"Varyag" kruvazörü denize indirildi. "Varyag" kruvazörünün kahramanca ve trajik kaderi

İyi akşamlar, Sprint-Answer web sitesinin sevgili okuyucuları. Bu yazıda oyun şovundaki on üçüncü (son) sorunun doğru cevabını bulabilirsiniz. "Kim milyoner olmak ister?" 6 Ocak 2018 için. Bu, 19 Kasım 2016'daki bölümün tekrarıydı. Oyuna Marat Başarov ve Anastasia Volochkova katıldı. Sitede bu oyundaki tüm soruların cevaplarını bulabilirsiniz.

"Varyag" kruvazörü 1899'da nerede inşa edildi ve denize indirildi?

"Varangian"- 1901-1904'te Rus Donanması'nın 1. Pasifik filosunun 1. rütbesinin zırhlı kruvazörü. Chemulpo'daki savaşa katılan (1904). Kruvazör 1898'de kızağa konuldu. İnşaat Philadelphia'daki William Cramp and Sons tersanelerinde gerçekleştirildi. 1900 yılında gemi Donanma Rus İmparatorluğu ve 1901'de faaliyete geçti.

"Varyag" kruvazörü ABD'de Philadelphia'da inşa edildi. Ve özellikle Rus İmparatorluğu için inşa edildi. Ayrıca 1 Kasım 1899'da Philadelphia'da denize indirildiği de biliniyor. Bu yüzden doğru seçenek Bu sorunun cevabı elbette ABD olacaktır.

A: Almanyada
B: Hollanda'da
C: Amerika'da
D: Büyük Britanya'da

Sorunun doğru cevabı: ABD'de oyuncular soruyu cevaplamayı reddettiler ve 400.000 ruble tutarındaki kazancı aldılar.

Kruvazör "Varyag" - Rus filosunun efsanesi. Philadelphia'da (ABD) inşa edildi ve 1899'da piyasaya sürüldü. 9 Şubat 1904'teki Rus-Japon Savaşı sırasında, birinci sınıf kruvazör Varyag ve savaş gemisi Koreets, Kore'nin Chemulpo limanında 15 gemiden oluşan bir Japon filosu tarafından engellendi. Rus denizciler teslim olma ve bayraklarını indirme teklifini reddettiler ve kahramanca kaybettikleri eşitsiz bir savaşa girdiler.

1904 "Varyag" kruvazörünün komutanı, birinci rütbenin kaptanı Rudnev, Rus konsolosu aracılığıyla Japon Amiral Uriu'dan öğleden önce Chemulpo limanını terk etmesini talep eden resmi bir ültimatom aldı. Müttefik protestoları başarısız oldu. Rus savaş gemileri mahsur kaldı. Yardıma güvenmeye gerek yoktu: Yakınlarda başka savaş gemisi yoktu ki bu şüphesiz Pasifik Filosunun komutası tarafından yapılan stratejik bir hataydı.Saat 11'den kısa bir süre önce komutan Rudnev kruvazörün mürettebatına seslendi: “Teslim olmaktan söz edilemez - kruvazörü onlara veya kendimize teslim etmeyeceğiz ve son fırsata kadar savaşacağız. Bardağı taşıran son damla kan."

Denizcilik geleneğine göre denizciler, mevcut koşullar altında hayatta kalamayacaklarını anlayarak “temiz” kıyafetlere büründüler. Geminin rahibi Peder Mikhail, "Zaferin verilmesi için" dua töreni yaptı.Kısa süre sonra "Varyag" ve "Koreets" demir attı. Korkusuz kruvazörde uluslararası kemer boyunca bir bayrak işareti dalgalandı: "Kötü bir şekilde hatırlama!" Güvertelerde sıralanan yabancı savaş gemileri ekipleri, Rus denizcileri, korkusuzluklarını ve benzersiz cesaretlerini selamladı. Rus gemileri son savaşlarına Müttefiklerin davulları ve milli marşları eşliğinde girdi. Özel bir saygı göstergesi olarak Müttefik savaş gemilerinin bandoları da Rusya İmparatorluğu'nun İstiklal Marşını seslendirdi. Japon filosu Chemulpo'dan 10 mil uzakta Rus gemilerini bekliyordu. Varyag'ın hızını ve manevra kabiliyetini kullanabileceği açık denizdeki bir savaş bile Rus denizciler için pek de iyiye işaret değildi. Burada, dar bir kanalda, çoğu modern yapıya sahip, çok daha gelişmiş ve güçlü silahlara sahip altı kruvazör ve yedi veya sekiz muhrip onları bekliyordu. Koruma ve silah sınıfı zırhlı Varyag'ınkinden önemli ölçüde daha yüksek olan iki kruvazör zırhlıydı. Basitçe söylemek gerekirse, yılmaz "Varyag", onu her halükarda vuracak olan güçlü Japon filosuna meydan okudu. Soğukkanlılıkla ve acımasızca ateş edecek. Bir kavgayla açık denize girme şansı yok denecek kadar azdı.

Eşit olmayan savaş yaklaşık bir saat sürdü. Bu süre zarfında Varyag, düşman Korean 52'ye 1.105 mermi ateşledi. Gambotun topları o kadar uzun menzilli değildi ve bu nedenle Koreli savaşa çok daha sonra, daha yakın mesafelerden girdi. Komutanın raporuna göre, Varyag'ın ateşiyle bir muhrip batırıldı ve 4 Japon kruvazörü Asama, Chiyoda, Takachiho ve Naniwa hasar gördü; tahminen düşman 30'a yakın kişi öldü, 200'e yakın kişi yaralandı.Savaş eşi görülmemiş derecede şiddetliydi. Varyag 5 su altı deliği, birçok yüzey deliği aldı ve silahlarının neredeyse tamamını kaybetti. Mürettebat arasındaki kayıplar büyüktü: 1 subay ve 30 denizci öldürüldü, 6 subay ve 85 denizci ağır yaralandı veya mermi şokuna uğradı, yaklaşık yüz kişi daha hafif yaralandı. Koreyets'te herhangi bir kayıp yaşanmadı.Bir saatlik savaşta kruvazör, savaş etkinliğinin çoğunu kaybetti. On iki altı inçlik toptan yalnızca ikisi çalışır durumda kaldı, on iki 75 mm'lik toptan yedisi hasar gördü ve 47 mm'lik toplardan tek bir tanesi bile sağlam kalmadı.

Rusya'nın müttefikleri, Rus denizcilerin kurtarılmasında aktif rol aldı: onları mahkum gemilerden çıkarmak için tekneler ve tekneler gönderildi ve yaralılara yardım etmek için askeri doktorlar gönderildi. Hem yaralı hem de yaralanmamış olan Rus denizciler Fransız, İngiliz ve İtalyan gemileri tarafından gemiye alındı.

Ve yalnızca Amerikan donanmasının temsilcisi, Washington'un izni olmadığı gerekçesiyle tek bir yaralıyı bile gemiye kabul etmedi ve doktorlarını bile ihtiyaç sahiplerine yardım için göndermedi.

Ortodoks takvimi

Vaaz

İncil okumaları:
TAMAM. 18:35-43
TAMAM. 12:8-12

Baba, Oğul ve Kutsal Ruh adına!

Bugün duyduğumuz Kutsal Yazıların okunmasında Luka İncili'nde Bartimaeus adında kör bir adamla ilgili bir hikaye vardır. Bir adamdan bahsediyor uzun zamandır kördü ve daha sonra, tüm olanaklarını tüketmişken, doktorlara ve şifacılara başvurarak, destek arayarak ve maddi kaynaklarının çoğunu boşa harcayarak, Mesih'in oradan geçtiğini duydu. Bir güven duygusu hissetti ve Allah'a yakardı. Mesih'le birlikte yürüyenlerin gözleri vardı. Nereye gideceklerini anladılar ama talihsiz adam kalabalıktan uzaktaydı ve Rab'bin onu duyabilmesi için bağırdı. Ama Tanrı onun çığlığını, o çığlık atmadan önce duydu. Ve böylece kutsal metnin tercümanları sizi ve beni bu çığlığı öğrenmeye davet ediyor - ama maddi, fiziksel anlamda değil. Sonuçta Rab, kör adamın yüreğinde sıcak ve içten bir şekilde din değiştirme fırsatını gördü ve talihsiz kör adamı iyileştirdiğinde onunla konuşur. Bunu bizim için daha kolay anlaşılır bir dile tercüme edersek: Tanrı, bu kişiyi Tanrı'nın Krallığına gitmeye, yani evine dönmeye davet ediyor.

Kör adamla Tanrı arasında geçen diyalogda hiçbir tanık yoktu. Bu sözler Kutsal Yazılara nasıl girdi ve kutsal yaşamdaki insanlar, Tanrı ile insan arasındaki bu konuşmayı nasıl yorumlayabilirler? Bir insan duyma yeteneğini ne zaman geliştirmeye başlar? Tanrı kılıcı ve O'nu okuyun ve belli bir yüksekliğe ulaştığında, Kutsal Yazılara ciddi şekilde dalma yolunu seçmemiş hiç kimseye asla açıklanmayacak bir şey ona açıklanır. Tanrı o adam çığlık atıncaya kadar onunla konuştu. Ancak böyle bir diyalog yolunda yürüyen azizler kendi deneyimi, bunu anlatın ve tüm bunlara henüz uyum sağlayamayanları yüreklerinde Tanrı'ya haykırmaya davet edin.

Tamamen ve ciddi bir şekilde çalışıyor. İçgörü, tam olarak, bir kişinin Tanrı'ya dönerek istediğini alacağına inandığı zaman gelir. Bu durumda olan kişi Allah'tan rahmet alır. Sonuçta, hiç görmemiş ve görmeyecek olan kör insanlar var. Ancak biz sadece dış görüşten bahsetmiyoruz, her şeyden önce manevi görüşten bahsediyoruz. Çünkü Rab, kişinin kendisi üzerinde çalışmaya, hayatını Tanrı'nın Yasasına göre inşa etmeye ve içsel olarak ruhsal içgörü kazanmaya istekli olduğunu gördüğünde, kişinin isteğini yerine getirir. Bu nedenle Rab ona görme yeteneği verir, böylece bu armağanını daha fazla fayda sağlamak, daha yükseğe çıkmak, daha yükseklere ulaşmak ve Rab ile özel bir iletişim kurmak için kullanabilir. Tanrı'nın insanları Kendisiyle iletişim kurmaları için yarattığına dikkat edin. Tanrı ile diyaloğa girdiğimizde ondan bir şeyler aldığımızı hissederiz. Bizi kiliseye gitmeye teşvik eden şey budur, bu nedenle rahiple iletişim kurarız, sorularımızı sorar ve yanıtları alırız. Ama eğer bu alanı kendi içinizde sürmezseniz, bu yetenekleri geliştirmezseniz, o zaman kalpteki boş bir yer boş kaygılarla dolacak, kibirleri sonsuz, insanı bunaltacak, olayların akışına kendisi de dahil olacak. bitemez. Onlar kibirli, dışsal ve dünyevidirler ve eğer bir kişi onlara bağlılık yemini etmeye başlarsa, o zaman bu "dünyanın tanrısı" kurnaz şeytana körlüğü onunla paylaşmaya hazır olduğunu, daha fazla dalmaya hazır olduğunu haykırır ve daha fazlasını elde eder ve aynı zamanda bir şeyler başarır ve kendini kandırma veya yanılsama durumuna düşer.

Bugünkü İncil metni, her birimizin görünmez İlahi el tarafından yönlendirildiği cennetteki evimizi bulmak için kalplerimizde bir çığlıkla Tanrı'ya yönelerek, içgörü sanatını öğrenmeye bir çağrıdır. Sevgili kardeşlerim, Tanrı'nın Sözünü dikkatle inceleyerek, onu her gün okuyarak, Kutsal Yazıların yorumunu açarak ve her birimizin yaşamlarımızı kademeli olarak nasıl inşa etmemiz gerektiğine dair anlayışın derinliğine dalarak deneyelim. Çünkü günlerimiz çok kısa ve Tanrı'nın gelişmek için verdiği zamanın kıymetini bilmek önemlidir. Söylenenleri, duyulanları yüreğimize yerleştirmeye çalışalım. Her birimizin ruhsal olarak kör olduğumuzun farkına vararak, Tanrı'dan merhamet dileyelim ve kalplerimizin sırlarını bilerek, O, her birimize O'ndan kabul etmeye hazır olduğumuz o içgörüyü, o görme, hissetme ve düşünme yeteneğini verecektir. . Çünkü O, merhametiyle sonsuz miktarda vermeye hazırdır. Bütün bunları takdir etmeli ve O'nun İlahi merhametini kabul etmeye hazır olmalıyız. Amin!

Başpiskopos Andrey Alekseev

1 Kasım 1899 - Birinci sınıf kruvazör "Varyag" suya indirildi

"Varyag" kruvazörü Rus filosunun bir efsanesidir. Rusya İmparatorluğu'nun emriyle Philadelphia'daki (ABD) William Crump and Sons tersanesinde inşa edildi ve 1 Kasım 1899'da Philadelphia rıhtımlarından (19 Ekim) denize indirildi. İle teknik özellikler"Varyag"ın eşi benzeri yoktu - en hızlı kruvazör oldu Rus filosu Güçlü top ve torpido silahlarıyla donatılmış, telefonlu, elektrikli, radyo istasyonu ve buhar kazanlarıyla donatılmıştı. en son değişiklik. 1901'de Varyag, Rus Donanması'nda hizmete girdi ve Pasifik filosunu güçlendirmek için Uzak Doğu'ya gönderildi.

Rus-Japon Savaşı sırasında, 9 Şubat 1904'te, Varyag kruvazörü ve Koreets savaş gemisi, Kore'nin Chemulpo limanında 15 gemiden oluşan bir Japon filosu tarafından engellendi. Rus denizciler teslim olma teklifini reddederek bayraklarını indirdiler ve eşitsiz bir savaşa girdiler. Toplamda, bu savaş sırasında, "Varyag" kruvazörünün mürettebatı binden fazla mermi ateşledi, bir Japon muhripini batırdı ve iki düşman kruvazörünü devre dışı bıraktı.

Ancak savaşın sonunda "Varyag", büyük personel kayıpları ve çok sayıda ciddi yaralanma nedeniyle direniş için savaş yeteneklerini neredeyse tamamen tüketmişti. Resmi belgeye göre (savaşın sıhhi raporu), kruvazörün kayıpları 130 kişiydi - 33'ü ölü ve 97'si yaralı.

Eşitsiz savaş 50 dakika sürdü. Geçemeyen gemiler, Japonlardan teslim olmaları için bir ültimatom aldıkları Chemulpo limanına geri döndü. Rus denizciler reddetti. Japonlar tarafından yakalanmamak için subay konseyinin kararıyla Varyag batırıldı ve Koreets havaya uçuruldu. Bu başarı, Rus denizcilerin cesaretinin ve cesaretinin sembolü haline geldi.

Rus gemilerinin mürettebatı yabancı kırtasiyeciler tarafından Şangay'a (Çin) götürüldü ve oradan tarafsız nakliyelerle Rusya'ya gönderildi.

Efsanevi savaşın ertesi günü, tüm dünya topluluğu Rus denizcilerin özverili cesaretinden bahsetmeye başladı. Komutan portreleri, “Varyag” ve “Koreli” görsellerinin yer aldığı onlarca renkli albüm, resim, kitap, hatıra madalyası ve kartpostal yayınlandı. Ünlü “Varyag Anısına” şarkısı ortaya çıktı. Şiirler Avusturyalı şair Rudolf Greinz tarafından yazılmış, tercümesi Evgenia Studenskaya tarafından yapılmış ve Astrakhan Grenadier Alayı öğrencisi Alexei Turishchev onları müziğe uyarlamıştır. Şarkı gerçekten popüler oldu.

İlk kez Rus tarihi Savaştaki tüm katılımcılara (yaklaşık 500 kişi) en yüksek askeri ödül olan St. George Haçı verildi. Komutan Vsevolod Rudnev terfi aldı ve St. Petersburg'da halen yapım aşamasında olan "Andrei Pervozvanny" filosu savaş gemisinin komutanı oldu.

Varyag'ın savaş sırasındaki eylemleri düşmanı bile memnun etti - Rus-Japon Savaşı'ndan sonra Japon hükümeti, Varyag kahramanlarının anısına Seul'de bir müze oluşturdu ve Vsevolod Rudnev'e Yükselen Güneş Nişanı'nı verdi.

1905 yılında Japonlar Varyag'ı okyanus tabanından kaldırdı ve Soya adı altında filolarına kattı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, 1916'da Rusya, Birinci Pasifik Filosunun ele geçirilen diğer gemileriyle birlikte Varyag'ı da eski düşmanlarından satın aldı. Eski adını alan kruvazör, 22 Mart 1916'da Arktik Okyanusu filosuna amiral gemisi olarak dahil edildi ve 27 Mart 1916'da tekrar St. George bayrağı üzerine çekildi. Ancak geminin ciddi onarımlara ihtiyacı vardı ve Şubat 1917'de Glasgow tersanesine gönderildi. Rus Devrimi'nin ardından İngiltere, çarlık hükümetinin borçları nedeniyle kruvazöre el koydu ve 1920'de hurda metal olarak Almanya'ya sattı. Varyag'ın yolculuğu 1920'de sona erdi: kruvazör sökülmeye giderken kayaların üzerine oturdu ve Güney İskoçya kıyısı açıklarında, Lendelfoot köyü yakınlarındaki Firth of Clyde'de battı.

2003 baharında Rusya'da iki bölümlük belgesel televizyon filmi “Varyag” Kruvazörü'nün çekimleri başladı ve aynı yılın yazında “Varyag”ın kalıntılarını aramak için özel bir keşif gezisi düzenlendi. Rus tüplü dalgıçların katılımıyla İrlanda Denizi. 3 Temmuz 2003'te film ekibi, Lendelfoot'tan iki mil uzakta, 6-8 metre derinlikte bir patlama sonucu yok edilen Varyag'ın gövdesini keşfetti. Rus tüplü dalgıçlar efsanevi kruvazörün birkaç parçasını yüzeye çıkarmayı başardılar. Sualtı seferine Fransa'dan özel olarak uçan Varyag komutanı Vsevolod Fedorovich Rudnev'in torunu Nikita Rudnev katıldı.

30 Temmuz 2006'da, Varyag'ın son sığınağını bulduğu yerden çok da uzak olmayan İskoçya'nın Lendelfoot köyünde, efsanevi Rus kruvazörünün onuruna bir anma plaketi açıldı. Ve 11 Eylül 2007'de orada “Varyag” anıtının açılışı yapıldı.

Çarlık Rusya'sında kesintiler ve komisyonlar hakkında

Borodino zırhlısı için bir ateş kontrol sisteminin geliştirilmesi, Majesteleri'nin sarayındaki Hassas Mekanik Enstitüsü'ne emanet edildi. Makinelerin oluşturulması Rusya Buhar Santralleri Derneği tarafından gerçekleştirildi. Gelişmeleri dünya çapında savaş gemilerine başarıyla uygulanan lider bir araştırma ve üretim ekibi. Ivanov'un silahları ve Makarov'un tasarladığı kundağı motorlu mayınlar silah sistemi olarak benimsendi...

Hepiniz üst güvertedesiniz! Alay etmeyi bırakın!

Yangın kontrol sistemi Fransızdı, mod. 1899. Enstrüman seti ilk olarak Paris'teki bir sergide sunuldu ve hemen komutanı Büyük Dük Alexei Alexandrovich tarafından RIF için satın alındı ​​(akrabalarının anılarına göre, neredeyse kalıcı olarak Fransa'da yaşayan le Beau Brummel).

Kontrol kulesine Barr ve Studd yatay tabanlı telemetreler yerleştirildi. Belleville tasarımının kazanları kullanıldı. Mangin'in spot ışıkları. Worthington buhar pompaları. Martin'in çapaları. Ston pompaları. Orta ve mayın karşıtı kalibreli silahlar - Canet sisteminin 152 ve 75 mm topları. Hızlı ateş eden 47 mm Hotchkiss topları. Whitehead sistemi torpidoları.

Borodino projesinin kendisi, Fransız tersanesi Forges ve Chantiers'den uzmanlar tarafından Rus İmparatorluk Donanması için tasarlanıp inşa edilen Tsesarevich zırhlısının değiştirilmiş bir tasarımıydı.

Yanlış anlamaları ve asılsız suçlamaları önlemek için geniş bir kitleye açıklama yapmak gerekiyor. İyi haber şu ki Borodino EDB tasarımındaki yabancı isimlerin çoğu Rusya'da lisansla üretilen sistemlere aitti. Teknik açıdan da en iyi dünya standartlarını karşıladılar. Örneğin Belleville sisteminin kesit kazanının genel kabul görmüş tasarımı ve Gustave Canet'in çok başarılı silahları.

Ancak Rus EBR'sinde tek başına Fransız atış kontrol sistemi olması insanı düşündürüyor. Neden ve neden? Sovyet Orlan'ındaki Aegis kadar saçma görünüyor.

İki kötü haber var.

130 milyonluk nüfusu, kaliteli eğitim sistemi (seçkinler için) ve gelişmiş ekonomisiyle büyük bir imparatorluk. bilimsel okul- Mendeleev, Popov, Yablochkov. Üstelik her tarafta her türlü yabancı teknoloji var! Evimiz “Belleville” nerede? Ancak o, Babcock & Wilksos şirketinin Rusya şubesinin bir çalışanı olan ve kendi tasarımına sahip dikey bir kazanın patentini alan bir mühendis-mucit V. Shukhov'du.

Teorik olarak her şey oradaydı. Uygulamada, Forges ve Chantiers tersanesinde Rus filosu için standart bir model olarak sağlam Belville'ler, Nikloss kardeşler ve Tsarevich EBR var.

Ancak özellikle saldırgan olan, yerli tersanelerdeki gemilerin birçok kez daha yavaş inşa edilmesiydi. EDB Borodino için dört yıl, Retvizan (Cramp & Sans) için iki buçuk yıl. Artık tanınabilir bir kahraman gibi olup şunu sormamalısınız: “Neden? Kim yaptı?" Cevap yüzeyde; alet, makine, deneyim ve yetenekli el eksikliği.

Diğer bir sorun ise, "açık dünya pazarı" koşullarında "karşılıklı yarar sağlayan işbirliği" olsa bile, Fransız filosunda hizmet veren Makarov tasarımı torpidoların bulunmamasıdır. Ve genel olarak teknoloji alışverişine işaret edecek hiçbir şey gözlemlenmedi. Her şey, her şey eski, kanıtlanmış şemaya göre. Biz onlara para ve altın veriyoruz, karşılığında onlar da teknik yeniliklerini veriyorlar. Belleville kazanı. Whitehead benimdir. iphone 6. Çünkü Rus Moğolları yaratıcı süreç açısından tamamen acizdir.

Filo özelinde konuşursak, lisanslar bile her zaman yeterli olmuyordu. Yabancı tersanelerden sipariş alıp vermek zorunda kaldık.

Varyag kruvazörünün ABD'de inşa edildiği gerçeği artık gizli değil. Efsanevi savaşın ikinci katılımcısı olan "Koreli" savaş gemisinin İsveç'te inşa edildiği çok daha az biliniyor.

Zırhlı kruvazör "Svetlana", Fransa'nın Le Havre şehrinde inşa edildi.
Zırhlı kruvazör "Amiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Fransa.
Zırhlı kruvazör "Askold" - Kiel, Almanya.
Zırhlı kruvazör "Boyarin" - Kopenhag, Danimarka.
Zırhlı kruvazör "Bayan" - Toulon, Fransa.
Zırhlı kruvazör Amiral Makarov, Forges & Chantiers tersanesinde inşa edildi.
Zırhlı kruvazör Rurik, İngiliz tersanesi Barrow Inn Furness'te inşa edildi.
Cramp & Sons tarafından Philadelphia, ABD'de inşa edilen Retvizan zırhlısı.
Muhrip serisi "Balina", Friedrich Schichau tersanesi, Almanya.
Trout serisi muhripler Fransa'daki A. Norman fabrikasında inşa edildi.
"Teğmen Burakov" Serisi - "Forges & Chantiers", Fransa.
Muhrip serisi “Makine Mühendisi Zverev” - Schichau tersanesi, Almanya.
“Süvari” ve “Şahin” serisinin baş muhripleri Almanya'da ve buna bağlı olarak Büyük Britanya'da inşa edildi.
"Batum" - Glasgow, İngiltere'deki Civanperçemi tersanesinde (liste eksik!).

"Askeri İnceleme"ye düzenli olarak katılan bir kişi bu konuda çok sert bir şekilde konuştu:

Tabii Almanlardan gemi sipariş ettiler. İyi inşa ettiler, arabaları mükemmeldi. Açıkçası Fransa'da bir müttefik gibiyiz, ayrıca Büyük Düklere komisyon da veriyoruz. American Crump'a verilen emir de anlaşılabilir. Bunu hızlı bir şekilde yaptı, çok söz verdi ve her şeyi Fransızlardan daha kötü bir şekilde teslim etmedi. Ancak Çar Baba'nın yönetimi altında Danimarka'dan kruvazör bile sipariş ettiğimiz ortaya çıktı.
Eduard'dan yorum (qwert).

Tahriş oldukça anlaşılır bir durum. Teknoloji ve iş gücü üretkenliğindeki muazzam boşluk göz önüne alındığında, bir dizi zırhlı kruvazör inşa etmek, modern bir uzay limanı inşa etmeye eşdeğerdir. Bu tür "şişman" projelerin yabancı yüklenicilere yaptırılması her bakımdan kârsız ve etkisizdir. Bu para Amirallik tersanelerindeki işçilere gitmeli ve iç ekonomiyi harekete geçirmeli. Ve bununla birlikte kendi bilimimizi ve endüstrimizi geliştirelim. Herkesin her zaman yapmaya çalıştığı şey budur. Zarardan değil kârdan çalın. Ama biz bunu yapmıyoruz.

Biz bunu farklı yaptık. Planın adı "bir ruble çalmak, ülkeye bir milyon zarar vermek"ti. Fransızların bir sözleşmesi var, kimin ihtiyacı varsa komisyon alıyorlar. Tersaneleri emirsiz duruyor. Sanayi kötüye gidiyor. Nitelikli personele ihtiyaç yoktur.

Dretnot savaş gemileri inşa etmeye bile çalıştıkları bir dönem vardı ama denememek daha iyi olurdu. Uygularken en karmaşık proje Devrim öncesi Rusya'nın tüm eksiklikleri açıkça ortaya çıktı. Üretim tecrübesi, makine ve yetkin uzman eksikliği yaygın olarak görülüyor. Amirallik ofislerindeki beceriksizlik, kayırmacılık, komisyonlar ve kaosla katlanarak arttı.

Sonuç olarak, heybetli “Sivastopol”un inşası altı yıl sürdü ve St. Andrew bayrağı göndere çekildiğinde tamamen modası geçmişti. “İmparatoriçe Maria”nın daha iyi olmadığı ortaya çıktı. Akranlarına bakın. 1915'te onlarla aynı anda hizmete kim girdi? 15 inçlik Kraliçe Elizabeth değil mi bu? Sonra da yazarın taraflı olduğunu söylüyoruz.

Hala kudretli bir “İsmail”in var olduğunu söylüyorlar. Ya da değildi. Savaş kruvazörü "İzmail" İnguşetya Cumhuriyeti için dayanılmaz bir yük haline geldi. Yapmadığınız bir şeyi başarı olarak göstermek oldukça tuhaf bir alışkanlık.

Barış zamanında bile yabancı müteahhitlerin doğrudan yardımıyla gemiler defalarca uzun vadeli inşaat projelerine dönüştü. Kruvazörle her şeyin daha da ciddi olduğu ortaya çıktı. İzmail'in hazırlık seviyesi yüzde 43'e ulaştığında Rusya hiçbir amacı olmayan, nesnel faydası olmayan, kazanılması mümkün olmayan bir savaşa girdi. “İsmail” için bu sondu çünkü... Mekanizmalarından bazıları Almanya'dan ithal edildi.

Siyasetin dışında konuşursak, İzmail LCR de imparatorluğun en parlak döneminin göstergesi değildi. Doğu'da şafak çoktan parlamaya başladı. Japonya, 16 inçlik “Nagato”su ile tam boyunda ayağa kalktı. İngiliz öğretmenlerinin bile şaşırdığı bir şey.

Zaman geçti, pek bir ilerleme olmadı. Yazarın bakış açısından Çarlık Rusya'sında sanayi tam bir gerileme içindeydi. Yazarınkinden farklı bir fikriniz olabilir, ancak bunu kanıtlamak kolay olmayacaktır.

Novik destroyerinin makine dairesine gidin ve türbinlerinin üzerindeki damgayı okuyun. Hadi, buraya biraz ışık getir. Gerçekten mi? A.G. Vulkan Stettin. Alman Kaiserreich.

Motorlarla ilgili işler en başından beri yolunda gitmedi. Aynı "Ilya Muromets" in motor kaportasına tırmanın. Orada ne göreceksin? Gorynych markasının motorları mı? Gerçekten sürpriz. Renault.

Efsanevi kraliyet kalitesi

Bütün gerçekler bunu gösteriyor Rus imparatorluğu Gelişmiş ülkeler listesinin en alt sıralarında yer alıyor. Büyük Britanya'dan sonra Almanya, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa ve hatta 1910'larda geç Meiji modernizasyonundan geçen Japonya. RI'yi her şeyde atlamayı başardı.

Genel olarak Rusya, bu tür hırslara sahip bir imparatorluk için olması gereken yerde değildi.

Bundan sonra “İlyin’in ampulü” hakkındaki şakalar ve okuma yazma bilmemeyi ortadan kaldırmaya yönelik devlet programı artık o kadar da komik görünmüyor. Yıllar geçti ve ülke iyileşti. Tamamen. Dünyanın en iyi eğitimine sahip, ileri bilime sahip, her şeyi yapabilen gelişmiş bir sanayiye sahip bir devlet olacaktı. En önemli sanayilerde (askeri sanayi, atom, uzay) ithal ikamesi %100'dü.

Ve kaçan yozlaşmışların torunları, Paris'te uzun süre "kaybettikleri Rusya" diye sızlanmaya devam edecekler.
Yazar A. Dolganov.

"Varyag" kruvazörü Rus filosunun bir efsanesidir. Philadelphia'da (ABD) inşa edilmiştir. Rus-Japon Savaşı sırasında, 9 Şubat 1904'te, birinci sınıf kruvazör Varyag ve savaş gemisi Koreets, Kore'nin Chemulpo limanında 15 gemiden oluşan bir Japon filosu tarafından engellendi. Rus denizciler teslim olma teklifini reddederek bayraklarını indirdiler ve eşit olmayan bir savaşa girdiler ve kaybettiler. Savaştan sonra "Koreli" havaya uçuruldu, "Varyag" batırıldı.

1905 yılında Japonlar Varyag'ı yetiştirip Soya adı altında filolarına kattılar. Birinci Dünya Savaşı sırasında, 1916'da Rusya, Birinci Pasifik Filosunun ele geçirilen diğer gemileriyle birlikte Varyag'ı da eski düşmanlarından satın aldı.

“ŞAFAK KIRILDIĞINDA, Arthurluların gözleri önünde zor bir tablo belirdi: En iyi savaş gemilerimizden ikisi ve Japon mayınları tarafından havaya uçurulan zırhlı kruvazör Pallada, Tigrovka'nın yakınında çaresizce duruyordu... Ne yazık ki, savaşın kaçınılmazlığı konusunda ancak şimdi şüpheler var ortadan kayboldu” - 26-27 Ocak 1904 gecesi “Port Arthur Savunması” (St. Petersburg 1910) tarihi araştırma koleksiyonunda Rus-Japon savaşının başlangıcı böyle. Japonların düşmanın gemilerine hain saldırısı (savaş ilan edilmediği için düşman olduğunu henüz bilmiyordu) - geleceğin tiyatrosunda hakimiyet sağlamaya çalışan kışkırtıcının tarzı işte budur. tek darbeyle askeri operasyonlar. Yedi filo savaş gemisinden ikisinin ve Pasifik filosunun 1. kademesindeki dört kruvazörden birinin devre dışı bırakılması, Rusya için tamamen dramatik bir olaylar zincirine yol açtı: Japon filosu tarafından inisiyatifin tamamen ele geçirilmesi, Japon piyadelerinin çıkarılması anakarada 11 ay süren kahramanca bir savunma ve Port Arthur'un düşüşü. Ancak Rus-Japon Savaşı'nın en trajik anları, Pasifik dalgalarının kurşun sayfalarında yazılıdır: Muhrip Steregushchy'nin ölümü, Rus filosunun Tsushima'da yenilgisi, Varyag kruvazörü ile Koreets gambotunun efsanevi kahramanca savaşı. Japon filosuyla birlikte Kore'nin Chemulpo limanının önünde.

Rusya, Japonya ile savaşı kaçırdı ve kaybetti. Arka ve ön arasındaki korkunç mesafeler - tek ve henüz tamamlanmamış Trans-Sibirya demiryolu boyunca sekiz bin mil ve hatta fantastik bir komiser soygunu. Orduya karton tabanlı çizmeler sağlamanın değeri nedir? Yeniden silahlanma tamamlanmadı. Ancak Rusya hiçbir zaman herhangi bir savaşa hazır değildi. Askeri makinesi, tarihimizde her zaman olduğu gibi, düşmanı sürekli hafife alırken, anında bir araya getirildi. Japonlar, filolarını savaş operasyonları için hazırlamak için sekiz yıl harcadılar ve bundan hiç para ayırmadılar, ancak denizcilerimiz pratikte tatbikat veya ateş yapmadılar.

Kaptan 2. Rütbe Vladimir Semenov, “Port Arthur - Bir Görgü Tanığının Günlüğü” adlı kitabında Pasifik Filosu'ndaki durumu şöyle tanımladı: “Kredi kesintileri nedeniyle... gemiler yılda 20 günden fazla sefer yapmıyordu ve geri kalan zamanlarda... yüzen kışlalarmış gibi davrandılar. Popüler bir amiralin (Stepan Makarov - V.A.) gelişi ... takıma barış zamanında öğretilmeyen şeyleri mümkün olan en kısa sürede öğretmeye yardımcı olabilir. Ama hiçbir şey, hiçbir çaba, bir daha geri getirilemeyecek şekilde kaybolan yelkencilik pratiğini telafi edemez... Denizci gömleği giymiş adamlar... kahramana dönüştürülebilir, ancak onları deneyimli denizciler haline getirmek ve yüzen kışlalardan oluşan bir koleksiyonu savaşa dönüştürmek gerekir. filo - bu uzun yıllar gerektirdi... Filoyu savaşa sokmak için komutayı devralan amiral, kendisini en basit manevraları gerçekleştirme konusunda eğitmek zorunda kaldı..."

Zaferin arkasında bir hançer

Port Arthur savunucularının ve Varyag kruvazörü mürettebatının birçok şarkıda yüceltilen kahramanlıkları Rus topraklarında veya Rus sularında gerçekleştirilmedi: Port Arthur ve Dalniy, Rusya tarafından Çin'den bir süreliğine kiralanan Kwantung Yarımadası'nda bulunuyordu. 25 yıllık dönem. Rus veya Japon topraklarında değil, Çin topraklarında gerçek sahibi olan Çin imparatorluk Qing hanedanının kayıtsızlığıyla yapılan Rus-Japon Savaşı, Rusya tarihine vasat komuta ve askerlerin özverili kahramanlığıyla damgasını vurdu. ve denizciler. Ancak asıl mesele (ve bu durum 1917'de Birinci Dünya Savaşı cephelerinde tekrarlandı), sağcı monarşist gazetelerin ifadesiyle ordunun liberal entelijansiyadan "zaferin sırtına bir hançer" almasıdır. Rusya'nın yenilgisine yol açan, Japonların çabaları ve hırsız-levazım görevlilerinin "çabaları" ile birleşen onun çabalarıydı.

“Başarısızlıklarımız ve ağır kayıplarımız yüzünden ağlayıp kalbimiz kırılırken, utanmayalım. Onlarda Rus gücü yenileniyor, Rus gücü güçleniyor ve büyüyor. Tüm Rusya ile birlikte, zafer saatimizin geleceğine ve Rab Tanrı'nın, düşmanı yenmek ve Anavatanımızın onurunu ve şanını korumak için sevgili birliklerimi ve filomu birleşik bir saldırı ile kutsayacağına inanıyorum. Nicholas II, 1 Ocak 1905'te ordu ve donanmaya verilen bu emri imzaladığında, Rusya'yı hangi yeni kayıpların beklediğini henüz bilmiyordu. Tsushima öndeydi. Savunması sırasında yaklaşık 27 bin Rus'un öldürüldüğü ve yaralandığı Port Arthur, Japonların 110 bin kişinin kaybına mal olduysa, o zaman gelen Koramiral Zinovy ​​​​​​Rozhestvensky'nin filosu Pasifik Okyanusu Kalenin teslim edilmesinden yalnızca altı ay sonra, Japonlar tarafından sakin ve metodik bir şekilde, düşmana neredeyse hiç kayıp vermeden vuruldu.

Savaşın son acı akoru, Rusya'nın Japonya'ya Port Arthur ve Dalny'yi komşu bölgeler ve Sakhalin'in güney kesimi ile kiralama hakkını devrettiği Portsmouth Barış Antlaşmasıydı.

Utanç verici yenilgiler var ama aynı zamanda herhangi bir zaferden daha değerli olanlar da var. Hakkında şarkıların ve efsanelerin bestelendiği askeri ruhu güçlendiren yenilgiler. Bir başarı her zaman yaşam ve ölüm arasında özgür bir seçim yapılmasını gerektirir. Utançla onur arasında. Sovyet klasiği bize "bir insanın sahip olduğu en değerli şeyin hayat olduğu" ilhamını verdi. Ancak Rus askeri geleneği başka bir şeyden bahsediyor: Bir insanın sahip olduğu en değerli şey onurdur. “Varyag”ın kahramanca ölümü bunun kanıtıdır.

Herhangi bir müzakere gereksizdir...

27 Ocak 1904 gecesi, Amiral Togo'nun Japon filosu aniden Port Arthur'daki Rus filosuna saldırdı ve sabah başka bir filo olan Tuğamiral Uriu, Kore yakınlarındaki "Varyag" kruvazörüne ve "Koreets" savaş teknesine saldırdı. Chemulpo limanı.

“Varyag”, komşu ülkedeki büyükelçiliğinin normal işleyişini sağlayan Rus devletinin sabit bir görevlisi olarak Kore limanında ortaya çıktı. 1901 yılında inşa edilen yeni (Amerikan) geminin deplasmanı 6500 tondu, iyi hız hız - 24 deniz mili (44 km/saat). Mürettebat - 570 kişi. Silahlanma: on iki adet 152 mm top, on iki adet 75 mm, sekiz adet 47 mm, iki adet 37 mm top ve 6 torpido kovanı.

Kruvazör, eğitim almış bir subay olan Kaptan 1. Derece Vsevolod Fedorovich Rudnev tarafından komuta ediliyordu. en iyi gelenekler Deniz Şartı üç yüzyıl boyunca zaten mümkün olan her şekilde "Rus adının onuru ve Rus bayrağının onurunun" güçlendirilmesini gerektiren Rus filosunun. 23 Ocak akşamı Chemulpo'da bulunan yabancı gemilerin komutanları Rudnev'e Japonya'nın Rusya ile ilişkilerinin kesildiği konusunda bilgi verdi. Saldırının kaçınılmazlığı teyit edildi gece bakımı Japon sabit kruvazörü Chiyoda'nın demirleme yerinden.

26 Ocak'ta Seul'deki Rus elçisi, Rudnev'in "Koreets" savaş teknesini endişe verici bir mesajla Port Arthur'a göndermesine izin verdi. Japonlar, tarafsız Chemulpinsky yol kenarına girmeden önce bir Rus savaş teknesine saldırdı. Ancak ateşlenen üç torpido hedefi ıskaladı. Koreli komutanı Kaptan 2. Sıra Grigory Belyaev, küçük gemisini bir Japon destroyerine çarparak dördüncü torpido saldırısını engelledi. Torpidoyu bırakmadan geri döndü. "Koreli" komutanı limana hayal kırıklığı yaratan bir mesaj iletti: Düşmanın bir düzineden fazla flaması vardı.

Aynı gün Japon filosu Chemulpo yol kenarına girdi. "Varyag" ve "Koreyets"te savaşa hazırlandılar: ambar kapaklarını kapattılar, mahzenlerden mermiler ve fişekler getirdiler ve yangın hortumlarını kontrol ettiler. Japon muhripleri, iki kablo uzunluğu (yaklaşık 360 m) mesafeden torpido kovanlarını, topçuların bütün gece silahların başında görevde oldukları ve hemen doğrudan ateş açmaya hazır oldukları Rus gemilerine hedef aldılar. Düşman filosunun komutanı Tuğamiral Uriu, yol kenarındaki Ruslara saldırmaya cesaret edemedi, ancak kendisine verilen görevin yarısını tamamladı. Kore kıyılarına Japon nakliye araçlarından birlikler çıkarıldı. Savaş ilanı olmadığı için Ruslar buna müdahale etmedi.

27 Ocak (9 Şubat) 1904 sabahı Japon amiral, öğleden önce ayrılmamaları halinde yol kenarındaki Rus gemilerine saldırma tehdidiyle Ruslara döndü. Limanda İngiltere, Fransa, İtalya ve ABD'den sabit kruvazörler konuşlandırıldı. Rudnev, tarafsız güçlere sahip yabancı gemilerin zarar görmemesi için Port Arthur'a doğru savaşmaya ve yol kenarında savaşmamaya karar verdi ve kaptanlarını bu konuda uyardı. Tarihsel tarafsızlık şunu belirtmeyi gerektirir: İngiltere, Fransa ve İtalya'nın askeri mahkemelerinin komutanları, Japon amiraline (Amerikan Vicksburg tavsiye notunun komutanı bunu imzalamayı reddetti) barış müzakereleri talep eden bir protesto gönderdi. Uriu protestoyu aldı, ancak buna ancak savaştan sonra cevap vermenin mümkün olduğunu düşündü: "Cesur Rus komutanın verdiği karar göz önüne alındığında, herhangi bir müzakere gereksiz." Bunlar muhtemelen Japon askeri diplomasisinin özellikleriydi; önce saldırın, sonra müzakere edin.

Savaşın kroniği:
“Yukarıdasınız, yoldaşlar...”

27 Ocak günü saat 9.30'da çiftler kruvazörde ayrılmaya başladı. Varyag komutanı subaylara çatışmaların başladığını duyurdu. Oybirliğiyle bir karar verilir - bir atılım yapmak ve başarısızlık durumunda - gemiyi havaya uçurmak, ancak onu düşmana vermemek.

Saat 10.45'te kruvazörün komutanı güvertede sıralanan mürettebata seslendi. Aldığı Japon ültimatomunu aktararak şunları söyledi: "Teslim olmaktan söz edilemez; ne kruvazörleri onlara ne de kendimizi teslim etmeyeceğiz, son fırsata ve kanımızın son damlasına kadar savaşacağız." Geleneğe göre tüm denizciler temiz gömlekler giymiş, ayık ve ölüme hazırdı. Cemaatten önce olduğu gibi savaştan önce de votka içmenin günah olduğuna inanılıyordu.
Saat 11.10'da şu komut duyuldu: "Herkes ayağa kalksın, demir alın." On dakika sonra Varyag demir aldı. "Koreli" de onu takip etti. Ön güvertelerde sıralanan yabancı gemi ekipleri, umutsuz bir savaşa giren Rus denizcilerin cesaretine saygı duruşunda bulundu. Yabancı donanmaların bandoları Rus marşını seslendirdi. Daha sonra yabancılar bu anın büyüklüğünden bahsetti. İnsanların kesin ölüme gitmesini uğurlayarak zor bir dönemden geçtiklerini itiraf ettiler. Yabancılara göre, çok daha güçlü bir filoyla savaşma mücadelesini kabul etmek, çok az kişinin cesaret edebileceği bir başarıdır. "Varyag" da mahkum edildi çünkü "Koreli" nin kısa hızı manevralarının hızını sınırladı ve silahlar eski sistem hedefe ulaşamadı ve neredeyse işe yaramaz olduğu ortaya çıktı.

Andrew bayrağını taşıyan iki gemi, kayalar ve sığ sularla dolu dar bir yolu takip ediyordu. Yaklaşan savaşta manevra yapmak söz konusu bile olamazdı. Japon filosu açık denizin çıkışında Rusları bekliyordu: zırhlı kruvazör Asama, zırhlı kruvazörler Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi, Chiyoda, sekiz muhrip ve silahlı bir haberci gemisi.

Saat 11.45'te Varyag'ın Japonların teslim olma sinyaline gururlu bir sessizlikle karşılık vermesinin ardından Asama'dan ilk silah sesleri duyuldu. Sancak tarafındaki toplar Varyag'dan ateşlendi. “Koreli” şimdilik sessizdi. Gambotun büyük kalibreli, modası geçmiş topları kısa menzilliydi ve savaşın yarısı boyunca hareketsiz kalmak zorunda kaldılar. Varyag'a bir topçu ateşi düştü. Ana düşmanı Asama'ya zırh delici mermiler attı ve çok başarılı oldu. Rus topçuları, zırh koruması olmayan üst güverteye toplarla ateş açtı. En çok kaybımız burada oldu.
12.05'te kruvazör komutanı
sol taraftaki topları harekete geçirmek için sağa dönme emrini verdi. Ve bu sırada iki büyük kalibreli mermi gemiye çarptı. "Varyag" direksiyon simidinin kontrolünü kaybetti. Rudnev yaralandı. Japonlar bombardımanlarını artırıyor. Varyag, kazanların kömür çukurlarına suyun döküldüğü bir su altı deliği aldı. Orada burada kruvazörde yangınlar çıktı... Denizciler yangına müdahale ederken bitkin düşmüştü.

Varyag mürettebatı tüm öfkesini sol taraftaki toplardan salvolara yöneltti. "Asama" birkaç doğrudan darbe aldı. Amiral Uriu'nun amiral gemisinin kıç topçu kulesi devre dışı bırakıldı. Rotayı değiştiren "Koreli", yaralı kruvazörün geri çekilmesini ateşle kapattı. Saat 12.45'te Rus gemilerinin Chemulpo yol kenarına yaklaşmasıyla savaş durdu.

Kahramanların dönüşü - şarkılarda söylenen yenilgi

Varyag'a gelen Fransız kruvazörü Victor Senosa'nın komutanı günlüğüne şunları yazdı: “Bana sunulan bu çarpıcı manzarayı asla unutmayacağım: Güverte kanla kaplı, cesetler ve vücut parçaları her yerde yatıyor. Hiçbir şey yıkımdan kurtulamadı: Mermilerin patladığı yerlerde boyalar kömürleşti, tüm demir parçalar kırıldı, fanlar devrildi, yanlar ve ranzalar yandı. Bu kadar kahramanlık gösterilen yerde her şey kullanılamaz hale getirildi, parçalandı, delik deşik edildi; Köprünün kalıntıları içler acısı bir şekilde asılıydı. Kıçtaki tüm deliklerden duman çıkıyordu ve iskeleye giden liste artıyordu.” eşit olmayan Deniz savaşı kruvazör savaş yeteneğini kaybetti. Üst güverte topçularının neredeyse yarısı öldürüldü. Birkaç su altı deliği Varyag'ı olağan hızından mahrum etti.

"Varyag" ve "Koreli"nin kaderi belirlendi. Gemi komutanları gemilerini düşmana teslim etmeme kararı aldı. "Koreets" savaş teknesi mürettebat tarafından havaya uçuruldu; mürettebat 15.30'da "Varyag"da kingstonları açtı. Saat 18.10'da "Varyag" gemiye çıktı ve bir süre sonra su altında kayboldu. Fransız kruvazörü Pascal, İngiliz kruvazörü Talbot ve İtalyan kruvazörü Elba, Rus gemilerinin mürettebatının hayatta kalan kalıntılarını güvertelerine kaldırdı. Amerikan gemisinin komutanı kurtarma çalışmalarına katılmayı reddetti.

Japonlar daha az kayıp yaşamadı. “Varyag” 2 kruvazöre, özellikle de amiral gemisi “Asama”ya ağır hasar verdi ve 1 muhrip battı. Vsevolod Rudnev, Çar'ın Uzak Doğu'daki valisi Amiral Evgeniy Alekseev'e şunları bildirdi: “Müfrezenin gemileri, Rus bayrağının onurunu onurlu bir şekilde destekledi, bir atılım için tüm araçları tüketti, Japonların kazanmasına izin vermedi, birçok kayıp verdirdi düşmana saldırdı ve kalan mürettebatı kurtardı. Varyag ekibi öldürülen ve yaralanan 122 kişiyi kaybetti. Varyag ve Korelilerin hayatta kalan denizcileri tarafsız limanlar üzerinden Rusya'ya döndüler ve St. George Haçları ile ödüllendirildiler.

Kahramanların ilk ciddi toplantısı Odessa'da gerçekleşti. Oradan St. Petersburg'a kadar denizciler sıradan insanlar tarafından sıcak bir şekilde karşılandı. Ve 16 Nisan'da "Varyag" ve "Koreyets" denizcileri, nöbetçi bandolarının müziği eşliğinde Nevsky Prospekt boyunca ciddiyetle yürüdüler. İÇİNDE Kış sarayı Dua töreninin ardından İmparator II. Nicholas, Chemulpo kahramanları onuruna bir akşam yemeği verdi. Vsevolod Rudnev, o dönemde Rus filosunun en güçlü gemisi olan yapım aşamasında olan “Andrei Pervozvanny” zırhlısının komutanlığına atandı.

1905'te "Varyag" Japonlar tarafından büyütüldü ve "Soya" adı altında filoya dahil edildi, ancak Nisan 1916'da Rusya onu Japonya'dan satın aldı ve Kasım ayında eski adıyla Kola Körfezi'ne ulaştı. Kuzey Arktik Okyanusu filosuna dahil edildiği yer. Şubat 1917'de gemi onarım için İngiltere'ye gitti, ancak Birinci Dünya Savaşı sonuna kadar hiçbir zaman onarılmadı ve ardından hurdaya satıldı.

Gerçekleşen Kehanet

Evet, Rusya 1905'te kaybetti, ancak büyük Rus filozof Ivan Solonevich'in haklı olarak belirttiği gibi: "Ruslar bazen ilk savaşları kaybettiler, ancak şimdiye kadar sonuncusunu kaybetmediler." Pek çok kişi tüm sorunlarımız için çarlık otokrasisini suçluyor, ancak Winston Churchill'in Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra bu konuda yazdığı şey şu: “Çarlık rejiminin dar kalpli ve çürümüş olduğu fikri, günümüzün yüzeysel ifadeleriyle örtüşüyor. Rus İmparatorluğu'nun yaşadığı darbelerden, başına gelen felaketlerden onun gücünü değerlendirebiliriz... II. Nicholas ne büyük bir lider ne de büyük bir çardı. O sadece samimiydi basit bir insan ortalama yeteneklerle... Adalet, başardığı her şeyin tanınmasını gerektirir. Bırakın eylemlerini karalasınlar ve anısına hakaret etsinler - ama şunu söylesinler: Başka kim daha uygun çıktı? Yetenekli ve cesur insan sıkıntısı yoktu. Ancak zaferin eşiğinde Rusya yere çöktü ve solucanlar tarafından canlı canlı yutuldu.” Ne yazık ki, bu "solucanlar" imparatorluğu Rus-Japon Savaşı başlamadan önce yutmuştu.

Nicholas II'nin "zaferimizin saati gelecek" kehaneti gerçekleşti... kırk yıl sonra. 22 ve 23 Ağustos 1945'te Sovyet paraşütçüleri Dalny ve Port Arthur'u Japon işgalcilerden kurtardı ve bu yerler daha sonra tarihi Dalian ve Lushun isimleri altında haklı olarak Çin egemenliği altına girdi. 18 Ağustos'tan 1 Eylül'e kadar süren savaşlarda Kwantung Ordusu'nun tamamen yenilgiye uğratılması ve teslim olmasının ardından Güney Sakhalin ve Kuril Adaları kurtarılarak Rusya'ya geri döndü.

1996'da Pasifik Okyanusu ortaya çıktı yeni gemi- gardiyanlar füze kruvazörü"Varangian". 1983 yılında Nikolaev Tersanesi'nde inşa edilmiş ve "Chervona Ukrayna" adı altında Karadeniz Filosuna dahil edilmiştir. 1996 yılında Pasifik Okyanusu'na transfer edildi ve burada efsanevi kruvazörün anısına "Varyag" olarak yeniden adlandırıldı ve Muhafız Sancağı ile ödüllendirildi. Rus filosunun 300. yıldönümü kutlamaları sırasında, Şubat 1996'nın başlarında, füze kruvazörü "Varyag", şehit düşen kahraman denizcilere unutulmaz bir saygı duruşunda bulunmak için atasının ölüm yerine Kore'nin Chemulpo limanına geldi. . Rus Donanması Başkomutanının emriyle "Varyag" ve "Koreyets"in ölüm yeri askeri ihtişamın koordinatları ilan edildi ve tüm Rus savaş gemileri bayraklarını buraya indirdi. Savaş eğitiminde başarı için, 1998 yılında Pasifik Filosu komutanının emriyle füze kruvazörü Varyag, Pasifik Filosunun amiral gemisi gemisi oldu. Ve Aralık 2003'te Pasifik Filosunun küçük denizaltı karşıtı gemisine (MPK-222) “Koreli” adı verildi.

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter