Paano pumili ng tamang frequency converter para sa isang motor. Taga-convert ng dalas. Pagpili at pagkalkula ng isang frequency converter para sa isang de-koryenteng motor. Application ng mga frequency converter

/ VFD-F / VFD-L / VFD-M / VFD-S / VFD-V / VFD-VE / VFD-VL /

Paano pumili ng frequency converter (frequency drive)

Kapag pumipili ng isang modelo frequency converter dapat na nakabatay sa partikular na gawain na dapat lutasin ng electric drive:

• uri at kapangyarihan ng konektadong de-koryenteng motor,
• katumpakan at saklaw ng kontrol ng bilis,
• katumpakan ng pagpapanatili ng metalikang kuwintas sa baras ng motor.

Maaari mo ring isaalang-alang mga tampok ng disenyo converter, tulad ng:

• laki,
• anyo,
• posibilidad ng remote control panel, atbp.

Kapag nagtatrabaho na may karaniwang asynchronous na motor Dapat piliin ang converter na may naaangkop na kapangyarihan. Kung kinakailangan mataas na panimulang metalikang kuwintas o maikling acceleration/deceleration time, pumili ng converter isang hakbang na mas mataas kaysa sa karaniwang isa.

Kapag pumipili ng isang converter para sa operasyon na may mga espesyal na makina(mga naka-brake na motor, mga submersible na motor, maaaring iurong na mga motor, mga kasabay na motor, mataas na bilis, atbp.) ay dapat na pangunahing gabayan ng rate ng kasalukuyang ng converter, na dapat na mas malaki kaysa sa rate ng kasalukuyang ng motor, pati na rin ang mga tampok ng pagtatakda ng mga parameter ng converter. Sa kasong ito, ipinapayong kumunsulta sa mga espesyalista ng supplier.

Upang palakihin katumpakan ng pagpapanatili ng metalikang kuwintas at bilis ipinatupad sa motor shaft sa pinaka-advanced na mga converter kontrol ng vector, na nagpapahintulot sa iyo na magtrabaho kasama kabuuang metalikang kuwintas ng motor sa saklaw ng zero frequency, panatilihin ang bilis sa variable load walang mga sensor ng feedback, tumpak na kontrolin ang metalikang kuwintas sa baras ng motor.

1. Mag-apply paraan ng dalas sa mga kaso kung saan ang pag-asa ng motor load torque ay kilala at ang load ay halos hindi nagbabago sa parehong frequency value, pati na rin ang mas mababang limitasyon ng frequency regulation ay hindi mas mababa sa 5...10 Hz sa isang torque na independiyente sa frequency . Kapag nagtatrabaho sa centrifugal pump o fan (ito ay mga tipikal na load na may torque depende sa bilis ng pag-ikot) frequency control range ay mula 5 hanggang 50 Hz at mas mataas. Kapag nagtatrabaho sa dalawa o higit pang mga makina.

2. Dalas na may mabilis na feedback- para sa precision control (kinakailangang gumamit ng incremental encoder) na may kilalang dependence ng torque sa bilis ng pag-ikot.

3. Vector– para sa mga kaso kapag sa panahon ng operasyon ang pagkarga ay maaaring magbago sa parehong dalas, i.e. walang malinaw na kaugnayan sa pagitan ng load torque at bilis ng pag-ikot, at gayundin sa mga kaso kung saan kinakailangan na makakuha ng pinahabang frequency control range sa mga rated torque, halimbawa, 0...50 Hz para sa torque na 100% o kahit na. sa maikling panahon 150-200% ng Mnom. Ang paraan ng vector ay gumagana nang normal kung ang mga halaga ng nameplate ng engine ay naipasok nang tama at ang autotest nito ay matagumpay na naipasa. Ang paraan ng vector ay ipinapatupad sa pamamagitan ng mga kumplikadong real-time na kalkulasyon na isinagawa ng converter processor batay sa impormasyon tungkol sa kasalukuyang output, dalas at boltahe. Gumagamit din ang processor ng impormasyon tungkol sa mga katangian ng pasaporte ng makina, na ipinasok ng gumagamit. Ang oras ng pagtugon ng converter sa isang pagbabago sa kasalukuyang output (load torque) ay 50...200 ms. Ang paraan ng vector ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang reaktibong kasalukuyang ng motor kapag ang pagkarga ay nabawasan sa pamamagitan ng sapat na pagbawas ng boltahe sa motor. Kung ang load sa motor shaft ay tumaas, ang converter ay sapat na nagpapataas ng boltahe sa motor.

4. Vector na may mabilis na feedback– para sa regulasyon ng katumpakan (kinakailangang gumamit ng incremental encoder) ng bilis, kapag sa panahon ng operasyon ang pagkarga ay maaaring magbago sa parehong dalas, i.e. walang malinaw na ugnayan sa pagitan ng load torque at bilis ng pag-ikot, at gayundin sa mga kaso kung saan kinakailangan ang maximum frequency control range sa mga torque na malapit sa nominal.

Paano pumili ng tamang frequency converter

Pagpili ng inverter batay sa enerhiya (electrical compatibility sa motor bilang electrical load)

1. Kapag nagpapatakbo ng isang inverter na may isang motor
2. Kapag nagpapatakbo ng isang inverter na may maraming motor

Pangkalahatang mga tala sa pagpili at pagpapatakbo ng converter

1. Mga tala sa pagpili
2. Mga Tala sa Pagtatakda ng Mga Parameter

Paano pumili ng tamang makina

1. Karaniwang asynchronous na motor
2. Mga espesyal na makina

Mga mekanismo para sa pag-convert ng mekanikal na enerhiya

metalikang kuwintas ng makina

VFD-M (A) - compact multifunctional;

VFD-M (B) - compact multifunctional;

VFD-EL - bagong compact, built-in na Class B RF filter;

VFD-E - bagong multifunctional, na may built-in na PLC;

VFD-E (P) - pagbabago na may hiwalay na sistema ng paglamig;

VFD-E (T) - pagbabago na may built-in na key ng preno;

VFD-F - para sa mga bomba at tagahanga;

VFD-G - para sa mga compressor at extruder;

VFD-B - pangkalahatang layunin;

VFD-VE - pinakamataas na pag-andar at kakayahan;

Gumagawa at nagbebenta kami ng mga frequency converter para sa pag-convert ng 220V na network ng sambahayan sa tatlong yugto, para sa pagkontrol sa bilis ng mga de-koryenteng motor at maayos na pagsisimula.
Presyo ng Power ng Modelo
CFM110 0.25kW 90 USD
CFM110 0.37kW 95 USD
CFM110 0.55kW 100 USD
CFM210 1.0 kW 130 USD
CFM210 1.5 kW 140 USD
CFM210 2.2 kW 155 USD
CFM210 3.3 kW 170 USD
AFM 210/310 7.5 kW 400 USD


Posibleng ikonekta ang remote control ng radyo sa frequency generator tulad ng sa video:

Larawan ng remote control ng radyo at CFM110 frequency switch:

Ang presyo ng remote control ng radyo ay 30 US dollars.
Paghahatid ng mga frequency sa buong mundo sa pamamagitan ng serbisyo ng EMC sa gastos ng consumer
Mga contact para sa mga order ng frequency converter:
+38 050 4571330
chastotnik@site

Paano pumili ng isang generator ng dalas

Ang may-akda ng mga linyang ito ay maraming beses na kailangang tulungan ang mga kliyente na pumili ng iba't ibang mga aparato, isang paraan o iba pang nauugnay sa kontrol ng mga asynchronous na motor, ilagay ang mga aparatong ito sa pagpapatakbo, at gayundin, kung maaari, iwasto ang mga pagkakamali na ginawa sa yugto ng pagpili. Ang artikulong ito ay nagbubuod ng ilang karanasan sa bagay na ito at nilayon na tulungan ang end consumer na pumili ng tamang kagamitan.

Napuntahan mo na ba negosyong pang-industriya? Well, oo, nagtatrabaho ka doon... Pumasok ka sa pagawaan, at lahat ng nandoon ay dumadagundong, umuungol, tumataas, bumabagsak, naputol, umiikot - sa isang salita, gumagalaw. Kung hindi ito tungkol sa iyo, hindi mo na kailangang basahin pa ang artikulong ito - lahat ng nakasulat dito ay konektado sa paggalaw. Kadalasan ang kalidad at halaga ng panghuling produkto, ito man ay isang kotse o mainit na tubig mula sa boiler room. At ang paggalaw ay nakasalalay sa makina. Aling makina ang pinakamurang at pinaka maaasahan ngayon, at samakatuwid ang pinakakaraniwan? Tama, asynchronous. Isang AC induction motor na may squirrel-cage rotor, upang maging tumpak at bigyan ang aming engine ng karangalan at paggalang. Kung hindi, siya ay masasaktan at hindi sinasadyang masunog, at magkakaroon ng downtime ng kagamitan at kakulangan ng mga produkto. Siya ay isang pabagu-bagong tao, at matigas ang ulo minsan. Bigyan ito ng pitong beses na panimulang kasalukuyang, proteksyon sa init mood... At papayag siyang umikot ng mabilis. Paano kung hindi natin ito kailanganin nang mabilis? Kung hindi natin kailangan ang 2950 rpm nito? Tama, makakahanap ka ng mas mabagal na makina, pagkatapos ay magiging 1480 o isang katulad nito. O 950. At kung kailangan mo ng 2300? O kailangan mo bang baguhin ang bilis, piliin ang pinakamainam para sa partikular na log na ito o ang batch ng mga board na ito? Kakailanganin mong mag-install ng gearbox o variator. Ngunit ang gearbox ay nagbabago ng mga bilis sa mga hakbang, at ang lahat ay kailangang ihinto para dito, at ang variator ay masyadong pabagu-bago... Kaya't ang mga tao ay nakabuo ng isang aparato na maaaring makipag-ayos sa isang asynchronous na motor at, bilang kapalit para gawing mas madali ang buhay nito, magagawang maayos na ayusin ang bilis at sa parehong oras bawasan ang pagkonsumo ng kuryente. Sa pagsasalita sa tuyong teknikal na wika, ang isang frequency converter ay nagbibigay sa amin ng mga sumusunod na pangunahing bentahe:

pagpapatakbo awtomatiko o manu-manong kontrol ng bilis o isang parameter na nakasalalay sa bilis na ito;

pagtitipid ng enerhiya kapag pinapalitan ang iba pang mga paraan ng kontrol;

pagbawas ng panimulang mga alon sa minimum na kinakailangan para sa pagsisimula;

pagbawas ng shock load sa mekanismo sa panahon ng startup;

komprehensibong proteksyon ng makina at mekanismo.

Ito ay hindi isang kumpletong listahan ng mga function ng isang frequency converter, ngunit kahit na ang nakalistang mga katangian ay ginagawang posible upang matiyak ang isang order ng magnitude na mas mahusay na pagkontrol ng kagamitan at isang makabuluhang pagtaas sa buhay ng serbisyo nito. Gayunpaman, para sa lahat ng mga mapang-akit na pagkakataong ito ay kailangan mong magbayad ng malaking halaga, at talagang ayaw mong magkamali sa pagpili ng isang modelo na eksaktong malulutas ang iyong mga problema. Subukan nating malaman ang pagpipiliang ito. Sa totoo lang, ang pagbili ng isang converter ay hindi mas mahirap kaysa sa pagbili ng isang kotse, iyon ay, malamang, ang iyong bagong kotse ay magmaneho, ngunit kung gaano kabilis, kumportable at sa mahabang panahon ang tanong.

Kaya, ipagpalagay natin na mayroon na tayong makina. Kapag pumipili ng isang converter, karamihan sa mga gumagamit ay umaasa sa kapangyarihan ng motor. Bilang isang patakaran, ang mga kapangyarihan ng motor at ang converter ay pareho, gayunpaman, may mga motor (halimbawa, ang serye ng VASO), ang kasalukuyang rate na kung saan ay makabuluhang lumampas sa karaniwang halaga para sa isang naibigay na kapangyarihan. Nang hindi pumunta sa mga detalye ng disenyo ng mga asynchronous na makina, tandaan lamang namin iyon kinakailangang kapangyarihan Ang converter ay maaaring mas mataas kaysa sa na-rate na kapangyarihan ng motor, at dahil ang limiting factor sa pagpapatakbo ng converter ay ang rate na kasalukuyang nito, kailangan mong pumili ng isang modelo na ang rate na kasalukuyang ay hindi mas mababa kaysa sa rate na kasalukuyang ng iyong motor.

Ang pangalawang tanong ay ang likas na katangian ng pagkarga. Kung ang engine load ay circulation pump o fan, pagkatapos ay ang load torque ay proporsyonal sa parisukat ng bilis. Ang load na ito ay tinatawag na "pumping" at ito ang pinakamagaan na opsyon para sa makina. Anumang load na iba sa ito ay maaaring, sa unang pagtataya, ay ituring na independyente sa bilis. Maraming mga tagagawa ang gumagawa ng mga serye ng mga converter na partikular para sa mga pump, at kadalasang mas mura ang mga ito. Pinapayagan ng ibang mga kumpanya ang paggamit karaniwang mga modelo na may mga bomba ng mas mataas na kapangyarihan, na lumalabas din na mas kumikita.

Ang isa pang makabuluhang punto ay ang labis na karga ng makina (pagpapatuloy ng pagkakatulad sa pagpili ng kotse, mas gusto mo ba ang isang kalmado o sporty na uri ng pagmamaneho?). Ang mga bomba at tagahanga ay halos walang labis na karga, ngunit para sa iba pang mga mekanismo ang isyung ito ay napakahalaga. Labis na kapasidad iba't ibang modelo ang mga frequency converter ay maaaring mag-iba nang malaki. Samakatuwid, upang pumili ng isang converter, kailangan mong malaman ang likas na katangian ng mga labis na karga ng iyong partikular na mekanismo, lalo na: ano ang antas ng mga labis na karga, ano ang kanilang tagal at kung gaano kadalas ang mga ito.

Ngayon, magpasya tayo sa kung anong hanay ang ire-regulate natin ang bilis. Kung ang bilis ay hindi bababa sa 10% ng rate ng bilis, halos anumang converter ang gagawin, ngunit kung kailangan mong bawasan ang bilis, habang tinitiyak ang na-rate na metalikang kuwintas sa baras, kailangan mong makakuha ng kumpirmasyon mula sa tagagawa ng kakayahan ng converter na tiyakin ang operasyon ng motor sa mga frequency na malapit sa zero. Bilang karagdagan, ang isa pang isyu na nauugnay sa hanay ng kontrol ng bilis na kailangang matugunan ay ang paglamig ng makina. Ang katotohanan ay kadalasan ang isang asynchronous na motor ay pinalamig ng isang fan na naka-mount sa baras nito, kaya kapag bumababa ang bilis, ang kahusayan sa paglamig ay bumaba nang husto. Kung ang makina ay magpapatakbo ng mahabang panahon sa mababang frequency, kung gayon kinakailangan na magbigay ng independiyenteng paglamig, sa madaling salita, mag-install ng fan na may independiyenteng suplay ng kuryente. Imposibleng magbigay ng eksaktong recipe kung kailan kailangan ang naturang fan at kapag wala itong mga espesyal na kalkulasyon; Kapag mayroong isang load na may "pumping" na katangian, ang isang fan, bilang isang panuntunan, ay hindi kinakailangan, at mas madaling hindi i-install ito sa motor ng isang conveyor o saw sa una, at sukatin lamang ang temperatura ng motor. sa panahon ng operasyon. Sa halos pagsasalita, kung hindi mo mapanatili ang iyong kamay sa makina, kailangan mong mag-install ng fan. Sa pamamagitan ng paraan, ang problema sa paglamig ay isang problema para sa gumagamit, hindi sa tagagawa, kaya maaaring walang sabihin sa iyo ang nagbebenta. Gayunpaman, nagbabala ang mga seryosong kumpanya tungkol sa problemang ito.

Ang ikatlong isyu na kailangan nating isaalang-alang ay ang pagpepreno. Kapag bumaba ang bilis, ang kinetic energy ng makina at mekanismo ay kailangang ilagay sa isang lugar. Ang mga converter na may kakayahang ibalik ang enerhiya na ito sa network ay karaniwang mas mahal, at maliban kung talagang kinakailangan, ang kanilang pagbili ay halos hindi makatwiran. Kung gumagamit ka ng pagpepreno sa baybayin, katulad ng karaniwang pag-disconnect ng makina mula sa network, kung gayon ang enerhiya ay magiging friction, ngunit ang paghinto ay maaaring mahaba. Maaaring ihinto ng converter ang makina nang mas mabilis sa pamamagitan ng aktibong pagpapakawala ng init sa pamamagitan ng mga heat sink nito at ng makina (engine braking - pamilyar ang tunog?). Kung ito ay hindi sapat, kakailanganin mo ng isang espesyal na braking assembly na binubuo ng isang braking module (minsan ay tinatawag na "brake wrench" o "chopper") at isang panlabas na braking resistor upang mawala ang init. Ang module ng pagpepreno ay maaaring itayo sa converter bilang isang karaniwang elemento, at pagkatapos ay hindi mo kailangang bayaran ito nang hiwalay, maaari itong itayo kapag nag-order para sa karagdagang pera, o binili at konektado sa ibang pagkakataon kung kinakailangan; Ang huling opsyon ay mas mainam kung hindi alam kung kakailanganin ang modyul na ito. Hindi tulad ng braking module, ang braking resistor ay isang standardized na produkto at maaaring mabili mula sa parehong inverter supplier at third-party na mga tagagawa. Kung bumili ka mula sa parehong kumpanya bilang converter, maaari mong siguraduhin na ang risistor ay pipiliin nang tama. At kung bibili ka sa mga ikatlong kumpanya, makakahanap ka ng higit pa murang opsyon. Mula sa pananaw ng may-akda, kapag bumibili ng dalawa o tatlong converter, hindi mabibigyang katwiran ng pagtitipid ang oras na ginugol sa paghahanap at ang panganib na hindi ang tamang pagpili, ngunit kapag bumibili ng maraming dami, sulit na gumugol ng kaunting oras sa mga kalkulasyon at paghahanap upang makakuha ng makabuluhang kabuuang pagbawas sa presyo.

Nang masagot ang mga tanong na ito, halos natukoy na namin ang mga kinakailangan para sa bahagi ng kapangyarihan ng converter (uri ng katawan, lakas ng makina, bilang ng mga pinto at mga ehe ng drive ay napili, ngayon ay lumipat tayo sa gearbox).

Una, magpasya tayo kung paano natin makokontrol ang bilis ng makina. Ang pinakasimpleng opsyon ay katulad ng pagsasaayos ng lakas ng tunog ng isang radyo: i-on ang potensyomiter sa isang direksyon - tumataas ang bilis, sa kabilang banda - bumababa ito. Minsan ang potentiometer na ito ay naroroon pa sa converter. Ang isa pang pagpipilian ay dalawang mga pindutan: ang isa upang pataasin ang bilis, ang isa ay upang bawasan ito. Ang ganitong uri ng kontrol ay tinatawag na isang "awtomatikong potentiometer" na ito ay mas maginhawa dahil imposibleng biglang baguhin ang bilis ng drive bilang karagdagan, ang mga pindutan sa mga kondisyon ng produksyon ay karaniwang mas maaasahan kaysa sa isang variable na risistor; Ang circuit na "awtomatikong potentiometer" ay ipinatupad sa halos anumang converter.

Kung ang electric drive ay kinokontrol ng isang controller o iba pang panlabas na aparato, ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin kung ang mga signal ng kontrol ng controller at converter ay pare-pareho. Sa modernong teknolohiya, dalawa na lang talaga sa mga signal na ito ang natitira - 0-10 V at 4-20 mA. Kung ang signal sa iyong system ay naiiba sa ipinahiwatig na mga opsyon, pagkatapos ay kailangan mong suriin sa nagbebenta kung ang converter na inaalok sa iyo ay maaaring gumana dito.

Minsan ito ay maginhawa upang suportahan ang iba't ibang mga mode sa iba't ibang mga mode, ngunit nang maaga kilalang halaga bilis, pagpili ng kinakailangang halaga mula sa memorya ng converter (isang uri ng cruise control). Sa kasong ito kinakailangang bilis ay tinutukoy at naitala sa memorya sa yugto ng pag-setup, at sa panahon ng operasyon ay pinipili lamang ng operator ang nais na halaga gamit ang isang panlabas na switch.

Ang pinaka "matalinong" na opsyon sa kontrol ay upang pilitin ang converter na independiyenteng baguhin ang bilis, pagpapanatili ng isang tiyak na parameter sa isang naibigay na antas (pump outlet pressure, mekanismo ng pagkarga, atbp.). Sa kasong ito, ang converter ay kailangang magkaroon ng tinatawag na PID controller at ang kakayahang magkonekta ng feedback sensor na sumusukat sa kasalukuyang halaga ng kinokontrol na parameter. Bilang isang patakaran, pinapayagan ka ng mga modernong converter na ipatupad ang lahat ng mga mode na ito kailangan mo lamang na tumpak na isipin ang nais na opsyon at tanungin ang nagbebenta tungkol sa posibilidad ng pagpapatupad nito.

Bilang karagdagan sa mga function ng kontrol, ang converter ay karaniwang nakatalaga sa mga function ng proteksyon ng engine (mga seat belt, air bag). Halos lahat ng mga nagko-convert ay may isang buong hanay ng kasalukuyang paglilimita ng mga function - sa pagsisimula, sa patuloy na operasyon, sa panahon ng paghinto, at kahit sa panahon ng isang maikling circuit. Inililigtas nito ang makina mula sa pagkabigo dahil sa mga pagkakamali ng mekanismo, pag-jam ng rotor o hindi katanggap-tanggap na pagkasira ng mga bearings. Bukod pa rito, maraming nagko-convert ang nasa kanilang control program modelo ng thermal engine at nagagawa, batay sa mga resulta ng operasyon nito, na protektahan ang makina mula sa sobrang pag-init. Sa madaling salita, "alam" ng converter kung ano ang temperatura ng engine at hindi ito papayagan na mag-overheat. Kung ang isang sensor ng temperatura ay itinayo sa makina, pagkatapos ay ipinapayong magkaroon ng kaukulang input sa frequency converter para sa karagdagang proteksyon ng engine batay sa mga pagbabasa ng sensor na ito.

Tingnan natin ang control panel ngayon. Karaniwan itong binubuo ng isang display at isang keyboard (walang manibela...). Sa pinakasimpleng kaso, ang mga numero lamang ang ipinapakita sa display, na nagpapahiwatig ng numero ng parameter at ang halaga nito. Kung ang control panel ay kinakailangan lamang sa yugto ng pag-commissioning, kung gayon ito ay sapat na, kahit na ang pagtatrabaho sa naturang display ay medyo hindi maginhawa. Karamihan sa mga modernong converter ay mayroong alphanumeric na display na binubuo ng ilang linya. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na mag-navigate sa converter menu, at sa ilang mga kasanayan, gawin nang walang cheat sheet sa anyo ng isang operating manual. Ito ay lalong mahalaga kung sa kaganapan ng isang aksidente ay kinakailangan upang mabilis na kumilos: sa sitwasyong ito mahalaga na malaman ang sanhi ng aksidente, ngunit walang oras upang "matukoy" ang katibayan. Ang ilang mga nagko-convert ay may isang graphic na display kung saan maaari mong ipakita hindi lamang ang mga halaga ng parameter, kundi pati na rin ang isang graph ng kanilang mga pagbabago. Karamihan sa mga dayuhang aparato ay walang kakayahang magpakita ng wikang Ruso, gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang abala na ito ay mabilis na nagiging isang kalamangan: ang bokabularyo ng mga mensahe ay hindi masyadong malaki, at hindi mahirap tandaan ito, lalo na ang pag-alala sa kurso sa paaralan wikang banyaga, ngunit pinoprotektahan nito laban sa labis na pagkamausisa ng mga tauhan. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa proteksyon laban sa hindi awtorisadong panghihimasok sa pagpapatakbo ng converter (tandaan ang pinto at ignition key). Karamihan sa mga device ay may proteksyon ng password, minsan ay hiwalay para sa pagkontrol at pagbabago ng mga parameter. Bilang karagdagan, para sa ilang mga nagko-convert ang control panel ay maaaring alisin lamang at dalhin pagkatapos ng pagsasaayos. Kung balak mong gamitin ang remote control para sa pamamahala sa pagpapatakbo at pagpapakita ng kasalukuyang impormasyon, ito ay nagkakahalaga ng pagtatanong sa nagbebenta kung ang control panel ay maaaring ilagay sa front panel ng cabinet o sa isa pang maginhawang lugar.

Sa proseso ng trabaho, kakailanganin din namin ang mga signaling device (tulad ng mga bombilya " mababang antas mga langis", " bukas na pinto"sa dashboard ng kotse at nakakatamad na langitngit kapag binabaligtad). Ang lahat ng mga inverter ay may ilang mga discrete output, karaniwang mga relay o open collector output, na maaaring magpaalam sa iyo ng iba't ibang mga kaganapan sa loob ng drive: isang fault, kapag naabot ang isang set na bilis, kapag ang inverter ay handa na para sa operasyon, atbp. Kadalasan, ang bawat isa sa mga output na ito ay nilagyan ng isang timer na nag-aantala sa sandaling ang kaukulang relay ay naka-on o naka-off, na maaari ding gamitin kapag gumagawa ng isang control system. Maraming mga converter ay mayroon ding mga analog na output, kung saan maaari mong ikonekta ang mga maginoo na ammeter o voltmeter upang ipakita ang bilis, kasalukuyang, boltahe, metalikang kuwintas ng pagkarga, atbp. Ang parehong mga output ay maaaring gamitin upang ilipat ang mga halaga ng parameter sa isang panlabas na controller o iba pang kontrol o recording device.

Ngayon isipin natin kung saan at paano natin i-install ang converter (ito ay katulad na ng paghahanap ng garahe). Kung ang inilaan na lokasyon ng pag-install ay isang de-koryenteng kabinet, pagkatapos ay bilang karagdagan sa mga sukat ay magiging interesado kami sa pagkakaroon ng libreng espasyo sa paligid ng aparato at ang dami ng hangin na kinakailangan para sa paglamig. Bilang karagdagan, kailangan mong isipin kung paano aalisin ang init na nabuo ng converter, ang pagkawala nito ay maaaring hanggang sa 5% ng kapangyarihan ng converter. Kung plano mong i-install ang converter nang hiwalay (sa sahig o sa dingding), kailangan mong linawin ang antas ng proteksyon nito. Ang bersyon ng IP00 ay angkop lamang para sa pag-install sa isang cabinet o espesyal na silid, dahil walang proteksyon laban sa pinsala electric shock. Pinapayagan ng bersyon ng IP20 ang pag-install sa mga pampublikong lugar, at kapag naka-install sa mga silid na may mataas na kahalumigmigan o isang malaking halaga ng alikabok sa hangin, kinakailangan na gumamit ng IP54 o iba pang bersyon alinsunod sa mga kinakailangan ng mga pamantayan. At isa pa mahalagang aspeto, na may kaugnayan sa lokasyon ng pag-install ng aparato: kung ang output cable sa pagitan ng converter at ang motor ay lumampas sa isang tiyak na haba, pagkatapos ay kinakailangan na mag-install ng isang espesyal na inductor. Ang haba na ito ay nag-iiba para sa iba't ibang mga cable, iba't ibang mga alon at iba't ibang mga converter, kaya sabihin sa nagbebenta ang distansya mula sa kung saan mo balak i-install ang converter sa motor, at sasabihin niya sa iyo kung ang isang output choke ay kinakailangan sa iyong kaso.

Tinalakay namin ang mga pangunahing parameter. Gayunpaman, ang mga modernong frequency converter ay may bilang ng karagdagang mga function, na maaaring maging kapaki-pakinabang sa iyo. Inililista namin ang mga pinakakaraniwan sa pagkakasunud-sunod ng kanilang kahalagahan (mula sa pananaw ng may-akda).

Magtrabaho sa hindi matatag na supply ng kuryente. Isang napaka-kaugnay na parameter para sa Russia (tandaan ang aming mga kalsada?). Anong hanay ng boltahe ng supply ang katanggap-tanggap? Paano kumikilos ang converter kapag nagbabago ang supply boltahe? SA magagandang modelo Ang pinahihintulutang boltahe ng mains ay mula 380 hanggang 460 V na may mga pagbabagu-bago ng +/- 10%. Ngunit sa panahon ng power sags o isang kumpletong shutdown para sa isang maikling (o hindi masyadong mahaba) na oras, ang pag-uugali ng mga converter ay ibang-iba. Posible upang mapanatili ang operability na may isang pagbawas ng bilis na proporsyonal sa drawdown, awtomatikong pag-restart kapag naibalik ang kapangyarihan, pagpapasiya ng bilis ng engine kapag nag-restart (upang hindi simulan ang acceleration mula sa simula), at kahit na isang function ng kinokontrol na soft stop ng engine sa kumpletong (!) kawalan ng kapangyarihan. Ang lahat ng mga function na ito ay mayroon malaking bilang mga programmable na parameter na nagbibigay-daan sa iyong itakda nang eksakto ang operating algorithm na hahantong sa pinakamaliit na pagkalugi sa kaganapan ng mga problema sa network.

Ang ibig sabihin ng serial communication. Parami nang parami, kinakailangan na agad na isama ang isang electric drive sa isang automated control system, o magbigay ng ganoong posibilidad para sa hinaharap. Ang isang serial communication port, kadalasan ng RS485 standard, ay ginagamit para sa layuning ito. Ang pamantayan at protocol ng komunikasyon ay dapat na linawin kapag bumibili, pati na rin ang posibilidad ng pagbili ng isang serial communication unit o palitan ito ng isang unit ng isa pang pamantayan sa hinaharap. Mas mainam na italaga ang mga pag-apruba na ito sa mga espesyalistang iyon na kasangkot sa automation ng mga teknolohikal na proseso. Pero kahit na sentralisadong sistema Walang control system sa iyong enterprise; sa pamamagitan ng naturang port maaari mong ikonekta ang converter sa isang computer, na makabuluhang magpapasimple sa pag-setup. Ngayon ay may mga tagagawa na ang kagamitan, kapag nakakonekta sa ganitong paraan, ay nagbibigay-daan para sa malayuang pagsasaayos, pamamahala at kontrol sa pamamagitan ng Internet mula sa kahit saan sa planeta: maging ito ay isang kalapit na opisina o departamento ng serbisyo ng tagagawa.

Posibilidad ng pagbabawal ng operasyon sa ilang mga frequency. Ang function na ito ay may kaugnayan kung, sa ilang mga bilis, ang mga resonance phenomena ay sinusunod sa mekanismo, sa madaling salita, kung ang pag-install ay nagsimulang manginig at nagbabanta na bumagsak. Totoo, hanggang sa mayroon kang isang converter, imposibleng malaman kung ang mga naturang problema ay lilitaw, at kapag lumitaw ito, huli na upang baguhin ang anuman. Samakatuwid, mas mahusay na magkaroon ng kakayahang harangan ang operasyon sa ilang mga frequency.

Awtomatikong pamamaraan ng pagtutugma ng engine. Sa pinakasimpleng mga converter ay walang koordinasyon: ang converter ay gumagawa ng isang output boltahe ng isang tiyak na dalas at amplitude, at hindi masyadong interesado sa mga parameter ng windings ng motor. Higit pa modernong mga modelo nangangailangan ng paglalagay ng ilang karagdagang parameter na kailangang hanapin sa mga reference na aklat. Ang mga converter ng mga pinakabagong henerasyon ay maaaring gumamit ng tinatawag na pagsisimula ng pagkakakilanlan, kung saan ang converter mismo ang sumusukat sa lahat ng mga parameter, o direktang sumusukat sa panahon ng operasyon. Sa huling kaso, ito ay nangyayari nang hindi napapansin ng gumagamit. Dapat mong bigyang pansin ang function na ito lamang kung ang iyong drive ay napaka-kumplikado at responsable.

Prinsipyo ng pamamahala. Tatlong uri ng kontrol ang maaaring makilala - U/F control (regulasyon ng boltahe-to-frequency ratio), vector field control at direktang torque control (nakalista sa pagtaas ng pagkakasunud-sunod ng "katalinuhan" at presyo). Mahirap na ngayong gumuhit ng malinaw na hangganan sa pagitan nila; iba't ibang uri. Sa karamihan ng mga aplikasyon, ang unang dalawang uri ng kontrol ay sapat, ngunit sa ibang-iba na load at malalaking overload, maaaring kailanganin ang direktang torque control. Kung ang iyong mga tauhan ay walang electric drive engineer, pagkatapos ay mas mahusay na kumunsulta sa nagbebenta sa paglutas ng isyung ito.

Posibilidad ng paggamit ng ilang hanay ng mga parameter. Binibigyang-daan ka ng function na ito na i-configure ang converter para sa dalawa o higit pang mga operating mode at lumipat sa pagitan ng mga ito gamit ang toggle switch o iba pang panlabas na signal. Makakatulong ito kung plano mong gamitin ang device na may iba't ibang motor, sa ilalim ng iba't ibang load, sa ilalim ng iba't ibang kundisyon, atbp.

Wala kahit kalahati ng mga posibleng karagdagang function ang nakalista dito. Kung mayroon kang anumang mga kakaibang kagustuhan (panonood ng TV habang nagtatrabaho, pag-init ng takure gamit ang isang resistor ng pagpepreno, atbp.), Huwag mag-atubiling magtanong - baka may isang tao na may mga pag-andar na ito!

Sa kabila ng medyo nakakatawang tono ng artikulong ito, ang isyu ng pagpili ay dapat na seryosohin. Hindi mo dapat palakihin ang iyong mga kinakailangan, ngunit hindi mo rin kailangang isuko ang mga kinakailangang function. Tandaan na kailangan mong magbayad para sa lahat ng mga tampok. Sinadya naming hindi hawakan ang mga isyu ng pagiging maaasahan ng kagamitan dito, dahil ang lahat ay karaniwang nagpapasya sa isyung ito para sa kanilang sarili, at ang isa ay maaaring magtaltalan tungkol sa pagiging maaasahan ng mga produkto ng isa o ibang tagagawa ng ad infinitum... Ang may-akda ay maaari lamang hilingin sa iyo na magtagumpay sa iyong pinili, at mahabang buhay sa napiling converter.

Ruslan KHUSAINOV, teknikal na direktor ng ZAO Santerno

Ang pinakamainam na pagpipilian ng isang frequency converter ay bumababa sa pagtutugma ng functionality nito teknikal na mga pagtutukoy de-kuryenteng motor. Ang tamang pagpili ng isang frequency converter ay magtitiyak ng maaasahan at pangmatagalang operasyon ng iyong mga de-koryenteng kagamitan.

1. PAGPILI NG URI NG LOAD

Karaniwan ang kapasidad ng labis na karga ay tinukoy bilang isang porsyento ng kasalukuyang na-rate kasama ang maximum na pinapayagang oras

pagkilos ng labis na karga na ito hanggang sa ma-activate ang agarang proteksyon. Kaya, upang makagawa ng tamang pagpipilian, kailangan mong malaman ang likas na katangian ng mga labis na karga ng iyong partikular na mekanismo, lalo na: ano ang antas ng mga labis na karga, ano ang kanilang tagal at kung gaano kadalas sila lumilitaw. Ang pinakakaraniwang 2 uri ng pag-load:

• na may pare-parehong sandali ng pagkarga (“PM”) sa saklaw ng bilis ng pagpapatakbo (mga conveyor, elevator, extruder, atbp.). Ang ganitong uri ng pagkarga ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga labis na karga ng hanggang 10...50%.
• na may quadratic load moment (“KM”) sa hanay ng bilis ng pagpapatakbo (mga pump, fan, vane compressor). Para sa ganitong uri ng mga unit, karaniwan ang mga overload na hindi hihigit sa 10%. Dahil sa ang katunayan na walang labis na karga sa mga yunit na may isang quadratic load torque, posibleng mag-install ng mga inverters ng mas mababang rating sa mga yunit na ito.

2. PAGTATAYA NG RATED MOTOR CURRENT AT SUPPLY VOLTAGE

Ang pagtukoy sa kasalukuyang rate at boltahe ay isang napakahalagang isyu. Ang pinakakaraniwang kaso ay power supply mula sa isang tatlong-phase na pang-industriyang network na 380V, ngunit may mga kaso kapag ang drive ay idinisenyo upang gumana mula sa single-phase na network 220-240V. Bilang isang patakaran, ang mga naturang drive ay limitado sa isang hanay ng mga kapangyarihan hanggang sa 3.7 kW. Mayroon ding mga opsyon para sa mga high-voltage drive na may kakayahang kontrolin ang mas malalakas na motor, na may mga kapangyarihan na sinusukat sa MW, sa medyo mas mababang kasalukuyang mga halaga.

Ito ay kinakailangan upang matukoy ang rate ng output kasalukuyang ng inverter. Ito ay dapat na katumbas o mas malaki kaysa sa na-rate na kasalukuyang ng motor. Kung ang frequency converter ay idinisenyo para sa isang asynchronous na motor na gumagana sa loob ng maraming taon, inirerekomenda namin ang pagpili ng isang frequency converter na may sadyang mas mataas na kasalukuyang output.

3. PAGPILI NG KAPANGYARIHAN

Ang kapangyarihan ay isa sa mga pangunahing parameter ng isang electric drive. Kapag pumipili ng isang frequency generator, una sa lahat, dapat mong matukoy ang kapasidad ng pagkarga nito. Alinsunod sa magagamit na na-rate na kapangyarihan ng engine, ang isang variable na bilis ng drive na dinisenyo para sa parehong kapangyarihan ay pinili. At ang gayong pagpipilian ay magiging tama sa kondisyon na ang pag-load sa baras ay hindi nagbabago nang pabago-bago at ang kasalukuyang ay hindi makabuluhang lumampas sa nominal na halaga ng hanay, kapwa para sa isang naibigay na motor at isang aparato ng pamamahagi ng dalas. Samakatuwid, ito ay magiging mas tama upang gumawa ng isang pagpipilian ayon sa pinakamataas na halaga kasalukuyang natupok ng de-koryenteng motor mula sa converter, na isinasaalang-alang ang labis na kapasidad ng huli.

4. KALAGAYANG KAPALIGIRAN

Ang pagkakaroon ng alikabok at halumigmig ay tumutukoy sa antas ng proteksyon (IP) ng converter: IP00 / IP20 / IP21 / IP54

Sa kaso ng mga operating frequency converter sa mga kondisyon mataas na kahalumigmigan at mga agresibong kapaligiran, inirerekomenda namin ang paggamit ng mga barnisado na tabla.

5. EMC REQUIREMENTS (electromagnetic compatibility)

Ang mga frequency converter ay maaaring gawin gamit ang isang built-in na EMC filter, o nangangailangan din ng pagbili ng filter na ito.

6. MABILIS NA PRENO

Ang pangangailangan ay tinutukoy ng pagkakaroon o kawalan ng isang chopper ng preno at isang risistor ng preno. Upang bawasan ang bilis ng pag-ikot ng isang de-koryenteng motor sa zero, tatlong pamamaraan ang ginagamit:

7. NETWORK EXCHANGE. PARAAN NG PAGKONTROL NG MOTOR

Para sa magkasanib na operasyon ng de-koryenteng motor at sistema awtomatikong kontrol Iba't ibang mga protocol ng paglilipat ng data ang ginagamit. Ang pinakamalawak na ginagamit na protocol ng komunikasyon ay Modbus na may interface ng RS-485, gayunpaman, depende sa kagamitan na ginamit, ang tanong ng paggamit ng isang partikular na protocol ay tinukoy para sa bawat partikular na kaso. Ang paraan ng pagkontrol sa converter ay tinutukoy ng uri at bilang ng mga interface board ng frequency converter. Ang mga modernong converter ay maaaring gumana sa " panlabas na kontrol", kapag ang inverter ay kinokontrol ng mga panlabas na signal, "remote control", "combined control" at "serial control". Sa modernong teknolohiya, ang pinakakaraniwan ay dalawang control (set) na signal: 0-10 V at 4-20 V. Ang frequency converter mismo ay may kakayahang kontrolin ang bilis ng pag-ikot. Para sa layuning ito, ang isang PID controller ay binuo sa inverter, at posible ring ikonekta ang isang feedback sensor ng anumang teknolohikal na parameter.

Ang pagpili ng tamang frequency converter ay magbabawas ng patuloy na mga gastos sa produksyon at, sa parehong oras, pataasin ang produktibidad ng mga kagamitan sa proseso.

Mga kalamangan ng paggamit ng mga frequency converter

• matipid na pagkonsumo ng mga mapagkukunan ng enerhiya;
• pinakamababang gastos sa pagpapanatili napapailalim sa mga kinakailangan na itinatag ng tagagawa;
• pagpapabuti ng kalidad ng pamamahala ng pagpapatakbo ng mga umiiral na pasilidad;
• patuloy na pagsubaybay sa mahalaga teknolohikal na proseso;
• pagtaas sa buhay ng serbisyo ng mga electric drive at iba pang kumplikadong kagamitan sa average na 35%.

Pamantayan sa pagpili

Sa kasamaang palad, walang malinaw na listahan ng mga pamantayan para sa pagpili ng frequency converter. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga detalye iba't ibang uri kagamitang pang-industriya. Ang bawat piraso ng kagamitan na ginagamit sa mga pabrika, pabrika, at maliliit na negosyo ay may sariling mga kundisyon at paghihigpit. Samakatuwid, ang pagpili ng mga teknikal na parameter ng frequency converter ay indibidwal sa bawat kaso.

Ang pangunahing criterion ay ang uri ng actuator. Ang mga pangkalahatang rekomendasyong ibinigay sa ibaba ay makakatulong sa iyong i-navigate ang natitirang mga parameter.

kapangyarihan

Ang pinakamahalagang parameter ng isang electric drive ay ang kapangyarihan nito. Iyon ang dahilan kung bakit, bago pumili ng isang frequency converter para sa isang de-koryenteng motor, dapat mong matukoy ang kapasidad ng pagkarga ng kagamitan. Ang mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan ng inverter ay dapat na tumutugma sa na-rate na kapangyarihan ng motor. Sa kasong ito, ang pagkarga sa baras ay hindi dapat sumailalim sa mga dynamic na pagbabago. Sa madaling salita, ang frequency driver ay pinili batay sa mga sumusunod na parameter:

• ang maximum na halaga ng kasalukuyang natupok ng electric drive mula sa frequency converter;
• overload na kapasidad ng converter;
• nakaplanong uri ng pagkarga;
• antas, tagal at dalas ng mga overload.

Supply boltahe

Hindi gaanong mahalaga ang supply boltahe. Bilang isang patakaran, ang kagamitan ay pinapagana mula sa isang tatlong-phase na pang-industriyang elektrikal na network na may boltahe na 380 V. Mayroon ding mga drive na inangkop upang gumana mula sa isang single-phase 220/240 V network.

Bilang karagdagan, sa sa ngayon Ang mga katalogo ng mga tagagawa ay naglalaman ng modernong serye ng mga drive na idinisenyo para sa pagpapatakbo sa mga network na may mataas na boltahe. Ang kapangyarihan ng naturang kagamitan ay sinusukat sa megawatts.

Saklaw ng regulasyon

Sa kaso kapag ang bilis ng pag-ikot ng motor ay hindi bababa sa 10% ng nominal na halaga, ang pagpili ng isang frequency converter ay hindi nangangailangan ng pagsunod sa anumang mga espesyal na kondisyon. Gayunpaman, sa isang sitwasyon na nangangailangan ng karagdagang pagbawas sa bilis habang pinapanatili ang na-rate na metalikang kuwintas ng baras, mahalagang tiyakin na ang drive ay maaaring humawak ng operasyon sa mga frequency na malapit sa zero.

Braking mode

Ang inertial braking ay katulad sa mga katangian nito sa pagdiskonekta ng de-koryenteng motor mula sa power supply. Ang parehong mga proseso ay maaaring tumagal ng maraming oras, ngunit sa pamamagitan ng pagpili ng tamang frequency converter at mga opsyon para dito, maaari mong ihinto o i-preno ang makina at lumipat sa mas mababang bilis sa maikling panahon.

Mga pamamaraan ng kontrol ng de-koryenteng motor

Ang isang bilang ng mga mekanismo ay nagbibigay para sa operasyon na may kontrol mula sa isang master signal, napapailalim sa isang maayos na pagbabago sa bilis ng motor na de koryente. Minsan kailangan ang operasyon sa mga nakapirming bilis. Ang parehong mga puntong ito ay nagbibigay ng kontrol mula sa control panel ng frequency converter at gamit ang mga terminal ng inverter control circuits, buttons, potentiometers, switch, at automation device.

Ang lahat ng nasa itaas na aspeto ng pagpili ng frequency generator ay hindi kumpleto. Kapag pumipili, mahalaga din na isaalang-alang ang pagkakaroon ng isang function na indikasyon ng parameter, ang pagkakumpleto ng mga proteksiyon na function, ang pag-install at pag-install ng mga tampok ng inverter, ang posibilidad ng awtomatikong pagsasaayos, ang mga kondisyon para sa paggamit ng device, at ang availability ng iba't ibang mga interface ng komunikasyon.

Iba pang mga kapaki-pakinabang na materyales:

Ang isa sa mga pangunahing kawalan ng mga asynchronous na motor ay ang kahirapan sa pagsasaayos ng bilis ng pag-ikot. Maaari itong baguhin sa tatlong paraan: pagbabago ng bilang ng mga pares ng poste, pagpapalit ng slip at pagbabago ng dalas. SA kani-kanina lang Upang ayusin ang bilis ng pag-ikot ng isang asynchronous na squirrel-cage motor, ang kasalukuyang frequency ay binago gamit ang mga frequency converter para sa electric motor.

Kamakailan, ang mga high-frequency na device ay naging malawakang ginagamit sa produksyon; Ang mga bentahe ng isang frequency drive para sa isang de-koryenteng motor ay:

• pagbawas ng pagkonsumo ng kuryente ng engine;
• pinahusay na pagganap: maayos na pagsisimula at pagsasaayos ng bilis ng pag-ikot;
• pag-aalis ng mga posibleng labis na karga.

Ang makinis na pagsisimula ay sinisiguro ng converter dahil sa pagbawas nito sa panimulang kasalukuyang, na kung walang frequency converter ay lumampas sa kasalukuyang rate ng 5-7 beses.

Ang mga pangunahing bahagi sa converter device ay ang inverter at capacitors. Ang inverter ay karaniwang gawa sa mga tulay ng diode. Ang gawain nito ay upang itama ang input boltahe, na maaaring tumagal ng isang halaga ng 220V o 380V depende sa bilang ng mga phase, ngunit mapanatili ang ripple. Pagkatapos ay pakinisin ang mga capacitor at i-filter ang naayos na boltahe.

Pagkatapos ang direktang kasalukuyang ay ipinadala sa microcircuits at output bridge IGBT switch. Karaniwan, ang isang bridge IGBT switch ay binubuo ng anim na transistors na konektado sa isang bridge circuit. Ang proteksyon laban sa reverse polarity voltage breakdown ay ibinibigay ng mga diode. Sa mga naunang circuit, ang mga thyristor ay ginamit sa halip na mga transistor, ang mga makabuluhang disadvantage nito ay ang ilang kabagalan sa operasyon at pagkagambala.

Salamat sa mga device na ito, nangyayari ang isang sequence ng lapad ng pulso sa kinakailangang dalas. Sa output ng frequency converter, ang mga pulso ng boltahe ay may hugis-parihaba na hugis. At pagkatapos nilang dumaan sa stator winding, dahil sa inductance nito, kumuha sila ng sinusoidal form.

Upang maunawaan kung bakit kailangan ang isang inverter, kailangan mong maunawaan na ang kasalukuyang ay maaaring maging pare-pareho at alternating. At kung ang mga frequency converter ay ginagamit kapag nagtatrabaho sa alternating current, pagkatapos ay upang makontrol ang isang DC electric motor, isang DC electric drive ay kinakailangan. Ito ay tinatawag na inverter at ang layunin nito sa circuit ay upang makontrol ang kasalukuyang paggulo. At maaari din nitong mapanatili ang bilis ng pag-ikot ng rotor sa loob ng mga kinakailangang limitasyon at maisagawa ang pagpepreno nito, anuman ang mga pagbabago sa pagkarga.

Kapag pumipili ng isang generator ng dalas, ang pinakamababang gastos ay tinutukoy ng isang hanay ng mga minimal na pag-andar. Ang pagtaas ng halaga ay proporsyonal sa kanilang pagtaas.

Sa una ang mga converter ay inuri ayon sa kapangyarihan. Walang kulang mahalagang mga parameter ay ang overload capacity at uri ng execution.

Ang lakas ng frequency generator ay dapat na hindi bababa pinakamataas na kapangyarihan mga pag-install. Para sa pagkumpuni ng pagpapatakbo o pagpapalit kung sakaling masira ang frequency drive para sa de-koryenteng motor, ipinapayong matatagpuan ang sentro ng serbisyo sa malapit.

Kapag pumipili ng isang converter, isang mahalagang kadahilanan ay ang boltahe nito. Kung pumili ka ng isang generator ng dalas ng isang tiyak na boltahe, at sa network ito ay lumalabas na mas mababa, pagkatapos ay i-off ito. Kung ang boltahe ng network ay nananatili sa loob ng pinahihintulutang boltahe sa loob ng mahabang panahon, hahantong ito sa pinsala nito at imposible karagdagang trabaho. Isinasaalang-alang ang mga panganib na ito, kinakailangang pumili ng mga frequency na may malaking pinahihintulutang hanay ng boltahe.

Mayroong dalawang uri ng converter control: vector at scalar.

Sa scalar control, pinananatili ang constancy sa pagitan ng halaga ng boltahe at frequency sa output. Ito ang pinakasimpleng uri ng mga generator ng dalas, at, bilang resulta, mas mura.

Sa kontrol ng vector, dahil sa pagbawas sa static na error, ang kontrol ay isinasagawa nang mas tumpak. Ngunit ang halaga ng isang asynchronous frequency converter na may ganitong uri ng kontrol ay mas mataas kumpara sa scalar control.

Ang kasalukuyang frequency regulation zone ay dapat nasa loob ng mga kinakailangang limitasyon. Para sa mga saklaw na may pagsasaayos ng dalas na higit sa 10 beses, mas mahusay na pumili ng kontrol ng vector.

Ang bilang ng mga input ay dapat na pinakamainam, dahil kung ang kanilang bilang ay masyadong malaki, ang presyo ng aparato para sa pagpapalit ng dalas ay hindi makatwirang mataas, at ang ilang mga paghihirap ay maaaring lumitaw kapag nagse-set up ito.

Kinakailangang isaalang-alang ang mga kakayahan ng labis na karga ng frequency converter sa mga tuntunin ng kasalukuyang at kapangyarihan. Ang kasalukuyang ng frequency converter ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa rate na kasalukuyang ng motor. Kung sakaling magkaroon ng shock load, kinakailangan ang reserba para sa peak current, na dapat na hindi bababa sa 10% ng shock current.

Pagkalkula ng dalas para sa isang de-koryenteng motor

Upang matiyak na ang frequency converter ay maaaring gumana nang maaasahan at mapanatili ang mga tinukoy na halaga, kinakailangan upang kalkulahin ang mga pangunahing parameter nito:

• uri ng pagpapatupad;
• kapangyarihan.

Ang kasalukuyang converter ay kinakalkula gamit ang formula:

kung saan P - rated engine power, kW;

U - boltahe, V

сosφ – halaga ng power factor

Ang tamang pagpili ng kapangyarihan ng device para sa pagbabago ng dalas ay nakakaapekto sa kahusayan ng pag-install. Kung ang kapangyarihan ng frequency converter ay minamaliit, ang pagganap ng kagamitan ay magiging mababa. Ang mga pangmatagalang overload sa panahon ng operasyon ay maaaring humantong sa pinsala sa frequency converter.

Kung ang kapangyarihan ng frequency converter ay masyadong mataas at ang boltahe na surge o overload ay nangyari, ang proteksyon ng motor ay hindi gagana, na hahantong sa pinsala nito. U

Ang kapangyarihan ng frequency generator ay dapat na 15% na mas malaki kaysa sa na-rate na kapangyarihan ng kaukulang engine.

Ang mga driver ng dalas para sa mga motor na may lakas na humigit-kumulang 3 kW ay ang pinaka-karaniwan dahil sa kanilang pagiging compact, medyo mababang presyo, kadalian ng pag-install at pagpapanatili

Walang punto sa manu-manong pag-assemble ng mga frequency converter para sa mga motor na may lakas na 3 kW o higit pa - sila ay medyo mahal sa presyo at hindi palaging magbibigay ng kinakailangang katumpakan sa pagpapatakbo.

Para sa 3 kW motors, ginagamit ang mga frequency converter:

• sa mga sistema ng bentilasyon upang makontrol ang bilis ng pag-ikot ng fan;
• para sa sabay-sabay na operasyon ng pagtanggap at supply ng mga conveyor;
• para sa pagbibigay ng mga hilaw na materyales na may kontrol sa dami nito;
• para sa pagkontrol ng ilang mga bomba;
• upang kontrolin ang pagpapatakbo ng isang submersible pump;
• para sa pagsasaayos ng bilis ng feed ng mga hilaw na materyales sa mga pandurog.

Ang mga frequency converter para sa mga motor na may mas mataas na kapangyarihan ay naiiba sa maximum na dalas ng output, ang pagkakaroon ng isang electromagnetic compatibility (EMC) na filter, at ang uri ng control mode.

Halimbawa, ang isang variable speed drive para sa isang 15 kW electric motor ay may mas mababang maximum na dalas ng output kaysa sa isang converter para sa isang 3 kW na motor. Walang EMC filter para sa makinang ito. Ang control mode ay scalar lamang.