Bahay→Pagkalkula→ Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada. Mga tagubilin para sa proteksyon sa paggawa kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa paglo-load at pagbaba ng karga Mga kinakailangan para sa proseso ng transportasyon

Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada. Mga tagubilin para sa proteksyon sa paggawa kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa paglo-load at pagbaba ng karga Mga kinakailangan para sa proseso ng transportasyon

Inaprubahan ng Resolution ng USSR State Committee on Standards na may petsang Abril 29, 1980 N 1973.

Ang pamantayang ito ay nagtatatag ng pangkalahatang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga proseso ng paglipat ng mga kalakal sa mga negosyo* ng lahat ng sektor ng pambansang ekonomiya (pagkarga, pagbabawas, transportasyon, intermediate na imbakan, pag-aayos at pagpapanatili ng mga ruta ng transportasyon) sa pamamagitan ng mga floor wheeled trackless na sasakyan.
* Ang mga negosyo, institusyon, organisasyon, asosasyon ng produksyon, atbp. ay pagkatapos ay tinutukoy bilang "mga enterprise".

1. PANGKALAHATANG PROBISYON

1.1. Ang paggalaw ng mga kalakal sa mga negosyo ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 12.3.002-75 at ang pamantayang ito.
1.2. Upang ilipat ang mga kalakal sa mga negosyo, ang transportasyon at teknolohikal na mga scheme ay dapat na binuo.

1.3. Para sa paggalaw ng mga sasakyan sa teritoryo ng mga negosyo, ang mga pattern ng trapiko ay dapat na binuo at mai-install sa mga kilalang lugar.

2. MGA KINAKAILANGAN PARA SA DEVICE AT MAINTENANCE NG TRANSPORT ROUTE

2.1. Ang pagtatayo ng mga ruta ng transportasyon ay alinsunod sa SNiP I-D.5-72 "Mga kalsada sa highway. Mga pamantayan sa disenyo", at ang kanilang pag-iilaw ay alinsunod sa SNiP II-4-79 "Natural at artipisyal na pag-iilaw. Mga pamantayan sa disenyo".
2.2. Sa mga ruta ng transportasyon ng mga negosyo, ang mga palatandaan sa kalsada ay dapat na mai-install alinsunod sa GOST 10807-78 at ang mga marka ay dapat ilapat alinsunod sa GOST 13508-74. Aplikasyon teknikal na paraan regulasyon trapiko- ayon sa GOST 23457-79. Ang mga hangganan ng daanan ng mga ruta ng transportasyon sa mga pagawaan ay dapat na maitatag na isinasaalang-alang ang mga sukat ng mga sasakyan na may mga dinadalang kalakal. Ang distansya mula sa mga hangganan ng daanan sa mga elemento ng istruktura ng mga gusali at kagamitan ay dapat na hindi bababa sa 0.5 m, at kapag ang mga tao ay gumagalaw - hindi bababa sa 0.8 m.
2.3. Mga lugar pagkukumpuni sa mga ruta ng transportasyon, kabilang ang mga trenches at hukay, ay dapat na nabakuran at minarkahan mga palatandaan sa kalsada ayon sa GOST 10807-78, at sa dilim - na may liwanag na alarma. Ang mga bakod ay dapat ipinta sa isang kulay ng signal alinsunod sa GOST 12.4.026-76.
2.4. Ang mga ruta ng transportasyon sa mga patay na dulo ay dapat na may mga detour o mga lugar na nagpapahintulot sa mga sasakyan na umikot.
2.5. Ang mga ruta ng transportasyon ay dapat panatilihing nasa mabuting kondisyon at malinis sa niyebe, yelo at mga labi. SA panahon ng taglamig ang mga ruta ng transportasyon ay dapat na wiwisikan ng buhangin, slag o iba pang kapalit na materyales. Ang negosyo ay dapat magtatag ng mga deadline, mga pamamaraan ng inspeksyon at mga responsibilidad ng mga tao upang subaybayan ang kondisyon ng mga ruta ng transportasyon.
2.6. Sa intersection ng mga riles, sa parehong antas ng mga ruta ng transportasyon, dapat mayroong mga tawiran alinsunod sa SNiP N-39-76 " Mga riles track 1520 mm. Mga pamantayan sa disenyo"; mga hadlang, tunog ng babala at mga light alarm - ayon sa SNiP I-46-75 "Industrial na transportasyon. Mga pamantayan sa disenyo".
2.7. Ang mga ruta ng transportasyon ay dapat na walang mga bagay na humahadlang sa libreng daanan o sumisira sa ibabaw ng mga ruta ng transportasyon.
2.8. Kapag nag-landscaping sa teritoryo ng isang negosyo sa lugar ng mga ruta ng transportasyon, dapat matiyak ang kakayahang makita alinsunod sa SNiP N-D.5-72.

3. MGA KINAKAILANGAN PARA SA MGA PROSESO NG CARGO MOVEMENT

3.1. Ang mga kinakailangan sa kaligtasan ay dapat isama sa mga teknolohikal na dokumento: MK, KTP, KTP alinsunod sa GOST 3.1102-74.
Paghahanda ng mga dokumento para sa mga proseso ng paglipat ng mga kalakal sa mga negosyo - GOST 3.1602-74.
3.2. Kapag naglilipat ng kargamento, dapat tiyakin ang kalagayan ng kapaligiran ng hangin lugar ng pagtatrabaho mga paggalaw ng produksyon ayon sa GOST 12.1.005-76.
3.3. Mga kinakailangan para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon:
3.3.1. Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pag-load at pagbaba ng kargamento ayon sa GOST 12.3.009-76 at Mga Panuntunan para sa Disenyo at Ligtas na Operasyon nagbubuhat ng mga crane, na inaprubahan ng State Mining and Technical Supervision ng USSR.
3.3.2. Paglipat ng mga kargada na tumitimbang ng higit sa 20 kg in teknolohikal na proseso dapat isagawa gamit ang mga kagamitan sa pag-angat at transportasyon o mekanisasyon Ang masa ng kargamento na inilipat nang manu-mano ng mga kababaihan ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng pinakamataas na pinahihintulutang karga para sa mga kababaihan kapag nagbubuhat at naglilipat ng mga mabibigat na bagay nang manu-mano, na naaprubahan sa inireseta na paraan.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.3.3. Ang paggalaw ng mga kalakal sa teknolohikal na proseso sa layo na higit sa 25 m ay dapat na mekanisado.
3.3.4. Bago simulan ang trabaho, dapat suriin ang presensya at kakayahang magamit ng mga aparato sa paglo-load at pagbaba ng karga, mga kagamitan sa pag-aangat at mga tool.
3.3.5. Ang mga sukat ng mga lugar ng pag-load at pagbaba ng karga ay dapat tiyakin ang isang distansya sa pagitan ng mga sukat ng mga sasakyan na may kargamento na hindi bababa sa 1 m. dapat magbigay ng bangketa, fender, atbp.
3.3.6. Para sa tamang paglalagay ng mga sasakyan sa mga lugar kung saan ang bulk cargo ay ikinakarga mula sa mga hatch ng lalagyan, dapat maglagay ng mga karatula at dapat maglapat ng mga guhit ng demarcation.
3.3.7. Kapag naglo-load at naglalabas ng kargamento na may matutulis at cutting edge at sulok, dapat gamitin ang mga gasket upang maiwasang masira ang mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga.
3.3.8. Ang pag-stack ng mga kalakal sa mga intermediate na lugar ng imbakan ay dapat isagawa alinsunod sa GOST 12.3.009-76.
3.3.9. Ang pag-alis ng mga kargamento ay dapat lamang gawin mula sa itaas hanggang sa ibaba.
3.3.10. Sa panahon ng intermediate na pag-iimbak sa mga dump o sa mga compartment, ang bulk material ay dapat na isalansan at piliin na isinasaalang-alang ang natural na anggulo ng pahinga para sa ganitong uri ng kargamento. Ang pagpili ng maramihang materyales sa pamamagitan ng paghuhukay ay hindi pinapayagan. Kapag naglo-load at nag-aalis ng maramihang materyales, ang mga manggagawa ay hindi pinapayagan na nasa mga lalagyan na may laman.
3.3.11. Para sa paglo-load at pagbaba ng mga piraso ng kargamento, ang mga espesyal na lugar (mga platform, overpass, ramp) ay dapat ibigay sa taas ng sahig ng katawan ng sasakyan. Ang mga rampa sa side access ng sasakyan ay dapat na hindi bababa sa 1.5 m ang lapad na may slope na hindi hihigit sa 5 degrees.
Ang lapad ng overpass na inilaan para sa paggalaw ng mga sasakyan sa kahabaan nito ay dapat na hindi bababa sa 3 m mga kagamitang pangkaligtasan, pinipigilan ang mga sasakyan sa pag-slide at pagtaob.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.3.12. Ang mga operasyon sa paglo-load at pagbaba ng karga gamit ang mga mekanismo ng pag-aangat ay dapat isagawa lamang sa kawalan ng mga tao sa cabin ng sasakyan.
3.3.13. Ang paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon na may mabigat at mahabang kargamento, gayundin sa tulong ng grab, electromagnet at iba pang mga mekanikal na kagamitan sa paghawak ng pagkarga, ay dapat isagawa lamang kung wala ang mga tao sa loob ng cabin o sa katawan ng sasakyan. .
3.3.14. Kapag naglalagay ng mga sasakyan para sa pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon, ang mga hakbang ay dapat gawin upang maiwasan ang kanilang kusang paggalaw.
3.3.15. Ang lugar para sa pagbubuhat at paglipat ng mga kargada gamit ang mga electromagnet at grab ay dapat na nabakuran o may alarma na nagpapahiwatig ng panganib ng mga tao sa lugar na ito.
Ang mga bakod ay dapat ipinta sa isang kulay ng signal alinsunod sa GOST 12.4.026-76.
3.3.16. Ang mga lugar para sa pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon ay dapat na may markang mga hangganan.
3.4. Mga kinakailangan para sa transportasyon ng mga kalakal at sasakyan
3.4.1. Ang transportasyon ng mga kalakal ay dapat isagawa ng mga sasakyan na nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 12.2.003-74.
3.4.2. Ang mga sasakyan ng mga negosyo ay dapat may mga plaka ng lisensya ng estado o mga numero ng pagpaparehistro ng negosyo.
3.4.3. Ang maximum na bilis ng mga sasakyan sa teritoryo ng negosyo at sa mga lugar ng produksyon ay dapat itakda depende sa kondisyon ng mga ruta ng transportasyon, ang intensity ng mga kargamento at daloy ng tao, ang mga detalye ng mga sasakyan at kargamento at matiyak ang kaligtasan ng trapiko.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.4.4. Ang transportasyon ay dapat isagawa gamit ang mga sasakyan na nilagyan ng mga aparato na pumipigil sa kanilang operasyon ng mga hindi awtorisadong tao. Ang mga sasakyan ay maaaring iwan sa kondisyon na ang mga hakbang ay ginawa upang maiwasan ang kanilang kusang paggalaw, at sa mga forklift, bilang karagdagan, ang nakataas na karga ay dapat ibaba.
3.4.5. Ang load ay dapat ilagay at, kung kinakailangan, i-secure sa sasakyan upang ito ay:
- hindi inilagay sa panganib ang driver o iba pa,
- hindi nililimitahan ang visibility ng driver,
- hindi lumalabag sa katatagan ng sasakyan;
- hindi sumasaklaw sa mga ilaw at signal na aparato, pati na rin ang mga plaka ng lisensya at mga numero ng pagpaparehistro.
3.4.6. Ang transportasyon ng mga kalakal ay dapat isagawa sa mga lalagyan o kagamitan, na tinukoy sa teknolohikal na dokumentasyon para sa transportasyon ng kargamento na ito.
3.4.7. Transportasyon ng mga mapanganib na kalakal alinsunod sa GOST 19433-81 sa mga lalagyan na hindi sumusunod sa GOST 19822-81, pati na rin sa kawalan ng pagmamarka alinsunod sa GOST 14192-77 at isang tanda ng panganib alinsunod sa GOST 12.4.026- 76 ay hindi pinapayagan.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.4.8. Kapag nag-i-install ng mga timbang hindi regular na hugis at kumplikadong mga pagsasaayos sa isang sasakyan, maliban sa mga load na hindi pinapayagang tumagilid, dapat itong ilagay sa paraang ang sentro ng grabidad ay sumasakop sa pinakamababang posisyon.
3.4.9. Sa mga workshop na may tumaas na antas ingay, posibleng matukoy ang gumagalaw na sasakyan sa pamamagitan ng tunog o liwanag.
3.4.10. Ang transportasyon ng mga tao sa mga sasakyan ay pinahihintulutan lamang kung may mga karagdagang upuan na ginawa alinsunod sa dokumentasyon ng tagagawa ng sasakyan.
3.4.11. Ang pagpasok sa mga paputok na lugar ay pinahihintulutan lamang para sa mga sasakyang hindi sumasabog.
3.4.12. Kapag nagdadala ng mga pirasong kalakal na inilagay sa itaas ng mga gilid ng katawan o sa isang plataporma na walang mga gilid, dapat itong palakasin.
3.4.13. Sa panahon ng transportasyon, ang mga drum na may mga likido ay dapat na naka-install na ang kanilang mga takip ay nakaharap sa itaas. Kapag naglalagay sa maramihang mga hilera, ang bawat hilera ay dapat ilagay sa mga spacer na gawa sa mga tabla na may suportado ang lahat ng panlabas na hanay.
3.4.14. Kapag nagdadala ng mga lalagyan ng salamin na may mga likido, dapat itong mai-install sa katawan na nakatayo (nakataas ang leeg). Kapag ini-install ang mga ito sa ibabaw ng bawat isa, kinakailangang maglagay ng mga spacer na gawa sa mga board sa pagitan ng mga lalagyan.
3.4.15. Ang mga nasusunog na likido ay dapat dalhin sa mga dalubhasang sasakyan na may naaangkop na mga inskripsiyon at pinagbabatayan ng mga metal chain na may punto sa dulo. Kapag nagdadala ng mga nasusunog na gamit magkahiwalay na lalagyan, na naka-install sa mga sasakyan, ang mga lalagyang ito ay dapat ding may saligan.
3.4.16. Ang transportasyon ng mga kargamento na gumagawa ng alikabok sa mga sasakyang nakasakay ay dapat isagawa sa mga siksik na katawan, at dapat gawin ang mga hakbang upang maiwasan ang pagsabog ng mga ito sa panahon ng paggalaw.
3.4.17. Transportasyon ng mga kalakal na may temperaturang higit sa 70 degrees. Ang C ay dapat isagawa sa mga sasakyang nilagyan ng mga metal na katawan.
3.4.18. Ang mga sasakyan na inilaan para sa pagdadala ng mga cylinder na may mga gas, mga produktong langis at iba pang mga nasusunog na likido ay dapat na nilagyan ng mga spark arrester sa mga tubo ng tambutso at mga paraan ng pamatay ng apoy alinsunod sa mga patakaran at kaligtasan ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na inaprubahan ng Ministry of Internal Affairs ng ang USSR.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.4.19. Mga silindro na may tunaw na gas ay dapat dalhin sa mga sprung na sasakyan, at ang mga silindro ay dapat ilagay na may mga takip sa kaligtasan sa isang gilid sa buong katawan at secure.
3.4.20. Ang mga silindro ng gas ay dapat dalhin sa isang tuwid na posisyon lamang sa mga espesyal na lalagyan.
3.4.21. (Tinanggal, Susog Blg. 1).
3.4.22. Ang mga nasusunog na likido at mga nakakalason na sangkap ay maaaring dalhin gamit ang mga de-kuryenteng sasakyan bilang isang traktor lamang, at dapat itong nilagyan ng mga kagamitan sa pamatay ng apoy.
3.4.23. Ang mga auto- at electric forklift ay dapat gamitin sa mga lugar na may matigas at patag na ibabaw.
3.4.24. Kapag naglilipat ng mga load gamit ang mga forklift, kinakailangang gumamit ng mga gumaganang device (mga tinidor, kawit, balde, atbp.) alinsunod sa mga teknolohikal na dokumento(MK, KTP, KTP ayon sa GOST 3.1102-74 AT GOST 24366-80).
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.4.25. Kapag nagdadala ng maliliit o hindi matatag na mga karga, ang mga forklift truck ay dapat na nilagyan ng safety frame o karwahe upang suportahan ang pagkarga habang gumagalaw.
3.4.26. Ang mga extension ng tinidor ay dapat na nilagyan ng naaangkop na mga trangka o mga device na secure na nakakabit sa mga ito sa mga tinidor. 3.4.27. Sa panahon ng mga pahinga sa trabaho at sa pagtatapos ng trabaho, ang pagkarga ay dapat ibaba.
3.4.28. Kapag gumagamit ng forklift upang ilipat ang malalaking kargamento na naglilimita sa visibility ng driver, dapat itong sinamahan ng isang espesyal na itinalaga at inutusang signalman.
3.4.29. Hindi pinapayagan na mag-stack ng mga kargamento nang walang taksi o protective grille sa itaas ng lugar ng trabaho ng driver ng forklift at proteksiyon na bakod pag-angat ng mga karwahe ng aparato.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.5. Mga kinakailangan para sa intermediate na imbakan ng mga kalakal
3.5.1. Mga overpass at loading area para sa intermediate na imbakan ng mga kalakal - ayon sa mga pamantayan sa disenyo at konstruksiyon mga negosyong pang-industriya, na inaprubahan ng USSR State Construction Committee.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
3.5.2. Ang mga lugar para sa intermediate na imbakan ng mga kalakal ay dapat na matatagpuan sa layo na hindi bababa sa 2.5 m mula sa mga riles at kalsada.
3.5.3. Ang intermediate na pag-iimbak ng mga kalakal ay dapat isagawa depende sa kargamento na inililipat, mga lalagyan, packaging at mga teknikal na paraan kung saan isinasagawa ang warehousing.
3.5.4. Ang mga lugar ng kargamento na inilaan para sa intermediate na pag-iimbak ng mga kargamento na walang sasakyang gumagalaw sa kanila ay dapat na idinisenyo para sa pamamahagi ng kargamento na may pagkakapareho na hindi bababa sa 250 kg bawat 1 sq.m.
3.5.5. Ang mga load na nakaimbak nang maramihan ay dapat na isalansan na may slope na naaayon sa anggulo ng pahinga ng nakaimbak na materyal. Kung kinakailangan, dapat na mai-install ang mga proteksiyon na grilles.
3.5.6. Sa panahon ng intermediate na pag-iimbak ng kargamento, ang mga hakbang at paraan ay dapat ibigay upang matiyak ang katatagan at pagiging maaasahan ng nakaimbak na kargamento.
3.5.7. Ang mga kargamento sa mga lalagyan at bale ay dapat ilagay sa mga matatag na stack, ang taas nito ay dapat matukoy alinsunod sa GOST 12.3.010-76.
Ang malaki at mabigat na kargamento ay dapat na isalansan sa isang hilera sa mga chock.

4. MGA KINAKAILANGAN PARA SA OPERATING PERSONNEL

4.1. Ang pamamaraan at mga uri ng pagsasanay, organisasyon ng pagtuturo sa mga manggagawa - alinsunod sa GOST 12.0.004-79.
4.2. Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang na nakatapos ng pagsasanay sa isang espesyal na programa at may sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan at magsagawa ng kaukulang uri ng trabaho ay pinahihintulutang magmaneho ng mga sasakyan para sa mga pagpapatakbo ng pagkarga at pagbabawas. Ang mga driver na may unang grupo ng kwalipikasyon sa kaligtasan ay pinapayagang magmaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan.
4.3. Ang driver ng isang sasakyan na gumagana sa mga mekanismo ng pag-aangat ay dapat na sanayin ayon sa programa ng slinger, na sertipikado ng komisyon ng kwalipikasyon at may sertipiko para sa karapatang gawin ang mga gawaing ito.
4.4. Ang mga taong awtorisadong mag-serbisyo ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay dapat sumailalim sa pagsasanay sa mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho ayon sa isang espesyal na programa na may kasunod na sertipikasyon at may sertipiko.
4.5. Ang mga programa para sa pagsasanay sa mga manggagawa na kasangkot sa paglipat ng mga kalakal sa mga negosyo ay dapat iguhit na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng mga pamantayan sa kaligtasan ng paggawa, mga patakaran sa trapiko at mga patakaran para sa pagtiyak ng kaligtasan ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na inaprubahan ng USSR Ministry of Internal Affairs, " Mga panuntunan para sa disenyo at ligtas na operasyon ng mga load-lifting cranes", na inaprubahan ng Gosgortekhnadzor USSR, "Mga Panuntunan para sa teknikal na operasyon ng mga electrical installation ng consumer", "Mga panuntunan sa kaligtasan para sa pagpapatakbo ng mga electrical installation ng consumer", na inaprubahan ng Gosenergonadzor at iba pang regulasyon at mga teknikal na dokumento. (Binagong edisyon, Susog Blg. 1).

5. MGA KINAKAILANGAN PARA SA PAGGAMIT NG PROTECTIVE MEAN PARA SA MGA MANGGAGAWA

5.1. Kapag naglilipat ng mga kalakal sa mga negosyo, ang mga paraan ng pagprotekta sa mga manggagawa mula sa mga epekto ng mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 12.4.011-75.
5.2. Ang mga manggagawa ay dapat bigyan ng personal na kagamitan sa proteksiyon, na isinasaalang-alang ang mga mapanganib at nakakapinsalang salik ng produksyon na nakakaapekto sa kanila alinsunod sa mga pamantayan ng industriya.
5.3. Ang lahat ng personal na kagamitang pang-proteksyon na ginagamit ng mga manggagawa sa panahon ng trabaho na may kaugnayan sa paggalaw ng mga kalakal sa loob ng pabrika ay dapat sumailalim sa pana-panahong mga inspeksyon at pagsusuri sa kontrol sa paraang at sa loob ng mga limitasyon ng oras na itinatag ng regulasyon at teknikal na dokumentasyon para sa mga kagamitang ito.
5.4. Ang mga manggagawang kasangkot sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon na may mga mekanismo ng pag-aangat ay dapat magsuot ng proteksiyon na helmet alinsunod sa GOST 12.4.091-80 at GOST 12.4.128-83.
(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).
5.5. Ang pag-iimbak, pagdidisimpekta, pag-degas, pag-decontamination, paglalaba at pagkukumpuni ng mga damit para sa trabaho, sapatos na pangkaligtasan at iba pang personal na kagamitan sa proteksiyon para sa mga manggagawa ay dapat na isagawa sa paraang itinatag ng mga awtoridad sa sanitary inspection.

Impormasyon ng may-akda

Konstantin Sokolov

Pangkalahatang Direktor ng TECHNOVIK engineering at teknikal na sentro, dalubhasa sa larangan ng logistik ng bodega at kaligtasan ng kagamitan.
Miyembro ng Association of Rack and Warehouse Equipment Manufacturers (Russia), FEM (European Association of Material Handling Equipment at ERF (European Federation of Racking Equipment).
Co-author ng natatanging patented na teknolohiya para sa pira-pirasong pagkumpuni ng Robusto shelving.

Kapag nakikibahagi sa transportasyon ng mga kalakal sa kalsada, dapat mong bigyang pansin ang bawat nuance. Bilang karagdagan sa mga papeles at pag-label, kailangan mong pangalagaan ang seguridad. Ang mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagdadala ng mga kalakal sa kalsada ay mahigpit na sinusunod at mayroon mahalaga sa transportasyon.

Mga pangunahing tuntunin

Ang paggalaw gamit ang mga sasakyang de-motor, anuman ang uri ng kargamento, ay napapailalim sa itinatag na mga tuntunin. Sa mas malapit na pagsusuri, ang mga hakbang sa seguridad ay bahagyang naiiba para sa bawat uri ng kargamento.

Kaya, para sa transportasyon ng mga kalakal na itinuturing na mahaba, ang isang limitasyon ay itinakda - ang haba ng kargamento ay hindi dapat lumampas sa mga sukat ng sasakyan ng higit sa isang ikatlo. Tinitiyak ng kontrol ng haba ang ligtas na paggalaw ng sasakyan. Kung lumampas ang haba, maaaring mas mabigat ang kargada kaysa sa kotse, na hahantong sa isang emergency.

Ang transportasyon ng mahaba at mabigat na kargamento ay ligtas kung ang mga karaniwang tinatanggap na kondisyon ay natutugunan:

ang limitasyon ng kargamento ay tumutugma sa kapasidad ng kotse;
ang mabibigat na elemento ay matatagpuan "sa ulo" ng makina;
ang magaan na kargamento ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng katawan;
kontrol ng bilis.

Nalalapat ang mga kundisyong ito sa paglilipat ng anumang bagahe.

Ang pagtiyak ng ligtas na biyahe para sa driver ay isa sa pinaka mahahalagang aspeto sa larangan ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada.

Ang kontrol sa mga aksyon at kontrol ng sasakyan ay nagpapaliit sa paglitaw ng hindi planadong mga pangyayari. Ang driver ay gumagawa ng mga pangunahing hakbang kaagad bago ang paglipad. Kailangang suriin ng driver:

kakayahang magamit ng ipinagkatiwalang sasakyan;
katayuan sa kalusugan (sumilalim sa isang medikal na pagsusuri);
mga dokumento para sa paglalakbay (lisensya sa pagmamaneho, sheet ng ruta, pahintulot na magmaneho ng kotse na ito);
mga papeles para sa kargamento (mga sertipiko ng kalidad, sertipiko, atbp.);
espesyal na proteksiyon na damit (kung kinakailangan ito ng mga detalye).

Ang isa pang dokumento na dapat na kasama ng driver at alam din ang nilalaman (mas mabuti na kabisado) ay ang mga tagubilin sa kaligtasan at proteksyon sa paggawa. Ang pinakamahusay na pagpipilian magkakaroon ng pirma ng driver sa dokumento.

Ang kaligtasan ng sasakyan ay hindi gaanong mahalaga kapag naghahanda ng isang paglalakbay. Kaagad bago ang biyahe, sinusuri ng driver ang kakayahang magamit at kahandaan ng sasakyan (ito ay bahagi ng kanyang mga tungkulin).

Ang handa na kotse ay dapat magkaroon ng:

mga tool para sa agarang pag-aayos;
first aid kit;
fire extinguisher (mas mabuti dalawa - sa taksi at sa likod).

Ang mga gamot at ahente ng pamatay ay may panahon ng warranty ng paggamit at pag-iimbak. Ang lahat ng mga deadline ay dapat na may bisa. Kung ang mga nag-expire na pondo ay natagpuan, ang driver ay inisyu ng multa.

Kasama sa proseso ng paghahanda ng kotse para sa isang biyahe ang pagsuri sa kalidad ng pagpapadulas ng mga koneksyon, visual na inspeksyon, at pagsubaybay sa integridad ng mga seal (halimbawa, ang junction ng body awning cable ay dapat na selyadong).

Ang presensya at dami ng gasolina sa tangke ng gas ay nakakaapekto rin sa kaligtasan. Ang gasolina ay dapat na maingat na ibuhos sa tangke, nang hindi natapon. Ang natapong gasolina ay natatakpan ng buhangin o sup, nililinis mula sa ibabaw (o natangay), o pinunasan ng tuyo ng malinis na basahan.

Mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas

Kapag nagkarga ng mga kalakal sa isang sasakyan, pagsunod mga simpleng tuntunin pinapadali ng kaligtasan ang gawain ng pamamahagi ng kargamento sa buong sasakyan, maaasahang lokasyon at pangkabit. Magsisimula lamang ang mga operasyon sa paglo-load kung nakumpleto na ang pagkalkula ng kargamento. Ang kontrol sa proseso ng pag-load, pag-iimbak ng kargamento, pati na rin ang kawastuhan ng pangkabit ay karaniwang isinasagawa ng driver ng sasakyan at/o isang kinatawan ng organisasyon ng transportasyon kung saan natapos ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon.

Maging ang mga may karanasang tauhan ay dapat ipaalala sa mga tuntunin para sa pagkarga at pagbaba ng mga sasakyan bago simulan ang trabaho.

Ang pagbabawas ng sasakyan ay nangangailangan ng hindi gaanong pansin. Ang driver o forwarder ay dapat ding subaybayan ang katumpakan ng pagbaba ng mga kalakal at siyasatin ang mga ito para sa pinsala at pagkawala. Mayroon ding mga kinakailangan para sa ligtas na pagpapatupad ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas (LOW):

nagsisimula ang paglo-load mula sa cabin hanggang sa likuran ng kotse, at ang pagbabawas ay nagsisimula sa kabaligtaran (mula sa dulo);
pagpapanatili ng distansya sa pagitan ng trak at mga gusali ng tirahan - hindi bababa sa 150 metro;
Kapag naglo-load at naglalabas ng ilang sasakyan, ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay hindi bababa sa 1 metro.

Sa pangkalahatan, ang konsentrasyon sa proseso at, siyempre, ang mga espesyal na kagamitan ay nakakatulong sa pag-load at pagbaba ng mga kalakal nang mahusay at walang insidente.

Pag-iingat sa kaligtasan ng paglipad

Habang gumagalaw ang mga sasakyan, nagiging napakahirap na ganap na subaybayan ang kaligtasan. Sinusubaybayan ng mga na-verify na organisasyon ang proseso ng transportasyon sa pamamagitan ng pag-install ng mga GPS sensor at tachometer. Gayunpaman, hindi kukulangin mabisang paraan ay pagpapalit ng mga driver, depende sa oras ng biyahe. Ayon sa mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa, ang isang shift sa trabaho ay hindi dapat lumampas sa 12 oras, at ang maximum na bilang ng mga oras ng pagtatrabaho bawat linggo ay 38-40.

isang paglipad sa loob ng isang shift sa trabaho ay pinaglilingkuran ng isang driver;
higit sa 12 oras para sa isang biyahe at/o higit sa 250 km ay isinasagawa ng dalawang driver;
Inirerekomenda ang malayuang transportasyon na isagawa ng ilang mga driver.

Sa buong biyahe, ang driver ay kinakailangang sumunod sa speed limit, lalo na kapag nagbibiyahe gamit ang isang trailer. Ang mga maniobra na ginawa ay hindi dapat lumikha ng abala o mga sitwasyong pang-emergency.

Ipinagbabawal ang pagdadala ng mga tao at hayop sa isang trailer.

Kabilang dito ang mga elemento at sangkap na maaaring magdulot ng pinsala kapaligiran at kalusugan ng tao. Ang pagsunod sa mga kinakailangan kapag nagdadala ng mga mapaminsalang elemento ay isang mahalagang pangyayari. Ang mga driver ay dapat magkaroon ng naaangkop na permit upang magmaneho ng sasakyan na may dalang mga mapanganib na kalakal, at sumasailalim din sila sa espesyal na pagsasanay bago ang bawat biyahe.

Ang sasakyan ay nangangailangan din ng ilang mga natatanging marka:

mga palatandaan ng panganib;
maliwanag na kulay ng katawan (van, tangke);
orange o puting light beacon;
mga plate ng impormasyon na may mga code ng panganib.

Ang paglo-load at pagbaba ng mga mapanganib na kalakal ay isinasagawa nang may espesyal na konsentrasyon at katumpakan. Upang gawin ito, dapat matugunan ang mga sumusunod na kondisyon:

patayin ang makina bago simulan ang trabaho;
gumamit ng sertipikadong kagamitan;
pagkakaroon ng mga kwalipikadong empleyado;
huwag hayaang mahulog o masira ang lalagyan ng transportasyon;
magsagawa ng trabaho malayo sa mga lugar ng tirahan at mga abalang highway;
ligtas na mga sasakyan kapag nagtatrabaho sa mga slope at slope.

Transportasyon ng mga mapanganib na kalakal

Kondisyon sa transportasyon nakakapinsalang sangkap ay nasa ilalim ng malapit na atensyon ng mga serbisyo sa regulasyon, kabilang ang pulisya ng trapiko. Ang driver ng isang kotse na may mapanganib na kargamento ay obligado na:

panatilihin ang distansya sa daloy ng trapiko;
huwag lumampas sa mga kinakailangan sa bilis;
i-coordinate ang ruta bago ang biyahe;
Magparada nang hindi bababa sa 200 metro mula sa mga gusali ng tirahan.

Ang mga indibidwal na pamantayan sa transportasyon ay pinag-uusapan sa pagitan ng nagpadala at ng carrier bago ang biyahe. Ang pagbuo ng ruta (kung kinakailangan) ay isinasagawa din sa ilalim ng pangangasiwa ng mga serbisyo ng gobyerno. Ang mga dokumentong may naaprubahang pagbabago ay iniingatan ng driver ng sasakyan sa buong biyahe.

Ang mga sasakyan para sa pagdadala ng mga kalakal ng iba't ibang klase ng peligro ay dapat na nilagyan ng dilaw (o puti) na kumikislap na mga ilaw, mga anti-recoil device, mga fire extinguisher, pati na rin ang isang first aid kit na naaangkop sa mga detalye ng transportasyon.

Mga ipinagbabawal na maniobra

Ang kaligtasan sa transportasyon ay apektado ng pagsunod sa mga patakaran. Gayunpaman, hindi lahat ng mga carrier ay tinatrato ito nang responsable. Kapag naglilipat ng anumang kargamento, hindi ito katanggap-tanggap:

payagan ang sasakyan na ma-overload;
maghatid ng mga tao sa isang sasakyan na walang kagamitan para dito;
upang matiyak na ang isang driver na umiinom ng mga gamot na nakakaapekto sa mga function ng psychomotor ay gumaling para sa biyahe.

Maaaring kabilang sa parehong listahan ang paglampas sa speed limit, walang fire extinguisher, at marami pang iba.

Konklusyon

Ang mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagdadala ng mga kalakal sa kalsada ay isang paksa na nangangailangan malapit na pansin at maingat na pag-aaral ng lahat ng kalahok sa proseso. Ang pagsunod sa mga kinakailangan ay titiyakin ang kaligtasan ng kargamento sa buong transportasyon. Ang kakayahang magamit ng sasakyan, ang pagsunod sa mga kagamitan at mga sukat ay nagpapaliit sa posibilidad ng isang aksidente, at ang transportasyon, na napapailalim sa lahat ng mga paghihigpit, ay hindi magdudulot ng pinsala sa kapaligiran at mga tao. Mahalagang malaman at sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan!

22 23 24 25 26 27 28 29 ..

10. Mga panuntunang pangkaligtasan para sa pagdadala ng mga kalakal at materyales at sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon

10.1. Ang mga hangganan ng daanan ng mga ruta ng transportasyon sa mga pagawaan ay dapat na maitatag na isinasaalang-alang ang mga sukat ng mga sasakyan na may mga dinadalang kalakal. Ang distansya mula sa mga hangganan ng daanan sa mga elemento ng istruktura ng mga gusali at kagamitan ay dapat na hindi bababa sa 0.5 m, at kapag ang mga tao ay gumagalaw - hindi bababa sa 0.8 m.

10.2. Ang mga lugar para sa pagkukumpuni sa mga ruta ng transportasyon, kabilang ang mga trenches at hukay, ay dapat na nabakuran at minarkahan ng mga palatandaan sa kalsada, at sa dilim - na may mga light alarm.

10.3. Ang pinakamataas na bilis ng mga sasakyan sa teritoryo ng negosyo ay dapat itakda depende sa kondisyon ng mga ruta ng transportasyon, ang intensity ng kargamento at daloy ng tao, ang mga detalye ng mga sasakyan at kargamento. Sa lugar ng produksyon, ang maximum na bilis ng mga sasakyan ay hindi dapat lumampas sa 5 km/h.

10.4. Ang mga piraso ng kargamento na inilagay sa itaas ng mga gilid o sa mga platform na walang panig ay dapat na palakasin sa panahon ng transportasyon!

10.5. Sa panahon ng transportasyon, ang mga bariles na may mga likido ay dapat na mai-install sa katawan na nakatayo (leeg kapag ini-install ang mga ito sa ibabaw ng bawat isa, kinakailangang maglagay ng mga spacer na gawa sa mga board sa pagitan ng mga lalagyan.-).

10.6. Ang mga nasusunog na likido at mga silindro ng gas ay dapat dalhin sa mga espesyal na sasakyan na nilagyan ng mga spark arrester sa mga tubo ng tambutso.

10.7. Kapag nagdadala ng mga liquefied gas cylinder, ang mga cylinder ay dapat ilagay na may mga safety cap sa isang gilid sa buong katawan at secure.

10.8. Ang mga kargada sa mga sasakyan ay dapat na naka-install (sinalansan) upang hindi sila lumipat o mahulog sa panahon ng transportasyon.

10.9. Ang malaki at mabigat na kargamento ay dapat na isalansan sa isang hilera sa mga chock.

10.10. Hindi pinapayagan ang mga tao na naroroon o para sa mga sasakyan na gumalaw sa lugar ng posibleng bumabagsak na mga kargada kapag naglo-load at nagbabawas mula sa rolling stock, gayundin kapag naglilipat ng mga kargada.

10.11. Bago magbuhat at maglipat ng mga load, dapat suriin ang katatagan ng mga load at ang kawastuhan ng kanilang mga lambanog.

10.12. Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon.

10.12.1. Ang mga manggagawang awtorisadong mag-load (magdiskarga) ng mga mapanganib at lalong mapanganib na mga kalakal ay dapat sumailalim sa espesyal na pagsasanay ligtas na pamamaraan paggawa na may kasunod na sertipikasyon,

10.12.2. Ang mga lugar ng pag-load at pagbabawas ay dapat na nilagyan ng kinakailangan kagamitan sa teknolohiya at mga device (cassette, pyramids, rack, ladders, stand, linings, atbp.) at may mga sukat na tumitiyak sa normal na saklaw ng trabaho.

10.12.3. Ang pagtanggal ng mga nakasalansan na kargamento ay dapat lamang gawin mula sa itaas hanggang sa ibaba.

Ang bultuhang kargamento ay dapat na itago at piliin na isinasaalang-alang ang anggulo ng pahinga para sa isang partikular na uri ng kargamento. Ang pagpili ng maramihang materyales sa pamamagitan ng paghuhukay ay hindi pinapayagan. Kapag naglo-load at nag-aalis ng maramihang materyales, ang mga manggagawa ay hindi pinapayagan na nasa mga lalagyan na may laman.

10.12.4. Ang mga operasyon sa pag-load at pagbaba ng karga gamit ang isang load-lifting crane ay dapat isagawa lamang kung walang tao, kapwa sa cabin at sa katawan ng sasakyan.
10.12.6. Ang paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon at pag-iimbak ng mga kalakal sa mga bodega at site ay dapat isagawa ayon sa mga teknolohikal na mapa.

10.12.7. Hindi pinahihintulutang maglagay ng materyal o kagamitan sa mga landas ng pedestrian o mga libreng daanan para sa mga tao. Ang paglalagay ng mga kalakal sa isang permanenteng lokasyon ng imbakan ay dapat isagawa alinsunod sa mapa ng imbakan (scheme).

10.12.8. Kapag humahawak mga silindro ng gas Upang maiwasan ang pagsabog, ipinagbabawal na tamaan ang mga ito, itapon, ilagay ang mga ito nang mas malapit sa 1 metro mula sa mga kalan, nasusunog na materyales, mga kagamitan sa pag-init, o iwanan ang mga ito sa sikat ng araw.

Ang transportasyon ng mga silindro ay pinahihintulutan lamang na may mga takip sa kaligtasan at sa mga espesyal na kagamitang sasakyan. Ang mga silindro ay pinapayagan lamang na dalhin ng dalawang manggagawa sa mga espesyal na stretcher o mga espesyal na cart.

Ang mga oberols, guwantes at kamay ng mga manggagawang nagtatrabaho sa mga silindro ng oxygen ay dapat na walang mantsa ng langis, grasa at mga bakas ng iba pang nasusunog na sangkap.

10.12.9. Pinapayagan na iangat at ilipat ang mga load nang manu-mano, habang sinusunod ang mga pamantayan ng maximum na pinahihintulutang mga load na itinatag ng kasalukuyang resolusyon ng Ministry of Health ng Russian Federation No. R 2.2.2755-99 "Mga pamantayan sa kalinisan para sa pagtatasa at pag-uuri ng mga kondisyon sa pagtatrabaho ayon sa sa mga tagapagpahiwatig ng nakakapinsala at mapanganib na mga kadahilanan ng kapaligiran sa pagtatrabaho, kalubhaan at intensity ng proseso ng paggawa" kapag nagbubuhat at gumagalaw (isang beses) mabibigat na bagay, kapag nagpapalit sa ibang trabaho (hanggang 2 beses bawat oras):

Para sa mga babae:

Pinakamainam - 5 kg katanggap-tanggap -10 kg

Para sa mga lalaki: Pinakamainam - 15 kg katanggap-tanggap - 30 kg 12/10/10. Ang lahat ng mga tool na may matalim na mga gilid o talim ay dapat dalhin sa loob

proteksiyon na mga takip

o sa mga espesyal na bag. 12/10/11. Ang mga maling kagamitan sa paghawak ng pagkarga na walang mga tag (mga selyo) ay hindi dapat matatagpuan sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas. Hindi pinapayagan na magkaroon ng walang marka o nasirang mga lalagyan sa mga lugar ng trabaho. Kapag nilo-load ang katawan ng sasakyan

bulk cargo dapat itong matatagpuan nang pantay-pantay sa buong lugar ng katawan at hindi dapat tumaas sa itaas ng mga gilid.

Box, roll-and-barrel at iba pang piraso ng kargamento ito ay kinakailangan upang ilagay ang mga ito nang mahigpit, palakasin ang mga ito o itali ang mga ito upang hindi sila makagalaw sa panahon ng paggalaw (matalim na pagpepreno, pagsisimula at matalim na pagliko). Ginagamit din ang mga gasket at spacer. Kapag gumagalaw ang mga naglo-load ng kahon, upang maiwasan ang pinsala sa iyong mga kamay, nakausli ang mga kuko at dulo

tapiserya ng metal naka-install na nakaharap ang plug. Ang roll-and-barrel cargo ay maaaring i-load (ibinaba) nang manu-mano sa pamamagitan ng rolling. Ang mga operasyong ito ay isinasagawa nang paisa-isa sa pamamagitan ng dalawang loader nang manu-mano na may bigat ng isang piraso na hindi hihigit sa 60 kg, kung hindi man ay dapat gumamit ng matibay na mga lubid at mekanismo.

Mga lalagyan ng salamin na may mga likido tinatanggap para sa transportasyon lamang sa espesyal na packaging. Dapat itong mai-install nang patayo habang nakaharap ang plug.

Nag-aalis ng alikabok ng kargamento maaaring dalhin sa mga bukas na katawan na nilagyan ng mga kurtina at seal.

Ang mga driver at loader na kasangkot sa mga operasyon na may maalikabok na kargamento ay dapat bigyan ng personal na kagamitan sa proteksyon - dust-proof na salaming de kolor at respirator o gas mask (para sa mga operasyon na may mga nakakalason na sangkap). Ang respirator filter ay dapat na regular na palitan (kahit isang beses bawat shift).

Mahabang kargamento(higit sa mga sukat ng PS ng 2 o higit pang metro ang haba) ay dinadala sa mga sasakyang may mga spreader trailer, kung saan ang kargamento ay dapat na ligtas na nakakabit. Ang mga operasyon na may mahabang piraso ng kargamento (mga riles, tubo, troso, atbp.) ay dapat na mekanisado; Ang manu-manong pagbabawas ay nangangailangan ng ipinag-uutos na paggamit ng malalakas na lambanog. Dapat mayroong hindi bababa sa 2 loader na gumagana. Ang mga mahahabang load ng iba't ibang haba ay nakasalansan upang ang mga mas maikli ay matatagpuan sa itaas. Upang maiwasan ang paggalaw ng load kapag nagpepreno at gumagalaw pababa, dapat na secure ang load.

Naglo-load at nag-aalis mga semi-trailer ng panel ay ginawa ng makinis na pagbaba(pag-aangat) ng mga panel nang walang pag-aalog o pag-alog. Ang mga semi-trailer ay dapat na maikarga mula sa harap (upang maiwasan ang pagtapik) at idiskarga mula sa likuran.

Mapanganib na mga kalakal at walang laman na mga lalagyan mula sa kanila ay tinatanggap para sa transportasyon at dinadala alinsunod sa mga kinakailangan ng kasalukuyang mga regulasyon. Ang mga mapanganib na kalakal ay dapat tanggapin para sa transportasyon sa mga espesyal na selyadong lalagyan. Ang parehong kinakailangan ay nalalapat sa walang laman, hindi neutralized na mga lalagyan. Ang lahat ng mga pakete na naglalaman ng mga mapanganib na sangkap ay dapat may mga label na nagpapahiwatig ng: ang uri ng panganib ng kargamento, ang tuktok ng pakete, ang pagkakaroon ng mga marupok na sisidlan sa pakete.

Ang transportasyon ng mga bote na may mga acid ay dapat isagawa sa mga espesyal na kagamitan na nagpoprotekta sa pagkarga mula sa pagkahulog at mga epekto. Ang mga bote ay dapat nasa mga basket at mga kahon na gawa sa kahoy(battens) na may matibay na hawakan at ilalim.

Sa panahon ng transportasyon compressed gas cylinders Ang mga sumusunod na pag-iingat sa kaligtasan ay dapat sundin:

Ang mga silindro ay maaaring ilipat sa lugar ng paglo-load lamang sa mga espesyal na troli na nagpoprotekta sa mga silindro mula sa pagyanig at pagkabigla, sa isang nakahiga na posisyon at sarado ang mga balbula na may mga takip ng metal;

Ang sasakyan ay dapat na nilagyan ng felt-lined racks na may recesses ayon sa laki ng mga cylinder;

Ang mga silindro ay maaaring dalhin sa isang patayong posisyon lamang sa mga espesyal na lalagyan.

Sa awtomatikong sistema pagbuhos nasusunog na likido ang driver ay dapat nasa emergency loading control panel, at kapag naglo-load ng ammonia water sa mga tangke, ang driver ay dapat nasa windward side.

Ang pag-load at pagbaba ng mga mapanganib na kargamento sa isang sasakyan ay isinasagawa lamang kung ang cabin ay sarado nang mahigpit at ang makina ay naka-off, maliban sa pag-load ng mga produktong petrolyo at iba pang mga kargamento sa isang tanker, na isinasagawa gamit ang isang pump na naka-install sa sasakyan at pinapagana ng makina.

Pagkatapos makumpleto ang trabaho sa mga mapanganib na kalakal, mga lugar ng trabaho, lifting at transport equipment, lifting device at personal protective equipment ay dapat na sumailalim sa sanitization depende sa mga katangian ng kargamento.

Hindi pinapayagan:

Magsagawa ng inspeksyon sa mga mapanganib na kalakal kapag may sira ang lalagyan, gayundin sa kawalan ng mga marka at babala dito;

Pinagsamang transportasyon ng mga mapanganib na sangkap at kargamento ng pagkain o feed;

Pinagsamang transportasyon ng acetylene at oxygen cylinders, maliban sa kanilang paghahatid sa isang espesyal na troli sa lugar ng trabaho;

Magdala ng mga cylinder na walang stretcher, ihagis ang mga ito, igulong ang mga ito, dalhin ang mga ito sa iyong mga balikat, hawak ang mga ito sa pamamagitan ng safety cap;

Paninigarilyo at paggamit ng mga bukas na apoy sa panahon ng mga operasyon ng kargamento na may mga pasabog na kargamento;

Ibaba ang kargada sa sasakyan, gayundin iangat ang kargada kapag may mga tao sa likod o cabin;

Gumamit ng iba pang mga bagay sa halip na mga kahoy na wedges upang i-wedge ang load;

Magdala ng mga roll-and-barrel load sa iyong likod (balikat) anuman ang kanilang timbang;

Maging sa harap ng mga rolled load o sa likod ng rolled load;

Mag-load ng mainit na kargamento sa mga kahoy na katawan;

Transport cargo na may mga dulo na nakausli lampas sa gilid na sukat ng sasakyan;

Harangan ang mga pinto ng taksi ng driver na may kargamento;

Mag-load ng mahabang kargamento sa itaas ng mga bunk post;

Ilagay ang load sa isang glass container sa 2 tier na walang naaangkop na gaskets upang maprotektahan ang ilalim na hilera mula sa pagbasag sa panahon ng paggalaw.

Ang transportasyon ng kargamento, isang paraan o iba pa, ay nauugnay sa ilang mga panganib. Sa panahon ng paglalakbay, maaaring lumitaw ang iba't ibang hindi kanais-nais na mga kondisyon, bilang isang resulta kung saan ang kargamento ay maaaring masira o ganap na mawala. Bilang karagdagan, ang masamang kahihinatnan para sa kumpanya ng carrier ay maaaring mangyari kung ang sasakyan ay nasira o ninakaw.

Ang garantisadong paghahatid ng kargamento sa destinasyon nito ay ang pangunahing pamantayan para sa posibilidad na mabuhay ng anuman kumpanya ng transportasyon. Samakatuwid, ang pagtiyak ng kaligtasan sa panahon ng transportasyon ng kargamento ay pangunahing punto sa panahon ng transportasyon.

Upang ganap na makontrol ang kaligtasan ng mga kargamento, kinakailangan, una sa lahat, na magkaroon ng mga sinanay na tauhan na magiging ganap na responsable para sa pagpapatupad ng kanilang mga aksyon. Sa panahon ng paglo-load, kinakailangang maingat na ihanda ang lugar ng paglo-load. Ang load ay dapat na maingat na secure. Ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na sinturon at iba pang mga aparato na ginagamit depende sa likas na katangian ng pagkarga. Ang mga kagamitan sa pag-aangat ay dapat nasa mabuting kalagayan. Pagsasagawa ng mga paunang pagsusuri ng rigging equipment bago magkarga ng non-gas cargo o mandatory.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga indibidwal na nuances ng mga kalakal na nangangailangan ng carrier na lumikha mga espesyal na kondisyon transportasyon. Paglikha ng isang espesyal rehimen ng temperatura, pagkakabukod mula sa panlabas na kapaligiran at iba pang mga kinakailangan sa transportasyon ay mangangailangan ang carrier na magbigay ng espesyal na gamit na sasakyan. Ang transportasyon ng mga nabubulok na kalakal at mga gamot ay mangangailangan ng agarang aksyon mula sa carrier upang maisagawa ang lahat ng mga operasyon upang maghatid ng mga kalakal sa huling destinasyon.

Ang transportasyon sa pamamagitan ng kalsada ay nangangailangan ng espesyal na pahintulot mula sa kumpanya ng carrier. Kapag nagbibiyahe ng mga delikadong gamit, dapat may permit din ang driver. Ang driver ay dapat na may karanasan sa paghawak ng mga mapanganib na kalakal.

Ang wastong naisagawa na kasamang mga dokumento para sa kargamento ay makakatulong upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sandali kapag nakikipag-ugnayan sa mga kinatawan ng mga ahensya ng gobyerno (pulis ng trapiko, mga awtoridad sa customs). Kung kinakailangan, ang mga kalakal ay dapat may mga sertipiko.

Upang matiyak ang kaligtasan kapag nagdadala ng mga mahahalagang bagay, kagamitan o kalakal na may limitadong sirkulasyon, kinakailangang samahan ng mga armadong guwardiya. Sa tamang pag-escort, hindi bababa sa isang guwardiya ang dapat nasa cabin ng driver, ang iba pang grupo ay dapat nasa hiwalay na sasakyan. Minsan magiging tama kung isa o dalawa pang guwardiya ang direktang matatagpuan sa katawan kung saan matatagpuan ang mga kalakal. Ang komunikasyon ng buong escort group ay isinasagawa gamit ang mga walkie-talkie.

Maipapayo na gumamit ng pagsubaybay gamit ang mga komunikasyon sa satellite, na hindi lamang makakatulong na matukoy ang lokasyon ng kargamento, ngunit maaari ring matukoy ang kondisyon ng sasakyan.

Ang lahat ng mga pag-iingat sa itaas, siyempre, ay hindi masasaktan, ngunit hindi nila magagarantiya ang 100% matagumpay na paghahatid ng kargamento. Sa kasong ito, kinakailangang i-insure ang kargamento, sa kaso ng pagkawala o pinsala kung saan ang mga pagkalugi ay binabayaran ng insurer nang buo.