Tehlikeli malların karayoluyla taşınmasına ilişkin güvenlik gereklilikleri. Yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirirken işgücünün korunmasına ilişkin talimatlar Taşıma süreci gereklilikleri

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 29 Nisan 1980 N 1973 tarihli Kararı ile onaylanmıştır.

Bu standart, ulusal ekonominin tüm sektörlerindeki işletmelerde* malların zemin tekerlekli izsiz araçlarla taşınması (yükleme, boşaltma, taşıma, ara depolama, taşıma yollarının düzenlenmesi ve bakımı) süreçleri için genel güvenlik gerekliliklerini belirler.
* İşletmeler, kurumlar, kuruluşlar, üretim birlikleri vb. bundan sonra “işletmeler” olarak anılacaktır.

1. GENEL HÜKÜMLER

1.1. Malların işletmelerde hareketi GOST 12.3.002-75 ve bu standardın gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
1.2. Malların işletmelerde taşınması için ulaşım ve teknolojik planlar geliştirilmelidir.

1.3. Araçların işletme topraklarında hareketi için trafik düzenleri geliştirilmeli ve göze çarpan yerlere kurulmalıdır.

2. CİHAZ VE NAKLİYE YOLLARININ BAKIMI İÇİN GEREKLİLİKLER

2.1. Ulaşım yollarının inşası SNiP I-D.5-72 "Otoyol yolları. Tasarım standartları"na, aydınlatmaları ise SNiP II-4-79 "Doğal ve yapay aydınlatma. Tasarım standartlarına" uygundur.
2.2. İşletmelerin ulaşım güzergahlarına GOST 10807-78'e uygun yol işaretleri konulmalı ve GOST 13508-74'e uygun işaretlemeler uygulanmalıdır. Başvuru teknik araçlar düzenleme trafik- GOST 23457-79'a göre. Atölyelerdeki ulaşım yollarının karayolu sınırları, taşınan malların bulunduğu araçların boyutları dikkate alınarak oluşturulmalıdır. Karayolunun sınırlarından binaların ve ekipmanların yapısal elemanlarına olan mesafe en az 0,5 m ve insanlar hareket halindeyken en az 0,8 m olmalıdır.
2.3. Mekanlar onarım işi Hendekler ve çukurlar da dahil olmak üzere ulaşım yollarının etrafı çitle çevrilmeli ve işaretlenmelidir yol işaretleri GOST 10807-78'e göre ve karanlıkta - ışık alarmıyla. Çitler GOST 12.4.026-76'ya uygun olarak sinyal rengine boyanmalıdır.
2.4. Çıkmaz noktalardaki ulaşım yollarının, araçların dönmesine olanak tanıyan dolambaçlı yollara veya alanlara sahip olması gerekir.
2.5. Taşıma yolları iyi durumda tutulmalı ve kar, buz ve döküntülerden arındırılmalıdır. İÇİNDE kış zamanı taşıma yollarına kum, cüruf veya diğer ikame malzemeler serpilmelidir. İşletme, nakliye yollarının durumunu izlemek için son tarihler, denetim prosedürleri ve kişilerin sorumluluklarını belirlemelidir.
2.6. Demiryollarının kesişme noktalarında, ulaşım yollarıyla aynı seviyede, SNiP N-39-76'ya uygun geçişler bulunmalıdır " Demiryolları parça 1520 mm. Tasarım standartları"; bariyerler, sesli ve ışıklı uyarı alarmları - SNiP I-46-75 "Endüstriyel taşımacılık. Tasarım standartları".
2.7. Taşıma yolları, serbest geçişi engelleyen veya taşıma yollarının yüzeyini bozan nesnelerden arındırılmış olmalıdır.
2.8. Bir işletmenin topraklarını ulaşım yolları alanında çevre düzenlemesi yaparken, SNiP N-D.5-72'ye uygun olarak görünürlük sağlanmalıdır.

3. KARGO TAŞIMA SÜREÇLERİNE İLİŞKİN GEREKLİLİKLER

3.1. Güvenlik gereklilikleri teknolojik belgelere dahil edilmelidir: GOST 3.1102-74'e göre MK, KTP, KTP.
İşletmelerde mal taşıma süreçlerine ilişkin belgelerin hazırlanması - GOST 3.1602-74.
3.2. Kargo taşınırken hava ortamının durumu sağlanmalıdır çalışma alanı GOST 12.1.005-76'ya göre üretim hareketleri.
3.3. Yükleme ve boşaltma işlemleri için gereklilikler:
3.3.1. GOST 12.3.009-76 ve Tasarım ve Güvenli Kullanım Kurallarına göre kargo yükleme ve boşaltma için güvenlik gereklilikleri kaldırma vinçleri, SSCB Devlet Madencilik ve Teknik Denetimi tarafından onaylandı.
3.3.2. 20 kg'ı aşan yüklerin taşınması teknolojik süreç Kaldırma ve taşıma cihazları veya mekanizasyon kullanılarak gerçekleştirilmelidir. Kadınlar tarafından manuel olarak taşınan kargo kütlesi, ağır yükleri manuel olarak kaldırırken ve taşırken, belirtilen şekilde onaylanan, kadınlar için izin verilen maksimum yük normlarına uygun olmalıdır.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.3.3. Malların teknolojik süreçte 25 m'den fazla bir mesafe boyunca hareketi mekanize edilmelidir.
3.3.4. Çalışmaya başlamadan önce yükleme ve boşaltma cihazlarının, kaldırma cihazlarının ve aletlerin varlığı ve servis kolaylığı kontrol edilmelidir.
3.3.5. Yükleme ve boşaltma alanlarının boyutları, yük taşıyan araçların boyutları arasında en az 1 m mesafe sağlamalıdır. Bir binanın yakınında yükleme ve boşaltma yapılırken, bina ile yük taşıyan araç arasındaki mesafe en az 0,8 m olmalıdır ve bir kaldırım, çamurluk vb. sağlanmalıdır.
3.3.6. Konteyner ambarlarından dökme yük yüklenen yerlerde araçların doğru yerleştirilmesi için işaretler konulmalı ve sınır çizgileri uygulanmalıdır.
3.3.7. Kenarları ve köşeleri keskin ve kesici olan yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması sırasında yük taşıma cihazlarının bozulmasını önlemek için conta kullanılmalıdır.
3.3.8. Kargonun ara depolama alanlarında istiflenmesi GOST 12.3.009-76'ya uygun olarak yapılmalıdır.
3.3.9. Kargonun istiften çıkarılması yalnızca yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır.
3.3.10. Çöplüklerde veya bölmelerde ara depolama sırasında, dökme malzeme bu tür kargolar için doğal durma açısı dikkate alınarak istiflenmeli ve seçilmelidir. Dökme malzemelerin kazılarak seçimine izin verilmez. Dökme malzemelerin yüklenmesi ve boşaltılması sırasında işçilerin dolu konteynerlerde bulunmasına izin verilmez.
3.3.11. Parça yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması için araç gövdesinin taban yüksekliğinde özel alanlar (platformlar, üst geçitler, rampalar) sağlanmalıdır. Araç erişim tarafındaki rampalar en az 1,5 m genişliğinde ve eğimi 5 dereceden fazla olmamalıdır.
Araçların üzerinde hareket etmesi amaçlanan üst geçidin genişliği en az 3 m olmalıdır. Erişim yolları için üst geçitler ve depolama rampaları tekerlek korumalarıyla donatılmalıdır. güvenlik cihazları Araçların kaymasını ve devrilmesini önler.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.3.12. Kaldırma mekanizmaları kullanılarak yapılan yükleme ve boşaltma işlemleri, yalnızca araç kabininde kimsenin bulunmadığı durumlarda yapılmalıdır.
3.3.13. Ağır ve uzun kargoların yanı sıra kepçe, elektromıknatıs ve diğer mekanik yük taşıma cihazlarının yardımıyla yükleme ve boşaltma işlemleri, yalnızca kabinde veya aracın gövdesinde insan bulunmadığında yapılmalıdır. .
3.3.14. Araçların yükleme ve boşaltma işlemleri için yerleştirilmesi sırasında kendiliğinden hareket etmelerini engelleyecek önlemler alınmalıdır.
3.3.15. Elektromıknatıslar ve kepçeler kullanılarak yüklerin kaldırıldığı ve taşındığı alan çitle çevrilmeli veya bu alandaki insanların tehlikesini belirten bir alarm bulunmalıdır.
Çitler GOST 12.4.026-76'ya uygun olarak sinyal rengine boyanmalıdır.
3.3.16. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapılacağı alanların sınırları işaretlenmiş olmalıdır.
3.4. Mal ve araçların taşınması için gereklilikler
3.4.1. Malların taşınması GOST 12.2.003-74 gerekliliklerini karşılayan araçlarla yapılmalıdır.
3.4.2. Kurumsal araçların eyalet plakalarına veya kurumsal kayıt numaralarına sahip olması gerekir.
3.4.3. İşletme topraklarında ve üretim tesislerinde araçların maksimum hızı, ulaşım yollarının durumuna, kargo ve insan akışının yoğunluğuna, araç ve kargo özelliklerine göre ayarlanmalı ve trafik güvenliği sağlanmalıdır.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.4. Taşıma, yetkisiz kişiler tarafından kullanılmasını önleyen cihazlarla donatılmış araçlar kullanılarak yapılmalıdır. Araçlar kendiliğinden hareket etmeyecek şekilde önlem alınmak şartıyla bırakılabilir, forkliftlerde ayrıca kaldırılan yükün indirilmesi gerekir.
3.4.5. Yük, aşağıdakileri sağlayacak şekilde araca yerleştirilmeli ve gerekirse sabitlenmelidir:
- sürücüyü veya başkalarını tehlikeye atmamak,
- sürücünün görünürlüğünü sınırlamadı,
- aracın dengesini ihlal etmemiş;
- ışık ve sinyal cihazlarının yanı sıra araç plakaları ve plaka numaralarını da kapsamıyordu.
3.4.6. Malların taşınması, bu yükün taşınmasına ilişkin teknolojik belgelerde belirtilen konteynerler veya ekipmanlarla gerçekleştirilmelidir.
3.4.7. Tehlikeli malların GOST 19433-81'e uygun olarak GOST 19822-81'e uygun olmayan kaplarda taşınması ve ayrıca GOST 14192-77'ye uygun işaretleme ve GOST 12.4.026'ya uygun bir tehlike işaretinin bulunmaması durumunda taşınması 76'ya izin verilmiyor.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.8. Ağırlıkları kurarken düzensiz şekil Araç üzerindeki karmaşık konfigürasyonlarda, eğilmesine izin verilmeyen yükler hariç, ağırlık merkezi en alt konumda olacak şekilde yerleştirilmelidir.
3.4.9. Çalıştaylarda artan seviye gürültü, hareket halindeki bir aracın ses veya ışıkla algılanması mümkün olmalıdır.
3.4.10. İnsanların araçlarda taşınmasına yalnızca araç üreticisinin belgelerine uygun olarak yapılmış ilave koltukların olması durumunda izin verilir.
3.4.11. Patlayıcı tesislere girişe yalnızca patlamaya dayanıklı araçlar için izin verilir.
3.4.12. Kasanın kenarlarının üzerine veya kenarları olmayan bir platform üzerine yerleştirilen parçalı malların taşınmasında bunların güçlendirilmesi gerekir.
3.4.13. Taşıma sırasında sıvı içeren variller, kapakları yukarı bakacak şekilde takılmalıdır. Birden fazla sıra halinde yerleştirirken, her sıra, tüm dış sıraların desteklendiği tahtalardan yapılmış ara parçalar üzerine yerleştirilmelidir.
3.4.14. İçinde sıvı bulunan cam kapların taşınması sırasında gövdeye dik (boyun yukarı bakacak şekilde) yerleştirilmelidir. Bunları üst üste monte ederken, kapların arasına levhalardan yapılmış ara parçaları yerleştirmek gerekir.
3.4.15. Yanıcı sıvılar, uygun yazılara sahip ve uçları noktalı metal zincirlerle topraklanmış özel araçlarla taşınmalıdır. Yanıcı malların taşınması sırasında ayrı kaplar Araçlara monte edilen bu konteynerlerin de topraklanması gerekir.
3.4.16. Araçlarda toz üreten yüklerin taşınması sıkıştırılmış kasalarda yapılmalı ve hareket sırasında etrafa toz sıçramasını engelleyecek tedbirler alınmalıdır.
3.4.17. Sıcaklığı 70 derecenin üzerinde olan malların taşınması. C metal gövdeli araçlarda yapılmalıdır.
3.4.18. Gaz tüpleri, petrol ürünleri ve diğer yanıcı sıvıların taşınması amaçlanan araçların, SSCB İçişleri Bakanlığı tarafından onaylanan tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınması kurallarına ve güvenliğine uygun olarak egzoz borularında kıvılcım önleyiciler ve yangın söndürme ekipmanı ile donatılması gerekir.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.19. Silindirler sıvılaştırılmış gaz yaylı araçlarla taşınmalı, silindirler emniyet kapakları gövdenin bir tarafına yerleştirilerek sabitlenmelidir.
3.4.20. Gaz tüpleri yalnızca özel kaplarda dik konumda taşınmalıdır.
3.4.21. (Silindi, Değişiklik No. 1).
3.4.22. Yanıcı sıvılar ve zehirli maddeler elektrikli araçlarla ancak traktör olarak taşınabilir ve yangın söndürme ekipmanıyla donatılmalıdır.
3.4.23. Sert ve düz yüzeyli alanlarda otomatik ve elektrikli forkliftler kullanılmalıdır.
3.4.24. Yükleri forkliftlerle taşırken, çalışma cihazlarının (çatal, kanca, kova vb.) uygun şekilde kullanılması gerekir. teknolojik belgeler(GOST 3.1102-74 VE GOST 24366-80'e göre MK, KTP, KTP).
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.25. Küçük veya dengesiz yükleri taşırken forkliftler, hareket sırasında yükü desteklemek için bir güvenlik çerçevesi veya taşıyıcıyla donatılmalıdır.
3.4.26. Çatal uzatmaları, bunları çatallara güvenli bir şekilde sabitleyen uygun mandallar veya cihazlarla donatılmalıdır. 3.4.27. Çalışma molalarında ve iş sonunda yükün indirilmesi gerekir.
3.4.28. Sürücünün görüş alanını sınırlayan büyük kargoları taşımak için forklift kullanıldığında, forklifte özel olarak belirlenmiş ve eğitimli bir işaretçi eşlik etmelidir.
3.4.29. Forklift sürücüsünün çalışma yerinin üzerine kabin veya koruyucu ızgara olmadan kargo istiflenmesine izin verilmez. koruyucu çit kaldırma cihazı taşıyıcıları.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.5. Malların ara depolanmasına ilişkin gereklilikler
3.5.1. Tasarım ve inşaat standartlarına göre malların ara depolanması için üst geçitler ve yükleme platformları sanayi işletmeleri SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylandı.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.5.2. Malların ara depolama alanları demiryollarından ve karayollarından en az 2,5 m mesafede bulunmalıdır.
3.5.3. Malların ara depolaması, taşınan kargoya, konteynerlere, ambalajlara ve depolamanın yapıldığı teknik araçlara bağlı olarak yapılmalıdır.
3.5.4. Üzerinde araç hareket etmeyen kargoların ara depolaması için tasarlanan kargo alanları, 1 m2 başına en az 250 kg'lık bir düzgünlükte kargo dağıtımı için tasarlanmalıdır.
3.5.5. Toplu olarak depolanan yükler, depolanan malzemenin durma açısına karşılık gelen bir eğimle istiflenmelidir. Gerekirse koruyucu ızgaralar takılmalıdır.
3.5.6. Kargonun ara depolanması sırasında, istiflenen kargonun stabilitesini ve güvenilirliğini sağlayacak önlemler ve araçlar sağlanmalıdır.
3.5.7. Konteynerlerdeki ve balyalardaki kargolar, yüksekliği GOST 12.3.010-76'ya göre belirlenecek sabit istiflere yerleştirilmelidir.
Büyük boyutlu ve ağır yükler takozlar üzerinde tek sıra halinde istiflenmelidir.

4. İŞLETME PERSONELİ İÇİN GEREKLİLİKLER

4.1. Eğitim prosedürü ve türleri, işçilere eğitim vermenin organizasyonu - GOST 12.0.004-79'a göre.
4.2. Özel bir program eğitimini tamamlamış, araç kullanma ve ilgili iş türünü yapma hakkı sertifikasına sahip en az 18 yaşında kişilerin yükleme ve boşaltma işlemleri için araç kullanmasına izin verilir. Birinci güvenlik yeterlilik grubuna sahip sürücülerin elektrikli araç kullanmasına izin veriliyor.
4.3. Kaldırma mekanizmalarıyla çalışan araç sürücüsünün slinger programına göre eğitim almış, yeterlilik komisyonu tarafından onaylanmış ve bu işleri yapmaya hak kazandığına dair sertifikaya sahip olması gerekmektedir.
4.4. Tehlikeli maddelerin taşınmasına yönelik araçların bakımını yapma yetkisine sahip kişiler, özel bir programa göre güvenli teknikler ve çalışma yöntemleri konusunda eğitim almalı ve daha sonra sertifikalandırılmalı ve sertifikaya sahip olmalıdır.
4.5. İşletmelerde malların taşınmasında görev alan çalışanların eğitim programları, SSCB İçişleri Bakanlığı tarafından onaylanan iş güvenliği standartları, trafik kuralları ve tehlikeli malların karayoluyla taşınmasının güvenliğini sağlamaya yönelik kurallar dikkate alınarak hazırlanmalıdır. " Gosgortekhnadzor SSCB tarafından onaylanan Yük kaldırma vinçlerinin tasarımı ve güvenli çalıştırılmasına ilişkin kurallar", "Tüketici elektrik tesisatlarının teknik işletimine ilişkin kurallar", Gosenergonadzor ve diğer düzenleyici ve diğer düzenleyici ve teknik belgeler. (Değişik basım, Değişiklik No. 1).

5. İŞÇİLER İÇİN KORUYUCU ARAÇLARIN KULLANIMINA İLİŞKİN GEREKLİLİKLER

5.1. Malları işletmelerde taşırken, işçileri tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinin etkilerinden koruma araçları GOST 12.4.011-75 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
5.2. Endüstri standartlarına uygun olarak, kendilerini etkileyen tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri dikkate alınarak işçilere kişisel koruyucu ekipman sağlanmalıdır.
5.3. Malların fabrika içi taşınmasıyla ilgili çalışmalar sırasında işçiler tarafından kullanılan tüm kişisel koruyucu ekipmanlar, bu ekipmanlara ilişkin düzenleyici ve teknik dokümantasyonda belirlenen şekilde ve süreler dahilinde periyodik kontrol muayenelerine ve testlere tabi tutulmalıdır.
5.4. Kaldırma mekanizmalarıyla yükleme ve boşaltma işlemlerine katılan işçiler, GOST 12.4.091-80 ve GOST 12.4.128-83'e uygun koruyucu kask takmalıdır.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
5.5. İş kıyafetlerinin, güvenlik ayakkabılarının ve işçilere yönelik diğer kişisel koruyucu ekipmanların depolanması, dezenfeksiyonu, gazdan arındırılması, dekontaminasyonu, yıkanması ve onarımı, sıhhi denetim yetkilileri tarafından belirlenen şekilde gerçekleştirilmelidir.

Yazar bilgileri

Konstantin Sokolov

TECHNOVIK mühendislik ve teknik merkezinin Genel Müdürü, depo lojistiği ve ekipman güvenliği alanında uzman.
Raf ve Depo Ekipmanları Üreticileri Birliği (Rusya), FEM (Avrupa Malzeme Taşıma Ekipmanları Birliği) ve ERF (Avrupa Raf Ekipmanları Federasyonu) üyesidir.
Robusto raflarının parçalı onarımı için benzersiz patentli teknolojinin ortak yazarı.

Karayoluyla mal taşımacılığı yaparken her nüansa çok dikkat etmelisiniz. Evrak işleri ve etiketlemenin yanı sıra güvenliğe de dikkat etmeniz gerekir. Malların karayoluyla taşınması sırasında güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulur ve önemli ulaşımda.

Temel kurallar

Yükün türüne bakılmaksızın motorlu taşıtlar kullanılarak yapılan hareketler, belirlenmiş kurallar. Daha yakından incelendiğinde, güvenlik önlemlerinin her kargo türü için biraz farklılık gösterdiği görülür.

Bu nedenle, uzun olduğu düşünülen malların taşınması için bir sınır belirlenmiştir - yükün uzunluğu, aracın boyutlarını üçte birinden fazla aşmamalıdır. Uzunluk kontrolü güvenli araç hareketi sağlar. Uzunluğun aşılması durumunda yük arabadan daha ağır olabilir ve bu da acil bir duruma yol açabilir.

Uzun ve ağır yüklerin taşınması, genel kabul görmüş koşullar yerine getirildiği takdirde güvenlidir:

• kargo limiti aracın kapasitesine karşılık gelir;
• ağır elemanlar makinenin “kafasında” bulunur;
• hafif kargo gövdenin üst kısmında bulunur;
• hız kontrolü.

Bu koşullar herhangi bir bagajın transferi için geçerlidir.

Sürücü için güvenli bir yolculuk sağlamak en önemli hususlardan biridir. önemli yönler Karayoluyla kargo taşımacılığı alanında.

Eylemlerin kontrolü ve aracın kontrolü, planlanmayan durumların oluşmasını en aza indirir. Sürücü ana önlemleri uçuştan hemen önce alır. Sürücünün şunları kontrol etmesi gerekir:

• emanet edilen aracın servis kolaylığı;
• sağlık durumu (tıbbi muayeneye tabi tutulur);
• yolculuk için belgeler (ehliyet, rota sayfası, bu arabayı kullanma izni);
• kargoya ilişkin belgeler (kalite sertifikaları, sertifikalar vb.);
• özel koruyucu giysi (eğer özellikler bunu gerektiriyorsa).

Sürücünün yanında bulundurması gereken ve içeriğini bilmesi gereken (tercihen ezberlenmiş) bir başka belge de güvenlik ve iş güvenliği talimatlarıdır. En iyi seçenek belgede sürücünün imzası bulunacaktır.

Bir geziye hazırlanırken araç güvenliği daha az önemli değildir. Yolculuktan hemen önce sürücü aracın servis edilebilirliğini ve hazırlığını kontrol eder (bu onun görevlerinin bir parçasıdır).

Hazırlanan arabanın aşağıdaki özelliklere sahip olması gerekir:

• acil onarımlar için aletler;
• ilk yardım çantası;
• yangın söndürücü (tercihen iki - kabinde ve arkada).

İlaçların ve söndürücü maddelerin kullanım ve saklama garantisi vardır. Tüm son teslim tarihleri ​​geçerli olmalıdır. Süresi dolmuş para bulunursa sürücüye para cezası verilir.

Bir arabayı yolculuğa hazırlama süreci, bağlantıların yağlama kalitesinin kontrol edilmesini, görsel incelemeyi ve contaların bütünlüğünün izlenmesini içerir (örneğin, gövde tente kablosunun bağlantı noktası kapatılmalıdır).

Benzin deposundaki yakıtın varlığı ve miktarı da güvenliği etkiler. Yakıt tanka dökülmeden dikkatlice dökülmelidir. Dökülen yakıt kum veya talaşla kaplanır, yüzey temizlenir (veya süpürülür) veya temiz bir bezle silinerek kurutulur.

Yükleme ve boşaltma işlemleri

Malları araca yüklerken uyumluluk basit kurallar güvenlik, yükün araç boyunca dağıtılması, güvenilir konum ve sabitleme görevini kolaylaştırır. Yükleme işlemleri ancak kargo hesaplaması tamamlandıktan sonra başlar. Yükleme işleminin, kargonun istiflenmesinin ve sabitlemenin doğruluğunun kontrolü genellikle araç sürücüsü ve/veya nakliye hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin sözleşmenin imzalandığı nakliye kuruluşunun bir temsilcisi tarafından gerçekleştirilir.

Deneyimli personele bile çalışmaya başlamadan önce araç yükleme ve boşaltma kuralları hatırlatılmalıdır.

Aracın boşaltılması daha az dikkat gerektirmez. Sürücü veya nakliyeci ayrıca malların boşaltılmasının doğruluğunu izlemeli ve malları hasar ve kayıp açısından incelemelidir. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin (LOO) güvenli bir şekilde uygulanmasına yönelik gereksinimler de vardır:

• yükleme kabinden arabanın arkasına doğru başlar ve boşaltma tam tersi (sondan) başlar;
• kamyon ile konut binaları arasındaki mesafeyi korumak - en az 150 metre;
• Birden fazla aracın yüklenmesi ve boşaltılması sırasında araçlar arasındaki mesafe en az 1 metre olmalıdır.

Genel olarak sürece odaklanma ve elbette özel ekipman, malların verimli ve sorunsuz bir şekilde yüklenmesine ve boşaltılmasına yardımcı olur.

Uçuş güvenliği önlemleri

Araç sürerken güvenliği tam olarak izlemek çok zorlaşıyor. Doğrulanmış kuruluşlar, GPS sensörleri ve takometreler kurarak nakliye sürecini izler. Ancak daha az değil etkili yöntem yolculuğun zamanına bağlı olarak sürücü değişikliğidir. İş güvenliği kurallarına göre bir vardiya 12 saati geçmemelidir ve haftalık maksimum çalışma saati 38-40'tır.

• bir iş vardiyasındaki uçuşa tek bir sürücü hizmet eder;
• 12 saatten fazla bir yolculuk ve/veya 250 km'den daha uzun bir mesafenin iki sürücü tarafından gerçekleştirilmesi;
• Uzun mesafe taşımacılığının birden fazla sürücü tarafından yapılması tavsiye edilir.

Tüm yolculuk boyunca sürücünün özellikle römorkla taşıma yaparken hız sınırına uyması gerekmektedir. Yapılan manevralar rahatsızlık veya acil durum yaratmamalıdır.

İnsanların ve hayvanların römorkta taşınması yasaktır.

Bunlara zarar verebilecek elementler ve maddeler dahildir. çevre ve insan sağlığı. Zararlı unsurların taşınmasında gerekliliklere uymak hayati bir durumdur. Sürücülerin tehlikeli madde taşıyan bir aracı kullanabilmeleri için uygun izne sahip olmaları gerekiyor ve ayrıca her yolculuktan önce özel eğitimden geçiyorlar.

Araç ayrıca belirli ayırt edici işaretlere de ihtiyaç duyar:

• tehlike işaretleri;
• gövdenin parlak rengi (kamyonet, tank);
• turuncu veya beyaz ışıklı fenerler;
• tehlike kodlarını içeren bilgi plakaları.

Tehlikeli maddelerin yükleme ve boşaltması özel konsantrasyon ve özenle yapılmaktadır. Bunu yapmak için aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir:

• çalışmaya başlamadan önce motoru kapatın;
• sertifikalı ekipman kullanın;
• nitelikli çalışanların mevcudiyeti;
• nakliye konteynırlarının düşmesine veya hasar görmesine izin vermeyin;
• işleri yerleşim alanlarından ve yoğun otoyollardan uzakta yürütmek;
• Yokuşlarda ve yokuşlarda çalışırken araçları emniyete alın.

Tehlikeli malların taşınması

Taşıma koşulları zararlı maddeler trafik polisi de dahil olmak üzere düzenleyici hizmetlerin yakın gözetimi altındadır. İçinde tehlikeli yük bulunan bir aracın sürücüsü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

• trafik akışında mesafeyi koruyun;
• hız gereksinimlerini aşmayın;
• yolculuktan önce rotayı koordine edin;
• Konut binalarından en az 200 metre uzağa park edin.

Bireysel ulaşım kriterleri, gönderici ile taşıyıcı arasında yolculuktan çok önce müzakere edilir. Rotanın geliştirilmesi de (gerekirse) devlet hizmetlerinin denetimi altında gerçekleştirilmektedir. Onaylanan değişikliklere ilişkin belgeler, yolculuk boyunca araç sürücüsü tarafından saklanır.

Çeşitli tehlike sınıflarındaki malların taşınmasına yönelik araçlar, sarı (veya beyaz) yanıp sönen ışıklar, geri tepmeyi önleyici cihazlar, yangın söndürücüler ve ayrıca taşımanın özelliklerine uygun bir ilk yardım çantasıyla donatılmalıdır.

Yasak manevralar

Taşıma güvenliği kurallara uyulmasından etkilenir. Ancak tüm taşıyıcılar bunu sorumlu bir şekilde ele almıyor. Herhangi bir kargoyu aktarırken aşağıdakiler kabul edilemez:

• aracın aşırı yüklenmesine izin verin;
• insanları bunun için donatılmamış bir araçla taşımak;
• öyle ki, psikomotor fonksiyonlarını etkileyen ilaçlar kullanan bir sürücünün yolculuk boyunca iyileşmesi gerekiyor.

Aynı listede hız limitinin aşılması, yangın söndürücünün bulunmaması ve çok daha fazlası yer alabilir.

Çözüm

Karayoluyla eşya taşımacılığında güvenlik önlemleri alınması gereken bir konudur. yakın ilgi ve süreçteki tüm katılımcıların dikkatli çalışması. Gereksinimlere uygunluk, tüm nakliye boyunca kargonun güvenliğini sağlayacaktır. Aracın servis kolaylığı, donanım ve boyutların uygunluğu, kaza olasılığını en aza indirecek ve tüm kısıtlamalara tabi olarak nakliyenin çevreye ve insanlara zarar vermeyecek olması. Güvenlik önlemlerini bilmek ve bunlara uymak önemlidir!

10. Mal ve malzemelerin taşınmasında ve yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında güvenlik kuralları

10.1. Atölyelerdeki ulaşım yollarının karayolu sınırları, taşınan malların bulunduğu araçların boyutları dikkate alınarak oluşturulmalıdır. Karayolunun sınırlarından binaların ve ekipmanların yapısal elemanlarına olan mesafe en az 0,5 m ve insanlar hareket halindeyken en az 0,8 m olmalıdır.

10.2. Hendekler ve çukurlar da dahil olmak üzere ulaşım yollarındaki onarım çalışmaları için yerler çitle çevrilmeli ve yol işaretleriyle ve karanlıkta ışıklı alarmlarla işaretlenmelidir.

10.3. İşletme topraklarındaki araçların maksimum hızı, ulaşım yollarının durumuna, kargo ve insan akışının yoğunluğuna, araç ve kargo özelliklerine bağlı olarak ayarlanmalıdır. Üretim tesislerinde araçların maksimum hızı 5 km/saati geçmemelidir.

10.4. Yanların üstüne veya yanları olmayan platformlara yerleştirilen parça kargolar taşıma sırasında güçlendirilmelidir!

10.5. Taşıma sırasında sıvı içeren variller gövdeye dik (boyun yukarı bakacak şekilde) yerleştirilmelidir. Üst üste monte edilirken kapların arasına levhalardan yapılmış ara parçalar konulmalıdır.

10.6. Yanıcı sıvılar ve gaz tüpleri, egzoz borularında kıvılcım önleyicilerle donatılmış özel araçlarla taşınmalıdır.

10.7. Sıvılaştırılmış gaz tüplerini taşırken, silindirler emniyet kapakları gövdenin bir tarafına gelecek şekilde yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir.

10.8. Araçların üzerindeki yüklerin taşıma sırasında kaymaması veya düşmemesi için monte edilmesi (istiflenmesi) gerekmektedir.

10.9. Büyük boyutlu ve ağır yükler takozlar üzerinde tek sıra halinde istiflenmelidir.

10.10. Demiryolu araçlarına yükleme ve boşaltma sırasında ve ayrıca yükleri taşırken olası düşen yüklerin bulunduğu alanda insanların bulunmasına veya araçların hareket etmesine izin verilmez.

10.11. Yükleri kaldırmadan ve taşımadan önce yüklerin stabilitesi ve sapanların doğruluğu kontrol edilmelidir.

10.12. Yükleme ve boşaltma işlemleri için güvenlik gereksinimleri.

10.12.1. Tehlikeli ve özellikle tehlikeli malları yükleme (boşaltma) yetkisine sahip işçiler özel eğitimden geçmelidir güvenli yöntemler müteakip sertifikasyon ile işçilik,

10.12.2. Yükleme ve boşaltma alanları gerekli donanıma sahip olmalıdır. teknolojik ekipman ve cihazlar (kasetler, piramitler, raflar, merdivenler, standlar, astarlar vb.) ve normal çalışma kapsamını sağlayan boyutlara sahiptir.

10.12.3. İstiflenmiş yüklerin sökülmesi yalnızca yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır.

Dökme kargo, belirli bir kargo tipi için durma açısı dikkate alınarak depolanmalı ve seçilmelidir. Kazılarak dökme malzeme seçimine izin verilmez. Dökme malzemelerin yüklenmesi ve boşaltılması sırasında işçilerin dolu konteynerlerde bulunmasına izin verilmez.

10.12.4. Yük kaldırma vinci kullanılarak yapılan yükleme ve boşaltma işlemleri, hem kabinde hem de araç gövdesinde yalnızca insan bulunmadığında yapılmalıdır.
10.12.6. Depo ve sahalarda yükleme, boşaltma işlemleri ve malların depolanması teknolojik haritalara göre yapılmalıdır.

10.12.7. Yaya yollarına veya insanlara yönelik serbest geçişlere malzeme veya ekipman konulmasına izin verilmez. Malların kalıcı bir depolama yerine yerleştirilmesi, depolama haritasına (şemasına) uygun olarak yapılmalıdır.

10.12.8. İşleme sırasında gaz silindirleri Patlamayı önlemek için bunlara vurmak, fırlatmak, sobalara, yanıcı maddelere, ısıtıcı cihazlara 1 metreden yakın yerleştirmek, güneş ışığına maruz bırakmak yasaktır.

Tüplerin taşınmasına yalnızca emniyet kapaklarıyla ve özel donanımlı araçlarla izin verilir. Tüplerin yalnızca iki işçi tarafından özel sedyeler veya özel arabalarla taşınmasına izin verilmektedir.

Oksijen tüpleriyle çalışan işçilerin tulumları, eldivenleri ve elleri yağ lekeleri, gres ve diğer yanıcı madde izlerinden arındırılmış olmalıdır.

10.12.9. Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı'nın R 2.2.2755-99 sayılı mevcut kararı ile belirlenen izin verilen maksimum yük normlarına uyularak, yüklerin manuel olarak kaldırılmasına ve taşınmasına izin verilmektedir. “Çalışma koşullarının değerlendirilmesi ve sınıflandırılması için hijyenik kriterler ağır nesneleri kaldırırken ve taşırken (bir kerelik), diğer işlerle dönüşümlü olarak (saatte 2 defaya kadar): çalışma ortamının zararlı ve tehlikeli faktörlerinin göstergelerine, emek sürecinin ciddiyeti ve yoğunluğuna:

Kadınlar için:

Optimum - 5 kg kabul edilebilir -10 kg

Erkekler için: Optimum - 15 kg kabul edilebilir - 30 kg 12/10/10. Keskin kenarlı veya bıçaklı tüm aletler taşınmalıdır.

koruyucu kapaklar

veya özel çantalarda. 12/10/11. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapıldığı yerlere etiketi (damgası) olmayan hatalı yük taşıma cihazları konulmamalıdır. Çalışma alanlarında işaretsiz veya hasarlı konteynerlerin bulundurulmasına izin verilmez. Araç gövdesini yüklerken

dökme yük vücudun tüm alanına eşit şekilde yerleştirilmeli ve yanların üzerine çıkmamalıdır.

Kutu, rulo ve fıçı ve diğer parça kargolar hareket sırasında hareket edemeyecekleri şekilde (sert frenleme, duruştan kalkış ve keskin dönüşler) sıkı bir şekilde yerleştirmek, güçlendirmek veya bağlamak gerekir. Contalar ve ara parçalar da kullanılır. Kutu yüklerini taşırken ellerinizin, çıkıntılı tırnakların ve uçların yaralanmasını önlemek için

metal döşeme fiş yukarı bakacak şekilde takın. Rulo ve fıçı kargo, yuvarlanma yoluyla manuel olarak yüklenebilir (boşaltılabilir). Bu işlemler tek parça ağırlığı 60 kg'ı geçmeyecek şekilde tek tek iki yükleyici ile manuel olarak gerçekleştirilir, aksi takdirde güçlü halatlar ve mekanizmalar kullanılması gerekir.

Sıvı içeren cam kaplar yalnızca özel ambalajlarda nakliye için kabul edilir. Fiş yukarı bakacak şekilde dikey olarak monte edilmelidir.

Toz alma kargo perde ve contalarla donatılmış açık gövdelerde taşınabilir.

Tozlu kargo operasyonlarında görev alan sürücülere ve yükleyicilere, toz geçirmez gözlükler ve solunum maskeleri veya gaz maskeleri (zehirli maddelerle yapılan operasyonlar için) gibi kişisel koruyucu ekipmanlar sağlanmalıdır. Solunum filtresi düzenli olarak değiştirilmelidir (vardiyada en az bir kez).

Uzun kargo(PS'nin boyutlarını 2 metre veya daha fazla uzunlukta aşan), yükün güvenli bir şekilde bağlanması gereken yayıcı römorklu araçlarda taşınır. Uzun parçalı kargolarla (raylar, borular, kütükler vb.) yapılan operasyonlar mekanize edilmelidir; elle boşaltma, güçlü sapanların zorunlu kullanımını gerektirir. En az 2 yükleyici çalışıyor olmalıdır. Çeşitli uzunluklarda uzun yükler, kısa olanlar üstte olacak şekilde istiflenir. Fren yaparken ve yokuş aşağı hareket ederken yükün hareket etmesini önlemek için yükün sabitlenmesi gerekir.

Yükleme ve boşaltma panel yarı römorklar tarafından üretilir düzgün indirme Panelleri sarsılmadan veya sarsılmadan (kaldırın). Yarı römorklar önden yüklenmeli (devrilmeyi önlemek için) ve arkadan boşaltılmalıdır.

Tehlikeli maddeler ve bunlardan boş konteynerler taşımaya kabul edilir ve yürürlükteki mevzuatın gereklerine uygun olarak taşınır. Tehlikeli maddeler özel mühürlü kaplarda taşınmak üzere kabul edilmelidir. Aynı gereklilik boş, nötralize edilmemiş kaplar için de geçerlidir. Tehlikeli madde içeren tüm paketlerde, yükün tehlike türünü, paketin üst kısmını, pakette kırılabilir kapların bulunup bulunmadığını belirten etiketler bulunmalıdır.

Asitli şişelerin taşınması, yükün düşme ve darbelerden korunmasını sağlayan özel donanımlı cihazlarla gerçekleştirilmelidir. Şişeler sepetler içinde olmalı ve ahşap kutular(çıtalar) dayanıklı kulplu ve tabanlı.

Taşıma sırasında sıkıştırılmış gaz silindirleri Aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:

Silindirler yükleme alanına yalnızca silindirleri sarsıntı ve darbelerden koruyan özel arabalarla, yatar pozisyonda ve metal kapaklarla kapatılmış valflerle taşınabilir;

Araç, silindirlerin boyutuna göre girintili keçe astarlı raflarla donatılmalıdır;

Silindirler yalnızca özel kaplarda dikey konumda taşınabilir.

Şu tarihte: otomatik sistem dökme yanıcı sıvılar sürücünün acil yükleme kontrol panelinde olması ve tanklara amonyak suyu yüklerken sürücünün rüzgar tarafında olması gerekir.

Tehlikeli kargoların bir araca yüklenmesi ve boşaltılması, araca monte edilmiş bir pompa kullanılarak gerçekleştirilen petrol ürünleri ve diğer kargoların tankere yüklenmesi haricinde, yalnızca kabin sıkıca kapatılmış ve motor kapalıyken gerçekleştirilir. motor tarafından desteklenmektedir.

Tehlikeli maddelerle yapılan çalışmalar tamamlandıktan sonra çalışma sahaları, kaldırma ve taşıma ekipmanları, kaldırma cihazları ve kişisel koruyucu donanımlar aşağıdaki kurallara tabi tutulmalıdır. sanitasyon kargonun özelliklerine bağlı olarak.

İzin verilmiyor:

Arızalı kaplardaki tehlikeli mallarla ve üzerinde işaret ve uyarı notlarının bulunmadığı durumlarda PRR gerçekleştirin;

Tehlikeli maddeler ile gıda veya yem kargolarının birlikte taşınması;

İşyerine özel bir araba ile teslim edilmesi hariç, asetilen ve oksijen tüplerinin birlikte taşınması;

Silindirleri sedye olmadan taşıyın, atın, yuvarlayın, emniyet kapağından tutarak omuzlarınızda taşıyın;

Patlayıcı kargo ile kargo operasyonları sırasında sigara içmek ve açık alev kullanmak;

Yükü aracın üzerine indirin ve ayrıca arkada veya kabinde insanlar varken yükü kaldırın;

Yükü sıkıştırmak için tahta takozlar yerine başka nesneler kullanın;

Ağırlıklarına bakılmaksızın yuvarlanma ve fıçı yüklerini sırtınızda (omuz) taşıyın;

Haddelenmiş yüklerin önünde veya yuvarlanmış yüklerin arkasında olun;

Sıcak kargoyu ahşap gövdelere yükleyin;

Uçları aracın yan boyutlarının dışına taşan kargo taşımacılığı;

Sürücü kabininin kapılarını kargoyla kapatın;

Uzun yükleri ranza direklerinin üzerine yükleyin;

Alt sıranın hareket sırasında kırılmasını önlemek için yükü uygun ara parçalar olmadan 2 katlı bir cam kaba yerleştirin.

Kargo taşımacılığı öyle ya da böyle belirli risklerle ilişkilidir. Yolculuk sırasında çeşitli olumsuzluklar ortaya çıkabilir ve bunun sonucunda kargo hasar görebilir veya tamamen kaybolabilir. Ayrıca aracın arızalanması veya çalınması durumunda nakliyeci firma açısından olumsuz sonuçlar doğabilir.

Kargonun varış noktasına garantili teslimatı, herhangi bir işletmenin yaşayabilirliği için ana kriterdir. nakliye şirketi. Bu nedenle kargo taşımacılığı sırasında güvenliğin sağlanması önemlidir. kilit nokta Taşıma sırasında.

Kargo güvenliğini tam olarak kontrol etmek için öncelikle eylemlerinin uygulanmasından tamamen sorumlu olacak eğitimli personele sahip olmak gerekir. Yükleme sırasında yükleme alanının dikkatli bir şekilde hazırlanması gerekir. Yük dikkatli bir şekilde sabitlenmelidir. Sabitleme, yükün niteliğine bağlı olarak kullanılan özel kayışlar ve diğer cihazlar kullanılarak gerçekleştirilir. Kaldırma ekipmanı iyi durumda olmalıdır. Gazsız kargo yüklemeden önce veya zorunlu olarak arma ekipmanlarının ön testlerinin yapılması.

Taşıyıcının yaratmasını gerektiren malların bireysel nüanslarına özellikle dikkat edilmelidir. özel koşullar toplu taşıma. Özel bir oluşturma sıcaklık rejimi, yalıtım dış çevre ve diğer taşıma gereksinimleri, taşıyıcının özel donanımlı bir araç sağlamasını gerektirecektir. Çabuk bozulan malların ve ilaçların taşınması, malların nihai varış noktasına teslim edilmesi için tüm operasyonların gerçekleştirilmesi için taşıyıcının derhal harekete geçmesini gerektirecektir.

Karayoluyla taşıma, nakliyeci firmanın özel iznini gerektirir. Tehlikeli madde taşırken sürücünün de izin belgesine sahip olması gerekir. Sürücünün tehlikeli madde taşıma deneyimine sahip olması gerekir.

Kargoya eşlik eden belgelerin uygun şekilde yürütülmesi, devlet kurumlarının temsilcileriyle (trafik polisi, gümrük yetkilileri) etkileşimde bulunurken rahatsız edici anların önlenmesine yardımcı olacaktır. Gerekirse malların sertifikaları olmalıdır.

Değerli eşyaların, ekipmanların veya dolaşımı sınırlı malların taşınması sırasında güvenliği sağlamak için silahlı korumaların eşlik etmesi gerekir. Uygun refakatçi ile en az bir koruma sürücü kabininde olmalı, grubun geri kalanı ayrı bir araçta olmalıdır. Bazen eşyanın bulunduğu kasanın içine bir veya iki korumanın daha yerleştirilmesi doğru olacaktır. Tüm eskort grubunun iletişimi telsizler kullanılarak gerçekleştirilir.

Yalnızca kargonun konumunu belirlemeye yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda aracın durumunu da belirleyebilecek uydu iletişimini kullanarak izlemenin kullanılması tavsiye edilir.

Yukarıdaki önlemlerin tümü elbette zarar vermeyecektir ancak kargonun %100 başarılı teslimatını garanti edemezler. Bu durumda kargonun sigortalanması, kayıp veya hasar olması durumunda kayıpların sigortacı tarafından tamamen karşılanması gerekmektedir.