკებად და მონოლითური ქამარი მაუერლატის დასამაგრებლად ხრახნიანი ნაწილის გამოშვებით. მაგრამ ამ გზით შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები ძაფიანი ღეროების და მაუერლატის ხვრელების შეხამებასთან დაკავშირებით, რაც მე საერთოდ არ მინდოდა. მეორეც, მე მინდოდა თავი ავარიდე თავად მაუერლატის ბურღვას. მე მქონდა 6.5 მავთულის ღერო და გამიჩნდა იდეა გამომეყენებინა დასამაგრებლად. 1,5 მეტრი მავთულის ღეროს შებრუნებული ასო U-ს სახით დახრით და საიმედოობისთვის გამაგრების გალიის ქვედა რიგის ქვეშ გაშვებით, როგორც ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ჩანს, მივიღეთ საიმედო და მოსახერხებელი დამაგრებამაუერლატი კედელზე.

მონოლითური ქამრის ჩამოსხმა.

ფორმულისა და გამაგრების გალიის დამონტაჟების შემდეგ, არ არსებობს სირთულეები მონოლითური ქამრის ჩამოსხმისას. სტანდარტულად ვურევთ ბეტონს 1-3-4 პროპორციებით (ცემენტი - ქვიშა - დაფქული ქვა), ავწევთ ყალიბის ზევით და ვავსებთ არმატურის ნაწილის გამოყენებით ბაიონეტით, რათა ჰაერი გამოუშვას ბეტონიდან და მივიღოთ ნარევი. ერთგვაროვანი. ქამრის ჩამოსხმის შემდეგ მნიშვნელოვანია ბეტონის გამკვრივების უზრუნველყოფა (ბეტონის სიმტკიცის მომატება), რისთვისაც საკმარისია მისი დაფარვა ფირით და განსაკუთრებით ცხელ ამინდში კვირაში რამდენჯერმე მორწყვა. სანამ მონოლითური ქამარი ძლიერდებოდა რამდენიმე კვირის განმავლობაში, დამონტაჟდა ხის ფანჯარა (მოგვიანებით შეიცვალა პლასტმასის) და ლითონის წინა კარიმისი გულის სიკეთისგან, მეგობრის მიერ მის ბინაში გამოცვლასთან დაკავშირებით წარდგენილი.

გამაგრებული ქამრის იზოლაცია.

ბოლო, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის გამაგრებული ქამრის იზოლაცია. მონოლითური ქამარიკედელზე, ისევე როგორც ნებისმიერი რკინაბეტონის ელემენტი, იგი ემსახურება როგორც სითბოს გამტარს, ჩნდება ე.წ. "ცივი ხიდები". ამრიგად, განხორციელებამდე დასრულების სამუშაოებისასურველია იზოლირება ნებისმიერი თბოიზოლაციის მასალა. მე გავაკეთე მარტივი პოლისტიროლის ქაფი 2,5 სმ სისქის თითოეულ მხარეს, რომელიც დაფიქსირდა პოლიმინზე დემონტაჟული ფორმულის ადგილზე.

გამაგრებული ქამარი რომ გავაკეთე, მზად ვარ გავაგრძელო მშენებლობა და დავიწყო