Moloz türleri. Tünellerin restorasyonu. Restorasyon çalışmalarının aşamaları

Bir moloz kaotik bir birikimdir Yapı malzemeleri ve yapılar, teknolojik ekipman kalıntıları, sıhhi tesisat teknik cihazlar, mobilya, ev eşyaları, taşlar.

Binaların ve yapıların aniden çökmesi, tasarım sırasında yapılan hatalardan, proje aşamasındaki sapmalardan kaynaklanabilmektedir. inşaat işi, yapıların kurulumuna ilişkin kuralların ihlali.

İnşaat işlerinin kalitesiz ve standartların altında inşaat malzemeleri kullanılıyor. Etkisi altında yeraltında oluşan yeraltı karst boşlukları tarafından gözle görülür bir etki uygulanır. su akar. Koordinesiz konut yeniden geliştirmeleri, bina için felaketle sonuçlanabilecek sonuçlara yol açabilir.

Bazı durumlarda çökmenin nedeni, gazın kullanıldığı odada güvenilir havalandırmanın bulunmaması olabilir. Gaz sızıntısı nedeniyle meydana gelen patlamalar, evdeki gazlı cihazların yanlış kullanılması, yangının dikkatsiz kullanılması ve yanıcı sıvıların ve patlayıcıların kapalı mekanlarda saklanması çökmeleri kolaylaştırmaktadır.

Ayrıca insan yapımı acil durumların yanı sıra doğal afetler sırasında ve her şeyden önce deprem sırasında bir yapının çökmesi de mümkündür. Yıkım, yalnızca elemanların gücünün bir sonucu değil, aynı zamanda binaların kalitesizliğinin veya teknik aşınma ve yıpranmasının da bir sonucu olabilir.

Ayrıca bir terör eylemini ve yerel askeri eylemleri dışlamak da imkansızdır. çeşitli türler silahlar.

Binalara verilen hasarın derecesi, yıkıcı faktörün gücüne, etki süresine, yapıların sismik direncine, inşaat kalitesine, binaların aşınma derecesine (yaşlanması) bağlıdır.

Binaların tahribat derecesine göre moloz beş türe ayrılmaktadır.

1. Işık hasarı: Binaların duvarlarında ince çatlaklar oluşur, sıva ufalanır, küçük parçalar kırılır, pencerelerdeki camlar hasar görür.

2. Zayıf imha: küçük çatlaklar duvarlarda oldukça büyük sıva parçaları kırılıyor, çatlaklar oluşuyor bacalar ah, bir kısmı yıkılmış, çatı kısmen hasar görmüş, pencerelerdeki camlar tamamen kırılmış.

3. Orta derecede tahribat: Binaların duvarlarında büyük çatlaklar, bacaların çökmesi, çatının kısmen çökmesi.

4. Şiddetli yıkım: çöküş iç bölümler ve duvarlar, duvarlarda kırılmalar, bina bölümlerinin çökmesi, binaların bölümleri arasındaki bağlantıların tahrip olması, çatının çökmesi.

5. İmhayı tamamlayın.

Moloz sürekli veya izole (yerel) olabilir.

Moloz geleneksel olarak betonarme ve tuğlaya bölünmüştür.

Betonarme moloz, betonarme, beton, metal ve ahşap yapılar, enkaz tuğla işi, teknolojik ekipmanın unsurları. Varlığı ile karakterize edilirler büyük miktar Genellikle birbirine bağlı büyük elemanlar, boşluklar ve kararsız elemanlar.

Tuğla molozu tuğla bloklardan oluşur, kırık tuğlalar, sıva, betonarme parçaları, metal, ahşap yapılar. Yüksek yoğunluk ve kural olarak büyük elemanların ve boşlukların bulunmaması ile karakterize edilirler.

Tıkanıklık oluşumuna elektrik, termik, gaz, sıhhi tesisat ve diğer sistemlerde hasar eşlik eder. Bu, yangın, patlama, su baskını, hasar tehlikesi yaratır Elektrik şoku. Tehlikeli maddelerin üretildiği veya depolandığı endüstriyel binaların molozları özellikle tehlikelidir.

Binaların yıkılması ve moloz oluşumuna genellikle ölüm, engelleme ve insanların yaralanması eşlik ediyor. Enkazda yaralananların yaklaşık %40'ı hafif yaralanmalara, %20'si orta dereceli yaralanmalara ve aynı yüzde ise ciddi ve aşırı ağır yaralanmalara ve sakatlanmalara maruz kalıyor.

Enkazların neredeyse tamamı insanlarla bitiyor, bazıları anında ölüyor, bazıları da yaralanıyor. Acil bir durumun ardından ilk gün, ilk yardımın olmayışı nedeniyle mağdurların yaklaşık %40'ı enkaz altında hayatını kaybediyor. Tıkanıklığın oluşmasından 3-4 gün sonra içinde yaşayan insanlar susuzluktan, soğuktan ve yaralanmalardan ölmeye başlar. 7-10 gün sonra enkazda neredeyse hiç canlı insan kalmadı.

Konu hakkında daha fazla bilgi Moloz oluşumunun nedenleri:

1. N 4. Adli açıdan benzer soruşturma eylemlerinin teknikleri ve kuralları
2. Hukuk ve ahlak çok yakın kavramlardır Rusya Avukatlar Birliği Başkanı Veniamin Fedorovich Yakovlev ile röportaj

Moloz, malzemelerin, yapıların, ekipmanların, mobilyaların, taşların, teknik cihazların vb. kaotik bir birikimidir. Enkaz durumunda insanlar nasıl korunur ve nasıl organize edilir? Bu, bu makalede tartışılacaktır.
Moloz koşullarında arama ve kurtarma operasyonlarının içeriği

Tıkanıklıkların nedenleri

Moloz oluşumunun ana nedenleri; sel, deprem, tsunami, heyelan, kasırga, fırtına, heyelan gibi doğal faktörler, doğal faktörlerin malzemelerin yaşlanması ve korozyonuna etkisi, inşaat veya tesisin işletmesi sırasındaki hatalar, ve askeri eylemler. Yıkım derecesi, yıkıcı faktörün gücünden, maruz kalma süresinden, süreden, yapıların sismik direncinden, inşaat kalitesinden, yapının inşaat süresinden etkilenir.

Ana moloz türleri

Molozlar iki türe ayrılır: sürekli ve izole (yerel). Toplam inşaat hacmindeki moloz oranı %50'ye kadar çıkmaktadır (konut binaları - %35-50, endüstriyel - %15-20). Moloz betonarme veya tuğla olabilir. Bunlardan ilki beton, betonarme, ahşap ve metal yapılar, ekipman kalıntıları. Onların özelliği, birbirine bağlı büyük elemanların, boşlukların ve dengesiz parçaların varlığıdır. Tuğla molozu esas olarak büyük bloklardan ve kırık tuğlalardan, yapısal kalıntılardan ve sıvadan oluşur. Çoğu zaman bu tür çökmelerde büyük elemanlar ve boşluklar yoktur; yüksek yoğunluğa sahiptirler.

Enkaz düştüğünde elektrik, ısı, gaz, sıhhi tesisat ve diğer sistemler zarar görür ve bu durum yangına, patlamaya veya su baskınına neden olabilir. En tehlikeli olanı, tehlikeli maddelerin üretildiği veya depolandığı endüstriyel binalardaki döküntülerdir.

Binalar yıkılıp molozlar tıkandığında insanlar yaralanıyor ve ölüyor. Kurbanlar en üstte veya alt kısım moloz, bodrum katlarına veya birinci katlara düşer.

Enkaz koşullarında arama kurtarma çalışmaları

Arama kurtarma operasyonları nerede başlamalı? Öncelikle aşağıdakileri içeren bir keşif yapmanız gerekir:

• acil durumun bölgesini ve niteliğini belirlemek;


• mağdurların yerlerinin ve durumlarının belirlenmesi;


• acil durum bölgesinde bulunan nesnelerin durumunun değerlendirilmesi;


• yangınların, kimyasal olarak tehlikeli ve patlayıcı maddelerin varlığının belirlenmesi;


• İnsanların enkazdan tahliyesini sağlayacak erişim yollarının döşenmesi ve ekipmanların kurulması.

Mağdurlara yardım, insanların tahliyesi

Mağdurlara yardım sağlamak için molozları yukarıdan sökmeniz veya molozda bir delik açmanız gerekir.

Molozun kaldırılması

Enkazın tepesinde bulunan mağdurlara ulaşılabilmesi ve erişilebilmesi için moloz yukarıdan sökülüyor. Küçük elemanlar manuel olarak kaldırılır ve büyük ve ağır elemanları taşımak için kaldırma ekipmanı kullanılır: vinçler, krikolar, vinçler. İhtiyacım olacak. Kurbanları serbest bıraktıktan sonra ilk yardım yapılmalı ve daha güvenli bir yere nakledilmeleri gerekiyor.

Rögar cihazımolozun içinde

Çoğu zaman, bir çöküş meydana geldiğinde kurbanlar derinliklerde bulunur. Kurtarma ekipleri onları oradan çıkarmak için özel bir delik açar - dar bir geçit. Delik büyük kayalara yakın yapılmamıştır, böylece bunlar yerleşmez ve kurtarıcıların işini zorlaştırmaz. Delik üç yönde yapılabilir: yatay, dikey ve eğimli. Optimum boyutlar: genişlik – 0,8-0,9 m, yükseklik – 0,9-1,0 m.
Bir rögar inşa etmek için 3-4 kişilik birkaç kurtarıcı grubu görev alır. Molozları söküyorlar, geçidi temizliyorlar, sabitleme elemanlarını yerleştiriyorlar, enkazları kaldırıyorlar, mağdurları uzaklaştırıyorlar ve onları yardım yerine taşıyorlar.

Kurtarma ekipleri geçit boyunca dört ayak üzerinde veya uzanarak hareket eder. Yolda büyük betonarme, ahşap, metal veya tuğla elemanlar varsa bunların atlanması veya yok edilmesi gerekir. Rögar yaparken, duvarların çökmesini önlemek için öncelikle güvenilir bağlantısına dikkat etmeniz gerekir. Bu amaçla kullanılır Özel alet: ara parçalar, raflar, kirişler, tahtalar, kalkanlar, çapraz çubuklar, payandalar.

Mağduru enkazdan çıkarmadan önce durumunu ve yaralanma derecesini değerlendirmek gerekir. Gerektiğinde basılan veya sıkışan kısımlara turnike ve kompresyon bandajları uygulanır. Mağdurun çıkarılması ve nakledilmesi yöntemi onun fiziksel durumuna bağlıdır. Eğer mağdur büyük elementler tarafından ezilirse, yayıcılar, krikolar veya kaldırma ekipmanları kullanarak onu serbest bırakmanız gerekir.

Enkaz içindeki dengesiz yapıların incelenmesi, kurtarıcılar için son derece tehlikeli bir işlemdir. Bu nedenle, yeterli sayıda kalifiye personel ve gerekli ekipman sahaya gelmeden boşlukların muayenesi yapılmamalıdır.
Kurtarma ekipleri enkaz türleri hakkında temel bilgiye sahip olmalıdır. Aşağıdaki moloz türleri ayırt edilir (en çok panel binalar için tipiktir):
- düz tıkanma,
- Destekli tek taraflı tıkanma,
- Desteksiz tek taraflı tıkanma,
- V şeklinde tıkanma,
- A şeklinde blok.
Düz bir kaya (Şekil 1) düşmenin sonucudur Yük taşıyan duvar. Bu durumda duvarlar ve çatı tam anlamıyla "katlanır". Binanın içine yerleştirilen büyük nesneler duvarları kırar ve etraflarında boşluklar oluşabilir. Kurtarma ekipleri binaların mevcut girişlerini bulmaya çalışmalıdır. merdiven uçuşları Kurbanları aramaya başlamak için.

Şekil 1. Düz kaya

Tek taraflı moloz (Şekil 2), çatıyı veya zemini destekleyen yük taşıyan duvarın bir tarafa çökmesi sonucu oluşur. Tek taraflı destekli çökmeler, düşme sürecinde karşı duvar gibi binadaki mevcut nesnelere dayanan düşen bir duvar veya çatının sonucudur.

Pirinç. 2. Tek taraflı tıkanma

Desteksiz tek taraflı tıkanıklıklar (Şekil 3) oldukça kararsız bir tıkanıklık türüdür. Düşmüş bir duvar desteksiz havada asılı kalır. Üzerindeki ilave ağırlık, yakındaki enkazın hareketi ve kayması daha fazla çökmeye yol açabilir.

Pirinç. 3. Desteksiz tek taraflı tıkanıklıklar

Bu nedenle boşluklar ancak molozun uygun ekipman kullanılarak stabilize edilmesinden sonra incelenebilir ve bu ekipman genellikle kurtarıcıların elinde değildir. Bu durumda kurtarıcılar, mağdurların tam konumları hakkında bilgi toplamaya ve onları korumaya odaklanmalıdır, ancak bunu daha fazla çöküşe neden olmayacak şekilde yapmalıdırlar.
V şeklinde bir çökme (Şekil 4) genellikle iç yük taşıyan duvarın, sütunun, çatının vb. düşmesinin sonucudur. Bu durumda, bir duvar veya çatı düştüğünde ortasından kırılır ve bu noktada alt katın zeminlerine dayanır. Fayın her iki tarafında da boşluklar görünebilir.

Pirinç. 4. V şeklinde blok

A şeklinde bir çöküşle (Şekil 5), katlar arasındaki katlar çöker, ancak düştüklerinde iç taşıyıcı duvarlara dayanırlar.

Pirinç. 5. A şeklindeki blok

Enkaz altında çalışırken kurtarıcılar için en olası tehlikelerden biri, ortaya çıkan boşlukların üzerindeki yapıların daha fazla çökme olasılığıdır. Bu nedenle bu yapıların sağlamlaştırılması gerekmektedir. Stabilizasyon için çeşitli ekipmanlar kullanılabilir. Örneğin ahşap kasalar, vidalı krikolar, havalı yaylar, hidrolik aletler, teleskopik sehpalar.
Ahşap kasabalar (Şek. 6) en çok pratik yol Barajın stabilizasyonu. Tıkanıklığın bileşenlerini hareket ettirmemeleri gerektiği, sadece destek ve gözenekler için kullanılması gerektiği unutulmamalıdır.

Moloz, depremler, patlamalar, fırtınalar, kasırgalar, kasırgalar, çamur akışları, heyelanlar ve diğer doğal ve insan yapımı olayların neden olduğu binaların ve yapıların çökmesi sonucu oluşur. Tıkanmanın niteliği, oluşumunun kaynağına (nedenine), zarar veren faktörün türüne ve etki süresine, binaların tipine ve kat sayısına, binanın özelliklerine ve diğer faktörlere bağlıdır. Binaların yıkım derecesi dört kategoriye ayrılmıştır (Tablo 1.1).

Tablo 1.1. Binaların yıkım derecesinin özellikleri.

Moloz irili ufaklı döküntülerin kaotik bir birikimidir bina yapıları, teknolojik ekipman, yardımcı ve enerji cihazları, mobilya vb.

Molozun kalınlığında, orada bulunan kişiden gelen koku ve seslerin serbestçe geçebileceği büyük boşluklar kalabilir. Bu, enkaz altında kalan kişilerin bulunmasını kolaylaştırıyor.

Molozun en karakteristik özelliği, beton parçaları da dahil olmak üzere, çökmüş bina yapılarının bir yığını, bunların bireysel parçalarıdır. betonarme yapılar ve 0,8 m3'e kadar tuğla ve inşaat atıkları.

Konut binalarının yıkımı sırasında moloz hacmi% 35-50'dir, endüstriyel binalar- İnşaat hacminin %15-20'si. Molozdaki boşlukların hacmi% 40-60'tır. Konut binalarında en büyük moloz yüksekliği 1/5-1/7, endüstriyel binalarda ise yüksekliklerinin 1/4-1/10'udur. Molozun ortalama eğim açısı 30°'dir.

Tablo 1.2. Molozun yapısı.

Acil bir durumda binaların yıkılmasına, insanların engellenmesi ve yenilgiye uğratılması eşlik eder.

Sayı telafisi mümkün olmayan kayıplar binaların ve yapıların yıkılması sırasında ortalama değer% 10-20'ye eşit olabilir. toplam sayısı yaralı.

Afetlerdeki hasarlara genellikle mekanik yaralanmalar eşlik eder:

Etkilenenlerin %40'ında hafif derecede hasar var;

Etkilenenlerin %20'si - ortalama derece;

Etkilenenlerin %20'si ciddidir;

Etkilenenlerin %20'si son derece şiddetlidir.

1988 yılında Spitak'ta (Ermenistan) meydana gelen depremin sonuçlarının ortadan kaldırılması sırasında, bina ve yapıların yıkılma sürecinin özellikleri nedeniyle, deprem anında ve depremden sonraki iki gün içinde nispeten çok sayıda ölüm meydana geldi. (bu süre zarfındaki toplam ölüm sayısından) molozun üst katmanlarında bulundu ve molozun üst katmanları için mutlak anlamda ölü sayısı, bu katmanda yaşayanların sayısını aştı. moloz.

Depremden 3-4 gün sonra enkaz altında kalan insanlar aşırı soğuktan, susuzluktan ve diğer nedenlerden ölmeye başlıyor. Sonuç olarak 7-10 gün sonra enkaz altında yaşayan bir insan bulma şansı neredeyse sıfıra yakın.

Enkaz temizlendikçe canlı olarak çıkarılanların sayısı artıyor.

Kural olarak mağdurların yaklaşık yarısı (%40-50) yaralanmaları nedeniyle varlıklarını bildirememektedir. Yaralanmadan sonraki ilk günde tıbbi bakımın olmaması durumunda mağdurlar arasındaki ölüm oranı %40'a ulaşabiliyor.

Sayfa 7 / 7

Tünel tahribatının nedenleri ve türleri

Tünellerin tahrip olması inşaat veya işletme sırasında meydana gelebilir.

İÇİNDE inşaat sürecinde yıkım nedenleri ve çökmeler, ya tünellerin konumunun mühendislik ve jeolojik koşullarına ilişkin yanlış değerlendirme ve yetersiz bilgi ya da tünelin inşası için yanlış yöntemlerin seçilmesi veya bunların kalitesinin düşük olmasından kaynaklanmaktadır. Masifin tahribat ve heyelan oluşumuna katkıda bulunan hidrojeolojik özellikleri şunları içerir: bataklık gibi zayıf su taşıyan ve suya doymuş toprakların varlığı; toprakların eğimli ve yatay yataklanması ve içlerinde ıslanmış ince kil tabakaları şeklinde kayma düzlemlerinin varlığı; tünel alanında fay, heyelan ve heyelan alanlarının yanı sıra karstik oluşumların varlığı; toprakların şiddetli çatlaması.

Tünel çalışmalarında acil durumlara neden olan en tipik inşaat eksiklikleri şunlardır: geçici desteklerin zamansız kurulumu; uzun mesafeli bir tünelin belirli bölümleri için geçici desteklerde uzun süreli boşta kalma süresi; yetersiz yük taşıma kapasitesine sahip desteklerin montajı; onaylanmış projelerden sapma; düşük iş kalitesi.

İÇİNDE operasyon sırasında tünellerin imhası kaplama tasarımının mevcut yükleri karşılamaması sonucu ya da kasıtlı tahribat sonucu meydana gelebilir. Yapının mevcut yüklerle tutarsızlığı çoğunlukla kademeli hasara ve astarın deformasyonunun artmasına neden olur. Bu durumda genellikle uygun önlemlerle tüneldeki tahribatların ve çökmelerin önüne geçmek mümkündür. Bununla birlikte, tünel işletme uygulamalarında hala büyük tahribat vakaları mevcuttur ve bunların ana nedenleri şunlardır: benimsenen tasarım çözümlerinin gerçek hidrojeolojik koşullarla tutarsızlığı; inşaat sürecinde benimsenen tasarım kararlarından sapmalar; kaya basıncında artış; yeraltı suyunun etkisiyle astarın arkasında boşlukların oluşması ve dağ silsilesinin çökmesi; lokomotiflerin hava koşullarına maruz kalma süreçlerini artıran ve kaplamasız tünellerde çökmeler için ön koşullar yaratan kimyasal ve termal etkileri; tünel kütlesinin dengesizliğinden kaynaklanan ani kaymalar ve heyelanlar; Tüneldeki sismik kuvvetlere maruz kalma.

Yukarıdaki nedenlerden dolayı tünelin uzunluğu boyunca tahribi genel veya yerel olabilir. Genellikle portalların yakınında veya bir tünelin içinde bulunan bireysel alanların tahrip edilmesiyle uğraşmanız gerekir. Yapının tahrip derecesi ise tam veya kısmi olabilir.

Bir tünel bölümünü tamamen veya kısmen dolduran, çökmüş kaya, astar parçaları ve bunların içine gömülü ekipman ve yapı yığınına tıkanıklık denir. Çöküşün yayılımının niteliğine ve büyüklüğüne bağlı olarak Aşağıdaki tıkanıklık türleri vardır:

• açık molozÇökme bölgesinin dünya yüzeyine ulaştığı (ayrılma olmadan çökme) (Şekil 8.14, a);
• kapalı kör baraj Tünelin üzerinde bir çökme kemerinin oluşturulduğu ve kayanın tünelin tüm enine profilini doldurduğu (ayırma ile kör tıkanma) (Şekil 8.14, b);
• kapalı blokaj Tünelin enine profilinin kaya ile kısmen doldurulmasıyla tünelin üzerinde bir çökme kemerinin oluşturulduğu (ayrılma ile tıkanma) (Şekil 8.14, c);
• kapalı geçiş tipi baraj, bir tarafta kör bir tıkanıklık gibi göründüğünde, diğer tarafta tünelin enine profili kısmen kayayla doldurulmuştur (Şekil 8.14, d).

Pirinç. 8.14 - Ana moloz türleri

Şaftın kemeri veya sözde "kubbe" olabilir. farklı şekil ve mühendislik jeolojisi koşullarına ve tünelin tahrip olmasına neden olan nedenlere bağlı olarak stabilite derecesi. Bazen tek tek sarkan kaya parçalarının örtülmesinden sonra meydana gelen bir çökme, daha fazla çökme tehdidi oluşturmaz. Çok daha sık olarak, toprağın çökmesi nedeniyle daha sonraki gelişimiyle birlikte bir düşüşün geçici olarak stabilizasyonu meydana gelir. seçilmiş yerler hacmi 1,0-1,5 m3'e kadar olan küçük veya büyük parçalar ve hatta bloklar şeklinde. Yumuşak topraklarda, kapalı moloz oluşumuyla birlikte, büyük toprak kütlelerinin daha fazla çökmesini ve hatta açık moloza geçişini tehdit eden kaya düşmesinin dengesiz stabilizasyonu meydana gelir. Bütün bunlar bu tür tünellerin restorasyonu sırasında büyük tehlike oluşturuyor.

Restorasyon çalışmalarının aşamaları

Tahrip edilen bölümün veya tünelin tamamının restorasyonuna ancak uygun bir araştırma yapıldıktan sonra başlanabilir. Teknik araştırmanın amacı, rasyonel bir restorasyon seçeneğinin doğru belirlenmesi, başarılı bir şekilde uygulanması ve tünelin daha sonra işletilmesi için gerekli verileri toplamaktır.

İnşaat sürecinde meydana gelen tahribatın restorasyonu durumunda, tasarım tahminlerini ve inşaat için mevcut diğer belgeleri kullanarak masifin hidrojeolojik özelliklerini kapsamlı bir şekilde belirlemek, organizasyonunu ve iş düzenini analiz etmek, nedenlerini belirlemek mümkündür. imha edin ve en rasyonel restorasyon seçeneğini seçin. Öncelikle her koşulda meydana gelen çöküşü stabilize edecek tedbirlerin alınması gerekiyor. daha fazla yayılmasını önlemek. Bunu yapmak için, tünelin yakındaki bölümlerinin desteğini güçlendirmek, bataklık kum tünele girdiğinde atlama telleri inşa etmek vb. Kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılmasıyla eş zamanlı olarak tünelin inşaatına devam edilmesi mümkün olacak şekilde yukarı. Bu amaçla ilave baypas galerileri, şaftlar veya diğer yardımcı çalışmalar yapılabilir.

Kullanılan tünellerde meydana gelen hasarı onarırken gerekli teknik döküman eksik olabilir. Daha sonra toplama işlemiyle birlikte Genel bilgi zamanın mühendislik-jeolojik koşulları ve tünel inşaatı yöntemi ve diğer veriler hakkında, tünelin tahrip edilen bölümünün incelenmesine özel dikkat gösterilmelidir. Moloz içindeki toprağın fiziksel-mekanik ve mühendislik-jeolojik özelliklerinin, kaya dengesinin yeni durumunun stabilitesinin ve beklenen kaya basıncının, tahribatın niteliği ve boyutunun, kaplamanın durumu ve durumunun açıklığa kavuşturulması gerekmektedir. hem tahrip olmuş hem de tünelin bitişik kısmındaki büyüklüğü. Yapılan araştırmalara göre tünelin restorasyonu için en akılcı seçenek seçilerek işin sırası ve aşamaları belirlenir.

Tünelin tamamen restorasyonu, yıkımın tüm sonuçlarının ortadan kaldırılması ve modern çalışma koşullarını karşılayacak duruma getirilmesi, önemli miktarda para ve zaman yatırımı gerektirir. Ancak hattın bu bölümünün acilen trafiğe açılması gerektiğinden, restorasyon için harcanan sürenin minimum düzeyde olması gerekiyor, dolayısıyla tünellerin restorasyonu belirli koşullar altında iki aşamada gerçekleştirilebilecek.

Geçici kurtarmatüneller basitleştirilmiş teknik koşullara göre üretilmiştir. Çalışmanın bu ilk aşamasında, tıkanma yerinde tünel temizlenir, bölüm belirlenen boyutlara göre geçici güvenilir destekle (Şekil 8.15) sabitlenir ve yolun üst yapısı döşenir. Tek hatlı tünelleri restore ederken, geçici kaplamanın iç dış hatları genellikle tahrip olmuş tünel kaplamasının dış hatlarıyla örtüşecek şekilde alınır; bu, restorasyon çalışmasının bir sonraki aşamasının yalnızca kalıcı bir kaplamanın inşası ile sınırlı olmasına izin verir. Tünelin açıklığını genişletmek için çalışmalara başvuruluyor. Astarın kısmen tahrip olduğu alanlarda, geçici yük taşıyıcı yapılar olarak metal çemberler kullanılabilir. Çift hatlı tünellerin geçici restorasyonu genellikle sınırlı profilli bir çalışmanın tıkandığı alanda kazı yapılarak tek hat altında gerçekleştirilir.

Pirinç. 8.15 - Üç menteşeli metal kemerlerin geçici astarı: 1 - ahşap kirişler; 2 - ankrajlı cıvata; 3 - metal destek kemeri

Büyük restorasyon yapının sürekli normal çalışması için koşullar sağlamalı ve uygun olarak gerçekleştirilmelidir. mevcut standartlar Ve teknik özellikler. Ara çalışma aşaması olmayan büyük restorasyon, yalnızca işin zamanlaması ve kapsamının geçici restorasyon için gerekli olanlardan çok az farklı olması durumunda tavsiye edilir.

Geçici kurtarma

Molozu ortadan kaldırmak için bir veya başka bir yöntemin seçimi, esas olarak türüne ve toprağın stabilite derecesine bağlıdır.

Açık molozların ortadan kaldırılmasıÇökme bölgesinin zemin yüzeyine ulaştığı yerde aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak gerçekleştirilir. Bir yöntemin veya diğerinin kullanılması, tünel tahribatının niteliğine göre belirlenir.

Enkaz yerinde Sadece tonoz yıkıldı ama duvarlar korundu. Bu durumda önce 6 m uzunluğa kadar bir bölümde üst galeriyi geçerek kalotu açarlar. Daha sonra metal yatak halkalarını (2) (Şek. 8.16) takın ve çıkıntıları kullanarak tıkanıklığı giderin.

Pirinç. 8.16 - Tek hatlı bir tünelin restorasyonunun ilk aşamasında destek kurulum şeması: 1 - güvenlik çemberleri; 2 - metal yük taşıyan daireler; 3 - tıkanma; 4 - yürüyüşçüler (puf); 5 - çalışır; 6 - aralayıcı

Konum açık engel kaplaması tamamen tahrip edilmiş veya henüz dikilmemiş. Bu durumda, iş aynı zamanda üst galerinin çakılması ve çukurun açılmasıyla başlar, ancak daha sonra hendeklerdeki duvarlar için bir profil geliştirilir. Daha sonra, kazının dış çevresi boyunca metal yatak çemberleri (3) (Şekil 8.17) yerleştirilir veya kalıcı bir kaplama dikilir, iş, çekirdeğin geliştirilmesi ve yolun üst yapısının onarılmasıyla tamamlanır. Bu tür bir tıkanma, tahta kaplamalı dairesel kemerlerden geçici bir metal kaplamanın montajı veya kalıcı bir kaplamanın inşası ile destek çekirdek yöntemi kullanılarak da ortadan kaldırılabilir.

Pirinç. 8.17 - Tüm kaplama tahrip edildiğinde bir tünel profili geliştirme şeması: 1 - longarinler; 2 - sütunlar; 3 - metal yük taşıyan daireler

Tünelde olay çıktı büyük miktarda suya doymuş toprağı kırmak. Bu durumda restorasyon çalışmaları, basınçlı hava, dondurma veya toprağı yapay olarak sabitlemenin başka bir yöntemini kullanan özel yöntemler kullanılarak gerçekleştirilir. Hatta atılım bölgesini atlamanın veya hatta tüm tünelin rotasını değiştirmenin tavsiye edilebilirliği konusunda soru ortaya çıkabilir.

Kapalı molozların ortadan kaldırılması düşüşün yüksekliğine ve stabilite derecesine bağlı olarak gerçekleştirilir. Restorasyon, önce “kubbe” döşenmeden veya ilk sabitlenmesiyle gerçekleştirilebilir.

“Kubbe” ön döşemesi yapılmadan restorasyon çalışmasışaft kemerinin stabil bir durumda olması durumunda gerçekleştirilir. Daha sonra çalışma aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak gerçekleştirilir.

Koruyucu cihazlar olmadan enkaz temizleme, harabenin doğal kemerinin stabil stabilizasyonu ile sert topraklarda gerçekleştirilir. Molozları temizlemeden önce “kubbe” iyice karıştırılıyor. Geçici restorasyon sırasında astar onarılmaz ve serpinti yüzeyi bazen püskürtme betonla sabitlenir.

Bireysel küçük toprak çalılarının düşebileceği durumlarda molozun hareketli bir yapının koruması altında temizlenmesi tavsiye edilir. Kuyruk kısmında, yapı, geçici astarın monte edilmiş ve doldurulmuş çerçevelerine (1) (Şekil 8.18) ve baş kısmında - tıkanıklığın (4) üzerine dayanır. Koruyucu yapı bir vinç kullanılarak taşınır.

Pirinç. 8.18 - Mobil bir yapının koruması altındaki alanın restorasyon şeması: 1 - geçici sabitleme çerçeveleri; 2 - dolgu; 3 - koruyucu vizör; 4 - tıkanma

Yüksek performanslı makine ve ekipman kullanımını gerektiren büyük hacimli molozların temizlenmesinde hareketli çadırla çalışma yapılabilir. Hareketli çadır, amortisörlü özel arabalar üzerinde hareket eden çerçeveli metal bir yapıdır (Şekil 8.19). Çadırda, koruma altında molozun bir kaya yükleme makinesi (1) kullanılarak söküldüğü bir baş gölgeliği (8) ve kaplamanın inşası ve kaya düşmesinin döşenmesi sırasında işçileri korumak için bir kaldırma kuyruk bölümü (7) bulunmaktadır. Çadırda teleskopik direklerin bulunması, tünelin hasar görmemiş bölümleri içerisinden indirilmiş halde geçilmesine olanak sağlar.

Pirinç. 8.19 - Hareketli bir çadırın çalışma konumundaki diyagramı: 1 - kaya yükleme makinesi; 2 - araba; 3 - geçici ahşap destek metal kemerler; 4 - korunmuş astar; 5 - boşaltma sekmesi; 6 - şaft montajı; 7 - çadırın kuyruk kısmının kaldırılması; 8 - baş vizörü

Serpintilerin öncelikli olarak doldurulması veya “kubbenin” sabitlenmesi ile restorasyon çalışmasıŞaft kemerinin dengesiz bir stabilizasyon durumunda olması durumunda gerçekleştirilir.

“Kubbe”, özel olarak kazılmış keşif şaftları (Şekil 8.20) veya açılan kuyular aracılığıyla ezilmiş toprakla yüzeyden döşenir. Tünel derinse toprağı yüzeyden indirmek için özel kuyular kazmak pratik olmayabilir. Kuyular 100 m veya daha fazla derinliğe kadar açılabilir.

Pirinç. 8.20 - Maden arama

Serpintiyi sabitlemek ve tünelden “kubbeyi” döşemek, uzunlamasına ve enine kirişler, raflar ve dikmelerden oluşan bir sistem kullanılarak serpinti düşük bir yükseklikte gerçekleştirilir (Şekil 8.21). Destek sistemi “kubbenin” taslağı ile belirlenir. Daha fazla stabilite sağlamak için direkler ve payandalar arasındaki boşluk toprakla doldurulabilir. Serpintiyi sabitledikten ve "kubbeyi" doldurduktan sonra tünel, açık moloz durumunda olduğu gibi restore edilir.

Tünellerin büyük restorasyonu

Tünellerin büyük restorasyonu, yıkımın sonuçlarının tamamen ortadan kaldırılmasını ve çalışması için normal koşulların sağlanmasını sağlar.

Pirinç. 8.21 - Serpintiyi emniyete alma ve kubbeyi döşeme planı

Astarlar yapılırken moloz içindeki toprağın astarın hareketlerine tam olarak direnemeyeceği dikkate alınmalıdır. Bu gibi durumlarda güçlendirilmiş astarların dikilmesi gerekir; özel anlam bir ters kemer cihazı satın alır.

Geçici restorasyonla sağlanan astarın inşası için boş alan varsa, iş basitçe gerçekleştirilir. Kaplama daha sonra metal hareketli prefabrik kalıp veya daireler kullanılarak yapılır (Şekil 8.22).

Pirinç. 8.22 - Tünelin büyük restorasyonu sırasında kaplama inşaatının şeması: solda - kalıbın montajı; sağda - astarın betonlanması; 1 - daire çizen geçici restorasyon; 2 - geçici restorasyonun sıkılması; 3 - metal destek çemberleri; 4 - kalıp tahtaları; 5 - dolgu

Geçici restorasyon sırasında dolgunun tamamen tamamlanmadığı ve geçici kaplamanın sınırlı bir profil boyunca veya çift hatlı tünellerde dikildiği, tek hatlı trafik için geçici olarak restore edildiği büyük yükseklikte serpinti durumunda, nedeniyle sermayenin restorasyonu çok daha zordur. Büyük bir sayı kalıp (1) kurulurken yapılması gereken yeniden sabitlemeler (Şekil 8.23).

Pirinç. 8.23 - Geçici olarak tek hatlı olarak restore edilen çift hatlı bir tünelin sermaye restorasyonunun şeması: solda - kalıp kurulumu; sağda - astarın betonlanması; 1 - kalıp; 2 - çatı kaplaması; 3 - geçici restorasyon kemerleri

Çöplük çatısının, astarın üzerine oturan, astarın üzerindeki sermaye yapıları yardımıyla sabitlenmesi tavsiye edilir (Şekil 8.24).

Pirinç. 8.24 - Çöplüğün çatısını desteklemek için kaplamanın üzerindeki sermaye yapılarının türleri: a - enine duvarlarda nervürlü tavan; b - raflarda nervürlü tavan; c - boyuna duvarlarda aynısı; g - ayrı kasa; 1 - betonarme enine duvar; 2 - atış betonu tabakası; 3 - geçiş; 4 - astar; 5 - raflar; 6 - betonarme boyuna duvarlar; 7 - beton tonoz

Sermaye restorasyonu sırasında açık ve kapalı molozların ortadan kaldırılması, geçici restorasyonla hemen hemen aynı şekilde gerçekleştirilir, ancak çalışma sürecinde hemen kalıcı bir kaplama dikilir.