Cổng xoay tự làm cho nhà để xe. Cách làm cửa gara bằng khung cửa Làm cửa gara bằng khung cửa

Sẽ có những cái đu lựa chọn tốt nhất dành cho chủ gara coi trọng độ tin cậy cao ở mức giá thấp. Chính thiết kế này sẽ giúp người đam mê ô tô có thể yên tâm về con ngựa sắt còn sót lại trong gara, đồng thời tiết kiệm tối đa. Và điều quan trọng nữa là những cánh cổng như vậy dễ lắp đặt và tự lắp đặt nhất.

Cổng xoay trông như thế nào?

nhất Thiết kế đơn giản cổng xoay cho nhà để xe bao gồm:

  • khung theo kích thước của ô cửa;
  • hai cánh cửa;
  • vòng lặp;
  • phụ kiện - ổ khóa, tay cầm, hệ thống báo động và các bộ hạn chế khác nhau giữ cổng ở vị trí mong muốn.

Rất thường xuyên chúng được đặt ở một trong các cánh cửa. Ngoài ra, để dễ sử dụng, cổng được trang bị điều khiển từ xa tự động, cho phép bạn mở cửa mà không cần rời khỏi xe. Thường xuyên lắc lư Cửa gara làm bằng kim loại - khung khung được hàn từ hồ sơ, bản lề được hàn vào nó và lá cửa làm bằng thép tấm dày 3-5 mm. Nếu sự an toàn không quá quan trọng đối với chủ xe, các tấm thép sẽ được thay thế bằng các tấm tôn, tấm hoặc gỗ.

Theo thời gian, cửa trên cổng xoay có thể bắt đầu chùng xuống. Thông thường điều này xảy ra do các vòng lặp yếu. Vì vậy, trước khi mua linh kiện cho cửa gara, cần tính toán khối lượng của các cửa chớp đã lắp ráp và chọn bản lề có biên độ bền.

Cách làm cổng xoay bằng tay của chính bạn

Để làm cửa gara bằng tay của chính mình, bạn sẽ cần các bản vẽ có chứa tất cả thông tin cần thiết về vị trí, kích thước của cổng cũng như những nơi gắn bản lề và ổ khóa. Kinh nghiệm sử dụng máy hàn và kỹ năng sửa ống nước sẽ rất hữu ích.

Đảm bảo có đủ không gian phía trước gara cho ô tô khi cửa mở hoàn toàn. Khi mọi thứ đã được tính đến trên giấy, hãy chuẩn bị các tài liệu sau:

  • ống định hình có tiết diện 60x40 mm cho khung cửa;
  • góc để làm khung cửa;
  • tấm thép dày tới 5 mm;
  • vòng lặp;
  • tất cả các phụ kiện cần thiết.

Bạn cũng sẽ cần các công cụ:

  • cấp độ xây dựng;
  • máy hàn;
  • tiếng Bungari;
  • roulette.

Nếu cổng được trang bị thiết bị tự động, hãy chọn trước một bộ thiết bị và suy nghĩ kỹ dây điệnđến nơi cài đặt.

Đặc biệt cẩn thận khi mua thiết bị bảo hộ – mặt nạ và bộ đồ thợ hàn, kính an toàn và mặt nạ phòng độc cũng như găng tay.

Khi làm việc với máy mài góc và máy hàn, bạn có nguy cơ cao bị tổn thương mắt, vì vậy trong mọi trường hợp không nên bỏ qua tất cả các thiết bị bảo hộ cần thiết.

Làm khung kim loại cho ô cửa

Vì chúng tôi đã có tất cả các bản vẽ cần thiết nên kích thước của tất cả các bộ phận của cửa gara phải được lấy từ chúng và đo cẩn thận bằng thước dây trước khi cắt. Sau khi cắt bỏ bốn phần của khung bằng máy mài, chúng được đặt trên một bề mặt phẳng, tránh biến dạng. Khung được hàn ở các góc, liên tục theo dõi độ ngang của toàn bộ cấu trúc và hình dạng của nó với một mức độ. Nó phải có hình chữ nhật nghiêm ngặt. Khung hoàn thiện được cố định vào tường nhà để xe bằng bu lông neo.

Chúng tôi hàn khung sash

Các khung cho cả hai khung cửa được làm giống như khung của lỗ mở, tôn trọng kích thước và hình dạng của khung. Khi công việc tiến triển, bạn nên kiểm tra sự phù hợp về kích thước của cả hai khung - khung bên trong phải vừa khít với khung bên ngoài một cách trơn tru, không hình thành các vết nứt hoặc không nhất quán. Để các cửa di chuyển tự do, khoảng cách tối ưu giữa các khung phải là 5–7 mm. Khi hàn và lắp, các miếng gỗ có độ dày thích hợp được chèn vào giữa các khung.

Để mang lại cho toàn bộ cấu trúc độ cứng cần thiết, khung được gia cố bằng các phần tử chéo. Theo quy định, các phần đường chéo xuất phát từ các điểm đính kèm vòng trên cùng và tập hợp lại ở giữa phía dưới của cổng.

Lá cửa - tấm thép - được hàn vào khung đã hoàn thiện. Cần lưu ý các khoảng trống giữa khung khung và khung phải được che chắn bằng tấm thép.

Nếu muốn, một cổng được lắp đặt ở một trong các cửa.

Sau khi hoàn thành công việc hàn trên khung, tất cả các đường nối phải được chà nhám và sơn phủ lên. Trong trường hợp này, các gờ trên các đường nối sẽ không cản trở chuyển động tự do của cửa và các điểm hàn sẽ không bị rỉ sét.

Hàn bản lề và treo cánh cổng

Bản lề tiêu chuẩn cho cổng bản lề bao gồm phần trên và phần dưới. Phần dưới, nơi đặt chốt, được hàn vào khung cổng và phần trên với các lá. Vì cửa gara xoay rất nặng nên bạn cần có người giúp treo chúng. Ở giai đoạn làm việc này, độ chính xác cao cũng được yêu cầu. Từ bên phải bản lề được lắp đặt phụ thuộc vào chuyển động trơn tru của các van và khả năng sử dụng của toàn bộ kết cấu.

Nếu các khung cửa đã lắp ráp rất nặng thì tốt hơn nên treo chúng theo chiều ngang. Trong trường hợp này, khung cửa sau khi sản xuất sẽ được gắn vào tường của gara lần cuối.

Cổng xoay tự động

Việc sử dụng tự động hóa cho cửa gara xoay đã không còn khiến ai ngạc nhiên trong một thời gian dài. Có sẵn để bán sự lựa chọn lớn hệ thống tự động và các ổ đĩa có khả năng giúp việc ra vào gara trở nên thoải mái nhất có thể. Ngoài sự thoải mái, bộ truyền động cổng tự động còn cung cấp:

  • tăng tuổi thọ của vòng lặp;
  • tải ổn định trên khung đỡ;
  • vận hành êm ái trong mọi điều kiện thời tiết.

Cổng càng cao và trọng lượng của lá càng lớn thì nhu cầu trang bị cổng tự động hóa càng lớn, đặc biệt nếu cổng thường xuyên được phụ nữ sử dụng.

Cổng tự động rất tiện lợi vì không cần phải khóa thủ công. Tính năng tự động hóa sẽ chặn mọi nỗ lực mở cửa bằng tay cho đến khi cảm biến điều khiển nhận được tín hiệu. Nhược điểm của hệ thống này là sự phụ thuộc của công việc vào sự sẵn có dòng điện. Không có ánh sáng, máy móc sẽ không hoạt động. Để giải quyết vấn đề, một hệ thống mở khóa được cài đặt. Thông thường, nó là một tùy chọn bổ sung cho bộ ổ đĩa. Một giải pháp thay thế là kết nối hệ thống tự động hóa với nguồn điện dự phòng - pin hoặc máy phát điện.

Hiện nay, có hai loại truyền động cho cổng xoay tự động phổ biến - đòn bẩy và tuyến tính. Loại thứ hai được ưa chuộng hơn vì nó được thiết kế cho trọng lượng nặng của cửa và gió giật mạnh.

Sơn và cách nhiệt cổng

Trước công việc vẽ tranh bề mặt kim loại cần được làm sạch máy xay. Sau đó cổng được phủ hai hoặc ba lớp sơn lót và sơn kim loại phù hợp cho công việc bên ngoài.

Đối với hầu hết những người đam mê ô tô, việc trang bị vật liệu cách nhiệt trong gara là điều cần thiết để mọi công việc bảo dưỡng ô tô được thực hiện trong điều kiện nhiệt độ bình thường. Ngoài ra, xưởng thường được dựng trong gara. Bọt Polystyrene thường được sử dụng làm vật liệu cách nhiệt cho cửa gara xoay. len khoáng sản, nỉ, ván bần, penoizol, polystyrene ép đùn.

Sau khi lắp đặt các phụ kiện, cách nhiệt và sơn, cửa gara xoay có thể được coi là hoàn thiện hoàn chỉnh.

Làm cổng xoay nhà để xe của riêng bạn - video

Đến nay, nhiều mẫu thiết kế cửa gara đã được phát triển và đưa vào thực tế. Về mặt dễ sử dụng, bản lề kém hơn nhiều so với loại trượt, nhưng vẫn đáng tin cậy nhất. Đơn giản là không có gì có thể phá vỡ chúng. Thiết kế đơn giản nên cổng xoay Bất kỳ chủ xe nào cũng có thể tự tay làm nó trong gara.

Cổng xoay có thể là cánh đôi hoặc cánh đơn

Trước khi bắt đầu thực hiện ý tưởng của mình, bạn cần hiểu rõ cổng xoay là gì, chúng bao gồm những yếu tố gì và cách chúng hoạt động. Có hai loại thiết kế này:

  • với một lá;
  • với hai.

Tùy chọn đầu tiên không phù hợp với nhà để xe, vì kích thước của một cánh cửa sẽ quá lớn và sẽ bất tiện khi mở nó.

Cửa đôi bao gồm một số yếu tố:

  • khung làm bằng góc kim loại, ống tròn hoặc định hình;
  • van;
  • cổng ở một trong các cửa, nếu được dự án cung cấp;
  • vòng lặp;
  • cần trục/dầm/cây lanh;
  • chốt và/hoặc khóa.

Lắp ráp và lắp đặt cổng xoay rất đơn giản. Nhưng những người chưa có kinh nghiệm sản xuất và lắp đặt các kết cấu như vậy sẽ cần hướng dẫn chi tiết, có tính đến tất cả các sắc thái của từng giai đoạn công việc.

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm chính của cổng xoay là độ tin cậy. Nhưng đây không phải là lợi thế duy nhất của họ. Sự đơn giản của thiết kế mang lại những lợi ích khác:

  • không cần phải cấu hình và duy trì tự động hóa;
  • giữa ngân sách lựa chọn thay thế cắt, nâng và cổng trượt không có chi phí nào có thể so sánh được với những chiếc xích đu - loại sau luôn có giá cả phải chăng hơn;
  • bạn có thể cài đặt tự động hóa: ổ đĩa mở và đóng cửa;
  • không cần phải tăng cường độ mở và tầng trên cùng, điều này thường được yêu cầu khi lắp đặt cửa cắt hoặc cửa trên cao;
  • khả năng cách nhiệt cửa và khung;
  • nhiều lựa chọn thiết kế cửa.

Nhược điểm chính là phải ra khỏi xe và đóng/mở cổng trong mọi điều kiện thời tiết bất lợi nhất. Ngoài ra, vào mùa đông, cần phải dọn sạch không gian phía trước khỏi tuyết.

Nó có thể được làm từ vật liệu gì?

Cổng xoay làm bằng ống định hình với sản xuất đúng và cuộc sống lâu dài được đảm bảo

Cho dù lựa chọn rộng rãi vật liệu xây dựng, cổng xoay đáng tin cậy có thể được thực hiện theo nhiều cách.

Lựa chọn 1:

  1. Góc kim loại 50x5033 mm - để làm khung cửa và các thanh giằng hoặc xà ngang gia cố nó.
  2. Tấm kim loại cán nguội dày 2,5-3 mm. Chúng được gắn vào khung bằng ổ cắm 3 cm.
  3. 4 vòng có tiết diện 25 mm, kích thước 30x160 mm. Hàn vào tấm kim loại thông qua các tấm kim loại bổ sung.

Lựa chọn 2:

  1. Ống hình chữ nhật 40x40x2,5 mm hoặc 50-50-2,5 mm cho khung cửa và các bộ phận gia cố.
  2. Các tấm kim loại dày 1,5-2 mm được cố định vào khung bằng đinh tán.
  3. 4-6 vòng.
  4. 4 tấm kim loại cho bản lề.

Để lắp đặt trụ cổng, sử dụng ống 80x80x3 mm. Dầm phía trên giúp gia cố lỗ mở được làm bằng kênh số 16 (chiều cao kệ 160 mm) hoặc số 18, tùy thuộc vào chiều rộng của cổng. Ngưỡng có thể được làm từ cùng một vật liệu: ống định hình hoặc góc kim loại.

Hầu hết cách đáng tin cậy lắp đặt cổng xoay trong gara - lắp khung từ kênh số 24 bên dưới và lắp đặt ở giai đoạn xây dựng tường và trần nhà. Nếu điều này là không thể, các phần tử gia cố lỗ mở sẽ được lắp đặt: dầm phía trên, ngưỡng và giá đỡ cho khung cửa.

Thẩm quyền giải quyết! Các phương án vật liệu được đề xuất để lắp đặt cổng xoay trong nhà để xe là phổ biến và phù hợp cho bất kỳ tòa nhà nào: gạch, bê tông, gỗ, xốp và khối khí. Ngoại lệ duy nhất là nhà để xe làm bằng kim loại. Những tòa nhà như vậy đòi hỏi cấu trúc nhẹ.

Đối với nhà để xe, cổng “linh hoạt” được làm từ các cấu hình kim loại để mỗi cánh có thể được ép vào lỗ mở mà không tốn nhiều công sức. Khung của các cấu trúc như vậy bao gồm hồ sơ uốn cong phần mở (hình chữ l hoặc hình chữ u). Các khung cửa được lắp đặt trên 4-6 bản lề.

Cổng có khung cứng được thiết kế và sản xuất sao cho các cánh vừa khít với lỗ mở với khoảng cách tối thiểu và đóng ngay lập tức bằng các ổ khóa được cung cấp mà không cần tốn thêm công sức. Dữ liệu chính xác về các vật liệu cần thiết trong một trường hợp cụ thể có thể thu được thông qua tính toán.

Phép tính

Bạn có thể thực hiện phép tính theo cách thủ công, sử dụng công thức hoặc sử dụng máy tính đặc biệt

Tính toán chuyên nghiệp về đặc tính cường độ và thông số hình học của vật liệu để sản xuất cửa gara được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ công thức toán học phức tạp. Các yếu tố sau đây được tính đến:

  • độ cứng mở;
  • loại bỏ các biến dạng bong tróc đối với các kích thước nhất định của van và việc sử dụng một loại vật liệu nhất định;
  • lực bẻ cong;
  • lực xoắn (do áp lực gió, tải trọng, tác động cơ học).

Máy tính chuyên dụng đã được phát triển để thực hiện các phép tính chính xác. Nếu cần thiết, bạn có thể sử dụng chúng.

Vật liệu và dụng cụ cần thiết

Để sản xuất cổng xoay (có giá đỡ) với kích thước 2200x3000 mm, bạn không chỉ cần vật liệu và công cụ. Cũng cần phải điều chỉnh vì cửa gara xoay chỉ được sản xuất/hàn ở vị trí nằm ngang.

Nguyên vật liệu

Ống hồ sơ đã sẵn sàng để sử dụng

  1. Góc kim loại 50x50x2 mm, dài 2,2 m - 2 miếng (cần tổng cộng 4,4 m góc).
  2. Ống định hình 50x25x2 mm, dài 3 m – 2 chiếc.
  3. Tấm kim loại cán nguội (có thể thay thế bằng cán nóng) 1250x2500 mm, dày 2 hoặc 3 mm - 3 chiếc.
  4. Ống định hình 40x25 mm (hoặc 40x20 mm) dài 2,2 m - 9 chiếc (cần thiết để sản xuất dải ngang của khung và cổng).
  5. Ống định hình 40x20 mm, dài 3 m - 3 chiếc (để sản xuất các thanh dọc làm khung cho khung cửa).
  6. Ống định hình 40x40 mm, dài 3 m - 1 cái (để gắn một dải dọc ở điểm nối của các cửa làm việc, các lỗ cho khóa và bu lông cũng được hình thành trong đó)
  7. Các yếu tố bổ sung: tấm thép làm bản lề và để tăng cường các mối nối của khung, thanh thép.
  8. Khóa cấp độ.
  9. Bu lông gara: dọc và ngang.
  10. Sơn lót cho kim loại.
  11. Dung môi số 646.
  12. Thuốc nhuộm.
  13. Băng cách điện.
  14. Giấy nhám thô đến trung bình.

Thẩm quyền giải quyết! Sử dụng ống profile để xây dựng ngưỡng là giải pháp hợp lý. Với thiết kế này, khung cổng được nâng lên cao hơn mặt sàn Khu vực đậu xe bằng 20-25 mm. Vì điều này nước mưa sẽ không bị rò rỉ bên trong phòng.

Công cụ

  1. Máy hàn.
  2. Điện cực.
  3. Búa tạ, búa.
  4. Máy mài, bánh xe kim loại.
  5. Mũi khoan, mũi khoan.
  6. Cây búa.
  7. Bộ tuốc nơ vít.
  8. Bu lông có đai ốc, vít tự khai thác.
  9. Kẹp.
  10. Cấp độ (tốt nhất là laser).
  11. Thước dây hoặc máy đo khoảng cách.

Quan trọng! Trước khi bắt đầu làm việc với máy hàn, bạn cần đảm bảo rằng hệ thống dây điện trong gara có thể chịu được tải trọng này.

Khi tính toán và mua vật liệu phải tính đến nhu cầu đóng khung (khung đôi có các thanh ngang) của cửa gara. Để sản xuất và lắp đặt nó, bạn sẽ cần những vật liệu và công cụ tương tự. Bạn có thể sử dụng một góc kim loại, kênh, hồ sơ ống. Dây đai là một yếu tố tùy chọn của thiết kế cổng; nó cần thiết để tăng cường khả năng mở và toàn bộ cấu trúc.

Chuyển thể

Để thực hiện công việc cắt và lắp ráp, bạn sẽ cần hai bảng: bảng chính và bảng phụ. Kích thước của cái chính phải sao cho vừa khít với cả cửa và khung. Mặt bàn phải bằng phẳng. Nếu không, có nguy cơ biến dạng cao. Bàn phải bền, có khả năng chịu được trọng lượng của kim loại, dụng cụ và tác động của búa tạ.

Công tác chuẩn bị

Chuẩn bị khai mạc

Chuẩn bị khai mạc bao gồm việc thực hiện một số bước:

  1. Đảm bảo rằng các bức tường ở cả hai bên của lỗ mở không có vết nứt hoặc biến dạng.
  2. tháo dỡ thiết kế cũ, nếu nó tồn tại.
  3. Căn chỉnh lỗ mở (nếu cần).
  4. Làm sạch bề mặt khỏi bụi bẩn, cặn xi măng và thạch cao.

Hướng dẫn từng bước để làm cổng xoay kim loại

Việc lắp đặt cổng xoay kim loại cho nhà để xe có thể được thực hiện theo hai cách.

Lựa chọn 1:

Người Bulgaria đã bắt đầu hành động

Bước 1. Cắt vật liệu: cắt góc và ống bằng máy mài kích thước yêu cầu tương ứng với bản vẽ hoặc dự án.

Bước 2. Lắp ráp khung đôi.

  1. Hai dải dọc, chiều dài tương ứng với chiều cao của cổng, được nối với nhau bằng cách hàn với nhau bằng các dây nhảy ngang (dải thép).
  2. Các lỗ được khoan trên tường của lỗ để lắp ốc vít, có thể sử dụng các chốt từ cốt thép. Độ sâu tối thiểu của lỗ là 200 mm.
  3. Bụi các lỗ.
  4. Chúng được lấp đầy bằng vữa xi măng-cát.
  5. Dùng búa tạ đóng vào các chốt.
  6. Trên phần nhô ra của ghim, đo 50 mm và cắt bỏ phần thừa bằng máy mài. Có một tùy chọn khác để thực hiện nhiệm vụ này: cắt các chốt ngang bằng với khung và đốt chúng sau khi lắp đặt.
  7. Cài đặt khung.
  8. Các phần nhô ra của cốt thép được uốn cong bằng búa tạ.

Công việc lắp đặt được thực hiện bằng cách sử dụng đường thẳng và cấp độ. Trụ dọc thứ hai của khung được lắp đặt theo cách tương tự.

Bước 3. Đánh dấu đường ngang để lắp xà trên và ngưỡng cửa. Khi thực hiện công việc, hãy sử dụng mức laser.

Bước 4. Theo hướng dẫn ở bước 2, lắp dầm khung ngang.

Bước 5. Khung của cả hai cánh cửa được lắp ráp trên bàn. Đừng quên nhu cầu gia cố các thanh ngang, có thể bố trí theo hình chữ X, hình chữ T hoặc theo nguyên tắc nhảy ngang. Nếu cổng được cung cấp, khung của nó sẽ được hàn từ các phần tử thích hợp.

Bước 6. Hàn bản lề.

Bước 7. Treo khung cửa.

Bước 8. Hàn các tấm kim loại (khâu các khung lại).

  1. Tấm ốp cửa phải có lỗ thoát ở trên và dưới ít nhất 20 mm.
  2. Trung tâm phải được bao phủ bởi sự chồng chéo của một trong các khung.

Bước 9. Làm sạch kim loại khỏi tác động của quá trình hàn.

Bước 10. Phủ lớp sơn lót chống ăn mòn.

Bước 11. Lắp ổ khóa và chốt.

Bước 12. Sơn cổng.

Nếu cần, hãy cách nhiệt các cửa ra vào và các lỗ hở.

Lựa chọn 2:

Phương án thứ hai để sản xuất cổng xoay là phù hợp nếu không có điều kiện thi công cầu toàn

Phương pháp sản xuất khung khung này là tối ưu trong các tình huống không thể xây dựng một bề mặt ngang phẳng hoàn hảo để lắp ráp khung.

Bước 1. Làm khăn quàng cổ. 4 dải giống hệt nhau dài 50 cm được cắt từ một góc kim loại. Chúng được kẹp ở một số điểm vào khung của lỗ mở. Khăn quàng cổ – yếu tố phụ trợ, sau đó sẽ được cắt bằng máy mài. Vì vậy, việc hàn liên tục là không cần thiết.

Bước 2. Cắt 4 dải để làm khung khung.

Bước 3. Các góc đã chuẩn bị ở giai đoạn trước được hàn vào các miếng lót để thu được thiết kế “khung trong khung”. Chỉ cần hàn liên tục ở các góc bên trong (đối với khung cửa).

Bước 4. Lắp đặt các thanh gia cố. Nếu một trong các cửa có cổng thì khung của nó sẽ được hàn.

Bước 5. Lắp đặt mái che/bản lề. Sử dụng sản phẩm có kết nối nam nữ. “Cha” cố định vào khung cửa, “mẹ” cố định vào cánh cổng.

Bước 6. Dùng máy mài cắt khung cửa ở giữa theo chiều dọc.

Bước 7. Cắt khăn quàng cổ.

Bước 8. Cửa được bọc bằng các tấm kim loại hoặc vật liệu khác được chọn ở giai đoạn thiết kế.

Video: Cửa gara xoay DIY

Các tính năng chăm sóc và vận hành

Cổng xoay được sản xuất và lắp đặt đúng cách có cổ phiếu lớn sức mạnh. Để đảm bảo tuổi thọ sử dụng của chúng không bị cạn kiệt sớm, cần tuân theo một số quy tắc bảo trì đơn giản.

  1. Giữ cấu trúc kim loại sạch sẽ.
  2. Thay mới lớp sơn bảo vệ kịp thời.
  3. Tránh các tổn thương cơ học trên da: vết lõm và vụn sơn.
  4. Không làm sạch các bộ phận kết cấu đã sơn bằng dụng cụ cạo, bàn chải lông cứng, chất tẩy rửa hoặc dung môi.
  5. Trước khi mở/đóng cửa, hãy đảm bảo rằng không có chướng ngại vật nào cản trở chuyển động của chúng.
  6. Không cho phép tải nặng lên lá cổng.
  7. Bản lề được bôi trơn định kỳ bằng Litol hoặc chất tương tự.

Quá trình làm cổng xoay trong nhà để xe không phức tạp như thoạt nhìn. Tất cả các giai đoạn của nhiệm vụ này, từ thiết kế đến sơn thiết kế đã hoàn thành, Bạn có thể tự mình làm nó. Điều này sẽ làm giảm đáng kể chi phí ước tính cải thiện nhà để xe.

Sự cần thiết của một cổng ở cửa gara là hiển nhiên. Chủ sở hữu của một tòa nhà mới có sàn kém tin tưởng vào điều này; những cánh cổng hai cánh mang tính biểu tượng với lớp sơn bong tróc đã được lắp đặt. Vì vậy, mỗi chủ nhân mới của một gara như vậy đều có nhiệm vụ hiện đại hóa nó, làm tầng hầm, san nền, lắp đặt mái che phía trước lối vào và bố trí hệ thống thông gió. Việc tân trang lại toàn bộ cũng áp dụng cho cửa gara.

Trong một số trường hợp, người chủ đặt mua những chiếc cổng mới thay vì những cánh cổng cũ mỏng manh và yêu cầu làm một cánh cổng. Nhưng hầu hết các chủ sở hữu đều tự tay cải thiện thiết kế của tài sản thừa kế của mình và cắt một cánh cửa vào cổng, lắp đặt các ổ khóa và chốt đáng tin cậy, đồng thời áp dụng sơn mới, cách điện.

Cổng hai cánh thông thường

Ưu điểm của wicket

Một cánh cổng trong gara sẽ cho phép bạn tự do vào phòng mà không cần phải mở cánh cổng. Điều này tiết kiệm thời gian và làm cho việc sử dụng nhà để xe thuận tiện hơn. TRONG thời kỳ mùa đông Khi nhiệt độ bên ngoài âm, cổng sẽ bảo vệ gara khỏi sự bốc hơi nhiệt. Ngưỡng mở cổng được làm ở độ cao 20-30 cm so với sàn nhà, điều này cũng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận gara trong trường hợp có tuyết và xe trượt tuyết ở lối vào.

Một cánh cửa bổ sung sẽ giúp việc sử dụng gara thuận tiện hơn

Theo quy định, nếu có thêm lối vào cửa gara, chủ nhà sẽ lắp ổ khóa bên trong, chỉ có thể mở khóa từ bên trong phòng. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết của khóa móc bên ngoài và thời điểm vào Đông sẽ không có vấn đề gì về việc làm nóng cơ chế khóa đông lạnh.

Yêu cầu chung đối với cửa gara

Sau khi xây dựng lại, cửa gara phải đáp ứng các yêu cầu sau:

  • Hộp phải được gắn chặt vào lỗ mở. Theo quy định, các nhà xây dựng bàn giao một tòa nhà có cổng được hàn vào một số thế chấp kim loại. Giá đỡ này phải được bổ sung bằng một số neo.
  • Bản lề phải chịu được tải trọng cao, vì sau khi cách nhiệt và lắp đặt thêm cửa, trọng lượng của cửa sẽ tăng lên.
  • Vì bản lề thường được hàn vào lớp phủ từ bên ngoài của kết cấu nên cần phải hàn các chốt vào các đầu bằng vật cố định khi đóng các lỗ trên hộp. Biện pháp này sẽ ngăn chặn việc mở cửa bằng cách cắt bản lề.

Chân trong một cánh cửa kim loại

  • Cửa gara phải dán phim cách nhiệt, chống thấm và lắp đèn chớp.
  • Trên đường phố phải lắp kẹp để giữ cố định các cánh cổng. vị thế mở. Những cơn gió mạnh đột ngột có thể khiến cổng đóng sầm lại và làm hỏng ô tô đang rời khỏi gara.

Thiết kế một chiếc kẹp tự chế

  • Cổng ở cửa gara được làm cao nên chủ xe không phải cúi người xuống khi bước vào và không vô tình bị thương.
  • Cần phải chọn vị trí cửa sao cho có thể vào gara ngay cả khi ô tô đậu sát cổng vào. Vì vậy, vị trí truyền thống của cổng mở gần tâm cổng mở là không hợp lý. Tốt hơn là làm cho cổng mở gần với phía bản lề của một trong các khung cửa. Với sự sắp xếp này, sẽ luôn thuận tiện khi tìm thấy công tắc đèn trên tường ở lối vào và lối đi sẽ không bị cản trở bởi một chiếc ô tô gần đó.

Cửa nằm gần phía bản lề hơn

Công nghệ sản xuất

Thoạt nhìn, việc cắt một cánh cửa thành lá cửa gara bằng chính đôi tay của mình không hề dễ dàng. Trên thực tế, có một cách đơn giản để làm cổng trong cổng, cách này cũng có thể được sử dụng khi làm cổng từ đầu.

Dụng cụ và vật liệu

Đầu tiên bạn cần chuẩn bị nơi làm việc và các công cụ:

  • Máy hàn biến tần. Cần phải làm việc với khẩu trang và găng tay bảo hộ. Tùy thuộc vào độ dày của kim loại (thường là 2 mm), người ta mua các điện cực có đường kính thích hợp.

Máy hàn

  • Máy mài góc lớn dành cho bánh xe có đường kính 150 hoặc 180 mm, một bộ bánh xe cắt.

Bánh xe cắt

  • Khoan bằng máy khoan.
  • Tùy thuộc vào hình dạng mà các gân tăng cứng ngang hoặc dọc của lá cổng được làm bằng gì, cần chuẩn bị một góc hoặc một ống có tiết diện hình vuông. Chúng sẽ được sử dụng để làm khung hộp và khung cổng. Xét thấy các chất tăng cứng hiện có sẽ được tái sử dụng, số lượng bộ phận cần mua sẽ được tính toán. Về mặt cấu trúc, hộp tự làm sẽ bao gồm hai mặt cắt ngang dài, chiều dài bằng chiều dài của lá cửa gara và hai trụ dọc nằm giữa các gân ngang. Chiều cao của chúng bằng chiều cao của cửa. Khung được làm từ 4 mảnh, các đầu được cắt ở góc 45 độ.

Chất làm cứng ống

  • Thước đo kim loại, thước dây, thước vuông, phấn.
  • Bản lề cổng. Nếu bản lề được bán mà không có tấm lắp thì chúng sẽ phải được cắt ra khỏi tấm kim loại và tự hàn vào bản lề.

Bản lề có và không có tấm hàn

  • Thủ công công cụ thợ khóa: búa, bàn chải kim loại, đục, kẹp (tối thiểu 2 chiếc.), lõi, dũa lớn.

Bạn có thể làm việc ở sân trước nhà để xe, đầu tiên đặt các thanh dày trên mặt đất và san bằng chúng. Sau khi loại bỏ một nửa cửa gara mong muốn, nó được đặt trên các thanh với mặt sau hướng lên trên.

Sản xuất cổng

Bản chất của phương pháp này là không cần phải tháo tấm vỏ kim loại ra khỏi lá cổng. Cổng được gắn ở mặt sau bằng tay của chính bạn, và cuối cùng, tấm vỏ bọc chỉ được cắt dọc theo chu vi của cửa từ mặt trước.

Tấm kim loại hàn điểm

  • Bước đầu tiên là tháo các chất làm cứng bên trong ra khỏi khung. Như thường lệ, chúng được hàn điểm vào tấm vỏ bọc. Mối hàn này phải được cắt bỏ bằng máy mài. Sau đó, họ làm việc với một cái đục và một cái búa. Thông thường công việc này không mất nhiều thời gian.
  • Loại bỏ rỉ sét và sơn cũ.
  • Sau đó, bạn cần làm khung cho cổng gara. Để làm điều này, hãy đo hai mảnh góc dài và hai mảnh ngắn dọc theo chiều rộng và chiều cao của cửa. Các đầu của phôi được cắt ở góc 45 độ. Nếu một góc được sử dụng, các khoảng trống sẽ được cắt sao cho kệ của chúng nằm bên trong đường viền của khung cửa. Các phôi được đặt trên một bề mặt phẳng dưới dạng hình chữ nhật; nếu cần, các góc được cắt để đảm bảo khoảng cách tối thiểu. Các mối nối được lấy theo điểm, các đường chéo của hình chữ nhật được đo và nếu mọi thứ đều theo thứ tự, quá trình hàn liên tục sẽ được thực hiện.

Lắp ráp kết cấu

  • Sau đó, một mặt cắt ngang được hàn dọc theo chiều cao của cửa trong lá cổng. Nếu sử dụng các góc thì chúng phải được hàn sao cho kệ hướng ra ngoài so với cửa mở.

Quan trọng! Bạn có thể cài đặt các cấu hình dọc thay vì cấu hình ngang làm cấu hình chịu lực.

  • Bước tiếp theo là chuẩn bị các miếng đệm. Để làm điều này, hãy sử dụng chip mỏng dày 4 mm hoặc miếng nhựa. Sau đó, ở đúng vị trí, sử dụng kẹp, khung khung được vặn qua các miếng đệm vào lanh ngang. Bây giờ bạn có thể hàn dây nối phía dưới, và sau đó là hai dây bên.

Lắp ráp khung từ các ống cắt vuông góc

  • Bây giờ khung cửa phụ được đặt bằng các miếng đệm dọc theo toàn bộ chu vi và hàn vào tấm bọc dọc theo chu vi bên trong. Khung hộp được luộc hoàn toàn theo cách tương tự, chỉ dọc theo đường viền bên ngoài.
  • Sau đó, bạn cần chuyển các dấu kiểm soát sang mặt trước của lá cổng. Để làm điều này, hãy nhấc nó lên, đặt nó ở vị trí thẳng đứng, lấy một mũi khoan bằng mũi khoan kim loại mỏng dài và khoan 4 lỗ xuyên qua các góc của chu vi bên trong của hộp đựng phụ kiện.
  • Sau khi nhận được các điểm kiểm soát ở mặt trước, việc đánh dấu được thực hiện. Ở phía vòng lặp, vẽ một đường bằng phấn trực tiếp dọc theo các lỗ tạo thành và thêm 1-1,5 cm dọc theo ba lỗ còn lại.

Kiểm tra độ chính xác định vị của các bộ phận

  • Ở giai đoạn tiếp theo, cần phải cắt xuyên qua lớp vỏ kim loại dọc theo đường vòng; hiện tại chúng ta không chạm vào phần còn lại. Bản lề cần phải được hàn. Bạn có thể đặt khung cửa trở lại vị trí nằm ngang, gắn bản lề vào vết cắt, dùng một dải dài để căn chỉnh và lấy chúng. Trong trường hợp này, hình trụ phải được đặt đúng tâm của vết cắt.

Cổng từ bên trong

  • Bây giờ tất cả những gì còn lại là treo cổng vào đúng vị trí và dùng máy mài cắt qua 3 mặt còn lại theo các dấu đã đánh dấu với một khoảng cho phép. Cánh cổng bằng chính đôi tay của bạn đã sẵn sàng.

Cổng hoàn thiện

Lúc này bạn cần hàn hoàn toàn bản lề, lắp ổ khóa (tốt nhất là chốt cửa ngược), lắp chốt bên để tránh bị cắt bản lề, lau chùi, sơn và cách nhiệt cổng.

Video có công nghệ sản xuất bấc tương tự:

Phương pháp này cho phép bạn làm cổng nhà để xe một cách nhanh chóng và chính xác.

Ở nhiều khu vực gara, cổng được làm không có cổng để giảm chi phí cho gara. Trong thực tế, cổng trong gara là cần thiết vì ít nhất một số lý do:

1. Vào mùa đông, sau khi tuyết rơi, cổng không thể mở được do tuyết rơi. Cổng nằm trên mặt đất và do đó đảm bảo mở dễ dàng ngay cả sau khi tuyết rơi.

2. Sử dụng con lăn, bạn có thể tăng cường sức mạnh cho cổng chống trộm một cách nghiêm túc - hàn các bu lông bên trong lên xuống trên cổng, từ đó khiến góc cổng không thể bị cong như trường hợp ổ khóa của bạn ở bên ngoài.

3. Nếu không cần lấy xe ra ngoài, bạn chỉ có thể mở cổng và nhờ đó giữ cho gara không bị lạnh vào mùa đông.

Chúng tôi tăng chiều cao mở cổng hoặc sang hai bên ở Samara, chúng tôi tăng chiều cao của nhà để xe. Chúng tôi cũng thực hiện các công việc liên quan: lắp ổ khóa với mọi mức độ phức tạp, sơn, đổ bê tông sàn, khu vực mù, đặt sàn gỗ, v.v. Có một trạm phát điện. Những thợ hàn có kinh nghiệm sẽ mở rộng gara của bạn theo bất kỳ hoặc tất cả các hướng. Chúng tôi mở rộng, mở rộng và thực hiện các công việc liên quan khác.

Chúng tôi chi tiết các loại cổng, cổng chống chia cắt, chống phá hoại ổ khóa(chúng tôi hàn một ống có đường kính lớn 219-300mm quanh mắt ổ khóa) và các chức năng bảo vệ khác..

Chúng tôi thực hiện bất kỳ việc sửa chữa gara nào ở Samara.

Sửa chữa cửa gara ở Samara, chèn và cắt cổng trong cổng ở Samara, Công việc hàn ở Samara, Hàn tai cho gara vận chuyển, nhỏ công việc hànở Samara, Thợ hàn ở Samara, hàn điện ở Samara, Hàn tại chỗ ở Samara, giá rẻ, chất lượng cao, có bảo hành.

QILEJVS USA Vintage Metal Tin Sign Route 66 Biển số...

174,79 chà.

Miễn phí vận chuyển

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Đơn đặt hàng (66)

Nhà để xe tự làm từ đầu và thành lập một nhà xưởng trong đó



Lịch sử vấn đề “gara”

Hơn mười lăm năm trước, tôi trở thành chủ một gara gạch bán thành phẩm. Nó nằm cách nhà tôi một trăm mét, và nó phẩm giá chắc chắnđã bù đắp được tất cả những thiếu sót của người xây dựng và thiết kế. Hơn nữa, những thiếu sót này hầu như có thể được khắc phục.

Không hiểu sao khi bắt đầu viết bài này, tôi lại nhớ đến câu nói của nhân vật chính trong bộ phim tôi yêu thích “The Irony of Fate, or Enjoy Your Bath”: “Xin chúc mừng, chúng tôi không có nhiều căn hộ lớn..." Điều tương tự cũng có thể nói về nhà để xe sẽ được thảo luận. Tổng diện tích khoảng 20m2.

Người ta ngay lập tức quyết định rằng gara mới sẽ không chỉ là nơi trú ẩn cho ô tô mà còn là một xưởng.

Trong quá trình hoạt động, gara của tôi đã trải qua một số lần thay đổi.

Tôi đã có kinh nghiệm rồi tự xây dựng nhà để xe gần như từ đầu. Trong quá trình hoạt động đã bộc lộ những sai sót, bất tiện có thể khắc phục khi bố trí gara mới.

Trên thực tế, tòa nhà cũ đóng vai trò là nơi thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật.

Thông thường, trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào, tôi cố gắng nghiên cứu và phân tích kỹ lưỡng kinh nghiệm của những người đã đi trên con đường này (những người đã làm công việc tương tự). Cách tiếp cận này không đảm bảo sẽ tránh được sai sót, nhưng nó cho phép bạn tránh lặp lại những thiếu sót, thiếu sót rõ ràng trong thiết kế và giải pháp kỹ thuật.

Chia sẻ đáng kể tác phẩm sắp tới gắn liền với việc tổ chức lối vào gara thoải mái, có cổng, hoàn thiện cổng, bố trí tầng hầm và thông gió.

Trong gara, người mê xe thường tiêu hết mọi thứ thời gian rảnh, và làm nhiều việc hơn là chỉ bảo dưỡng ô tô. Đối với nhiều người, đây là một buổi hội thảo nơi bạn có thể làm việc, kết nối đại chúng dụng cụ điện cần thiết. Và để làm được điều này, bạn cần thực hiện nối dây điện một cách chính xác.

Tự làm đoạn đường nối tới gara

Con đường được xây dựng bởi những người xây dựng giữa các hộp gạch ban đầu lớp phủ bê tông, đặt trên nền được chuẩn bị sơ sài mà không có lưới gia cố. Không có cống thoát nước mưa. Sau mùa đông đầu tiên, một phần bề mặt bị lún xuống, bê tông bắt đầu xuống cấp và con đường phải sửa chữa bằng cách rải nhựa.

Vì bê tông trên đường trước cửa gara của tôi được trải gần như ngang bằng với ngưỡng cửa, Tôi đã phải rút ngắn các lá cổng từ dưới lên vài cm và tăng chiều cao của ngưỡng cửa - một lớp nhựa đường mỏng ở đây sẽ sụp xuống rất nhanh. Và cũng cần phải duy trì độ dốc từ cổng ra đường, nếu không khi mưa lớn nước sẽ ngập sàn gara và từ đó rơi xuống tầng hầm.

Quyết định này đúng nhưng chưa đủ triệt để. Nhiều lần sau những trận mưa lớn, nước vẫn tràn vào tầng hầm. Và khuyết điểm của công trình trước đó đã tự lộ rõ: bê tông cùng với nhựa đường đổ lên đó dần dần sụp đổ và chìm xuống. Tôi quyết định làm lại lối vào gara một lần nữa và kỹ lưỡng hơn.

Có hơn 200 hộp trong hợp tác xã của chúng tôi và mỗi chủ sở hữu đều giải quyết vấn đề này theo cách riêng của họ. Sau khi nghiên cứu kỹ kinh nghiệm của họ, tôi đã đưa ra kết luận sau đây cho bản thân mình.

Ngưỡng cao bảo vệ khỏi nước mưa xâm nhập vào gara và hình thành các vũng nước gần cổng, đồng thời mái che rộng bảo vệ cổng khỏi mưa

Một lớp nhựa đường mỏng phủ lên bề mặt cũ chỉ tồn tại được một mùa.

Vì cài đặt đúng Nhựa đường, bạn cần loại bỏ hoàn toàn lớp sơn cũ phía trước gara, mang cát, sỏi, bê tông vào và chuẩn bị kỹ càng phần nền. Công việc này tốn nhiều công sức và tốn kém, và lối vào chỉ được làm trước một gara không giải quyết được vấn đề mưa và nước tan, có thể dễ dàng xâm nhập từ các hộp và tầng hầm lân cận.

Cổng xoay tự làm vào gara

Yêu cầu đối với cửa gara xoay

Gara của tôi bằng gạch, không có hệ thống sưởi. Những người xây dựng đã làm việc đơn giản bản lề cửa cổng xoay được làm từ một góc (50 mm) với một tấm thép mỏng được hàn vào nó từ bên ngoài. Khung cổng được làm từ cùng một góc và được hàn vào các đoạn dây thép chèn vào đường nối giữa các viên gạch. Cổng được khóa từ bên ngoài bằng ổ khóa thông thường và được bảo vệ từ bên trong. sự mở cửa tự phát miếng gia cố.

Sau khi có sương giá và sau đó là tan băng, kim loại bị bao phủ bởi sương giá và các dòng hơi ẩm chảy ra. Những cánh cổng như vậy không thể là trở ngại nghiêm trọng đối với những kẻ xâm nhập và bảo vệ khỏi những thay đổi thất thường của thiên nhiên. Và thật bất tiện khi sử dụng chúng.

Dựa trên kinh nghiệm vận hành gara, tôi đã xây dựng cho mình những yêu cầu cơ bản đối với cổng:

  • khung cửa gara phải được cố định chắc chắn ở lỗ mở;
  • tờ rơi phải chịu được việc đóng mở nhiều lần các cánh cổng nặng nề;
  • lá cổng phải có cố định bổ sung trong khung;
  • bạn cần làm một cánh cổng ở một trong các cánh cửa để không mở cổng nếu bạn cần vào gara, nhưng bạn không có ý định rời đi bằng ô tô;
  • cổng phải được làm theo cách mà bạn có thể vào nhà để xe ngay cả sau khi tuyết rơi dày, tan băng và sương giá nghiêm trọng khi có tuyết hoặc băng hình thành trước mặt kẻ thù;
  • chiều cao của kệ trên cùng của hộp dưới cổng phải cao hơn chiều cao của chủ sở hữu (đối với bản thân tôi, tôi đặt 185 cm);
  • cổng nên được định vị như thế này. để ô tô đỗ không cản trở lối vào gara;
  • bảng điều khiển nguồn điện của gara phải ở ngay lối vào, giống như chúng ta thường đặt công tắc trong căn hộ;
  • Điều mong muốn là bạn có thể mở và đóng cổng khi đứng gần hoặc gần cổng. Điều này sẽ cho phép bạn đỗ xe càng gần cổng càng tốt;
  • Ngưỡng nhà để xe không được đặt ngang tầm với mặt đường. Ngưỡng có chiều cao 10...15 cm sẽ giúp bạn tránh được những rắc rối khi mưa lớn, đặc biệt nếu gara có hố hoặc tầng hầm;
  • lá cổng phải được cách nhiệt;
  • cần đảm bảo loại bỏ nước ngưng tụ hình thành bên trong cổng khi nhiệt độ thay đổi lớn và chống thấm lớp lót mà nó được bọc bề mặt bên trong cổng;
  • lắp đặt lưới thông gió ở lá cổng, điều này sẽ giúp thông gió tốt hơn cho nhà để xe;
  • Các cánh cổng phải được cố định chắc chắn trạng thái mở, nếu không chúng có thể làm hỏng xe khi có một cơn gió mạnh bất ngờ;
  • Đóng tất cả các khoảng trống trên cổng bằng đèn chớp và cách nhiệt cho cửa.

Vì cửa gara đã được làm sẵn nên cần phải sửa đổi nó có tính đến những cân nhắc trên.

Hộp cổng

Lối vào gara được làm theo hình hai cột gạch, trên đó đặt một lanh tô bê tông cốt thép. Được cài đặt trong phần mở đầu này xác kim loại, trong đó cửa xoay gara gồm hai cánh đã được cố định. Khung hình đã được giữ theo lời hứa danh dự của nó. Để buộc chặt đáng tin cậy, tôi đã làm các thanh ngang và thanh ngang ở phía bên kia của các cột gạch khung bổ sung từ góc kim loại, tôi hàn khung cửa gara bằng các dải kim loại. Sau đó, các cột cùng với khung được trát.

Vòng lặp

Thường xuyên bản lề cửađược làm bằng thép nhẹ, trên đó treo các lá cổng, không được thiết kế cho các lá nặng và bị mòn rất nhanh. Theo thời gian, các cánh cửa hạ xuống và bắt đầu chạm vào ngưỡng cửa với các cạnh dưới của chúng. Các miếng đệm thép mà tôi lắp vào giữa hai nửa bản lề đã tiết kiệm được một ngày nhưng không lâu. Vì vậy, tôi đã mua bản lề mới trên máy tiện.

Bên trong chúng giữa đỉnh và phần dưới cùng Các vòng được đặt bằng một quả bóng thép cứng từ ổ trục. Bản lề này có thể chịu được tải trọng lớn, xoay dễ dàng và bền bỉ. Nhưng những cánh cổng có bản lề như vậy có một nhược điểm đáng kể. Một phần của bản lề được hàn vào khung, phần còn lại vào khung. Một cú đánh mạnh bằng búa nặng vào phần nhô ra của bản lề có thể phá hủy mối hàn và mở lối vào gara.

Để đảm bảo chống lại tình huống như vậy, tôi đã lắp đặt các gai thép ở các góc của khung cổng để hàn bản lề vào đó. Chúng được làm từ những chiếc bu lông đầu tròn có chìa khóa lục giác. Và trong hộp kim loại dưới cổng, tôi đã khoan những lỗ để những chiếc gai có thể tự do lắp vào khi cổng đóng lại. Bây giờ bản lề chỉ dùng để di chuyển các lá và các gai cố định các lá cổng trong khung một cách an toàn.

Cổng cửa nhà để xe DIY

Thật kỳ lạ, trong nhà để xe mà các nhà xây dựng đưa vào hoạt động, hoàn toàn không có cổng, mặc dù nhu cầu về cổng là hiển nhiên. Tôi đã phải tự làm nó.

Tôi đặt cổng càng gần mép trái của lá cổng bên trái càng tốt. Ô tô đậu gần cổng không cản trở lối đi ra phía xa của gara, nơi có bàn làm việc và máy móc, thiết bị. Ngoài ra còn có một cửa sập trên sàn để bạn có thể xuống tầng hầm mà không cần di chuyển xe. Điều này rất thuận tiện, đặc biệt khi sửa chữa vào mùa lạnh. Cánh cổng có thể được đóng lại và căn phòng có thể được sưởi ấm bằng lò sưởi điện.

Ngay lối vào có một bảng điện trên tường, bạn có thể với tới từ ngưỡng cửa, thậm chí từ bên ngoài gara. Nó cho phép bạn điều khiển tất cả các thiết bị điện của gara - bật tắt đèn, tắt hoàn toàn nguồn điện trong phòng. Sau khi tan băng và rét đậm, rất khó để mở cổng nếu không dùng dụng cụ - bạn cần phải đập bỏ lớp băng phía trước gara.

Bạn có thể mang dụng cụ này đến gara của mình hoặc hỏi hàng xóm của mình (với điều kiện là cổng vào cổng của anh ta mở và chính anh ta đang ở trong khoảnh khắc này- trong gara và không vội). Do đó, mép dưới của cổng cao hơn mặt đường 30 cm. Dù bão tuyết có tồi tệ đến đâu, tôi vẫn có thể vào gara lấy dụng cụ dọn tuyết hoặc dọn băng trước cổng.

Ổ khóa cổng.

Để có thể đóng cổng từ ngưỡng cổng, tôi đã làm những chiếc khóa đặc biệt có thể cố định ngay cả hai lá của cổng Plangorozho vào khung. Trên cổng có hai ổ khóa: một ở trên và một ở dưới. Họ khá dễ dàng tiếp cận với ngoài cổng qua cổng, cho dù ô tô đang đứng sát cổng.

Cách nhiệt và hoàn thiện cửa gara.

Tôi cách nhiệt các cánh cổng bằng bọt polystyrene. Nó không hút ẩm và dễ cắt.

Bên trong cổng được che bằng tấm ván, trước đây đã được tẩm nhiều lần chất chống cháy và sau đó là Pinotex. Tấm ván được đóng đinh vào những khối gỗ, mà tôi gắn vào khung bằng vít tự khai thác. Trước khi lắp đặt, các thanh phải được sơn cẩn thận, đặc biệt là các đầu của chúng. Tôi đặt chất chống thấm glassine giữa tấm ván và bọt polystyrene, đặt các tấm của nó sao cho hơi nước ngưng tụ và hơi ẩm từ bề mặt của chúng chảy tự do xuống các tấm vật liệu mà không dính vào tấm ván.

Ở các góc thép ngang của khung (cả ở giữa và phần dưới của cổng), tôi khoan một số lỗ khoảng 10 mm và khoét chúng thành hình nón để nước ngưng tụ hình thành bên trong cửa do nhiệt độ thay đổi mạnh. không đọng lại bên trong mà có thể chảy xuống. Tôi khoan các lỗ tương tự ở góc dưới của khung.

Để thông gió tốt hơn cho gara, tôi đã khoan một số hàng lỗ dạng lưới ở lá cửa bên phải. Khi thời tiết lạnh, tôi bịt những lỗ này bằng một miếng nhựa xốp để giữ nhiệt.

Tôi lưu ý rằng các cổng phải được sơn cẩn thận, nếu không kim loại sẽ bắt đầu rỉ sét từ bên trong và nước ngưng tụ chảy ra ngoài sẽ giống như một chất lỏng ăn da màu vàng, các vết ố sẽ khiến toàn bộ cấu trúc trông luộm thuộm.

Dải dọc giữa các lá cổng không chỉ bảo vệ khe hở mà còn chặn nửa bên phải của cổng khi nửa bên trái đóng lại.

Sửa chữa lá cổng.

Một hôm, khi ra khỏi gara, tôi không khóa cổng. Một cơn gió mạnh đã khiến một người trong số họ đập vào cửa xe. Lớp sơn bị móp, xước trở thành “phần thưởng” cho hy vọng may rủi. Kể từ đó, tôi chưa bao giờ để cổng mở chốt nếu cổng mở. Nhưng việc chống đỡ các cánh cổng bằng xẻng, gạch hoặc cột trượt tuyết (tôi đã thấy một số người lái xe ô tô làm điều này hơn một lần) cũng rất nguy hiểm. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên làm ngay những chiếc kẹp tiện lợi. Trong gara của tôi, tôi sử dụng cách đơn giản nhất những cách có thể- Tôi gắn một chiếc thắt lưng có móc carabiner nhỏ ở cuối vào cánh cổng. Tôi đã chọn độ dài của dây đai để có thể móc carbine vào những phần nhô ra của gara lân cận.

Làm cổng gara

Từ một góc thép (40 x 40 mm), tôi hàn khung của cánh cổng tương lai có kích thước 65 x 155 cm, tôi tháo lá cổng bên trái ra khỏi bản lề và đặt nó trên các giá đỡ bằng gỗ phía trước lối vào gara. Tôi dùng máy mài cắt bỏ góc giữa của khung khung. Nó bị “kẹt” do hàn vào một tấm thép mỏng ở một số chỗ. Tôi đã cắt bớt mối hàn ở một bên của góc - tôi thậm chí không phải làm điều này ở bên kia.

Mối hàn không thành công sau khi xoay góc một chút. Góc này được dùng để làm hộp kim loại cho cổng. Tôi dùng khung cổng làm mẫu cho chiếc hộp. Đầu tiên, tôi cắt và hàn góc ngang phía trên, sau đó tôi gắn khung cổng vào đó bằng kẹp xuyên qua một miếng đệm dày 4 mm (ván ép phế liệu). Mặt khác, cũng thông qua miếng đệm, tôi cố định góc dưới và chỉ sau đó mới hàn nó vào khung cổng. Tôi làm tương tự với góc dọc bên phải của hộp cổng.

Một tấm thép của khung cửa được hàn vào góc khung bên ngoài và các góc cổng bên trong.

Tôi đã khoan lỗ chữ U ở các góc của cổng bằng một mũi khoan mỏng tấm kim loại lá cổng. Khung cổng được cố định trong hộp thông qua các miếng đệm đã được sử dụng làm mẫu để đánh dấu các lỗ này. TRÊN ngoài Các cửa chớp được nối bằng phấn dọc theo thước kẻ và cả bốn lỗ đều được nối với nhau. Kết quả là một hình chữ nhật bám theo đường viền của khung cổng.

Ở ba cạnh, tôi đã tăng hình chữ nhật này lên 1,5...2 cm. Ở phía đặt bản lề cổng, điều này là không cần thiết. Sử dụng máy mài, trước tiên tôi cắt tấm vải ở thành bên của cổng, nơi đặt bản lề và cắt tổ cho chúng trong đó. Sau đó tôi hàn bản lề vào khung cổng và khung. Sau đó, tôi cắt lá cổng dọc theo mép của hình chữ nhật phóng to, chừa lại khoảng 1 cm kim loại chưa cắt rồi treo lá cổng vào đúng vị trí. Sau lần cắt kim loại cuối cùng, cổng có thể được sử dụng ngay cho mục đích đã định.

Ở công đoạn cuối cùng, tôi hàn khung cổng và khung của nó vào tấm kim loại lá cổng. Công nghệ này giúp đơn giản hóa đáng kể việc sản xuất cổng, tiết kiệm vật liệu, duy trì các khoảng trống bằng nhau giữa khung cổng và khung của nó, đồng thời che các khoảng trống bằng các dải kim loại. Chèn nó vào cổng khóa lỗ chìa khóa loại an toàn.

Nhiều năm hoạt động của các cổng đã xác nhận tính đúng đắn của phương pháp hoàn thiện và độ tin cậy vận hành của chúng vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.

Điều khiển từ xa điều khiển từ xa Bộ sao chép nhân bản 4 kênh RF 433 MHz... Bộ chuyển đổi ổ cắm bánh cóc bằng thép CR-V Hộp số 1/2-3/8 3/8-1/4 1/4-3/8... Kệ dưới trần nhà để xe có kệ riêng ...

  • Nhà để xe bằng vỏ tự làm: hình ảnh và bản vẽ Cách làm nhà để xe bằng vỏ mô-đun tự chếU...